15 октября 2019 18:51 В Ивановской области открыто рабочее движение по мосту через реку Востра
Завершается капитальный ремонт моста через реку Востра возле деревни Никульское Ивановского района. Работы выполнены на 90 процентов. Движение по мосту запущено в рабочем режиме. Ремонт планируют завершить в ноябре. Сейчас выполняется обустройство прилегающей территории.
На искусственном сооружении заменены балки пролетных строений и опоры, гидроизоляция, мостовое полотно, барьерное и перильное ограждение. Устроены лестничные сходы, локальные очистные сооружения и система водоотвода. Кроме того, отремонтированы подходы к мосту. Таким образом, новое асфальтобетонное покрытие появилось на 150-метровом отрезке дороги.
Капитальный ремонт 28-метрового моста через Востру начался весной прошлого года.
Оба руководителя имеют большой опыт организаторской работы и награды за успехи в трудовой деятельности
Данные обновил Роспотребнадзор
Каждый четвертый в регионе получает менее 15 тысяч рублей
На специальном сайте можно познакомиться с предлагаемой схемой и оставить свои комментарии
При запуске первой очереди производства будет организовано 45 рабочих мест
Общественники решили выяснить причину
К ним несут бытовые отходы жители сразу нескольких многоквартирных домов
График работ зависит от погоды
Такое поручение дал глава региона
К процессу подключат студентов энергоуниверситета
Губернатор обсудил проблемные точки с главами муниципалитетов
«Настоящее бутылочное горлышко»: почему запоздалый мост через Неву не спасет от пробок
Новую разводную переправу в Петербурге планируют построить до конца 2028 года. Строительство Большого Смоленского моста город ждет давно. Однако напряженную транспортную ситуацию одной переправой уже не спасти.
Большой Смоленский мост внесли в Генеральный план Петербурга. Переправу, которая свяжет одноименный проспект и улицу Коллонтай, построят лишь к 2028 году. Финансировать масштабный проект будет компания «Газпром». Проект для города масштабный и очень долгожданный, насколько своевременно появление моста, НЕВСКИЕ НОВОСТИ обсудили с экспертами.
Эксперт в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаил Бурцев рассказал, что вопрос крайне актуален много лет. И сейчас уже не обойтись одним строительством моста, необходимо корректировать транспортные потоки как правого, так и левого берегов Невы.
«Он улучшит транспортное сообщение правого и левого берега Невы, частично разгрузит мост Александра Невского, но в любом случае на левом берегу потребуется расширение транспортных коридоров, — рассказал специалист. — Сейчас ситуация напряженная. Мы имеем настоящее бутылочное горлышко — проспект Обуховской обороны в створе Мельничной улицы и Обводного канала. Близлежащие улицы: Профессора Качалова, Смоляная, сам Большой Смоленский проспект, все стекается к одному единственному коридору — это проспект Обуховской обороны, в час пик там пробки, и эта ситуация уже привычная».
Уже сейчас известно, что Большой Смоленский мост будет иметь шесть полос движения. Переправу подключат к улично-дорожной сети через развязки на проспект Обуховской обороны, Октябрьскую набережную, а также на пересечение Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай. Однако профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев считает, что сейчас важнее, чтобы в проекте моста осталась трамвайная линия.
«Самое главное достоинство Большого Смоленского моста — наличие в проекте трамвайной линии. Будем надеяться, что она уцелеет. Это очень важный проект. Наверное, уже лет 20 в разных документах упоминается эта трамвайная линия, которая соединит проспект Стачек и все районы по югу: от проспекта Стачек до улицы Коллонтай. Этой связи широтной пассажирской сейчас очень не хватает», — поделился эксперт.
Андрей Горев также предположил, что между Большеохтинским и Александро-Невским мостами помимо Большой Смоленской в будущем может появиться еще одна переправа. Расстояние между существующими мостами очень большое. А городу очень нужны новые связующие звенья между противоположными берегами Невы.
«Если посмотреть на любой европейский город: Париж, Будапешт, Берлин, то там мостов гораздо больше. У нас все мосты сейчас загружены на 100 %, их пропускная способность на пределе», — поделился профессор кафедры транспортных систем СПбГАСУ.
