что строится на горьковском шоссе
Магистраль набирает скорость
В Подмосковье построят шестиполосную дорогу первой категории с освещением. На всех этапах строительства новой трассы предусмотрено широкое применение современных технологий. Например, будет использоваться ГЛОНАСС-оборудование на дорожно-строительной технике, что обеспечит автоматическое управление и контроль в ходе строительства с передачей информации об объемах выполненных работ в режиме реального времени. Кроме того, будут учтены принципы обеспечения импортозамещения и применения инновационных технологий для повышения надежности дороги и искусственных сооружений. Ввести обход Балашихи и Ногинска в эксплуатацию планируется в середине 2024 года.
Во время строительства на действующих дорогах же могут возникать сложности, отметит президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. В случае перекрытия некоторых участков дорог, примыкающих к территории стройки, или высокой загрузки действующих трасс автомобилям придется использовать объезды, а от этого увеличатся затраты. Особенно сильно это скажется на тяжеловесных и крупногабаритных перевозках, считает он. В «Автодоре» уверяют, что пока будет идти строительство, водители на соседних трассах не будут испытывать неудобств. М-12 пройдет в стороне от действующей М-7 «Волга».
Также не будет причинен вред окружающей среде, в частности, строительство не затронет находящийся поблизости Горенский лесопарк. В минприроды «РГ» пояснили, что Горенский лесопарк расположен в ближайшем Подмосковье к востоку от Москвы, на территории Балашихинского района. Обход Балашихи и Ногинска не затронет территорию лесопарка, уточнили в «Автодоре».
С ветерком через «Серебряный бор»: какой будет дорога-дублер Горьковского шоссе
Выезд из Казани в западном направлении после строительства дороги-дублера Горьковского шоссе будет существенно разгружен. В настоящее время заканчивается строительство первого этапа магистрали. Перспективы строящейся трассы оценили корреспонденты ИА «Татар-информ».
Прямая как стрела, без поворотов и перекрестков
Начальная точка маршрута – пересечение улицы Несмелова и Кировской дамбы. Прямая как стрела магистраль уходит отсюда в сторону поселка Старое Аракчино. Навигатор без надобности – лента идеального асфальта проложена параллельно железной дороге. Две полосы, пешеходные переходы, оборудованные импульсными индикатор-светофорами (питание – от солнечных батарей), тротуар, светильники – вплоть до поворота на Зилантов монастырь. Этот участок дороги был здесь и прежде, но его глубоко модернизировали и, по сути, построили заново.
Дальше, до станции Лагерная, абсолютно новая дорога, теперь уже с четырьмя полосами (ширина полотна почти 18 м) и качественным асфальтом. Прежде можно было открыть проезжую часть, а потом думать об удобстве, к примеру, пешеходов. Сейчас иначе – трасса сооружается одновременно со всеми ее элементами: пешеходной дорожкой и освещением вдоль всей автодороги. Там, где потоки машин и пешеходов по проекту разделит зеленая зона, сейчас высаживаются деревья. Готовы и удобные карманы для общественного транспорта.
Дорога разительно отличается от той, что идет параллельно новой, но по другой стороне железной дороги, вдоль Волги. Впрочем, слово «параллельно» не совсем верно – та, морально устаревшая узкая двухполоска петляет, как серпантин, передвигаться по ней со скоростью больше сорока километров в час небезопасно и некомфортно.
Морально устаревшая узкая двухполоска, петляет, как серпантин, передвигаться по ней со скоростью больше сорока километров в час небезопасно и некомфортно
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
На новой магистрали проектировщики (ООО «Дорстрой комплекс») продумали все до мелочей. Безопасный проезд над старым руслом Казанки обеспечивают надежные дорожные ограждения со светоотражателями. Прямая, без поворотов и перекрестков на всем протяжении, с удобными съездами, которые разведут потоки, со светофорами только на пешеходных переходах.
Мешали холмы – и их «подвинули»
Для того чтобы сделать трассу максимально удобной, проектировщикам, строителям и местным властям пришлось решать сразу несколько головоломок. На пути будущей дороги встали дачи – их пришлось выкупать у владельцев и сносить. А чтобы шум движущихся автомобилей не мешал другим дачникам, установили шумозащитные экраны.
