линкор тирпиц история корабля видео

Линкор тирпиц история корабля видео

Исторический Youtube-канал Military History in a Minute («Военная история за минуту») специализируется на коротких информативных роликах, посвящённым образцам военной техники и вооружения, либо известным событиям военной истории — как этот, повествующий о потоплении одного из самых знаменитых военных кораблей в истории.

Вступив в строй в 1941 году, линкор кригсмарине «Тирпиц» на следующие 3,5 года стал настоящим пугалом для Королевского флота Великобритании. Многочисленные попытки уничтожить укрывавшегося в норвежских фьордах гиганта привели к окончательному успеху лишь 12 ноября 1944 года, когда в ходе операции «Катехизис» три десятка четырёхмоторных «Ланкастеров» 9-й и 617-й эскадрилий Королевских ВВС, вооружённых 12 000-фунтовым (5400-кг) бомбами «Толлбой», сумели безнаказанно добиться трёх попаданий.

В этот день британцы действовали почти в полигонных условиях — поразить цель не мешали ни облака, ни дымовые завесы, ни истребители люфтваффе. Каждый «Толлбой» был снаряжен 5200 фунтами (2400 кг) торпекса, и последствия попаданий в корабль были ужасающими. После взрыва погребов одной из башен главного калибр линкор перевернулся на мелководье, похоронив в своём чреве около 950 моряков экипажа. На этом история «Тирпица» как боевого корабля закончилась.

Исторический Youtube-канал Military History in a Minute («Военная история за минуту») специализируется на коротких информативных роликах, посвящённым образцам военной техники и вооружения, либо известным событиям военной истории — как этот, повествующий о потоплении одного из самых знаменитых военных кораблей в истории.

Вступив в строй в 1941 году, линкор кригсмарине «Тирпиц» на следующие 3,5 года стал настоящим пугалом для Королевского флота Великобритании. Многочисленные попытки уничтожить укрывавшегося в норвежских фьордах гиганта привели к окончательному успеху лишь 12 ноября 1944 года, когда в ходе операции «Катехизис» три десятка четырёхмоторных «Ланкастеров» 9-й и 617-й эскадрилий Королевских ВВС, вооружённых 12 000-фунтовым (5400-кг) бомбами «Толлбой», сумели безнаказанно добиться трёх попаданий.

В этот день британцы действовали почти в полигонных условиях — поразить цель не мешали ни облака, ни дымовые завесы, ни истребители люфтваффе. Каждый «Толлбой» был снаряжен 5200 фунтами (2400 кг) торпекса, и последствия попаданий в корабль были ужасающими. После взрыва погребов одной из башен главного калибр линкор перевернулся на мелководье, похоронив в своём чреве около 950 моряков экипажа. На этом история «Тирпица» как боевого корабля закончилась.

Источник

Военная карьера линкора «Тирпиц»

В.Дымарский ― Добрый вечер, программа «Цена Победы», я ее ведущий Виталий Дымарский. В гостях традиционный уже наш автор Дмитрий Прокофьев, а это значит, поскольку он петербургский историк, что мы выходим из Петербурга, и сегодня очередной эпизод Второй мировой войны, очень интересный. Это операция против линкора Тирпиц. Тирпиц – название известное, знаменитый немецкий гросс-адмирал Тирпиц, но в данном случае нас Тирпиц интересует как линкор. А что особенного в этой операции, почему она вошла в историю Второй мировой войны?

Д.Прокофьев ― Потому что это связано с тем, что собой представлял Тирпиц. Линкор. Это был так называемый корабль одного типа, знаменитые линкоры Тирпиц и Бисмарк, колоссальные корабли, которые символизировали военно-морскую мощь Германии и в определённом смысле германскую нацию.

В.Дымарский ― То есть, Гитлер готовился к войне на море? В первую очередь с Британией.

Д.Прокофьев ― Главный его противник на море. И предполагалось, изначально была идея, что четыре линкора – такое вот уникальное соединения, которое с большой дальностью плавания, с высокой скоростью, 30 узлов скорость, это без малого 60 километров в час, если переводить. С бешеной скоростью. Очень мореходные корабли, должны были выходить на океанские просторы и уничтожать торговые суда.

Предполагалось, что он может от любого соединения флота Британии уйти, а любой конвой он может догнать и расстрелять.

В.Дымарский ― Меня, знаете, что удивляет в ваших словах. Что целью был торговый флот Британии. Не военный флот.

В.Дымарский ― И эта цель не поменялась и после 1 сентября 39 года?

Д.Прокофьев ― После 1 сентября 39 года она не поменялась. И ставились задачи, операции именно против судоходства. И когда Бисмарк уходил в океан вместе с сопровождающим тяжелым крейсером, ставилась задача именно атаковать конвой. То, что Бисмарк ввязался в бой с британскими линейными крейсерами, и потопил линейный крейсер, это было большим везением для немцев. Но тем не менее, в бою с оставшимся линкором «Принц Уэльский» Бисмарк получил тяжелые повреждения. Вынужден был вместо того, чтобы продолжать пиратствовать на атлантических просторах, уйти на ремонт во Францию. И по пути он был найден в океане, перехвачен британцами.

