что случилось почему пробка такая
Дорожная ситуация (пробки и события)
Чтобы включить отображение загруженности автомобильных дорог, нажмите кнопку Дорожная ситуация (чтобы выключить режим — нажмите ее повторно).
Если задан один из адресов, на панели будет отображаться кнопка построения маршрута поездки домой (или на работу).
Если заданы оба адреса, на панели отобразится расчетное время поездки с работы домой или из дому на работу.
Дорога не отмечена цветом, если достоверных данных о скорости движения на этом участке дороги сейчас нет.
При включенном режиме на кнопке Дорожная ситуация отображается информация о загруженности автомобильных дорог в баллах: (по десятибалльной шкале):
Чтобы увидеть на карте дорожные события (дорожные работы, дорожно-транспортные происшествия и т. п.), включите опцию Показать дорожные события (она отображается в центре нижней части экрана).
Дорожные события отображаются значками:
Нажмите на значок, чтобы увидеть сообщение о событии.
Дорожная ситуация (пробки и события)
Чтобы включить отображение загруженности автомобильных дорог, нажмите кнопку Дорожная ситуация 
(чтобы выключить режим — нажмите ее повторно).
Если задан один из адресов, на панели будет отображаться кнопка построения маршрута поездки домой (или на работу).
Если заданы оба адреса, на панели отобразится расчетное время поездки с работы домой или из дому на работу.
Дорога не отмечена цветом, если достоверных данных о скорости движения на этом участке дороги сейчас нет.
При включенном режиме на кнопке Дорожная ситуация отображается информация о загруженности автомобильных дорог в баллах: 
(по десятибалльной шкале):
Чтобы увидеть на карте дорожные события (дорожные работы, дорожно-транспортные происшествия и т. п.), включите опцию Показать дорожные события (она отображается в центре нижней части экрана).
Дорожные события отображаются значками:
Нажмите на значок, чтобы увидеть сообщение о событии.
В будний и выходной, в центре и на МКАД: в Москве жалуются на небывалые пробки
Лента новостей
Все новости »
Трафик в Москве в последние дни достигает десяти баллов. Кто-то считает, что проблема связана с работой светофоров, другие отметили увеличение количества таксистов, третьи сетуют на весеннее благоустройство
В последние дни трафик в Москве заметно перегружен, жалуются пользователи автомобильных форумов. Только на этой неделе город уже дважды вставал в десятибалльных пробках, сообщило РБК. При этом не было ни снега, ни ливня с сильными затоплениями. Особенно много на дорогах стало машин с шашечками, говорит таксист Егор.
— Недавно в «Шереметьево» видел большое количество пассажиров, возвращающихся после пандемии из республик Средней Азии. Они, похоже, пополнили ряды таксистов. Об открытии авиасообщения объявили в первых числах апреля, и сейчас их очень много. На ТТК, на МКАД, на съезды в сторону аэропортов заняты все заправки, места, где можно отстояться. Все остальное как обычно.
— Вы не заметили, что светофоры начали работать по-другому?
— На светофоры, мне кажется, жалуются всегда. Стало больше людей, которые не умеют их проезжать. За один цикл светофора раньше проезжало 100 машин, а сейчас только 50, потому что они друг другу мешают.
Сегодня в полдень в Москве уже были пробки, которые оценили в шесть баллов. При этом основная их часть сконцентрирована не на выездах из города, как этого ожидали перед выходными, а в центре. О ситуации на дорогах рассказывает таксист Александр.
« Две недели как потеплело, пробки стали дикие. В субботу, как в будний день, Москва стоит. Позавчера было десять баллов. Влияние ремонтных работ особенно незаметно, и светофоры тут тоже роли не играют. Прибавилось количество машин. Мне кажется, что начали ездить те, кто раньше не выезжал. В пределах Третьего транспортного кольца с пяти до восьми вечера делать нечего. В районе Садового кольца, Кремлевской набережной, Новой и Старой площади, Моховой тоже все стоит. Обычно в пятницу вечером к шести часам центр был всегда разгружен. Отдыхающие машины оставляли, не ездили. А тут получается, что и в пятницу даже в центре все стоит».
Пользователи Сети жалуются на огромное количество ремонтных работ: например, на юге столицы от Черемушек до Царицына сейчас все перекопано. Программа благоустройства пагубно влияет на трафик уже не первый год, отмечает координатор движения «Синие ведерки» Юля Каблинова.
