Скрип задней подвески
Доброго времени суток.
Месяц назад…когда снег стал сходить, появился скрип в задней подвески (скрип напоминает звук трения резины об резину), не долго думая нашел статью, в которой написано, что это трется тросик ручника либо в кронштейне либо об днище.
Далее были куплены пластиковые стяжки и графитовая смазка
Вся работа заняла 20 минут, из которых 10 я боролся с комплектным домкратом
Тот самый кронштейн, у меня трет именно эта резинка, т.к. наблюдается разное поведение, у некоторых трет чуть дальше, где трос прилегает к днищу.
Трос вынул из кронштейна и опустил чуть ниже, прихватив 2мя стяжками, да выглядит может не очень надежно, но все проверено при полной затяжке ручника, как все любят дергать по самые помидоры, чуть дальше тросик обмазан той самой смазкой, будем наблюдать далее.
И еще по поводу штатного домкрата, кто будет пользоваться таким впервые, знайте, что его верхняя часть перед установкой должна быть выкручена
Или будет так, если не понятно, то колесо снять не удастся
Если не понятно, то колесо снять не удастся
Скрип сзади!
Всем доброго времени суток! Сразу скажу — букв будет много. Около полугода назад стал замечать странный скрип сзади про проезде неровностей типа небольших холмов, на грунтовке и т.д. — в общем, везде, где начинало скручивать кузов. Сначала как-то не обращал внимания, но со временем это начало раздражать. Покурив поиск драйва, я с умным видом пошёл скидывать тросы ручника с креплений. Каково же было моё удивление, когда я понял, что это ничего не дало! Начал размышлять… Эврика! «Да это же задние двери трутся об уплотнители» — подумал я. Беру силиконовую смазку, проливаю уплотнители, затем пробный тест-драйв и… И я понимаю, что ничего не изменилось и скрип никуда не исчез. Много плохих мыслей появилось в тот момент в моей голове, не буду описывать их здесь. В общем, ездил я так какое-то время, а скрип становился всё сильнее и громче, стал появляться даже на небольших кочках. И однажды я сказал себе: ну ведь чудес не бывает! Надо искать дальше! И снова драйв, и снова поиск… И тут в одном посте я читаю комментарий человека о том, что это могут скрипеть подушки задних амортизаторов, так называемые «бублики».
Я лечу к машине, откидываю заднее сиденье, снимаю декоративные колпачки задних стоек и обильно заливаю стаканы силиконовой смазкой. Затем выезжаю на неровности, и всё — скрип полностью пропал, я счастлив чуть ли не до мокрых штанов! Но счастье длилось недолго… Спустя пару дней скрип вернулся. Далее были разные варианты устранения проблемы — WD-40, литол, снова WD-40… Результат один — 2-3 дня всё хорошо, затем скрип возвращается. Последний раз тупо проклеил места соприкосновения бубликов с кузовом маделином по кругу, пока поездил пару дней — скрипа почти нет, но на сильных неровностях нет-нет да и скрипнет разок-другой. В связи с этим вопрос — может, у кого-то была похожая ситуация, как решали проблему?
Скрип сзади — стандартная болячка.
Ну вот и меня застала стандартная болячка — назойливый скрип сзади при проезде лежачих полицейских и во время езды по неровностям на ОЧЕНЬ сырой дороге. На сухую скрипа небыло вообще, в мороз по шуге уменьшался и редко давал о себе знать. Позвонил дилеру, говорю хочу заехать по гарантию, скоро невроз заработаю, сам скрипеть буду! Товарищ на том конце провода выслушал, быстро понял о чем шла речь и записал меня на конкретное время.
До сегодняшнего дня времени было вагон почитать драйв, самому понять что нужно сделать, но так как записался, да и всё равно по делам ехать, решил не отказываться от такого сомнительного опыта. Посмотреть как это работает — «Заезд к Дилеру по гарантии!» Отсидел своё сидело за полтора часа на кожаных диванах, листал Драйв, ну и как положено попричитать от цен на ТО, запчасти и допы!