Опыт был учтен, немцы Тирпиц теперь использовали чрезвычайно осторожно. Они считали, что само присутствие этого корабля на севере, он должен был создавать угрозу арктическим конвоям, которыми снабжался Советский Союз, для этого не нужно его вводить в бой, достаточно самого его присутствия. Он сможет отвлекать на себя, оттянет на себя большие силы британского флота, заставит отказаться от проводки конвоев, создаст такое давление… Серьезную угрозу судоходству. Вот это была немецкая стратегия.

В.Дымарский ― Я понимаю, что я сейчас забегаю немного вперед, на два года. Но когда вы говорите – конвой. Попали ли под это определение конвои, которые по ленд-лизу шли в Советский Союз?

Д.Прокофьев ― Против них он и был задействован.

В.Дымарский ― В 39 году они не могли предположить…

Д.Прокофьев ― В 39 году они предположить не могли, предполагалось, что он будет атаковать те конвои, которые идут в Британию из Индии, Африки, Штатов и Южной Америки, но здесь, поскольку вот это вот такое кровоснабжение… Спасти тяжело раненный Советский Союз могло такое прямое переливание из руки в руку. И вот это вот кровоснабжение по ленд-лизу, по которому шли самые срочные грузы. А самые срочные грузы – это зерно, тушенка, авиационный бензин. И самолеты. То, что не допускало отлагательств. Плюс еще лекарства для раненых. Вот это шел конвой. Вот туда-то и был направлен в 42 году, в Норвегии был дислоцирован Тирпиц с эсминцами поддержки, которые должны были обеспечивать его операции.

В.Дымарский ― Хорошо. Какие «заслуги» Тирпица в промежутке между 39 и 42?

Д.Прокофьев ― Достраивался. Был спущен на воду корпус, еще идет строительство… Первым бил Бисмарк. И строительство Тирпица… У немцев было не так много ресурсов. И они все время колебались, что достраивать ли линкор и авианосец, или строить танки, которые в первую очередь нужны были для восточного фронта. Немцы возились с достройкой Тирпица почти два года, с учетом еще того, что они усиливали на нем броню. У него броневой пояс был усилен, чтобы торпеды не пробили. 30-40 мм – броневой пояс.

50 000 тонн стали. Можно было сделать… Это не только держалось на воде… Опять же, что такое морская война? Из этой стали можно было сделать 20 000 танков тяжелых и отправить их на восточный фронт.

В.Дымарский ― Это не такая гигантомания…

Д.Прокофьев ― Гитлер считал Англию главным противником, он считал, что овичнка стоит выделки. И что супер-корабль. Который в огромной степени символизировал нацию, он должен был таким образом действовать. И наводить страх. Задача Тирпица была – наводить ужас, с которой он какое-то время вполне справлялся.

В.Дымарский ― Навел ужас? В том смысле, что британцы знали о строительстве, это же невозможно скрыть.

Д.Прокофьев ― Британцы знали, британцы считали его серьезным и очень опасным противником. Готовили контрмеры. И одной из ключевых задач королевского флота были именно операции против Тирпица. Задача уничтожить этот корабль была поставлена, как только он появился. Другое дело, что это уничтожение заняло почти два года.

В.Дымарский ― А появился он когда?

Д.Прокофьев ― В 42 году он начал активные операции на севере. Вот он пришел в Норвегию и в марте 42 года операция НРЗБ, его первый выход в море, направленный против этих вот конвоев.

В.Дымарский ― Конечно, если на севере, то от конвоев никуда не деться. Я имею в виду и те, которые шли в Россию.

Д.Прокофьев ― Март 42-го года, происходит первая встреча Тирпица с советскими кораблями. В марте 42 года.

В.Дымарский ― Наши корабли – это были сторожевые корабли?

Д.Прокофьев ― Это был вообще не военный корабль, это был лесовоз. Он отстал от конвоя и встретил немецкую эскадру. Сначала корабли сопровождения заметили… Он отстал. Старый пароход, машина едва тянула. Немцы тут же потребовали остановиться и не пользоваться рацией. Там были только гражданские моряки, он не был вооружен. Там не было даже военного командира.

В.Дымарский ― А в чем смысл держать его в конвое?

В.Дымарский ― А где Тирпиц находился в основное время?

Д.Прокофьев ― В норвежских фьордах.

В.Дымарский ― То есть, как такое полукрытие?

Д.Прокофьев ― Там было оборудовано несколько баз, на которые он периодически перемещался, для того, чтобы его не могла засечь британская разведка, чтобы он все время мог находиться где-то под прикрытием.

В.Дымарский ― Гонялись за ним британцы?

Д.Прокофьев ― Гонялись. Была поставлена задача разведывательным группам обязательно наблюдать за Тирпицем. Дальше работала разведывательная авиация. И здесь постоянно слушали… На Тирпице все время соблюдалось радиомолчание, англичане все время слушали эфир, что вот если начинается радиопередача… Немцы все время… Почему север? Плохая погода. Больше истории с Бисмарком больше всего боялись авиации. И старались на него все время… Ставить дымовые завесы… Он не стоял все время в одном фьорде, там было оборудовано несколько баз, где он переходил с места на места, что даже если есть информация о том, где он находится, и попробовать бомбить из-за облаков… Англичане несколько раз пробовали это делать – неудачно. Именно потому, что он все время маневрировал около берегов.