Важно, что мост будет разводным, это позволит сделать его невысоким. Это важно и для внешнего облика будущей переправы, и для строительства подъездов к мосту. Если мост сделать очень высоким, по словам Горева, то заезжать на него надо будет у станции метро «Проспект Большевиков», а съезжать где-нибудь в районе Софийской улицы. Для скоростных магистралей высокие мосты хороши, а для обычных городских мостов это вариант достаточно сложный.
Известно, что воплощение проекта в жизнь стало возможным благодаря инвестиционным вложениям. Часть средств на строительство моста выделит компания «Газпром». Планируется приступить к возведению переправы, которая станет частью внутреннего полукольца, в 2023 году, об этом ранее рассказывали НЕВСКИЕ НОВОСТИ.
Мост не для жизни: жители Вологды выступают против строительства Флотского моста
Жители заречной части Вологды, под окнами которых к 2025 году должен появиться Флотский мост, уверены, что их жизнь после запуска объекта станет невыносимой.
Предпроектные работы по мосту в створе Флотского переулка в Вологде планируют завершить в феврале следующего года.
Пострадают от строительства ЖК «Флагман», ЖК «Плазма», частные дома во Флотском переулке и многоквартирный дом №113 на улице Козленской.
Мосту быть
Жители, которых строительство Флотского моста коснется непосредственно, предлагают властям построить мост в другом месте. Но чиновники и специалисты категорически против. Это стало ясно, когда прошла первая встреча между жителями и властями 17 ноября в ДК «Речник».
Предварительно были разработаны три варианта расположения моста.
Первый вариант предполагает заезд на мост с улицы Левичева, а выезд — на улицу Машиностроительную. Однако, чтобы его реализовать, необходимо расширять проезжую часть до четырех полос, но этому мешают здания УФСИН России и церковь. Их придется снести.
Согласно второму варианту, мост спроектирован во Флотском переулке — через ЖК «Солнечный остров» к ЖК «Флагман». На перекрестке улиц Судоремонтной и Машиностроительной предлагается сделать кольцевую развязку.
Третий вариант предполагает заезд на мост также с Флотского переулка с проездом через ЖК «Солнечный остров». На заречной же стороне мост предлагается немного сместить вправо. Но, в таком случае, придется сносить ДК «Речник» и ряд домов. Кольцевой развязки не потребуется, дорога будет вести напрямую к кольцу на улице Северной.
Власти склоняются ко второму варианту. Стоит отметить, что, в этом случае, ДК «Речник» также должен быть снесен.
Люди и дороги
Людей беспокоит ухудшение качества жизни после строительства моста. При самом неблагоприятном исходе их дома будут снесены.
Так, ЖК «Флагман», который находится на улице Судостроительной в Заречье, окажется окружен магистралями с двух сторон.
«То, что здесь находятся жилые комплексы, вы, вообще, не учитывали. Покупая квартиру в ЖК «Флагман», люди рассчитывали на тишину и спокойствие. Стоимость квадратного метра, в связи с этим, в жилищном комплексе была намного дороже, чем в остальных микрорайонах города Вологды. Сейчас «Флагман» будет заперт буквально со всех сторон четырехполосным движением», — сказала на встрече с властями одна из жительниц.
Людям придется терпеть загазованность, задымленность, а детям для того, чтобы попасть в школу, придется пересекать магистраль.
«Сегодня каждый из нас может спокойно отпустить ребенка на улицу. По тому варианту, который вы предлагаете, и он перспективен, получается, будет две дороги с двух сторон. Школы у нас находятся за этими дорогами», — говорят местные жители. На это власти пообещали им оборудовать пешеходные переходы.
Также выяснилось, что микрорайон при втором и третьем варианте строительства моста лишится дома культуры «Речник». Вместе с тем, никаких обещаний о строительстве нового ДК на встрече не прозвучало.
В то же время, на противоположной стороне под снос попадают дома во Флотском переулке. По идее, администрация должна будет выкупить эти участки. Цены на них уже сейчас взлетели. Один из домов был выставлен на продажу на Авито за 75 млн рублей.
Сотрудник администрации заявил по поводу сноса частных домов, что надо еще смотреть, кто дал разрешение на их строительство. Если власти докажут, что дома построены незаконно, то люди могут вообще остаться ни с чем.