Вообщем как и ожидалось Дилер мне за полтора часа скинул трос ручника из посадочного места и повесил его на хомуты.
Порнография та еще получается, но как временное — в самый раз. Главное уши беречь!
Если не забуду переделать то поступлю как snap214, или может кто что подскажет в комментах!
ОБНОВЛЕНО 11.02.2020: Заскрипело на четвертый день! Зараза! Буду ждать отзыва О такой попытке решения от i-753 попутно думая как ещё можно вылечить болячку.
Скрип в задней подвеске
Хотела кратко обрисовать ситуацию, но как ни старалась, вышел целый рассказ. Если не хочется читать или просто неинтересно, просьба послушать ролик и написать своё мнение, это техническая особенность или не все ладно в датском королевстве… в задней подвеске справа. Заранее благодарна.))
Ну а для тех отважился прочитать мой опус, заранее предупреждаю, что это ни в коем случае не «плач Ярославны», а просто мои впечатления, цели обидеть нижеупомянутых персон не преследовала.
Глава 1. Недодиагностика.
Каждый раз переезжая независимо от скорости через лежачий полицейский (ЛП) (а их сейчас обустраивают чуть ли не перед каждым пешеходным переходом) в районе заднего правого колеса в машине раздается неприятный звук. Такой же звуковой эффект возникает при проезде похожих неровностей. При первом посещении дилерского автосервиса (пробег
130км, доработки еще никакие не делала) я им об этом упоминала, мастер нанес на крепления тросиков ручника (проушины) много смазки и на этом всё. Результата эта процедура не принесла.
Неделю спустя приезжаю к дилеру всё с той же проблемой, демонстрирую её на видео сервис-менеджеру, жалуюсь на подвеску.
Авто загоняют на подъемник для «диагностики»:
— осмотрели ходовую на предмет внешних повреждений (всё ОК, ни в какие ямы или овраги не влетала);
— покрутили и послушали колеса;
— сильно ударили молотком по проушинам ручника (погнули);
— подтянули сайлентблоки задней балки;
— амортизатор и пружины смотреть не стали — а вдруг чего найдут, исправлять придется.
Мастер-механик быстро подписывает наряд, а менеджер радостно мне озвучивает: «вот и всё, авто полностью исправно, ничего не выявлено». (Разве так проверяют амортизаторы? Это диагностика?). Я, разумеется, была с этим не согласна. «Так и быть, давайте покачаем авто». Качаем — авто скрипит как телега. «Ах, да тут же ручник натянут», — мастер снимает с ручника, качаем еще раз — тишина. «Вы ж наверное на ручнике и катаетесь 🤣», — как тут было не пошутить начинающему Петросяну.
Менеджер (М): Предлагаю поездить по территории и послушать.
— Ок, поехали.
Глава 2. Покатушки или «Я ТВОЙ СЕРВИС КАТАЛ!»
Совершаем оборот вокруг сервиса с крейсерской скоростью 20-30 км/ч. Никаких лежачих полицейских и больших неровностей там не предусмотрено, соответственно, скрипам взяться неоткуда. К слову, в первый мой визит всё было так же, и я, поверив в чудо, поехала домой. Но в этот раз я так легко не сдалась.
Предложила проехать до ближайшего ЛП, менеджер помялся, но согласился. Мы покинули освященную территорию, и теперь независимо от скорости любое прохождение ЛП заканчивалось тем самым скрипом справа. Менеджер согласился — звук есть, но нести бремя единоличной ответственности за возможный ремонт не захотел. Возвращаемся, мне приглашают Гарантийщика (Г).
По тому же маршруту по тем же ЛП + съезжаем на бездорожье (благо всё под рукой) снова проверяем подвеску моей машины с менеджером по гарантии. Скрипы есть и он их даже слышит. 😲 «Так проявляется работа подвески, давайте прокатимся на тестовой машине и Вы сами убедитесь». Хорошо. Подводит меня к авто на стоянке — это Лада Гранта КРОСС.
Я (в недоумении): Подождите, но ведь это КРОСС, у них подвеска должна быть лучше.
