что такое acg в автомобиле
Техническое снаряжение — это одна из тех категорий одежды, которая охватывает очень широкий круг энтузиастов и брендов, в том числе Nike ACG. Аббревиатура ACG расшифровывается как «All-Condition Gear», это линия дебютировала в конце 80-х после того, как Nike заметила, что определенная группа скалолазов, именовавшие себя Stonemasters превращает скалолазание в субкультуру со своими собственными уникальными кодами стиля. Они носили длинные волосы, облачились в плотные штаны и предпочли носить кроссовки Nike вместо ботинок и другой обуви, предназначенной для каменистой местности.
Одним из самых плодовитых умов уличной культуры, который сразу увидел межпоколенческую, междисциплинарную привлекательность techwear и ACG, был покойный Гэри Уорнетт, который скончался в молодом возрасте 39 лет более пять лет назад. Его блог Gwarizm остается огромным источником вдохновения для создания этого информационного бюллетеня, соединяя точки и подчеркивая детали, которые люди могут упустить.
Возьмем, к примеру, сообщение в блоге под названием «BANGERS», посвященное перезапуску Nike ACG в 2014 году в лондонском магазине NikeLab. В голове Уорнетта формируются драгоценные мысли, вроде того, как дизайн суббренда на самом деле был сформирован дизайнерами Patagonia, и выделение ранних драгоценных моделей, таких как парка GORE-TEX Cervino и пуловер Snowpatch Spire, анорак с неоновой цветовой гаммой, воплотивший в себе спортивную одежду 90-х.
Конечно, линия ACG также представила несколько силуэтов обуви, пользующихся спросом и сегодня. Mowabb, спроектированный Тинкер Хэтфилд, опять начал свой ретро прорыв, после того как его культовая цветовая гамма была упомянута во многих других силуэтах, а две монохромные версии в 2018 году подняли силуэт до уровня высокой моды благодаря COMME des GARÇONS (переключение ACG на CDG было таким поцелуем шеф-дизайнера, идеально).
Первоначально выпущенные в 1991 году, кроссовки сочетают в себе дизайн Huarache и элементы Wildwood, а пятнистая подошва призвана отдать дань уважения чешуе радужной форели. Для еще более глубокого ныряльщика в историю ACG, есть особенно хорошее чтение Basement Approved с винтажным главой ACG Луи Холсгроувом. Он сосредотачивается на эволюции линии в конце 90-х — начале 2000-х, времени, когда эстетика лейбла менялась от более ярких к более урбанистическим цветовым блокам.
«Куртки стали более технологичными. Основываясь на 30-летнем сотрудничестве Nike с GORE-TEX (Nike была одной из первых компаний, получивших коммерческие заказы в 1979 году), ACG представила собственный Storm-FIT в 1996 году », — говорится в статье в Basement. «Storm-FIT, слой микроволокна из полиэстера, покрытого воздухопроницаемым ламинатом, функционировал аналогично GORE-TEX, но благодаря собственному производству был дешевле и, следовательно, открывал другие рынки. В ситуации, когда не было необходимости в полной мощности GORE-TEX, хватило бы Storm-FIT. По-прежнему водонепроницаемая, по-прежнему воздухопроницаемая, но за небольшую плату».
Такие дизайнеры, как Джордж Нельсон, подняли эту линию на новый уровень в середине 2000-х, внедрив такие технологии, как RECCO, в куртку «Sabotage», которая позволяет лыжникам и сноубордистам быть успешно обнаруженными в случае их исчезновения в лавине.
«В ACG мы могли делать все, что хотели. У нас есть поговорка: лучше просить прощения, чем спрашивать разрешения», — говорит Нельсон Basement.
Следующим крупным дизайнером ACG стал Эрролсон Хью из ACRONYM, который взял бразды правления в 2016 году. Он продолжил темное, тактическое направление лейбла, но, очевидно, включил в него свои хорошо известные коды и системы дизайна.
«Nike — это, безусловно, Nike, но у нас тот же дух дизайна, те же цели в отношении технических характеристик и качества, а также предоставления абсолютного лучшего, что только возможно», — говорит Хью в интервью Sole Collector в 2016 году. « Мне не пришлось ничего объяснять, понимаете? Мы хотели того же».
