что строят на ярославке в районе правды
Что строят на поле в Братовщине?
Этот вопрос не раз обсуждался в соцсетях и мессенджерах, но официальная информация появилась только сейчас, когда через 3 месяца после начала работ появился информационный щит.
Мы нашли дополнительную информацию на сайте, указанном на щите.
Девелопером проекта логистического парка PNK ПАРК ПУШКИНО 2 выступает PNK Group (парк Пушкино-1 расположен между ТРЦ Акварель и ивантеевским мостом).
Площадь индустриального парка – 70 гектаров. О его преимуществах сообщается на сайте проекта.
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ PNK ПАРК ПУШКИНО 2:
— Готовые инженерные коммуникации и инфраструктура
— Удобная локация: 20 км до МКАД, 0 км до Ярославское шоссе (М-8)
— Доступность трудовых ресурсов в радиусе 20 км более 650 000 человек
— Экономично. Снижение эксплуатационных расходов за счет энергоэффективности зданий.
— Соответствие международным стандартам пожарной безопасности.
Что конкретно будет размещено в PNK ПАРК ПУШКИНО 2 не сообщается. На уровне разговоров появилась информация, что одним из ключевых объектов станут склады компании OZON.
Кстати, ранее на этом поле проводились регулярные тренировки и соревнования любителей автоспорта. 30 января наш портал провел трехчасовую прямую трансляцию последних, как теперь становится понятно, гонок:
Однако любители автоспорта отнеслись к ситуации с пониманием. Оказывается, их задолго предупредили о планах по строительству и уже подобрано новое место для соревнований, в Левково.
И еще. Пользователи портала «Пушкино Сегодня» наверняка помнят, что в 2016 году у нас публиковалась информация о планах по строительству компанией «Гранель» на этом поле нового жилого массива на 26 тыс. жителей. Хорошо, что от этих планов решено отказаться – Пушкино и так перегружено новостройками, а вот новых школ, поликлиник, котельных, парковочных мест не появляется. Ну если не считать пристройку к 6-й школе и школу №11 в Новом Пушкино.
Скандал в Подмосковье: новую трассу хотят проложить через жилые дома
В Пушкинском районе Подмосковья разворачивается настоящая строительная драма. Там перед подрядчиками стоит непростая дилемма: или пустить под снос новый коттеджный поселок, или сделать невозможной жизнь нескольких садовых товариществ. А все потому, что когда-то местные чиновники не уследили за документами. В запутанной дорожной истории разбирались журналисты РЕН ТВ.
Дом Валентины Рыковой совсем скоро окажется на обочине огромного шестиполосного хайвея. Новую платную трассу из Ивантеевки в Правдинский пенсионерка будет видеть из окна. А еще – дышать выхлопными газами, пить мутную воду и есть отравленные выхлопами овощи.
Спрашивать мнение жителей Невзорово никто, похоже, не собирался. На общественные слушания по проекту дороги людей попросту не пригласили. Зато утвердили два варианта строительства: оба в непосредственной близости от жилых домов.
Ширина шестиполосной дороги со всеми санитарными зонами явно больше. И в 2012-м, когда эту трассу только собирались строить, она была в стороне от всех населенных пунктов – через поля и леса по землям сельхозназначения.
Но сейчас на месте первоначального проекта разросся огромный коттеджный поселок «Жюльверн», жители которого тоже в панике, ведь их дома и вовсе могут снести.
Дом Анастасии Федоровой тоже прямо под самой дорогой. Девушка переехала сюда вместе с мужем и ребенком.
Они покупали земли здесь еще в 2016-м. Пушкинская администрация, по всей видимости, просто не зарезервировала эти участки под госнужды.
Мы подробно, шаг за шагом, распутали цепочку собственников. Первоначальным владельцем этой земли была агрофирма «Пирогово», которая изменила вид разрешенного использования участков на дачное строительство через суд. Администрация района, зная, что здесь запланирована дорога, это решение тогда никак не обжаловала, а агрофирма продала землю частной компании. Те, в свою очередь, поле размежевали и распродали застройщикам. А дальше – уже с коммуникациями и домами эти земли перешли собственникам. И нигде ни о какой дороге не было и речи. Ее не видели ни банки, которые выдавали людям ипотеку, ни Росреестр, который ставил на учет дачные коттеджи, ни даже сама администрация Пушкинского городского округа.