Юля Каблинова координатор движения «Синие ведерки» «Сейчас ремонтные работы проводят на трамвайных сетях, их реконструируют. Где-то перекладывают асфальт. Московское благоустройство с каждым годом отнимает часть дорожной сети в пользу тротуаров, появляются многочисленные островки безопасности. На самом деле, каждую весну так. Еще приближающиеся майские праздники. Люди готовятся к дачному сезону, многие ездят в магазины, поэтому складывается такая ситуация. Я думаю, что в июне она начнет немного меняться. Это уже продолжается много лет, и если пробки возникают в центре города, то потом они распространяются везде. Сейчас еще, насколько я знаю, перекладывают бордюры на МКАДе».
В ближайшие дни дорожная ситуация осложнится подготовкой к Дню Победы. С 23 апреля по 9 мая движение на столичных дорогах будет регулярно перекрываться. Ближайшей ночью техника поедет с полигона в Алабино на Нижние Мневники. Парковка там будет запрещена. С 27 апреля будет частично перекрыто движение на центральных улицах. Ограничения введут также 30 апреля и после первых майских.
Стоим на 9 баллов. Сентябрьские пробки в Москве связали с ремонтом и пандемией
Этой осенью в Москве особенно большие пробки. Так, вечером 8 сентября в центре они достигали девяти баллов. Проблему признал и столичный дептранс — там связывают количество машин с тем, что из-за пандемии люди стараются не ездить на общественном транспорте. Но действительно ли дело в этом или Москву застопорил ремонт на улицах? Рассказываем, почему с каждым годом на дорогах Москвы становится все хуже.
Осенний трафик
Департамент транспорта Москвы опубликовал карту, на которой сравнивается трафик 2019 и 2020 годов. А 8 сентября в столице зафиксировали девятибалльные пробки — стояли МКАД, ТТК, Садовое кольцо, проспекты и даже крошечные центральные улицы. Вечером на московских дорогах в заторах находились 3,33 миллиона автомобилей.
В 2019 году в этот же день трафик был чуть слабее — восемь баллов. В пробках стояли 3,14 миллиона машин. Это на 6% (190 тысяч автомобилей) меньше, чем 8 сентября 2020 года.
Дептранс связал ситуацию на дорогах с несколькими факторами — ремонтом, погодой и пандемией. По мнению специалистов департамента, люди начали больше передвигаться по городу после спада пандемии, а некоторые выбирают для этого личные автомобили, потому что так безопаснее.
К сожалению, если все будут ездить на своих машинах, заторы увеличатся в разы. Поэтому мы рекомендуем для поездок по городу пользоваться городским транспортом
В департаменте добавили, что до конца рабочей недели вечером будут растянутые часы пик. Примерно с 17:00 до 20:00 движение будет плотным. Особенно это коснется центра города и тех мест, где идет ремонт.
Источник фото: Telegram-канал дептранса Москвы
По состоянию на 17:30 в Москве восьмибалльные пробки. В основном их причина кроется в ремонте по всему городу. Если смотреть на ситуацию на Третьем транспортном кольце (чья длина в общем 35 километров), там 15 участков, где восстанавливают дорожное полотно.
Дептранс уже предупреждает, что вечером в четверг будут девятибалльные заторы. Об этом говорит также прогноз сервиса «Яндекс.Пробки». Отмечается, что ситуация ухудшится к 19:00.
В 2019 году в сентябре ЦОДД тоже замечал сильные пробки. Тогда специалисты связали это только с ремонтными работами, которые не успели закончить. ЦОДД отметил, что в сентябре 2019-го строительных работ на столичных дорогах было на 88% больше, чем в 2018-м.
«Яндекс» даже собрал статистику по пробкам и выяснил, что с 2013 по 2017 год к вечеру почти во все эти годы пробки достигали семи-восьми баллов в целом по Москве. А внутри Садового кольца все было еще хуже — восемь-девять баллов.
В 2020 году проблемы на дорогах наблюдались не только в начале сентября. 10, 23 и 30 июня заторы в городе оценили в девять баллов. Руководитель Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык 28 августа сказал, что пробки на дорогах Москвы усилятся в конце августа — начале сентября. По его мнению, это обусловлено окончанием сезона отпусков, началом учебного года и отменой удаленного режима работы в некоторых организациях.
Кизлык утверждал, что городской транспорт в столице безопасен, поэтому можно спокойно пересаживаться с личных автомобилей. Автобусы и троллейбусы регулярно дезинфицируют, установлены бесплатные санитайзеры на всех станциях метро и МЦК.
Источник фото: Pixabay
Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Абдулгамид Эмиргамзаев в беседе с «360» подчеркнул, что московский транспорт безопасен, потому что люди соблюдают предписанные меры предосторожности.