В.Дымарский ― Тем не менее, с британцами было столкновение?

Д.Прокофьев ― С британским флотом так и не произошло. Он в открытом бою… Вообще Бисмарк за всю свою войну ни разу не вел огонь по морским целям. Вот так получилось. Единственный раз, когда они перешли в бой, была высадка немцев на Шпицбергене, когда демонстративно дошел до Шпицбергена, там была норвежская база, просто это был такой как гол престижа. Норвежцы разместили на Шпицбергене военный гарнизон с тем, чтобы показать, что часть Норвегии остается под нашим контролем, мы освободили часть своей территории. И немцы тоже рассматривали это как политическую акцию, отправили туда линкор при поддержке крейсеров, при поддержке эсминцев. Тирпиц забросал тяжелыми снарядами Шпицберген. Правда потери у норвежцев были небольшие, они сразу просто ушли. Но немецкий десант высадился, был бой. Когда расстреляли все патроны, норвежцы сдались и немцы их вывезли. На этом все закончилось.

Через несколько дней пришли американцы, высадили новый десант и Шпицберген опять перешел к союзникам.

В.Дымарский ― Есть такая известная история о том, как советская подлодка атаковала Тирпиц.

Д.Прокофьев ― Подводная лодка К-21. Есть история не того, как подводная лодка К-21 атаковала Тирпиц. А есть история о том, как капитан второго ранга Лунин доложил командованию северного флота, что он атаковал Тирпиц, что он дал залп громовыми торпедными аппаратами, сразу ушел и слышал взрывы. Результатов атаки никто не наблюдал.

А в чем особенность подводной лодки? У подводной лодки смотрит, что происходит на поверхности, один человек, командир. И только он знает, что происходит в действительности. После торпедного залпа смотрит результаты попадание. И если попадание достигнуто, то он не просто сообщает, но есть несколько офицеров, которых он зовет к перископу. Они смотрят, и подтверждают, что было потопление.

Ничего подобного тогда не было, Лунин приказал убрать перископ, и лодка ушла. А потом появился рапорт о том, что они атаковали. Причем надо сказать, что командование северного флота отнеслось к этой истории с сомнением. Фактом оставалось то, что… Это как раз тот самый знаменитый конвой НРЗБ, который понес большие потери. Для того, чтобы атаковать Тирпиц, британский адмирал приказал рассредоточиться, охранение было брошено на то, чтобы найти Тирпиц и уничтожить. Действительно Тирпиц ушел, отказался от атаки, англичане его не смогли перехватить. Но немцы связывали это с тем, что его обнаружила британская разведывательная операция.

В.Дымарский ― Последствий для Лунина не было?

Д.Прокофьев ― Не было. Он стал Героем Советского Союза. По совокупности как подводник. Тирпиц, атака на Тирпиц попала в биографию боевую, она везде упоминается, но, тем не менее, из…

В.Дымарский ― Есть сомнения?

Д.Прокофьев ― Не было там никаких торпед, попавших в Тирпиц, немцы вообще это не зафиксировали. Все разговоры о том, что они могли это не записать, скрывали… Ничего подобного, потому что торпедная атака на линкор – это серьезнейшее событие, свидетельство полного провала обороны. За это срывали погоны с командиров прикрывающих судов сопровождения. Как это – подводная лодка атаковала линкор, вы что? Это повод для колоссального разбирательства на всех уровнях.

В.Дымарский ― Известно, кто составлял экипаж Тирпица и насколько это были весомые офицеры морские?

Д.Прокофьев ― С немецкой стороны это считалось престижнейшей должностью. Это был экипаж только добровольцев, это были самые лучшие моряки, считалось – элита флота. Так же, как для больших кораблей, немцы отбирали… Считалось самое престижное место службы. У подводных лодок была своя история, тоже очень престижно считалось. Считалось, что служба на Тирпице – это престижно, солидно, перспективно. Отбирали лучших.

В.Дымарский ― Есть ли там некая дальность… Тирпиц, я понимаю, что мог дойти хоть до Штатов…

Д.Прокофьев ― Мог. Это были корабли с очень большой автономностью. Они могли находиться в море неделями. Конечно, единственное, был вопрос снабжения. Колоссальное количество топлива он съедал, но провести несколько недель в море он мог.

В.Дымарский ― Я понимаю, это вопрос не к вам, скорее, к специалистам… Насколько эффективны такого рода морские суда?

Д.Прокофьев ― Опираясь на опыт Первой мировой войны, вот Первая мировая война на море – это война линкоров. И там они сыграли очень большую роль. Во второй мировой войне линкоры себя так не проявили, крупных артиллеристских сражений было немного. В основном это были плавучие батареи, которые поддерживали действия пехоты, высаживающейся на берега.

Но значение это имело большое. Потому что наличие… В чем идея концепции морской мощи, которую сформулировал адмирал Фишер. В том, что любая посудина в любой точке мирового океана под нашим флагом может плавать безопасно. И вот такой корабль – гарант безопасности плавания, который может уничтожить всех, кто пытается создать угрозу вашему мореплаванию.