У Хью уже было несколько коллабораций ACRONYM x Nike, и, учитывая его долгую карьеру работы на других лейблах активной одежды, таких как Burton, очевидно, что он может свободно переключаться между дизайном для более концептуального лейбла и дизайном в рамках определенной корпоративной парадигмы. Преимущество в том, что последнее дает вам возможность брать на себя творческий риск в более широком масштабе.
«Самое замечательное в этом для нас состоит в том, что нам довольно сложно сделать что-то, что хоть немного близко к тому, что Nike может предложить с точки зрения доступности, поэтому это дает другой уровень — другой тип потребителей», — говорит Хью. «Это как хорошее знакомство с брендом, и действительно здорово создавать что-то, что может выйти на улицу в таком количестве. Acronym специализируется на производстве — каждый аспект не позволяет ему получить такое широкое распространение, поэтому очень приятно иметь такую возможность».
Анорак на молнии и возвращающиеся брюки-карго изготовлены из 4-слойного нейлона с такими деталями, как проклеенные швы, запечатанные молнии и края, вырезанные лазером. Что-то вроде способа отдать дань уважения той области, где повседневное снаряжение и снаряжение для любых условий встречаются посередине.
Партнерство Хью и ACG продлилось всего пару сезонов, поскольку в 2018 году было объявлено, что его итерация легендарного суб-лейбла подходит к концу. Однако его преемник нашел способ вернуть линию к ее корням, не стирая при этом современной привлекательности.
Появился Джеймс Аризуми, ветеран Nike, который ранее представил Nike SB совершенно новым способом (вы можете поблагодарить его за Dunk Hawaii и What The Dunks?, Набор Three Bears и другие культовые модели), возвращенный в качестве креативный руководитель SB и ACG.
«Лучшее в том, что Nike является частью ACG или мы — частью Nike, — это то, что мы можем использовать лучшие инновации и технологии, разработанные для других видов спорта, таких как баскетбол, бейсбол, футбол и все, что между ними в новом пространстве, на открытом воздухе», — рассказывает Аризуми. «Мы общаемся с людьми, потому что ACG не соответствует шаблону того, как должна выглядеть верхняя одежда или снаряжение. Я смотрю на одежду, обувь и снаряжение, которые мы создаем для ACG, как на автомобили или мосты, чтобы заставить людей делать то, что они обычно не делают на открытом воздухе».
По сути, ACG был одним из первых якобы «уличных» лейблов, которые осознали, что ее истинные составляющие не обязательно были альпинистами и заядлыми энтузиастами природы, это были поклонники, которые более знакомы с Stone Island, чем с Stone Masters. В результате десятилетий создания качественно продуманной одежды и обуви, линия, вдохновленная маловероятной субкультурой, стала единой сама по себе.
Расшифровка автомобильной аудиосистемы: что означают кнопки
Кнопки информационно-развлекательной системы: назначение.
На автомобильных радиоприемниках и мультимедийных системах есть целый ряд аббревиатур, сокращенных терминов и значков, значение которых вы, возможно, не до конца понимаете. Мы решили помочь вам в этом, разобравшись, за что же отвечают большинство кнопок в автомобильной аудиосистеме.
В современных автомобилях кнопок и ручек становится все меньше и меньше – их место занимают виртуальные кнопки, которые располагаются на сенсорном экране информационно-развлекательной системы. К счастью, подобное уничтожение кнопок и изменения автомобильной аудиосистемы не повлияли на работу радио или других источников звука.
Также, несмотря на то что во многих новых автомобилях физические кнопки управления мультимедийными системами перебазировались на дисплеи, по-прежнему во многих автомобилях виртуальные кнопки имеют то же обозначение, которыми маркировались традиционные кнопки и ручки. Это позволяет создать довольно универсальный список названий и сокращений, расшифровав их назначение в аудиосистеме. Вот наиболее распространенные кнопки в автомобильных мультимедийных системах:
Как видите, даже простые на вид приемники могут быть богаты различными функциями. Интересно, что многие автопроизводители в более бедных комплектациях автомобилей не уменьшают количество каких-либо функций в информационно-мультимедийной системе, а просто, как правило, делают часть из них неактивными. В итоге дополнительные возможности вашей аудиосистемы можно разблокировать за доп. плату у дилера или в независимой мастерской, где знают, как через «мозги» автомобиля активировать ряд выключенных на заводе функций.