Чтобы шум движущихся автомобилей не мешал дачникам, установили шумозащитные экраны
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
Еще одним серьезным препятствием стал высокий крутой склон, протянувшийся на несколько сотен метров. Часть его пришлось срезать, предварительно спилив деревья на вершине. Но это было еще не всё. Поскольку дорога должна была пройти близко к склону, его следовало надежно укрепить – зыбкий грунт не вызывал доверия.
Это, пожалуй, стало одним из самых сложных инженерных решений. Где-то холм еще «отодвинули» от дороги, где-то устроили террасы безопасности. Затем песчаные откосы укрепили специальными решетками, последние засыпали землей, утрамбовали и накрыли матами. Когда на всех склонах зеленеет трава, никто и не догадается, что здесь были срезы – будто так было всегда. А в некоторых местах склоны теперь удерживает бетонный щит – убедительно и надежно.
В районе Товарного двора у Лагерной дорога пока сужается: здесь все еще проходит ветка на разгрузочную станцию. Через сотню метров – снова комфортные четыре полосы идеально ровного асфальта. И так вплоть до Дома детского и юношеского туризма, что в Старом Аракчино, напротив Храма всех религий. Именно здесь заканчивается та часть дороги, которая в документах значится как первый этап будущей трассы-дублера Горьковского шоссе. Ее протяженность – чуть меньше восьми километров.
Серьезным препятствием стал высокий крутой склон, протянувшийся на несколько сотен метров
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
Два миллиарда из бюджета
Весь путь от Кировской дамбы до конечной точки маршрута занял на машине около шести минут. За вычетом нескольких вынужденных пауз: сегодня на некоторых участках еще вовсю работают самосвалы, катки, грейдеры: ежедневно на стройке задействованы 120 человек и 93 единицы техники. Без задержек «пролететь» по новой дороге можно будет уже в будущем году. В окончательном варианте участок от улицы Архангельской до Храма всех религий должен соответствовать магистральной улице районного значения.
Пока же предстоит, в частности, закончить обустройство съезда к будущему ЖК «Серебряный бор» – двухполосная дорога длиной 848 метров уже заасфальтирована. На месте поворота к ней от трассы идет срез «лишних» участков холма, укрепление склонов, которые местами обретают многоярусную конфигурацию. Землю подрядчики увозят недалеко: приходится осушать подступающие к трассе болота. Одно из них – вблизи железнодорожного переезда около переправы через Волгу.
Для всех, кто живет по ту сторону переезда, важен вопрос: как они смогут пользоваться новой магистралью. Старая дорога, вдоль Волги, напомним, очень неудобная, она достаточно загружена, а с полным вводом нового ЖК «Волжская гавань» не исключено, что может встать в пробках.
Ежедневно на стройке задействованы 120 человек и 93 единицы техники
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
«Мы ждем не дождемся ввода новой дороги. Даже по недостроенной приноровились ездить в город – намного быстрее!» – говорит Елена, водитель «Шкоды», притормозившей возле переезда.
Если здесь так и останется всего лишь переезд, то с пуском новой трассы возле него возможны серьезные пробки. А путепровод проектом не предусмотрен.
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарита Ханифова, строительство автодороги идет точно по графику. Завершить сооружение первого этапа дублера Горьковского шоссе предполагается в конце 2022 года. В этом году на строительство федеральный бюджет выделил 2 миллиарда рублей – по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
По словам министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарита Ханифова, строительство автодороги идет точно по графику
Дорога пройдет над железнодорожными путями
Дорога до ЖК «Серебряный бор» – лишь первая часть дороги-дублера Горьковского шоссе. Как пройдет вторая и где она в итоге соединится с М7? Ответа на все вопросы пока нет, проект в стадии разработки, но специалисты ООО «Дорстрой комплекс» говорят, что вся автодорога-дублер Горьковского шоссе будет четырехполосной – по две полосы в каждую сторону, без перекрестков и светофоров. Для смены направления движения предусмотрят зоны разворотов. Въезды на дорогу будут оборудованы разгонными полосами. Сопровождать автопотоки будут пешеходные и велосипедные дорожки, шумозащитные экраны.