В.Дымарский ― Не получается, что немцы, как и мы, немножко отстали в концепции войны и немного оставались на уровне Первой мировой войны?

Д.Прокофьев ― Нет, немцы сделали выводы из опыта Первой мировой войны, как я сказал, и они пытались построить флот, который не будет сражаться… Не линкоры против линкоров, а именно тот, который будет угрожать британскому судоходству. У них была основная идея. И в случае необходимости прикроет высадку в Британии.

В.Дымарский ― Мы сейчас прервемся на выпуск новостей и потом продолжим рассказ, потому что Тирпиц еще ходит по морю, его надо уничтожить. Мы это сделаем во второй части программы.

В.Дымарский ― Еще раз добрый вечер, мы продолжаем программу «Цена Победы», напоминаю, она сегодня выходит из Санкт-Петербурга, петербургский же историк Дмитрий Прокофьев, я – ее ведущий, Виталий Дымарский. Говорим мы сегодня о немецком линкоре Тирпиц, легендарный он сам и все операции, которые были совершены и им, и против него. Что делал Бисмарк?

Бисмарк ушел, не спустив флага, под воду. И после этой истории сохранению Тирпица придавалось почти мистическое значение, если учесть, что разрешение на выход на боевую операцию давал Гитлер.

В.Дымарский ― Сколько было братьев в этом типе судов?

Д.Прокофьев ― Два. Больше не было уже сил. Уже вовсю шла война.

В.Дымарский ― Хорошо. Начнем топить?

Д.Прокофьев ― Начнем охоту. Первая операция…

В.Дымарский ― А почему американцы в охоте не участвовали?

Д.Прокофьев ― Далеко. У американцев силы сосредоточены на Тихом океане, особенно 42 год, это Перл-Харбор, война с Японией. Битву за Атлантику ведет Британия. И здесь первая задача ставится британскому флоту, и уже осенью 42-го предпринимается атака, операция «Тайтл», которую проводят британские диверсанты и норвежские моряки. Идея заключается в том, чтобы завести в Тронхейм-фьорд две торпеды, которые будут управляться людьми. Не смертниками, а две сверхмалые подводные лодки, когда человек сможет боевую часть направить точно на Тирпиц. Поначалу все идет благополучно. Специальным кораблем, который должен эти торпеды привезти, командует легендарный норвежский моряк Лейф Ларсен, герой норвежского и британского флотов, человек фантастического мужества и самоотверженности.

Причем он командует вспомогательными судами. Он высаживает разведчиков, участвует в спасательных операциях, занимается транспортировкой опасных грузов. И в этой операции Ларсену не повезло. Начинается шторм, который обрывает буксировочные концы торпед. Они просто оказались потеряны. Торпед нет. Поэтому что делает Ларсен? Там в скалах, под носом у немцев, высаживает команду, они затопили свой кораблик и по горам ушли в Швецию. Потом Ларсен вернулся в Британию и продолжал сражаться. Но в тот раз не получилось, и здесь эти торпеды подтянуть надводным образом не удалось. И через год англичане решают повторить операцию. 43-й год, осень.

В.Дымарский ― Легко сказать.

Д.Прокофьев ― легко сказать. Войти в порт, проползти. А там – противолодочные сети, наблюдение, стоят десятки глаз, которые смотрят в воду, гидроакустики слушают каждый чих. После истории неудавшейся атаки Ларсена немцы понимают, что подводная лодка – это то, что может быть применено. И все силы брошены на это.

Экипажи попали в плен, немцы с ними ничего не сделали. Не потопили. Не потопили, но нанесли очень тяжелые повреждения. И была фактически уничтожена одна из артиллеристских башен. Она «подпрыгнула», ее подбросило, и она оказалась заклиненной. Она вышли из строя, из восьми пушек у Тирпица осталось шесть. Плюс еще повреждены шпагноуты, повреждено днище. И выясняется, что полноценного ремонта в Тронхейме провести невозможно. То есть, нужен сухой док, куда-то его вести, просто его отремонтировать не получается. Это успех безусловный британских моряков, которые на несколько месяцев вывели линкор из строя.

В.Дымарский ― Но ущерб не фатальный…

Д.Прокофьев ― Потопить не получилось. Но это ущерб, который выключил его из списка действующих кораблей. Оба командира подводных лодок стали героями, награждены орденом Виктории.

Но задача продолжать Тирпиц ликвидировать не снимается. И теперь эта задача возлагается на авиацию. Задача для летчиков, потому что в 44-м году, к апрелю, полгода он стоял на ремонте, получают известия от разведчиков норвежских о том, что Тирпиц ремонт завершил. И приказывают атаковать флот. Четыре авианосца под прикрытием двух линкоров идут к Тронхейму и пытаются атаковать Тирпиц самолеты с авианосцев. И не получается. Апрель 44-го. Не удалось. И прорвались к самолету, бомбы попали в цель. Тирпиц понес потери в экипаже, 100 человек убитых и 300 раненых. Но броневые пояса и броня башен выдерживают эти бомбы. И англичане понимают, что потопить этот линкор теми бомбами, которые могут нести самолеты, взлетающие с авианосцев, не получится. Нужны тяжелые бомбардировщики, нужны какие-то специальные бомбы, которые могут пробить эту броню.