За поселком «Жюльверн» уже появляется новый коттеджный поселок – «Грибово Лайф». Земли здесь уже размежеваны, границы обозначены красными лентами, но при этом категория земель здесь все та же. Земли сельхозназначения. А появятся на них, скорее всего, коттеджи.
При этом продавец гарантирует – проблем никаких не возникнет. Мы под видом покупателя пообщались с риелтором. Он уверен, сносить дома в коттеджном поселке не будут, а дорогу пустят по той самой деревне Невзорово.
Среди множества вариантов дорожных проектов был и еще один – через лесной массив. Но он гораздо дороже, и его местные власти даже не рассматривали. А ведь именно Пушкинская администрация, та, что не уследила в свое время за сельхозземлей, должна бы защищать интересы людей и именно этот – пусть и самый дорогой – проект. Отвечать на вопросы нашей съемочной группы чиновники из Пушкино отправили пресс-секретаря и охранника. А сами – попрятались по кабинетам.
Официального ответа от администрации мы так и не дождались, как не смогли его дождаться жители Невзорово и коттеджного поселка «Жюльверн». Все они сейчас сидят на чемоданах и ждут, когда во дворе появятся асфальтоукладчики и экскаваторы, а их мечты о спокойной загородной жизни превратятся в дорожную пыль шестиполосного хайвея.
«Жюльверн»: скоростная дорога пройдет в обход поселка
Жители садоводческих товариществ «Левково-3» и «Жюльверн» при поддержке федеральных СМИ добились изменения схемы трассировки скоростной дороги Ивантеевка-Правдинский, которая теперь вместо их участков пройдет по землям Лесфонда. А также – закроют ли мост на Кудринском шоссе для проезда и когда отремонтируют дорогу вдоль О’Пушкино.
Речь шла о проблеме, связанной с прохождением скоростной дороги Ивантеевка – Правдинский по территории двух коттеджных поселков, в следствие чего около 70 участков оказались в границах строительства и подлежали бы сносу. Мы рассказывали об этом в материале «За правду»: жители нескольких поселков в Левково отстаивают свои права.
Как рассказала представитель инициативной группы жителей Лариса Валерьевна Мурунова, дело сдвинусь после того, как было записано видеообращение жителей и в Левково приехал телеканал Россия1.
Представитель инициативной группы Лариса Мурунова (справа)
После этого к решению проблемы подключились все, начиная с Владислава Гордиенко (Комитет по архитектуре и градостроительству Московской области), состоялось заседание рабочей группы в областном правительстве у вице-губернатора, с участием исполняющего полномочия главы Пушкинского городского округа Андрея Морозова. И как выяснилось в начале заседания депутатской комиссии, в области уже принято решение об изменении проекта прохождения дороги, перетрассировке – теперь она пойдет по землям Лесного фонда и не затронет ни один земельный участок собственников. Кстати, само строительство дороги еще в очень отдаленных планах (2026г.)
Однако депутаты решили подробно разобраться в ситуации и предоставили слово Нине Мигачевой, заместителю главы администрации Пушкинского округа.
Нина Валентиновна рассказала, что работа по проекту дороги Ивантеевка-Правдинский ведется уже давно, как только приступили к проработке нового Генерального плана Пушкинского района/округа. Шла эта работа тяжело, было очень много споров, что было раньше – проект дороги или оформление документов о собственности на участки.
Нина Мигачева выступила со справедливой критикой в адрес Росреестра – каким образом этот госорган выдал документы собственности на земельные участки, попадающие в зону строительства стратегического объекта, к которому безусловно относится скоростная дорога Ивантеевка-Правдинский. А корень проблемы депутаты усмотрели в далеком 2015 году, когда по решению суда земли, где теперь располагаются садоводческие товарищества «Левково-3» и «Жюльверн», были переведены из сельхозназначения под земли для СНТ.