Г: Да у Грант везде одно и тоже, сейчас сами услышите.
Теперь уже Г за рулём, я на месте пассажира. Дальше начинается лихая поездка по буеракам покруче местных экскурсий по горам на джипах. Честно я так ездить просто боюсь, у Ляли колёса бы просто отвалились, наверное ))) А самое главное — это ТИШИНА! Ни единого постороннего скрипа подвеска не издала как бы её не мучили. Вот так убедил.
Я: Если бы моя подвеска так отрабатывала, то я к вам не обращалась.
Г(разочарованно): просто это Кросс, а таких как ваша машина у нас нет, но они все скрипят как Ваша, уж поверьте на слово.
К чему был этот тест-драйв, непонятно. Возвращаемся в салон, Гарантийщик пишет заключение «звуков и неисправностей не выявлено, пункт гарантийного талона 5.7». Как так не выявлено? Пока я это выясняла, ко мне подходит совершенно посторонний человек (как оказалось такой же постоянный клиент сервиса) и говорит: «я вот слышал, что тут у Вас происходит, а Вы вообще обращали внимание, что у вас правая сторона авто сзади выше левой?» ЧТО?! Смотрю и правда так. Рулетку выдать категорически отказались, ссылаясь на то, что это неточный инструмент (ну и Земля вообще круглая, как на ней может что-то ровно стоять).
Гарантийщик прячется в утёсах скрывается в кабинетах, а Менеджер поднимает ставки — вызывает уже Начальника (Н). И что вы думаете? Я, чувствуя себя водителем маршрутки, везу нового пассажира по таким родным мне местам, по любимым ЛП. Подвеска справа традиционно поскрипывает, но вот только Начальник уже НИЧЕГО НЕ СЛЫШИТ (проблемы со слухом — нет, профессионализм)!
Н: Да у вас замечательный автомобиль, не понимаю, что вам не нравится. Просто придираетесь. А то что выше сторона или ниже, так это не так уж и заметно и никак не влияет на работу ходовой.😀 Конечно, если пожелаете, мы можем загнать авто в сервис, разобрать заднюю подвеску с правой стороны, всё перебрать, но, в итоге, мы в любом случае напишем вам ОТКАЗ, и Вы будете возмещать все работы в полном объёме за Ваш счет… Или можете у других ОД обслуживаться (других в городе нет).
Глава 3. Заключительная.
После такого я не знала как быть, позвонила по горячей линии в Автоваз, объяснила в двух словах ситуацию. После ожидания ответ таков: «Мы не оспариваем решение дилера, а если Вам что-то не нравится, Вы всегда можете пойти в воспользоваться ЗОЗПП. Хорошего дня». Ясненько, понятненько… Подписала документы (отметила в заказ-наряде, что не согласна с результатами диагностики) и, спустя 5 часов, уехала домой. Вчера позвонил Менеджер и предложил пройти 3-часовую диагностику в конце месяца по вопросу «перекоса кузова». Ту самую диагностику, по которой его Начальник мне заранее ответил отказом. Я поняла, что смысла в моем приезде нет, раз исход предсказан и Герасим все равно утопит Муму. Менеджер с чувством исполненного долга выдохнул: «Ваш отказ зафиксирован». Сказать, что вера в гарантию и нашего ОД после этого пошатнулась — ничего не сказать. Разочарование. Теперь я лучше понимаю форумчан, которые самостоятельно обслуживают свои автомобили. Уж и не знаю, на автомеханика что ли отучиться.
PS. Дилер — редиска, Лялю люблю и в обиду не дам))) Всем дочитавшим +1 к карме))
Устранение скрипа сзади на Гранте.
Почти каждый обладатель новенькой переднеприводной Лады, независимо от модели, на первых сотнях пробега сталкивается с проблемой. Что-то начинает жутко скрипеть, когда работает подвеска. Звук исходит где-то снаружи сзади. Скрип похож на трение резины друг об друга, ну или что-то около того.