В.Дымарский ― Пришли к выводу, что только с воздуха?

И здесь были задействованы советские аэродромы. Принимается решение перебросить тяжелые бомбардировщики. В Архангельск. Единственный аэродром, где есть посадочные полосы, которые могут принять «Ланкастеры». Под Архангельском построен аэродром, откуда может взлететь «Ланкастер».

И 15 сентября 44 года начинается операция.

В.Дымарский ― То есть, целая операция была?

Д.Прокофьев ― Целая операция. Причем связанная с тем, что нужно было перебросить туда бомбардировщики. Нужно было доставить бомбы. Нужно было спланировать по минутам, потому что все понимали, что знаменитая 5-я истребительная эскадра, ей была поставлена задача прикрывать именно Тирпиц, командовал ею один из лучших немецких асов. Нужно было выбрать погоду, точное время… Потом в маневрирующий корабль не попадешь, нужно было, чтобы он стоял на пирсе. И еще очень все зависело от того, чтобы норвежский разведчик должен был сообщить о том, что оптимальные погодные условия. Норвежская разведка была задействована.

И 15 сентября «Ланкастеры» взлетают из-под Архангельска, выходят точно на фьорд и забрасывают Тирпиц бомбами. И мимо.

В.Дымарский ― Запомнили этот момент. Я вас прерву, чтобы понять один политический аспект. Я имею в виду норвежцев. Норвегия оккупирована. Где все эти норвежцы, о которых вы говорите?

Д.Прокофьев ― Норвегия не капитулировала. Она оккупирована, но не капитулировала. Это Квислинг. Норвежский король продолжает оставаться главнокомандующим, Норвегия сражается. И норвежские части базируются в Британии. Те, кто не сдался Гитлеру, продолжают сопротивление. Действуют норвежские разведывательные группы и норвежские диверсанты. Здесь все вот это вот… Норвегия продолжает сражаться. Страна оккупирована, но те, кто не сдался, продолжают вести войну.

В.Дымарский ― На норвежской территории?

Д.Прокофьев ― Диверсанты действуют в Норвегии. Плюс подполье, сопротивление. Корабли были в Британии, были отдельные отряды. А разведчики с радиостанциями, информаторы, осведомители. И атака неудачная. Тирпиц поврежден, но не потоплен, потому что с большой высоты оказалось трудно попасть.

Но англичане добиваются самого главного. Немцы, испугавшись, делают неправильный вывод, что в этом фьорде, где он стоял… А мало зениток? А вот истребители взлетели, но далековато наши аэродромы, надо переводить в Тронхейм.

В.Дымарский ― Какая большая цель…

Д.Прокофьев ― Для авиации это крошечная цель. И наконец наступает 12 ноября 44 года. 32 «Ланкастера» идут еще раз. Взлетали из северной Шотландии. Причем они идут на отчаянный риск, потому что хорошая погода. И они понимают, что немецкие истребители могут их атаковать. Они идут без прикрытия, у истребителей нет столько горючего.

В.Дымарский ― Могли спастись…

Д.Прокофьев ― Они были в таком шоке, видимо, пытались спасти корабль. Командир не ушел с корабля, пытались бороться до последнего, линкор просто перевернулся.

Тейт стал героем, награжден орденом за выдающиеся заслуги, представлен к кресту Виктории, но почему-то не получил его, получил награду на ранг выше. Стал одним из самых знаменитых, герой потопления Тирпица.

Д.Прокофьев ― Мы, наконец-то, «потопили» этот линкор. Спасибо за интересный рассказ, я благодарю Дмитрия Прокофьева, напоминаю, это была программа «Цена Победы», меня зовут Виталий Дымарский, до встречи через неделю. Всего доброго.

Источник

Германский линкор «Тирпиц»: кошмар британского флота

Вооружение

380-мм орудия модели 1934 года были такие же, как на «Бисмарке» и «Тирпице». Их характеристики были следующими: вес снаряда 800 кг, его начальная скорость 820 м/с, дальность стрельбы 36520 м при угле возвышения 30°, запас снарядов 105 на орудие.

К тому времени германский флот еще не имел удачного универсального орудия среднего калибра. Немцы придерживались мнения, что создать универсальное орудие без существенного снижения его эффективности при стрельбе по надводным целям невозможно. Поэтому средний калибр снова, как и на всех германских больших кораблях, представляли 150-мм орудия и 105-мм зенитки. Но для проекта «О» это было плохое решение, учитывая недостаток веса, пространства и слабую броневую защиту.

В то же время угол возвышения 150-мм орудий увеличили с 40°, которые имели установки на линкорах, до 65° (45.3 кг, 875 м/с, 23000 м, боезапас по 150 снарядов на орудие). Это означало, что теперь они могли вести огонь по самолетам, если к их снарядам разработать временной взрыватель и предусмотреть возможность его регулировки (установки времени) при стрельбе. Скорострельность башенных 150-мм орудий оставалась в пределах 6 выстрелов в минуту.