Представитель инициативной группы Лариса Мурунова так прокомментировала доклад Нины Мигачевой:
Решение властей и депутатов изменить схему трассировки скоростной дороги поддержал депутат Ивантеевского Совета Владимир Кошелев, сам являющийся жителем «Жюльверна»:
В итоге в областное правительство уже завтра уйдет письмо из администрации округа с просьбой провести перетрассировку скоростной дороги, аналогичное обращение будет подготовлено от Совета депутатов. Как прокомментировали депутаты, обещания на словах – это хорошо, но уж очень часто у нас меняются должностные лица.
Что ж, это победа здравого смысла. Ну и экономически обоснованное решение – выкупать земельные участки с уже построенными домами у 70 собственников довольно затратное дело, средства на которое наверняка не заложены в проект строительства скоростной дороги. Кстати, телеканал «Россия1» сегодня повторно приезжал в Левково для контроля за реакцией властей. Журналисты поинтересовались, какие затраты понесет муниципалитет в связи с принятым решением о перетрассировке. Выяснилось, что никакие – проект региональный, поэтому все расходы на изменение проекта пойдут из областного бюджета.
Решение комиссии Совета депутатов по градостроительству:
Обратиться в Комитет по архитектуре и градостроительству Московской области с предложением о внесении изменений в схему территориального планирования МО с целью переноса скоростной региональной трассы Ивантеевка-Правдинский за пределы застроенных территорий.
Учитывая прецедент с дорогой Ивантеевка-Правдинский, а также вопросы с завершением работ по ЦКАД в части пересечения с региональными дорогами на территории Пушкинского городского округа, предложить Администрации ПГО в феврале 2021 года подготовить и рассмотреть на Совете депутатов округа:
— совместно с Росавтодором и Мосавтодором проект реконструкции дороги М8 «Холмогоры» на участке Пушкино-ЦКАД в части пересечения с существующей региональной дорогой Костино-Братовщина-Правдинский; на участке от ЦКАД в сторону Сергиево-Посада в части развязки в районе д.Щеглово и соединения со Старо-Ярославским шоссе;
— совместно с Мосавтодором реконструкцию Старо-Ярославского шоссе на территории г.Пушкино, с учетом строительства на прилегающих территориях большого количества жилья (в соответствии с утвержденным Генпланом города), а также в связи с изменениями в схеме въезда в г.Пушкино после завершения реконструкции дороги М8 «Холмогоры»;
— совместно с Мосавтодором решить вопрос обеспечения нормального доступа в следующие части города Пушкино: микрорайон И.Арманд, Западная часть г.Пушкино,, Мамонтовка, поселок Акулово г.Москва по региональным дорогам Октябрьской улице, Пушкинскому шоссе, ул. Нижняя Слобода, Учинская улица, Акуловское шоссе.
Что с ремонтом дома Серебрянка,25
По предложению депутата Елены Некрасовой Нина Мигачева прокомментировала ситуацию с домом Серебрянка,25. Подробнее о ней можно прочитать в нашей статье Что делать с домом Серебрянка,25?
Запросили сведения в архиве – ответ получен. Самой технической документации по дому, как и предполагали, нет, но зато есть решение исполкома и Совета депутатов трудящихся, в котором прописаны характеристики дома. Оказывается, изначально планировалось строительство не одного, а двух трехподъездных домов – 23-го и 25-го. Затем проект трансформировался в один шестиподъездный дом. Никаких ссылок на то, что дом был аварийным еще в ходе строительства, не обнаружено. Более того, Нина Мигачева рассказала, что дома, возводимые по этому проекту, отличались повышенной прочностью – эта серия была выпущена уже после массовых «хрущевок», ее сильной конструктивной стороной является то, что здесь несущими являются все стены, с возможностью при необходимости заменить ту или иную плиту, и дом при этом не сложится.
Нина Мигачева попросила МКУ УКС подготовить смету на проект ремонта конструктивных элементов, а не только то, что обычно включают по программе Фонда капитального ремонта (инженерные сети и т.п.).
Депутат Елена Некрасова попросила прокомментировать заявление ФКР о том, что якобы капремонт дома Серебрянка,25 нецелесообразен. У Нины Мигачевой такой информации нет, на следующей неделе она совместно с Управлением ЖКХ администрации округа проведет все расчеты по капремонту дома.