На пути почти 9-километрового второго участка дороги-дублера есть крупная железнодорожная развязка. Без строительства путепровода через железнодорожные пути здесь не обойтись.
«Путепроводов будет два. Один из них – над веткой, которая уходит в сторону северного железнодорожного вокзала Казани. Второй – в той части, где новая трасса выйдет на Привокзальную улицу – возле улицы Богатырской», –уточняет главный инженер проекта Сергей Китайцев.
Без строительства путепровода через железнодорожные пути здесь не обойтись
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
По улицам Привокзальная и Богатырская, кстати, сегодня проходит все та же старая двухполосная дорога. Выход сюда новой трассы может привести к тому, что дорожные потоки просто упрутся в друг друга. Не упрутся, убеждают проектировщики: для этого под Привокзальной улицей соорудят тоннель с дорожной развязкой.
Предполагается, что выезд дороги-дублера на федеральную трассу М7 с помощью многоуровневых разворотов будет в районе поселка Займище.
Среди главных проблем, с которыми приходится сталкиваться разработчиками проектной документации, – плотная жилая застройка и насыщенная сеть существующих городских коммуникаций.
В Старом Аракчино заканчивается та часть дороги, которая в документах значится как первый этап будущей трассы-дублера Горьковского шоссе
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
Проект, который выгоден всем
Новая дорога проектируется с таким расчетом, что она сможет принять на себя все потоки, которые существуют уже сейчас на ныне действующих улицах (Аракчинская, Привокзальная и др.) и которые будут идти из новых ЖК («Салават Купере», «Волжская Гавань» и проектируемый «Серебряный бор»), сообщил ИА «Татар-информ» Сергей Китайцев.
В этом уверен и глава Миндортранса Татарстана Фарит Ханифов. Дорога-дублер, по его словам, снимет загрузку с Горьковского шоссе и обеспечит транспортную доступность развивающихся микрорайонов.
Жительница микрорайона «Салават Купере» Лейсан Абеева не понаслышке знает про транспортную загруженность Горьковского шоссе. Передвигаясь на личном автомобиле, подолгу стоит в пробках.
Дорога-дублер снимет нагрузку с Горьковского шоссе и обеспечит транспортную доступность развивающихся микрорайонов
Фото: © Владимир Васильев / ИА «Татар-информ»
«Вечером едем с мужем из города домой и обязательно стоим в пробке на Горьковском шоссе. Эти пробки и утром, и вечером, перед выходными и в выходные. Думаю, дорога-дублер очень сильно разгрузит шоссе», – считает она.
О заинтересованности в реализации проекта говорит и глава Зеленодольского района Татарстана Михаил Афанасьев.
«Ежедневно из нашего района в Казань выезжают около 20 тысяч человек. Новая дорога позволит снять напряжение на транспортную инфраструктуру. Кроме того, дорожное строительство поможет трудоустройству наших жителей, например, на заправках, объектах придорожного сервиса, кафе. А это дополнительные налоговые поступления в бюджет района. Уверен, что новые дороги в целом дадут ощутимый эффект для социально-экономического развития района», – считает мэр Зеленодольска.
Ход строительных работ оценил мэр Казани Ильсур Метшин
Накануне ход строительных работ оценил мэр Казани Ильсур Метшин. Главе города доложили, что на сегодня строительные работы на первом участке дороги от улицы Несмелова до Храма всех религий выполнены на 90%, завершается укладка асфальтового покрытия. Сейчас заканчивается проектирование второго этапа дороги – от Храма всех религий до трассы М7. Итоговый вариант после прохождения экспертизы планируется получить к концу года, сообщила пресс-служба мэрии Казани.