Дальняя ПВО обеспечивалась восемью 105мм/65 клб зенитками в стабилизированных спаренных установках того же типа, что стояли на всех германских линкорах (15,1 кг, 900 м/с, 17700 м, 80°, 400 снарядов на орудие). Эффективность этих установок снижали ограниченные углы обстрела и наличие всего двух директоров для управления огнем, чего уже было явно недостаточно для отражения воздушных атак.

Герои Арктики

Конвои PQ и QP(из Исландии в Россию и обратно) редко обходились без траулеров. Шумные, медленные и нещадно дымящиерыбаки» всегда критиковались всеми другими эскортными кораблями.

Однако у команд траулеров на этот счёт было своё мнение.

Один из представителей славного семейства траулеров —Бретвальда». Поле начала войны был мобилизован Адмиралтейством как траулер ПЛО(источник фото)

Как писал историк Дэвид Ирвинг, старпомАйршира» Дик Элдсен сочинил по этому поводу стишокПарни с траулеров», состоявший из семи похабных четверостиший. Только два из них могут быть уместны для воспроизведения(перевод Е. Скибинского и В. Нагирняка):

Тем не менее, бывшиерыбаки» балластом не были. Они смогли это доказать во время проводки известного конвоя PQ-17.

Строительство и особенности

Tirpitz переместил, как построено и полностью загруженный, с длиной, луч и максимальный проект. Она была приведена в действие снабженными приводом паровыми турбинами трех Brown, Boveri & Cie, и двенадцать работающего на нефти Вагнера перегрел котлы, которые развились в общей сложности и привели к максимальной скорости на испытаниях скорости. Ее стандартная команда перечислила 103 чиновника и 1 962 военнослужащих; во время войны это было увеличено до 108 чиновников и 2 500 мужчин. Как построено, Tirpitz был оборудован радарами поиска Модели 23, установленными на форварде, foretop, и задних дальномерах. Они были позже заменены Моделью 27 и затем радарами Модели 26, у которых было большее множество антенны. Радар Модели 30, известный как Hohentwiel, был установлен в 1944 в ее topmast, и Модель 213 радар борьбы с лесными пожарами Вюрцбурга была добавлена на ее строгих дальномерах Зенитного огня.

Операции с участием «Тирпица»

После потери «Бисмарка» Гитлер несколько разочаровался в надводном флоте. Немцы не хотели лишиться последнего настоящего линейного корабля и использовали его крайне редко. Превосходство английского флота в Атлантике было практически подавляющим, поэтому «Тирпиц» был направлен в Норвегию, где он почти без дела простоял до момента своей гибели.

Однако, несмотря на такое пассивное поведение флагмана германского флота, англичане не давали ему покоя и приложили массу усилий, чтобы уничтожить его.

20 сентября 1941 года Гитлер отдал распоряжение о формировании группы кораблей (Baltenflotte) в Балтийском море для предотвращения возможного прорыва остатков Балтийского флота СССР в нейтральную Швецию. «Тирпиц» назначили флагманом этого соединения. Однако вскоре эта группа была расформирована, и военное руководство Рейха решило отправить линкор в Норвегию для обеспечения его большей безопасности.

В марте 1942 года немецкое командование получило информацию о двух союзных конвоях: PQ-12 и QP-8. PQ-12 шел из Исландии и состоял из 16 транспортных кораблей. QP-8 вышел первого марта из Мурманска. 5 марта «Тирпиц» покинул Фэттен-фьорд и в сопровождении трех эсминцев пошел на перехват конвоев. Через Северный Ледовитый океан линкор направился к острову Медвежьему.

В это же время в море находились значительные силы английского ВМФ, включая главные силы Флота метрополии, под командованием адмирала Тови, утопившего «Бисмарк». Они искали «Тирпиц».

Плохие погодные условия исключали использование авиаразведки обеими сторонами. Из-за этого британцы не смогли найти немецкий линкор, а немцы пропустили оба конвоя. Один из немецких эсминцев обнаружил советский лесовоз «Ижора» и потопил его. 9 марта английский самолет-разведчик сумел отыскать «Тирпиц», после чего немцы решили возвратить корабль на базу.

Именно «Тирпиц» сыграл драматическую роль в судьбе конвоя PQ-17. Летом 1942 года немцы решили провести стремительную операцию с привлечением большого количества тяжелых кораблей для полного уничтожения этого конвоя. Операция получила название Rösselsprung («Ход конём»). Кроме «Тирпица», в ней должны были участвовать крейсера «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер». Немецким кораблям запрещалось ввязываться в бой с равными или превосходящими силами противника.

Узнав о пропаже «Тирпица» с места его постоянной стоянки, английское военно-морское руководство приказало распустить конвой и отозвало крейсера и эсминцы его сопровождения на запад.

После окончания войны обломки линкора были проданы норвежской компании, которая разбирала останки корабля до 1957 года. Носовая часть «Тирпица» так и осталась лежать там, где корабль принял свой последний бой.

Неподалеку от места гибели линкора был установлен памятник погибшим членам экипажа.

«Тирпиц» является одним из самых известных военных кораблей. О линкоре написаны сотни статей и книг, о нем сняты фильмы. Безусловно, история этого корабля является одной из ярчайших страниц Второй мировой войны.