Включать или не включать: кондиционер в автомобиле зимой
Во всех современных автомобилях есть система климат-контроля, которая автоматически подстраивает температуру в салоне под желаемую. Как правило, эта система работает круглогодично, и у автолюбителей нет необходимости разбираться в настройках обогревателя и обдува. При этом в тех же автомобилях есть кнопочка «A/C», которая вызывает множество вопросов. Попробуем разобраться.
1 Что обозначает кнопка «A/C»?
Клавиша означает выключение или включение охлаждения воздуха. По сути, это кондиционер, который делает температуру в салоне машины прохладнее. Если кнопка находится в выключенном состоянии, воздух не охлаждается и не обезвоживается.
Похожие статьи
Кондиционер – неотъемлемая часть климат-системы, которая в автоматическом режиме регулирует положение заслонок, направление и силу воздушного потока. Климат-контроль отличается от кондиционера тем, что при установлении уровня температуры, она задается единожды, и это не приведет к переохлаждению или перегреву воздуха, а кондиционер необходимо отключать намеренно, если стало слишком холодно.
2 Итак, зачем нужна кнопка принудительного включения кондиционера, если в машине есть климат-контроль?
Кондиционер не просто охлаждает воздух, но забирает из него влагу, поэтому работа кондиционера поможет не запотеть стеклам во время дождя. Кроме того, при низких температурах внутри автомобиля (на обшивке, ковриках и т. д.) формируются мельчайшие фрагменты льда. Часто поездки не такие длинные, чтобы весь лед растаял, к тому же на обуви и одежде пассажиры вносят новые порции снега, льда, а значит, и влаги.
При плюсовых температурах лед переходит сначала в жидкое, а затем в газообразное состояние. Влажность внутри салона буквально «зашкаливает». Наблюдается интенсивное запотевание стекол, что существенно ухудшает обзор.
Кратковременное включение системы кондиционирования позволяет убрать из воздуха в салоне скопившиеся водяные пары и избежать неприятных последствий вроде влажных разводов на приборной панели или непросыхания обивки сидений. Более того, «сушка» воздуха устраняет неприятный затхлый запах. При этом обратите внимание: при включении кондиционера нужно выбирать режим замкнутой циркуляции, чтобы подача воздуха происходила изнутри.
3 В каком случае включать A/C зимой?
Механизм кондиционера схож с охлаждающей системой холодильника: по трубкам циркулирует специальное вещество (хладагент), которое забирает тепло из воздуха, нагнетаемого вентилятором. Во включенном состоянии механизма хладагент все время изменяет агрегатное состояние из жидкого в газообразное, тем самым остужая воздух. Работу системы регулируют несколько высокочувствительных датчиков, которые контролируют скорость вращения вентилятора.
Механизм не выглядит сложным, однако и здесь могут происходить поломки. При долгом бездействии трубки компрессора не обеспечиваются смазкой, и кондиционер работает «всухую». Это происходит из-за того, что масляная пленка не распределяется по рабочим поверхностям.
Если в вашем автомобиле установлена система кондиционирования с электромагнитной муфтой, то нужно примерно раз в месяц включать кнопку А/C на 15–20 минут, чтобы предостеречь детали от преждевременного износа.
4 Как определить, какой компрессор на вашем автомобиле?
На первый взгляд визуально довольно сложно определить, установлена ли на автомобиле электромагнитная муфта компрессора кондиционера. Поэтому здесь поможет инструкция по эксплуатации вашего авто или консультант автосервиса, где осуществляется ремонт и заправка кондиционеров.
Если же вы до сих пор не уверены, к какому типу относится компрессор кондиционера, не бойтесь включить его. Если муфта не электромагнитная, то в автомобиле есть автоматический датчик, который не допускает активации кондиционера во время холода.
5 Как включить A/C в холод?
Иногда в холодную пору кондиционер не запускается с первой попытки. Поставьте автомобиль в теплое место (гараж или на подземную парковку торгового центра), чтобы хладагент остыл и датчик давления сработал. Также можно попробовать включить охлаждение после длительной поездки, когда двигатель полностью прогрелся.