А звук такой громкий и мерзкий, что сразу подкрадываются такие мысли, что мол машина «…авно», и типа первые километры пробега, а уже вся подвеска скрипит…
Так вот — Вы не исключение. Это проявляется наверно у 90% новых владельцев Лады.
Это косяк завода, на который они не обращают внимание уже долгое время.
Но не паникуйте раньше времени. Устранение этого недуга не займёт много времени.
Причина такого противного скрипа на самом деле очень проста.
По бокам задней балки проходит трос ручного тормоза. Если быть точнее, Правая его часть и соответственно левая. Если заглянуть между задним колесом и аркой трос прекрасно видно. Также Вы увидите подковообраный кронштейник, через который продет трос. В этом месте на трос надета резиновая трубка, которая призвана защитить трос от перетирания в этом месте (По мнению «АвтоВаза»).
Но на самом деле все не так гладко, как это кажется производителю. Расскажу поподробней, чтобы разобраться «кто виноват», и «что с этим делать».
Во время движения балка задней подвески интенсивно движется, и имеет внушительный ход. Когда рычаг балки уходит вверх, трос ручного тормоза немного движется назад, и перемещается в том самом кронштейне. И соответственно при движении рычага балки вниз, трос опять перемещается в кронштейне, только в другую сторону. Получается что во время движения трос постоянно «играет» взад — вперёд.
А скрипит как раз эта самая резиновая трубка на тросе, трущаяся об железный кронштейн.
Многие забивают на этот скрип, типа сам пройдет. В принципе через какое-то время так и происходит. Скрип исчезает. Но мало кто задумывается, что исчезает он лишь тогда, когда протирается эта самая резиновая трубка и защитный пластиковый слой троса до его металлической оплетки. Далее метал по металу не скрипит. НО, туда постоянно попадает вода, трос начинает ржаветь, и со временем он заклинивает. Ведь никто не задумывается, почему клинит трос или одна его половинка? Его тупо меняют, и все начинается по новой.
Ну наверно хватит теории, перейдем к устранению этого дефекта.
Это все не правильно, и так делать не нужно!
На самом деле этот дефект очень просто устранить:
Необходимо вытащить рукой трос из кронштейна, и пропустить его под ним. Затем взять пластиковую стяжку (хомут) и закрепить ей трос за кронштейн. Проблемы исчезнут на долго и больше не будут Вас доставать. Так кстати поступает огромное количество людей, которые «вооружены» этим способом. А также этот способ на заметку берут многие сервисмэны и автослесаря. Минутное дело…
Но меня такой способ не устроил. Как говориться «Мы не ищем легких путей». Я просто привык делать всё грамотно с умом. Да и кронштейн этот ведь не просто так там находится, и должен выполнять определенные функции подвеса троса.
Я сделал следующим образом. Так как у меня на работе есть доступ к токарному станку, я выточил из полипропиленовой 16мм. водопроводной трубы две втулочки. Внутренний диаметр трубки как раз совпадал с диаметром троса. Наружный диаметр я сточил до минимального, а именно толщина стенки получилась 1,5 мм. Далее втулку разрезал вдоль, и одел на трос. Кронштейн пришлось немного разогнуть, чтобы в него поместился трос с втулкой. Сел на место довольно плотно. Материал трубы очень прочный и скользкий. поэтому трос просто скользит в этой втулке. Таким образом трос не скрипит и не протирается.
Сделанные мной сегодня фотографии:
Сделано это было в первых числах декабря. Скрип появился через неделю после покупки на пробеге 250 км. Я поездил с этим скрипом 3 дня, и меня накрыло…Когда устанавливал втулки заметил, что штатная резиновая трубка на тросе уже почти протерлась. И это при пробеге в 300 км…
После этой доработки я начисто забыл о этой проблеме! А фотографии расположенные выше, я сделал сегодня. На них прекрасно видно, что за два месяца эксплуатации втулку не протирает и не рвет.
Так что решения я Вам рассказал, какое выбрать — дело Ваше
Спасибо за внимание. )
Удачи всем и Добра!
PS: В данном посте присутствуют фото, взятые из интернета. Заранее несу извинения если использовал чью-то фотографию без его ведома.