Несмотря на то что «Тирпиц» практически не использовал свои орудия в бою, его влияние на ход войны в северной Атлантике и Арктике было огромным. После его уничтожения союзники смогли перевести значительные силы ВМФ на другие театры военных действий: Тихий и Индийский океан, что значительно ухудшило положение Японии.

Выбор оптимальной конфигурации

Примеры установки модернизаций:

Для Tirpitz доступен набор модернизаций в 5-ти слотах:

Примеры изучения навыков:

1
Живучесть (Вариант 1)

2
Живучесть (Вариант 2)

Если выбранные навыки вас не устраивают, то вы всегда можете подобрать для своего командира сами, на официальном сайте – Калькулятор навыков командира.

Снаряжение:

При изучении навыка командира «Суперинтендант» увеличивается запас всего снаряжения на 1 шт.

Доступные камуфляжи:

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного (Тип 6 или Тип 59) или акционного камуфляжа.

Тип 10 — Tirpitz

Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополнятся бесплатно.

Выбор флажных сигналов:

Командиру будут полезны следующие флажные сигналы:

Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания.

Другие попытки

Броня и противоторпедная защита

Башни главного калибра немецкого корабля защищены со лба 350-мм броней, с бортов — 150-мм. Крыши башен имеют толщину 130 мм.

Тирпиц»(фото: World of Warships)

Башни главного калибраНорт Кэролайн» имеют лоб в 406 мм, борт в 249 мм и крышу в 178 мм, что заметно превосходит показатели немецких установок.

Норт Кэролайн»(фото: World of Warships)

Американский корабль лучше защищён и с носовых курсовых углов — за счёт более мощных траверзов. Это сочетается с более мощным артиллерийским вооружением — в нос уянки» работают шесть стволов против четырёх у немцев.

Противоторпедная защитаНорт Кэролайн» иВашингтона» рассчитана на подрыв 320-килограммового заряда тринитротолуола и теоретически была несколько слабее немецкой, однако её слоистая конструкция — из нескольких последовательных переборок — оценивается как более надёжная с точки зрения поглощения и рассеивания энергии взрыва торпеды.

В целом оба корабля можно оценить как адекватно защищённые относительно имевшихся на тот момент угроз. Конечно, ни американцы, ни немцы не рассчитывали свои линкоры на противостояние с монстрами типаЯмато», но на них нашлась иная управа.

Рейтинг:Тирпиц» — 4Норт Кэролайн» — 4

Ссылки

Описание

Линкор «Тирпиц» имел максимальное водоизмещение в 53 500 т, общую длину — 253,6 метра и ширину – 36 метров. Корабль был прекрасно защищен: броневой пояс покрывал 70% его длины. Толщины брони составляла от 170 до 320 мм, рубка и башни главного калибра имели еще более серьезную защиту – 360 мм.

Каждая башня главного калибра имела собственное имя. Кроме того, следует отметить отличную систему управления огнем корабельной артиллерии, великолепную немецкую оптику и отменную выучку артиллеристов. Пушки «Тирпица» могли поражать 350-мм броню на дистанции до двадцати километров.

Вооружение «Тирпица» состояло из восьми орудий главного калибра (380 мм), расположенных в четырех башнях (две носовые и две кормовые), двенадцати 150 мм орудий и шестнадцати 105 мм пушек. Весьма мощным было и зенитное вооружение корабля, состоявшее из 37-мм и 20-мм орудий. «Тирпиц» располагал и собственной авиацией: на борту было четыре самолета Arado Ar196A-3 и катапульта для их запуска.

Силовая установка корабля состояла из двенадцати паровых котлов Wagner и трех турбин Brown Boveri & Cie. Она развивала мощность более 163 тыс. л. с., что позволяло кораблю иметь скорость хода выше 30 узлов.

Дальность плавания «Тирпица» (при скорости 19 узлов) составляла 8 870 морских миль.

Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вывод, что «Тирпиц» мог противостоять любому кораблю союзников и представлял для них серьезную угрозу. Проблема была лишь в том, что количество вымпелов в американском и английском флоте было куда больше, чем в германском, а тактика ведения боевых действий на море исключает рыцарские поединки «один на один».

Англичане боялись немецких линкоров и внимательно следили за их перемещениями. После выхода в море линкора «Бисмарк» весной 1941 года на его перехват были брошены основные силы британского флота и англичанам, в конце концов, удалось потопить его, хотя это и стоило им потери первоклассного линкора «Худ».

Описание конструкции

Длина катеров класса S-100 была 35 метров, ширина 5,1 метра, что делало эти корабли в 2 раза длиннее аналогов противника и позволяло им выполнять задачи в плохих погодных условиях Северного моря, кроме этого они были оборудованы необходимыми для длительных походов: гальюном, каютами, камбузом.

Отличной была и конструкция корпуса. Полубак с торпедным аппаратом улучшал мореходные качества — катера сохраняли возможность открывать огонь при шторме в 4 — 5 баллов, а небольшая высота борта и рубки существенно уменьшали силуэт корабля. Испытания проведенные англичанами после войны германских и британских катеров выяснили, что немецкий катер замечал противника раньше.