Дорога-дублер Горьковского шоссе является на сегодняшний день одним из приоритетных проектов, который позволит улучшить транспортную доступность Казани, подчеркнул мэр города. «В Казани растет количество жителей, вместе с ними в среднем на 15 тысяч в год увеличивается число автомобилей. Также развиваются микрорайоны, город разрастается, поэтому важно строить новые дороги. Одной из них является дорога-дублер Горьковского шоссе, которая соединится с трассой М7, что облегчит въезд в город», – отметил Метшин.
Дорога-дублер Горьковского шоссе является на сегодняшний день одним из приоритетных проектов, который позволит улучшить транспортную доступность Казани
Напомним, что в настоящее время интенсивность движения на Горьковском шоссе составляет 46 тыс. автомобилей в сутки, в пиковое время – 3,5 тыс. в час.
Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа
Для строительства дублера Горьковского шоссе в Казани изымут еще один садовый дом и дачный участок
В садовом товариществе «Пролетарий» в Казани власти изымут земельный участок и дом для строительства дороги — дублера Горьковского шоссе, которая пройдет от улицы Несмелова до трассы М7 «Волга» через ЖК «Серебряный бор». Соответствующее постановление подписал руководитель исполкома города Рустем Гафаров. Оно опубликовано в сборнике документов и правовых актов Казани.
Так, изъятию подлежит земельный участок площадью 452 кв. м в сдт «Пролетарий» (участок №14) и садовый дом №14 площадью 21,1 кв. метра.
«Изъять путем выкупа для муниципальных нужд», — говорится в постановлении.
Напомним, строительство четырехполосной дороги, которая пройдет от улицы Несмелова до федеральной трассы М7 «Волга», началось в конце июля 2020 года. Стоимость проекта составляет от 2 млрд до 2,6 млрд рублей. Длина трассы — 13 километров. Она снимет нагрузку на Горьковское шоссе и станет одним из выездов из проектируемого экорайона на месте артиллерийских складов в Аракчино. Проект первого отрезка обошелся в 54 млн рублей.
Под строительство дороги до проектируемого ЖК «Серебряный бор» на месте артиллерийских складов в Аракчино выкупят 177 объектов. Ранее заявляли о выкупе собственности участников садовых товариществ «Сантехприбор», «Пролетарский», КГУ НПП им. Ленина, «Железнодорожник», «Волга», производственной базы и магазина.
Подписывайтесь и читайте самое важное из новостей
в Telegram, Инстаграм и ВКонтакте
Благодаря реконструкции Горьковского шоссе, существенно снизились пробки
Не так давно на трассе М7 «Волга» были многокилометровые пробки. Как в сторону области, так и в сторону Москвы. Проблему власти Подмосковья устраняют при помощи реконструкции Горьковского шоссе. Ремонт дороги начался ещё в 2014 году.
Конечно, основная часть дорожных работ подошла к концу и уже по состоянию на сегодняшний день можно отметить уменьшение количества пробок в разы. В 2018 — 2020 годах будет произведена реконструкция одной из важнейших российских магистралей – планируется ввести три новые развязки для разгрузки дорог.
Сергей Брынцалов, являясь главой Балашихи, считает этот объект одним из ключевых для города, который поможет избавить Горьковское шоссе от заторов. Также тщательно прорабатывается строительство пешеходных переходов и велосипедные дорожки: петля для разворота на двадцать седьмом километре трассы М-7.
Наглядные изменения
Первоначальная ступень всех изменений происходила с 2014 по 2017 год. За это время дорога поменялась в лучшую сторону. На присоединении Объездного и Леоновского шоссе, а также на пересечении улицы Советской образовались новые направления для транспорта. Это позволяет разгрузить маршруты, пробок стало гораздо меньше. Балашиха является одним из крупнейших городов, располагающихся в районе Москвы. Численность 470000 человек. Именно этот город затронула большая часть изменений, так как многочисленные пробки приходились на этот город в течение уже нескольких лет.
Реконструкцией была затронута не вся дорога, а лишь небольшой отрезок с восемнадцатого по двадцать третий километр. Благодаря этому, весь транзитный транспорт, движущийся непосредственно по данным участкам, может без препятствий передвигаться, направляясь в сторону области и минуя светофоры.