Подведем итог: зачем включать A/C зимой?
Что такое ACC, BSD, FCW и другие автомобильные аббревиатуры
С развитием автомобилестроения автомобили из года в год оснащаются новыми технологиями, а чтобы автолюбителям было проще их запомнить, автопроизводители придумывают для них различные аббревиатуры.
В связи с тем, что некоторые технологии разрабатывались разными автопроизводителями не зависимо друг от друга, у каждого такого автопроизводителя одна и та же технология может иметь своё наименование и соответственно аббревиатуру, что не редко вводит в заблуждение многих автолюбителей.
Более того, многие автолюбители до сих пор не знают, что означает та или иная аббревиатура. Поэтому в этой статье я расшифрую наиболее распространённые автомобильные аббревиатуры и коротко расскажу о технологиях, которые в них зашифрованы.
ACC (Adaptive Cruise Control)
ACC это адаптивный круиз-контроль. Эта система служит для поддержания постоянной заданной скорости движения автомобиля. Она следит за движущимися впереди автомобилями и автоматически снижает скорость, когда на вашей полосе движения появляется движущийся медленнее вашего автомобиль. Если такой автомобиль ускоряется или перестраивается на другую полосу движения, система автоматически разгоняет ваш автомобиль до заданной скорости.
ACC (Automobile Air Conditioning)
ACC или чаще всего просто AC это автомобильная система кондиционирования воздуха, позволяющая охлаждать воздух в салоне, а также очищать его от влаги и посторонних запахов. В современных автомобилях является составной частью системы вентиляции и отопления салона.
ACC (Active Cylinder Control)
Система управления цилиндрами, которая при необходимости изменяет рабочий объем двигателя, для чего в свою очередь этого временно отключает несколько цилиндров двигателя. Такое конструктивное решение позволяет существенно снизить расход топлива и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. В автомобилях Volkswagen эта система называется ACT (Active Cylinder Technology).
BSD (Blind Spot Detection)
BSD это система контроля слепых зон. Она оснащена камерами и датчиками, которые следят за всем происходящим вокруг вашего автомобиля. Если вы, например, решили перестроиться на другую полосу движения и при этом не заметили обгоняющий вас автомобиль, то система предупредит вас об этом звуковым сигналом.
ABS (Anti-lock Braking System)
Антиблокировочная система тормозов или ABS это система, которая позволяет сохранять управляемость автомобиля при нажатии водителем на педаль тормоза.
ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic Stability Control, Vehicle Stability Control, Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program)
ESC, VSC, DSC, ESP это системы стабилизации, которые разработаны разными автопроизводителями, в силу чего имеют разные наименования. Все эти системы служат для предотвращения заноса автомобиля посредством контроля тяги, но, не смотря на то, что суть их одна и та же, у каждого автопроизводителя принцип действия такой системы может несколько отличается от других.
BAS (Brake Assistant System)
BAS это помощник или система экстренного торможения. В случае угрозы столкновения система анализирует силу нажатия водителем на педаль тормоза и скорость автомобиля, после чего поняв, что водитель нажал на педаль тормоза не достаточно сильно, она усиливает торможение. Работает в паре с системами ABS и ESP.
TCS (Traction Control System)
Система TCS очень напоминает упомянутые выше системы стабилизации ESC, VSC, DSC и ESP, но это не совсем одно и то же. Эта система наиболее совершенна и способна контролировать скорость вращения каждого отдельного колеса, что существенно повышает её эффективность.
FCW (Forward Collision Warning)
FCW это система предупреждения о возможном столкновении. В отличие от системы контроля слепых зон, эта система контролирует полосу движения автомобиля на десятки метров вперёд и в случае обнаружения препятствия сначала подаёт предупреждающий водителя звуковой сигнал, а при отсутствии реакции водителя самостоятельно применяет экстренное торможение.
HUD (Head-Up Dispay)
Эта технология позаимствована из авиации. Её суть заключается в том, что вся наиболее важная информация проецируется на лобовое стекло автомобиля, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги.