О закрытии моста через Учу на Кудринском шоссе
Депутаты задали Нине Мигачевой беспокоящий многих вопрос – закроют ли на реконструкцию ГТС, гидротехническое сооружение, каковым на самом деле является мост через учу у завода «Искож», находящийся в аварийном состоянии. Вопрос не праздный – в прошлом году здесь не раз безуспешно пытались ограничить проезд для грузовых автомобилей, потом в конце прошлого года официально заявили о полном закрытии проезда с 11 января, затем – о переносе планов на конец января…
В итоге Нина Мигачева подтвердила – мост закроют, планы о реконструкции и начале проектирования уже озвучены. Но из-за конкурсных процедур перекрытие проезда состоится в феврале.
Депутат Волков озвучил вполне разумное предложение, поддержанное коллегами – необходимо изменить настройки работы светофора при выезде с Ивантеевского моста на старую Ярославку, а также на пересечении ее с Октябрьской улицей – нагрузка на эти участки после перекрытия моста значительно возрастет.
Ул. Просвещения в районе О’Пушкино реконструируют в этом году
Вопрос о планах администрации по этому вопросу задал депутат Андрей Ломов. Необходимость ремонта этого участка назрела уже давно. В прошлом году участок дороги от ВЗУ-4 до ул.Некрасова отгрейдировали, но сейчас он опять в «убитом состоянии». Нина Мигачева обрадовала – в планах на этот год ремонт дороги вдоль О’Пушкино до поворота на Новое Пушкино. Проезжая часть будет расширена, оборудуют разворотные площадки и парковочные карманы. Второй участок, до ул.Некрасова, тоже планируется отремонтировать, в этом году проведут проектные работы. Ситуацию осложняет необходимость согласования реконструкции моста через Серебрянку. По словам Нины Мигачевой власти постараются сделать все возможное, чтобы этот участок дороги тоже был приведен в порядок в этом году.
Сейчас дорога выглядит на порядок хуже
В завершение заседания комиссии депутат Виктор Лисин еще раз напомнил о проблемах, которые мешают развиваться нашему муниципалитету.
В частности, он упомянул затянувшуюся реконструкцию Учинской улицы – уже 6 лет, как заявлены планы, но работы так и не начались. Зато из-за этого сразу несколько прилегающих улиц не могут быть включены в программы капремонта. Я уже третий раз за последние пару месяцев слышу, как Виктор Васильевич пытается привлечь внимание к Учинской улице. Что ж, как говорят, капля камень точит, и если в апреле он снова изберется в объединенный Совет депутатов городского округа Пушкинский, тогда точно доведет решение этого вопроса до победного конца. А кого из действующих депутатов вы хотели бы видеть в новом Совете?
В СВАО построят два новых путепровода
Два новых автомобильных путепровода собираются построить в СВАО через Ярославское направление Московской железной дороги. Об этих планах рассказал заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Костин.
Переездов не так много
Через пару лет в Москве должно завершиться строительство хордовых магистралей. В городе появится так называемое хордовое кольцо. Оно свяжет удалённые районы и обеспечит дополнительные выезды за пределы столицы.
По нашему округу проходит Северо-Восточная хорда, которая даст возможность проехать от дороги М-11 (до Санкт-Петербурга) до строящейся автострады на Казань. Большая часть СВХ уже открыта. Осталось достроить участок между Дмитровкой и Ярославкой. Открыть его планируют в следующем году.
Одновременно с этим необходимо делать дополнительные связки между частями города, которые сейчас отделены друг от друга железнодорожными путями и водными артериями.
Наш округ пересекает Ярославское направление Московской железной дороги, а по границе проходит Савёловская железка. А переездов через пути крайне мало. Приходится, теряя время, делать значительный крюк.
Путепровод свяжет Малыгинский проезд в Ярославском районе и улицу Малыгина в Лосинке. Его строительство, кстати, было предусмотрено Генеральным планом города, основы которого заложены ещё в 70-х годах прошлого века.
— Жители Ярославского района в основном пользуются станцией метро «ВДНХ». После запуска путепровода появится более короткий маршрут до станции метро «Медведково». Доехать до неё на общественном транспорте можно будет быстрее, чем до «ВДНХ», — пояснил Сергей Костин.
По предварительным расчётам экономия составит порядка 20 минут.
Проезд вдоль путепровода затронет небольшую часть сквера на Малыгинском проезде. При этом зелёную зону планируют продлить за счёт участка рядом с железной дорогой.