Схема Горьковского шоссе, первый этап работ
Для автовладельцев в ходе реконструкции Горьковского шоссе легковых автомобилей создано подэстакадное пространство, благодаря чему легче совершить маневр, разворачиваться в обратную сторону. Транзитные рейсы и легковые автомобили не пересекаются на перекрёстках и благодаря этому снижается риск ДТП. Время в пути при выезде в область из города уменьшилось в несколько раз. И хотя в утренние и вечерние часы пробки ещё актуальны, ситуация стала намного лучше.
Светофоры, подлежащие ликвидации:
Ход событий
В 2018 — 2019 году происходила реновация двадцать седьмого километра трассы М7, а именно в месте слияния Восточного шоссе. В этом месте произошло проложение одной из трёх петлей для разворота. Первая развязка поможет существенно облегчить проезд водителей из микрорайона «Сакраменто», а также из деревни Безменково и находящегося поблизости Новского квартала. В планы входило возведение двух дополнительных надземных переходов для безопасности пешеходов рядом с микрорайоном Сакраменто и ВНИИПО.
О планах в целом
Реализация трёх развязок, пешеходных переходов, установка экранов и автоматизированная система управления движением – один из вторых этапов всех изменений шоссе Горьковское, находящееся в городе Балашиха.
Район Ногинска Подмосковной области является следующим этапом внесения изменений в Горьковского шоссе. Следите за последними новостями, чтобы знать, как реализуется проект реконструкции в этих районах, а также в Орехово-Зуевском районе и в Обухово, соблюдаются ли запланированные сроки, и когда реконструкция закончится.
Реконструкция Горьковского шоссе в 2018-2020 годах
Еще недавно трасса М7 «Волга» была забита многокилометровыми пробками как в область, так и в Москву. Эту проблему, которая перешла в разряд глобальных, власти Подмосковья решили устранить путем реконструкции Горьковского шоссе. Переустройство трассы началось еще в 2014 году. Большая часть дорожных работ уже завершена, и уже сейчас можно заметить, что пробок стало в разы меньше. На очереди второй этап реконструкции важной российской магистрали – в 2018-2020 годах запланирован ввод трех новых развязок, которые позволят полностью ликвидировать заторы.
По словам главы Балашихи Сергея Брынцалова во время выездного совещания с подрядчиками, работы по реконструкции Горьковского шоссе планируют завершить уже до конца 2019 года. Данный объект он считает ключевым для города, который избавит шоссе от постоянных пробок. При этом рассматривается строительство не только пешеходных переходов, но и маршрутов для велосипедистов.
Разворотная петля на 27 километре трассы М-7
Что сделано
Первый этап реконструкции проходил с 2014 по 2017 годы. За несколько лет магистраль изменилась до неузнаваемости: на примыкании Объездного и Леоновского шоссе, а также на пересечении улицы Советской появились новые транспортные развязки, которые позволили существенно разгрузить дорогу. Все изменения произошли главным образом в Балашихе – самом крупном подмосковном городе численностью в 470 тысяч человек. Именно здесь были сконцентрированы автомобильные заторы на протяжении последних десятков лет. Преобразование, правда, коснулось не всей трассы, а всего лишь отрезка с 18 по 23 километр – одного из самого сложного участка Горьковского шоссе. Теперь транзитный транспорт, который передвигается преимущественно по ним, может беспрепятственно двигаться по направлению к области, минуя светофорные развязки.
Схема реконструкции Горьковского шоссе: первый этап
Для водителей легкового автотранспорта обустроено подэстакадное пространство, которое облегчает разворот в обратном направлении. В итоге транзиты и легковушки не встречаются на самых опасных перекрестках, вследствие чего снижается риск дорожно-транспортных происшествий. А время выезда из города в область сократилось в разы – такие изменения радуют не только водителей, но и ГИБДД, ведь теперь на этом участке автотрассы значительно уменьшилось количество ЧП и пробок. И хотя заторы в утренние и вечерние часы пик еще сохраняются, все же тенденцию к их снижению наблюдают все участники дорожного движения.
Кстати! Благодаря реконструкции Горьковского шоссе добраться от центра Москвы до Ногинска можно за полчаса.