Корпус

Так как нужно было снизить водоизмещение катеров, германские конструкторы всерьез были заняты экспериментами с материалами для изготовления. В конце концов, было установлено, что дерево — самый лучший материал для быстроходных кораблей водоизмещением до 100 т. В отличие от материалов из стали, повреждения деревянного корпуса при одном и том же воздействии имели гораздо меньшие размеры и легче ремонтировались. Но в то же время нагрузки, возникающие в корпусе быстроходного корабля водоизмещением больше 60 т, нуждались в металлическом наборе. Это обстоятельство и определили дальнешую конструкцию корпуса катеров.

Обшивка катеров шла по диагонали и была двухслойной: первый слой был из 10-мм древесины белого кедра или лиственницы. Второй толщиной 18 мм из красного дерева. Между ними пространство прокладывалось марлей. К концу войны из-за увеличения веса корпуса и стальной защиты германским конструкторам пришлось, ввести дополнительный, третий слой обшивки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка S-100 была из 3 дизельных двигателей Daimler-Benz МВ-501, общей мощностью 6000 л.с., благодаря чему катер мог развивать скорость до 39 узлов.

Вспомогательное оборудование

Большие надежды возлагали немецкие ученые на разработку морской версии авиарадара «Хохентвилль» (FuMO-62). Должен был он поступить на вооружение уже к концу 1943 года, но его отправили на доработку еще на стендовых испытаниях. Последним вариант оказался радар, который устанавливали на катера, стал FuМО-81 «Берлин», бывший попыткой воссоздания радара союзников.

История создания

В июне 1935 года было подписано Англо-Германское морское соглашение, фактически, снявшее ограничения Версальского договора 1919 года и расширив тоннаж германских кораблей до 35 % от соответствующего в Королевских ВМС Великобритании.

Впрочем, немцы с самого начала проектирования не обращали внимания на предел водоизмещения кораблей. Немецкие конструкторы использовали весь свой опыт в создании тяжелобронированных кораблей, работы по проектированию велись в конструкторском отделе Управления кораблестроения под руководством Германа Буркхадта.

После рассмотрения ряда проектов, головной корабль серии Bismarck был заложен на стапеле верфи Blohm und Voss 1 июля 1936 года в Гамбурге.

Спуск Bismarck на воду

Схема общего расположения линкора Bismarck

История службы

Линкоры типа Bismarck принимали активное участие в войне. В мае 1941 года линкор Bismarck принимал участие в операции Rheinübung совместно с тяжёлым крейсером Prinz Eugen. В ходе Сражения в Датском проливе 24 мая 1941 года, прямым попаданием в главное хранилище боеприпасов, линкор Bismarck потопил британский линейный крейсер Hood, при этом сам был поврежден огнем с линейного корабля Prince of Wales. В ходе преследования Bismarck`a британцами, самолёты-торпедоносцы с авианосца Ark Royal повредили линкор, Bismarck погиб в бою с британскими линкорами King George V и Rodney в 400 милях от Военно-морской базы Кригсмарине в Бресте (Франция).

Не смотря на то что Tirpitz почти не участвовал в боевых действиях, его присутствие в Норвегии угрожало арктическим конвоям в Советский Союз и сковывал довольно значительные силы флота Великобритании. Линкор несколько раз пытался перехватить арктические конвои но все они не были удачными. 22 сентября 1943 года Tirpitz был поврежден подрывными зарядами с сверхмалых подводных лодок Х-6 и Х-7 в Альтен­-фьорде; там же был поврежден самолётами с британских авианосцев 3.4.1944 года и 24.8.1944 года. Затем 15.9.1944 года был поврежден бомбардировщиками Lancaster; 12.11.1944 года был окончательно потоплен сверхтяжёлыми бомбами Tallboy сброшенных с бомбардировщиков Lancaster в Тромсё­-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул.

Затонувший Tirpitz в Тромсё-фьорде

История создания

Адольф Гитлер на проверке линкора Bismarck 5 мая 1941

Тип Bismarck первоначально создавался как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Так, объём топливного резерва Bismarck скорее характерен для тихоокеанских линкоров, а показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узлов была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. После спуска на воду второго французского линкора типа Dunkerque проект был изменён в сторону дальнейшего увеличения размеров. Bismarck был первым после Первой мировой войны полноценным линкором германского флота: вооружение, включавшее восемь 380-мм пушек SKC-34 в четырёх башнях, позволяло ему на равных противостоять любому линейному кораблю. Киль Bismarck был заложен на верфи фирмы Blohm & Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану первого ранга Эрнсту Линдеману. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года.

Проектирование

Наружный вид ЛК Bismarck с местными разрезами.

Постройка и испытания

Спуск на воду линкора Bismarck

1 июля 1936 года на стапеле N-9 верфи Blohm und Voss начата постройка корабля, получившего за­водской строительный номер 509 и известно­го нам как Bismarck. Решением Гитлера об изменении сроков окончательной готовности линкора и ввода их в строй 1 декабря 1940, 14 февраля 1939 года в торжественной обстановке, в присутствии главы государства Адольфа Гитлера, главнокомандующего Кригсмарине генерал-адмирала Эриха Редера и внучка Отто фон Бисмарка — фрау Доротеи фон Левенфельд линкор «Bismarck» сошёл на воду. Линкор дорабатывался до официальной церемонии вступления в строй до 24 августа 1940 года.

Источник