Представители власти уверяют, что рассчитывали варианты строительства моста, исходя из транспортных потоков и интенсивности движения. Также они ссылаются на генплан 2014 года, которым было предусмотрено строительство Малого транспортного кольца. В него входит и Флотский мост.
«Нами был проведен анализ транспортных потоков, макромоделирование, микромоделирование загруженности этих вариантов. Самым лучшим с точки зрения именно транспортного движения оказался третий вариант», — говорит представитель администрации.
Люди обратили внимание, что с появлением нового моста проблема пробок на улице Герцена все равно не решится. Ведь все транспортные потоки по прежнему будут упираться в тоннель на реке Шограш.
«Город развивается, городу нужен новый путепровод. И об этом, наверное, надо речь вести. Надо рассматривать вариант моста с Карла Маркса на Турундаевскую. Это серьезный стимул для того, чтобы дать толчок развитию этого микрорайона. Люди смогли бы съезжать на мост через новый путепровод», — говорят жители, упирая на то, что к такому варианту склонялись еще в советское время, когда планировали строительство улицы Карла Маркса.
Варианты строительства моста, которые предлагают жители
Однако власти сразу отвергли этот вариант. Ссылаясь на то, что мост должен пересекать реку под прямым углом.
«Максимальное отклонение 10 градусов. Если строить мост на Карла Маркса, там будет большое отклонение», — заявил специалист.
К тому же на Карла Маркса из-за порта потребуется строить мост выше, чем во Флотском переулке, а это повлечет увеличение расходов.
Жители предлагают властям также вернуться и доработать вариант моста на улице Левичева. При этом сместить его на несколько метров на запад (северо-запад) от тюрьмы ближе к улице Горького. В заречной части магистраль от моста вывести напрямую на территорию завода, по бывшим ж/д путям на улице Городской Вал на улицу Северную. Еще в качестве вариантов предложено построить Турундаевский мост с будущем дополнением моста или туннеля на улице Текстильщиков или перенести мост в район улицы Яшина.
Жители обеспокоены тем, что строительство моста задевает газопровод и не согласовано с археологами.
Они обратили внимание на то, что на месте строительства моста был обнаружен культурно-археологический слой разных эпох.
«Институт археологии Российской академии наук выиграл тендер на проведение исследования по наличию архитектурного археологического слоя в створе строительства Флотского моста. Непосредственно на моем земельном участке — Флотский переулок, дом 20 — был обнаружен фрагмент стены, возможно, церкви», — сказала одна из жительниц Флотского переулка.
Власти ответили на это, что теоретически археологические изыскания смогут повлиять на проект. Но вопрос археологии пока не проработан.
«У нас есть сжатые сроки реализации этого проекта, поэтому все идет в режиме онлайн», — говорят чиновники.
В связи с этим, люди боятся, что история Флотского моста повторит ситуацию с Некрасовским мостом, когда из-за спешки были упущены археологические моменты.
«Памятники там находятся, но строительство Некрасовского моста не влияет на их состояние. В рамках проектных работ предусмотрели эстакаду над ним», — ответили власти.
Как будет решен вопрос с археологией в месте строительства Флотского моста, пока не ясно. При этом, предпроектные работы должны быть закончены уже через несколько месяцев. Хватит ли этого времени властям, чтобы решить все вопросы по строительству Флотского моста с местными жителями, покажет время. На данный момент жители объединились, чтобы донести до властей все свои замечания и проработать другие варианты расположения моста.
Какие секреты скрыл упавший в Средиземное море истребитель F-35
Военный эксперт: «Для наших радаров он невидимкой не является»
Упавший на учениях в Средиземное море истребитель-невидимку F-35В ВВС Великобритании англичане ищут наперегонки с русскими. Об этом пишет британская Daily Mail. Она утверждает, что российских военных так сильно интересуют секретные технологии этого суперсовременного самолета 5-го поколения, что они готовы отправиться за ними на дно моря. И потому, чтобы не дать им овладеть технологическими тайнами, в районе падения F-35В сейчас дежурит команда охраны, состоящая их британских и американских военных.