Несогласованность служб
Эксперт по городскому транспорту Роберт Ян сказал «360», что ничего удивительного в сентябрьских пробках нет — такое происходит каждый год. Причина в том, что люди возвращаются в города из-за границы, с дач, из путешествий по России. Также стартует учебный год, а значит, родителям необходимо покупать своим детям школьные принадлежности, одежду и так далее.
В общем, на начало осени приходится очень много поездок по делам. По словам Яна, пробки стоит ожидать до середины сентября. В августе трафик меньше, потому что это еще теплый месяц и люди все-таки стараются проводить его за городом.
Свою негативную роль в появлении пробок играет ремонт улиц — он ограничивает интенсивность поездок, добавил Ян.
Многое указывает на то, что нет согласованности действий городских служб. То есть те, кто занимается ремонтами, не согласуют это со службами планирования дорожного движения и выполняют работу, исходя из своих графиков. А они таковы: нужно сейчас привлечь всех на максимально возможный период, всех на месяц-два заряжают, они выполняют работы
Остается надеяться, что скоро завершат дорожные проекты, которые задуманы, чтобы разгрузить центр Москвы. Например, в четверг закончили бетонировать эстакаду на развязке МКАД — Волоколамское шоссе. Полностью работы по этому участку закончат в начале 2021 года и приступят к еще пяти ответвлениям МКАД. Кроме того, идет строительство Северо-Восточной, Северо-Западной, Юго-Восточной и Южной рокады. Все эти трассы, по сценарию властей, должны разгрузить Москву. Как это будет в действительности — покажет время.
Источник фото: РИА «Новости» / Владимир Астапкович
Обычный московский цикл
Координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов в беседе с «360» отметил, что ситуация на дорогах столицы в 2020 году особо не отличается от того, что было в прошлом. По его мнению, причина таких пробок в том, что родители повезли детей в школу, а студенты отправились на своих автомобилях на учебу в вузы. Собеседник добавил, что в Москве традиционно плотный трафик в конце августа и начале сентября и связано это не столь с ремонтными работами, а «циклами, которыми живет наше общество».
По мнению Шкуматова, если ремонтные работы делать не разом, как это происходит сейчас, а последовательно, то есть переносить от участка к участку, тогда Москва все время будет находиться в транспортном коллапсе. Затор просто переместится с одного места на другое.
Ремонты создают пробки, но в прошлом году и в этом ремонты были одинаковы. Даже в этом году ремонтов было меньше. Полагаю, все-таки надо говорить о том, что естественные циклы — образовательный и экономический — привели к тому, что у нас все как обычно
Шкуматов добавил: под «обычной» ситуацией подразумевается, что в конце августа пробки начали нарастать, а к 1 сентября достигли своего пика. Теперь до Нового года в Москве будет традиционно тяжелая ситуация на дорогах.
Неудачная разметка или приток машин: почему в Москве стало больше пробок
В Москву вернулись традиционные осенние пробки. В пиковые часы заторы вновь достигают девяти баллов. Специалисты связывают это с завершением сезона отпусков. По данным ЦОДД, ежедневно на дороги выезжают свыше трех миллионов машин. Сами водители уверены, что места на проезжей части хватило бы всем, если бы не странная разметка.
Раздражение водителей и пассажиров вполне объяснимо: дублер Ленинградского проспекта в сторону центра стоит намертво. Машины плетутся с черепашьей скоростью, временами их обгоняют даже пешеходы.
Даже в выходные, когда в Москве не такое интенсивное движение, на этом участке постоянно выстраиваются пробки. Неважно – утром, днём, вечером – машины стоят здесь всегда. При этом ширина разделительной полосы позволяет проехать здесь автомобилям, но делать это запрещено. Повсюду висят камеры.
Здесь, у Белорусского вокзала, теряют время все, кто едет на работу из Нахабина, Красногорска, Зеленограда, Сходни и Химок. Причина заторов, говорят автолюбители, в новой разметке, которая появилась здесь недавно и теперь создает проблемы там, где их прежде в принципе не было. Раньше здесь было две полосы для съезда на путепровод, две – на разворот, плюс выделенная полоса для общественного транспорта.
Теперь развернуться под мостом можно всего по одной полосе. При этом такси и автобусы, чтобы попасть на Тверской путепровод, поворачивают из крайней правой полосы влево и полностью блокируют движение для остальных, а затем создают помеху, встраиваясь в общий поток.