LDW (Lane Departure Warning)
LDW это система предупреждения о выезде за пределы полосы движения. Система оснащена камерами по обе стороны автомобиля, которые следят за дорожной разметкой и если автомобиль отклонился от курса, то система предупреждает об этом водителя либо звуковым сигналом, либо вибрацией в рулевом колесе.
LKA (Lane Keep Assist)
LKA это ассистент или помощник, который работает совместно с системой LDW и помогает водителю удерживать автомобиль в своей полосе движения. Например, если водитель отвлёкся и автомобиль отклонился от заданной траектории, то LKA временно возьмёт управление автомобилем на себя.
HDC (Hill Descent Control)
HDC это система контроля спуска, которая обычно применяется на внедорожниках. Эта система позволяет при движении вниз по крутому склону просто задать траекторию движения и убрать ногу с педали акселератора, после чего система всё сделает сама. Она сама затормозит, когда это необходимо и сама заблокирует или наоборот разблокирует необходимые колёса.
SRS (Supplemental Restraint System)
SRS это система пассивной безопасности, которой обычно называют подушки безопасности, являющиеся всего лишь частью этой системы.
OBD (On-Board Diagnostics)
Многие считают, что OBD это спрятанный в салоне автомобиля разъём, который служит для подключения к автомобилю различного диагностического оборудования. На самом деле OBD это наименование системы, которая выявляет и позволяет диагностировать различные неисправности в автомобиле.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
немного про кондиционерную болезнь или что такое a/c и с чем ее едят
С приходом лета наверное многие автовладельцы стали все чаще примыкать к заветной кнопочке A/C, но что бы не вышло так как у меня:
предлагаю всем к ознакомлению статью по правильному пользованию кондиционером в машине:
(с) свижжено в интернетах
Хорошо когда в машине есть кондиционер. Однако он может стать причиной насморка или ангины. Как же многие умудряются простудиться от кондиционера, и что нужно сделать, что бы избежать этого.
По медицинским утверждениям для человека безопасным является мгновенный перепад температуры в 3-5 градуса. При частых и быстрых скачках температуры, когда на улице жара, а в зданиях и автомобилях работают кондиционеры, организм испытывает стресс. Последствиями этого бывают простуда и насморк. Для того чтобы не допустить таких неприятностей, необходимо соблюдать определенные правила.
Не стоит сразу включать кондиционер на полную мощность. Это делать нужно постепенно. Сначала выставите температуру 24-25 С, а через 10-15 минут пребывания в такой температурной среде понижайте температуру. Современные кондиционеры могут ошибаться и создавать температуру в салоне ниже той, что выставлена в настройках.
Физиологи считают, что наиболее комфортной для работоспособности человека и для сохранения здоровья является температура 22 — 24С выше нуля.
Если включен кондиционер, то окна обязательно должны быть закрыты. В противном случае получается сквозняк, который вреден для здоровья. Кроме того, такое эксплуатирование кондиционера неправильно с технической стороны. Ведь автомобильный кондиционер рассчитан только на салон, и когда он начинает охлаждать еще и улицу, то система подвергается высокой нагрузке, которая может вывести из строя оборудование.
Не стоит продолжительное время направлять холодный воздух из решетки обдува на лицо.
Не забывайте менять воздушные фильтры в салоне. Также несколько раз в год необходимо проводить санацию системы. Многие забывают об этом, полагая, что все в порядке, раз кондиционер работает. А тем временем, в системе воздушных каналов могут скапливаться разнообразные микроорганизмы и микробы, которые могут привести к заболеванию ОРЗ.
Для того чтобы быстро остудить горячий салон необходимо открыть окна и проветрить в течение пары минут. Нужно выставить у кондиционера режим «только салон» и включить на пять минут на полную мощность. Затем выставить режим «внешний» и выставить необходимую температуру.
Если при длительной стоянке при жаре под солнцем кондиционер работает на полную мощность, то в автомобиле могут треснуть стекла. Чаще всего это происходит из-за теплого напряжения вызванного большой разницей температур.
Необходимо следить за шкалой температуры двигателя. При длительной езде на малой скорости кондиционер и система охлаждения двигателя испытывают на себе достаточно высокие нагрузки.
Стоить напомнить, что нужно следить за радиатором кондиционера. Он должен быть чистым.
Сегодня провел ревизию кондиционера своему гольфику — результат все как в аптеке 🙂