Какие именно секреты они охраняют на дне Средиземного моря, «МК» рассказал военный эксперт, редактор издания «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.
Неужели в таком случае, нашим военным настолько важны секреты его технологии, что они готовы лазить за ними по дну Средиземного моря, идя на конфликт с американцами и англичанами?
Эксперт напомнил, что когда F-35 лишь создавался, его манёвренность и скоростные характеристики были принесены в жертву стелс-технологии. В результате теперь в крейсерском режиме он не может летать на сверхзвуковой скорости, только на форсаже.
Кроме того, двигатель этого самолета очень ресурсоемкий. Ему нужен большой запас топлива для вертикального взлёта и посадки, а также различных манёвров в воздухе. Из-за этого F-35 имеет ряд ограничений по оборудованию и вооружению. К примеру, у него имеется всего лишь один оружейный отсек. Так что военным приходится выбирать: либо много топлива и больше летаешь, либо больше аппаратуры и вооружения, но меньшее время полета.
Так что, по мнению Алексея Леонкова, английское издание сильно обольщается относительно нашей заинтересованности в поисках утонувшего F-35. Мы могли бы это, конечно, сделать, но исключительно ради поиска «черных ящиков» своей собственной техники, чтобы расшифровать их и понять причину падения. А охотится за чужими самолётом мы точно не намерены.
Эксперт напомнил, что в свое время, когда у японцев также в море упал самолет, они тоже очень беспокоились: русские придут, найдут и узнают наши секреты.
Глава Мурманской области открыл движение по мосту через реку Тулому
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис официально открыл автомобильное движение по новому мосту через реку Тулому в Коле. Об этом «Ленте.ру» сообщили в пресс-службе правительства региона.
Первыми по новому мосту проехали губернатор и принимавший работу директор Мурманского филиала ФКУ «Упрдор «Кола»» Андрей Аляпкин. Длина вновь построенного моста — более 190 метров, ширина — порядка 15 метров. Он включает в себя две полосы движения, полосы безопасности и тротуары. Сооружение выполнено из сталежелезобетона и размещено на четырёх бетонных опорах. Мост оборудован освещением, украшен архитектурно-художественной подсветкой.
«Мы очень активно занимаемся дорожной сетью. За последние два года обновили 2,8 миллиона квадратных метров асфальтового покрытия. И плотно занялись мостами. Спасибо коллегам из Росавтодора — мост через реку Тулому имеет очень большое значение, он сокращает транспортную цепочку до Причального и Туломы, что очень важно для этих населенных пунктов. В этом году мы завершили ремонт моста через реку Умбу, в прошлом году — мост в Териберке. Привлекаем и федеральные, и региональные средства, чтобы заниматься не только дорогами, но и ремонтом мостов, — это наша программа», — заявил Андрей Чибис.
Глава региона также отметил, что подсветка моста превращает его в настоящее украшение Колы. «Очень хороший пример, когда не просто сооружение строится, но еще и все делается красиво, это очень приятно видеть. Огромное спасибо дорожникам, строителям Росавтодора и нашего подразделения «Упрдор «Кола» за качественно проведенную работу!», — сказал губернатор.
«В этом году мы сосредоточились на мостах, на эти цели было направлено порядка 350 миллионов. Был проведен ремонт моста через Умбу, практически завершились работы по путепроводу на трассе Заполярный — Сальмиярви, начаты работы по реконструкции моста через реку Мартимъявр. На следующий год мы планируем еще больше нарастить объем финансирования, которое направляем на эти цели. В планах — завершение ремонта моста через Мартимъявр, работ по мосту в Ловозере, проведение комплексного ремонта моста через реку Кети», — сообщил заместитель губернатора Мурманской области Юрий Сердечкин.
Необходимость в строительстве нового мостового перехода в Коле возникла в 2019 году, когда старое сооружение — возведенный в 1952 году стальной мост арочной конструкции — перестало соответствовать современным требованиям и было признано неремонтопригодным. Автомобильное движение по мосту было прекращено, после чего в результате уникальной технологической операции он был перемещен в сторону и некоторое время использовался как пешеходный. Одновременно с этим началось строительство нового перехода. Полный демонтаж прежнего моста был выполнен в 2021 году.