Территорию вдоль путей тоже должны благоустроить. Здесь появится улица, по которой будет ходить общественный транспорт. Кроме того, планируют обустроить тротуары и велодорожки. Между станциями Лось и Лосиноостровская должен появиться полноценный веломаршрут. Плюс рядом со Стартовой улицей взамен наземного перехода собираются построить подземный, который будет более безопасным.
Ещё один путепровод планируют построить между улицами Дудинкой и Менжинского. По форме он будет напоминать подкову, поскольку сделать его прямым возможности нет: рядом со станцией Лосиноостровская находится здание поликлиники, объект культурного наследия. Кроме того, подковообразная форма позволит отодвинуть дорогу дальше от жилых домов. Здесь также планируют пустить общественный транспорт в сторону метро «Бабушкинская». Новые путепроводы улучшат не только автомобильную, но также пешеходную и велосипедную связь между районами СВАО.
Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Строительство и реконструкция Ярославского шоссе
Ярославское шоссе – достаточно возрастная дорога, «предок» которой появился еще в 12 веке и соединяла собой столицу Киевской Руси и Ярославля. В 15 веке она называлась Троицкой дорогой, так как Троико-Сергиев монастырь стал ее важным центром. На данный момент Ярославское шоссе стартует в районе Северянинского путепровода и заканчивается на Московской кольцевой автомобильной дороге. Планы по реконструкции появились еще в 2013 году, однако начало строительства все время сдвигалось.
Список объектов строительства
По плану список объектов, которые должны быть реконструировали или построены с нуля, довольно внушительный. Он включает в себя две эстакады (одна в районе Малыгинского проезда, вторая – около улицы Вешних Вод). Также планировалось строительство «выделенки» для наземного общественного транспорта вдоль всего шоссе. Должны быть реконструированы три подземных пешеходных перехода.
Развитие проекта
Четыре года назад, в 2016 году был введен в эксплуатацию десятиполосный участок автодороги, который был проложен в стороне от Тарасовки. За счет этого улучшилась транспортная обстановка в данном районе – пропускная способность увеличилась в два с лишним раза. На отрезке длиной четыре километра (от 29 до 33) дорожное полотно будет расширено в два раза (вместо четырех будет восемь полос). После завершения работ на данном участке начнется модернизация «Холмогоров» до сорок седьмого километра. В данном месте «Ярославка» пересекается с ММК.
Появится дополнительные съезд, соединяющий Староярославское шоссе и федеральную автомагистраль М-8. Будет добавлено пять пешеходных переходов. Дополнительно проведена модернизация мостов и путепроводов. Точная информация о сроках работы отсутствует.
Подробная схема
За время реконструкции будет произведено двенадцать основных работ:
Состояние сейчас
На данный момент ведутся работы по реконструкции участка дороги с 29 по 35 километр. Расширяется дорожное полотно и добавляются инженерные сооружения. Из-за этого ширина основного дорожного полотна сужена всего до двух полос. Итог ремонтных работ – большие пробки, которые растягиваются от Лесного до Пушкина.
В дальнейшем будет вестись работа с 35 по 47 километр.
Результат реконструкции на текущий момент
На данный момент увеличена скорость движения автомобильного транспорта. Были снесены несколько светофоров, построены боковые проезды и частично завершено строительство выделенных полос и карманов для остановки общественного транспорта (общим количеством 65 штук). Выделенная полоса для общественного транспорта находится вдоль всей «Ярославки». За счет этого автобусы, маршрутные такси и троллейбусы не мешают основному потоку транспорта.
Сроки завершения реконструкции
Реконструированный участок «Ярославки» от 29 до 35 километра планируется ввести в эксплуатацию уже в 2025 году. За это время увеличится количество полос (восемь вместо шести) и добавится несколько инженерных сооружений – эстакад и подземных пешеходных переходов. После этого начнется работа по оставшемуся маршруту – с 35 по 47 километр. Сроки окончания строительства в данном случае не сообщаются.
Заключение
Реконструкция Ярославского шоссе позволит сократить количество пробок на федеральной автомагистрали М-8 «Холмогоры». Окончание строительства этой части дороги должно быть закончено в течение пяти лет.