«Здесь выделенка объективно просто мешает. Она важна там, где, собственно, есть абсолютно прямолинейное движение, абсолютно понятное. Автобус здесь, например, мог бы заранее перестроиться, если бы не было выделенки, в левый ряд, и вместе с потоком уйти», – оценил ситуацию автоэксперт Антон Шапарин.
Аналогичная проблема и на Красной Пресне. На пересечении с Конюшковской улицей автобусы тоже перестраиваются из крайнего правого ряда, чтобы попасть на Баррикадную, и блокируют тех, кто хочет повернуть направо. Далее по прямой, метров через двести, еще одна ловушка. На пересечении Баррикадной и Садового кольца потоки обычных машин и общественного транспорта снова пересекаются.
«Старая схема движения была далеко не идеальна. Но, сколько я себя помню, там таких лютых пробок не было никогда», – говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.
А это Большая Якиманка. Здесь водителей смутила так называемая «вафельница» – ее нанесли на выездах с прилегающих улиц. Останавливаться на ней строго запрещено, однако в час пик водители вынуждены это делать. В итоге они получают штраф.
Вот еще один ребус – на Голубинской улице. Во время благоустройства здесь появились так называемые карманы и «зубья» на проезжей части. По задумке проектировщиков, они должны снизить аварийность.
«Все работы, связанные с изменением геометрии улично-дорожной сети, выполнены на основании транспортной схемы, выпущенной департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Все изменения касаются одной банальной цели – обеспечения безопасности перемещения транспортных средств и пешеходов на данном участке», – говорит замруководителя департамента капитального ремонта Москвы Антон Акулов.
Но как эти «зубья» помогут обеспечить безопасность, чиновники не комментируют. Как и то, что появились другие неприятные последствия. По словам экспертов, подобные неудачные примеры не только сдерживают поток машин, но и часто замедляют общественный транспорт, а ведь именно ради его ускорения и появляются выделенные полосы.
«Пропускная способность падает настолько, что становится логично, что появляются пробки. Всю жизнь, конечно, стоять не будет. То есть сейчас две-три недели – народ привыкнет, найдет пути движения какие-то другие. Спрос на это направление снизится и, собственно говоря, пробка сама собой рассосется. Но ничего хорошего от этого все равно не произойдет, потому что увеличение перепробегов получится. Людям придется объезжать», – говорит директор Центра транспортного моделирования НИУ «Высшая школа экономики» Александр Кулаков.
Единственное, что остается водителям, – смириться и закладывать дополнительное время на поездки. Или же вовсе отказаться от личного транспорта в пользу общественного.
Изменилась ли ситуация на столичных дорогах и в транспорте из-за режима нерабочих дней?
Лента новостей
Все новости »
Сотрудники Business FM оценили ситуацию с утра и вечером и пришли к не очень утешительным выводам: поток людей сократился минимально
Пробки в утренний час пик первого нерабочего дня составили всего четыре балла, согласно сервису «Яндекс.Пробки». Традиционно в это же время бывает семь-восемь баллов. Московское метро статистику о загруженности пока не приводит.
Сотрудники Business FM оценили ситуацию с утра по дороге в редакцию: меньше ли пробок и пассажиров в метро, на МЦК и в электричках?
Наталья Космачева, продюсер
«Я обычно выезжаю в 6:30 от дома, это практически от МКАД. Первые 15 минут дороги мне показалось, что действительно машин меньше, но, доехав до «Партизанской», я увидела, что практически тот же самый поток, стандартные пробки на Ткацкой, это в районе метро «Семеновская», и далее. Когда добралась до ТТК, то там движение ползло из-за ремонта дороги, и машин меньше не было. Кроме того, по потоку имеет смысл судить по припаркованным машинам, я, честно говоря, рассчитывала, что сегодня с учетом нерабочего дня припарковаться будет проще, но, увы, в 7:30 около редакции припарковаться было ничуть не проще, чем в обычный рабочий день».
Александра Сидорова, корреспондент
«Всю эту неделю я езжу на работу к 10 утра со станции «Лермонтовский проспект», это юго-восток фиолетовой ветки, одно из самых напряженных направлений в метро, и еду на север, на серую ветку. Сегодня зашла в метро и поняла, что, в отличие от предыдущих трех дней, я могу сесть в метро. Для фиолетовой ветки это радостная новость. Поначалу казалось, что в целом поток меньше, чем обычно. Но чем ближе к центру, тем сильнее набивался вагон, и уже на пересадочной станции «Пушкинская» была пробка на переходе с фиолетовой ветки на серую, а в вагоне на серой ветке было вообще очень плотно. По дороге к эскалатору на станции метро «Дмитровская» возникла пробка, хотя работали два эскалатора».