Какие светофоры ликвидированы:
Текущее положение дел
В 2018 году идет реновация 27 километра трассы М7, в месте смыкания Восточного шоссе. Там прокладывают одну из трех планируемых разворотных петлей. Первая развязка поможет облегчить выезд водителей из микрорайона «Сакраменто», а также из деревни Безменково и расположенного рядом Новского квартала. Сейчас идут завершающие работы, строительная компания, ведущая реконструкцию шоссе, уверяет, что этот участок дороги будет сдан в эксплуатацию уже к концу текущего года.
Вот так выглядит транспортная развязка:
Дорожники пытаются как можно скорее обеспечить людей комфортной ездой по делам и ради путешествий. Интенсивность движения на этом отрезке составляет до 100 тысяч автомобилей в сутки, а это очень много для пока еще четырехполоной дороги, но уже в 2018-2020 годах власти намерены изменить ситуацию в лучшую сторону. Сейчас во многих участках дороги жители окрестных поселений, возможно, испытывают неудобства, связанные с изменениями географии коммуникаций, но в скором времени эти работы будут окончены, и дорожники преступят к организации подъездных групп к селам и в частности к домам проживающих там людей.
Что запланировано
На 2018-2020 годы властями Подмосковья запланировано строительство на Горьковском шоссе еще двух новых развязок, которые должны полностью ликвидировать дорожные заторы. Нововведения коснутся все той же Балашихи – именно там, с 23 по 26 километр пройдет капитальный ремонт дороги. Уже в будущем году, как уверяют градостроители, будут построены все три разворотные петли, а проезжая часть станет шире на шесть полос.
Установка шумозащитных ограждений
К тому же дорожники сократят численность светофоров, которые мешают грамотной организации дорожного движения. За время реконструкции уберут как минимум три светофора, однако, это никак не помешает пешеходам переходить оживленную трассу: целых четыре надземных пешехода планируется ввести в период с 2018 по 2020 годы. Установят также шумозащитные экраны в тех местах, где живут люди, и поставят автоматизированную систему управления дорожным движением. В настоящее время уже установлены опоры будущих пешеходных переходов, ведется работа по выносу коммуникаций. Также идет подготовка временных дорог. Кстати руководители Упрдора поясняют, что, несмотря на то, что загрузка дорог очень большая вкупе с проводимыми ремонтными работами и большим объемом используемой техники, все же не было сокращено количество эксплуатируемых дорог – все работы ведутся параллельно трассе, и спецтехника водителям не мешает.
Справка! В период с 2018 по 2022 годы в Московской области построят 52 дороги. На реновацию дорожного полотна потратят 83.7 миллиарда рублей.
На 2020 год планируется расширить дорогу, идущую в область после Балашихи. Сейчас она четырехполосная, но после реновации дорога станет 10-полосной. На этом отрезке дороги построят новые эстакады на шесть полос и двухполосную дорогу-дублера.
Подводить итоги реконструкции самой загруженной трассы – Горьковского шоссе – пока еще рано. Для решения проблем с пробками сделано немало, но работа еще не окончена. Дорожная программа касаемо трассы М7 направлена на сокращение времени переезда из центра Москвы к окраинам Московской области. И если раньше доехать до тех же Петушков можно было за 3-4 и даже 5 часов, то в недалеком будущем время в пути будет составлять всего лишь один час.
Реновация Горьковского шоссе приведет не только к увеличению скорости движения и сокращению времени в пути, но и удорожанию земли в Подмосковье. Если сейчас во Владимирской области, всего лишь в 120 километрах от МКАД сотка земли стоит 10 тысяч рублей, то нетрудно догадаться, до каких высот взлетит цена после ремонта дороги. Сейчас территории, по которым проходит трасса «Волга» начинают интенсивно развиваться. Это и не удивительно, ведь благодаря широкополосному дорожному движению добраться сюда можно будет в 2, а то и 3 раза быстрее, чем было ранее. К тому же экологическая обстановка по Горьковскому направлению расценивается как благоприятная.
Как проходит реконструкция: видео