Ирина Савельева, ведущая
«Я ехала на электричке из города Железнодорожного в Москву, мне показалось, что народу было сегодня поменьше. Если в обычный рабочий день мне иногда приходится ехать стоя, то сегодня было довольно много свободных мест. На вокзале у меня тоже сложилось впечатление, что поток людей немного поредел».
Екатерина Родионова, продюсер
«Я сегодня добиралась к десяти утра на работу на такси. Мне ехать на работу по Волоколамскому шоссе около 50 минут. Обычно я закладываю на это час, потому что на пути очень много ремонтов, и ценник обычно около 800-900 рублей. Сегодня же, когда я открыла приложение, ни на что особо не надеясь, я увидела, что мой путь по расчету составляет 35 минут, это уже на порядок короче, чем обычно, и сама цена была сильно ниже, около 600 рублей. Домчались мы без пробок, пара заторов в привычных местах».
Арина Харитонова, редактор
«Обычно я езжу на работу через МЦК, Большую кольцевую линию метро и Серпуховско-Тимирязевскую линию. Сегодня я ехала в семь утра с МЦК «Крымская» до «Дмитровской», и я бы не сказала по количеству людей, что сегодня нерабочий день, мне кажется, что все как обычно, а если какое-то сокращение в потоке есть, то незначительное».
По данным сервиса «Яндекс.Карты», к шести часам вечера пробки достигли шести баллов. Это заметно меньше, чем сутки назад: в среду вечером на дорогах Москвы были девятибалльные пробки.
Московский таксист Юрий большой разницы с обычными рабочими днями не заметил:
— Все, что касается пробок, чуть-чуть меньше, чем в будний день, но больше, чем в субботу. Так что по пробкам сегодня в 10 часов утра я из района метро «Партизанская» в Коммунарку ехал два часа.
— То есть загруженность такая же, как и в любой другой рабочий день, или даже, может быть, больше?
— Больше, чем в выходной день. Когда первые локдауны ввели, тогда вообще в Москве чуть ли не ветер газеты по улицам носил, почти не было машин. А сейчас машин полным-полно. Но утром, рано утром, я имею в виду половину шестого, машин было несколько меньше, то есть людей, которые едут на работу, стало меньше. Но потом народ выспался и рванул, я уж не знаю куда, сегодня вроде и погода-то не сильно шепчет.
В прошлом году в первый день карантинных мер в Москве столичные трассы были пустыми. Сервис «Яндекс.Карты» оценивал тогда загруженность московских дорог в ноль баллов.
В столичной подземке людей сегодня чуть меньше, чем обычно, но большой разницы с рабочими днями нет, говорит сотрудник Business FM Алексей Завьялов:
Алексей Завьялов обозреватель Business FM «На работу я сегодня добирался на московском метрополитене, и если сравнивать предыдущие мои поездки с поездкой сегодняшней, то практически никакой разницы я не заметил, в принципе столько же примерно было людей, как и обычно, возле турникетов было все свободно и просторно, в вагонах также было достаточно просторно. Я спокойно нашел себе место, присел. Наслаждался музыкой и ехал на работу».
А вот вечером в московской подземке людей было много, рассказала обозреватель Business FM Александра Сидорова:
Александра Сидорова обозреватель Business FM «Людей было ничуть не меньше, чем в предыдущие дни на этой же ветке, на этих же станциях. Зашла в вагон, мест сидячих не было, вся занято, большая часть людей стоят. Что касается сидячих, то интересное наблюдение — из шести мест, которые были заняты передо мной, трое были заняты людьми в масках, у еще двоих маски были основательно приспущены, одна девушка сидела вовсе без маски. И, конечно же, кто из них кашлял? Девушка без маски. Все остальные недоуменно озирались и, похоже, чувствовали себя не очень комфортно. В переходе тоже довольно плотно, работают все эскалаторы, они заполнены, без какой-то прямо давки в районе семи вечера, но тем не менее ситуация достаточно оживленная».
Наибольшие затруднения на дорогах сегодня вечером — в центре Москвы, на Бульварном кольце — от Яузского до Рождественского бульвара, на Тверской и Мясницкой улицах, а также на Москворецкой, Устьинской и Болотной набережных.
Нерабочие дни с этого четверга начались в Москве и Подмосковье. Закрыты бары, кафе и рестораны, ТЦ и непродовольственные магазины, кинотеатры, концертные залы, фитнес-клубы и танцевальные студии.