макаровский мост в кронштадте история
Макаровский мост
Макаровский мост – это подвесной мост для пешеходов, перекинутый через овраг Петровского дока. Он относится к архитектурным и историческим памятникам Кронштадта. Находится мост в центре города между Красной улицей и Якорной площадью.
История создания моста
В ходе строительства Морского собора возникла необходимость в создании короткого пути для Николая II от Якорной площади до Петровской пристани. Так появилось решение перекинуть пешеходный мост через овраг. Его в рекордный срок, всего за три месяца, построили рабочие Пароходного завода в Кронштадте.
Макаровский пешеходный мост над Петровским оврагом в Кронштадте
Изначально мост, созданный в 1913 году, имел деревянный настил на металлическом каркасе. В 1971-72 г. по проекту, разработанному специалистами «Ленгипроинжпроекта», подвесное сооружение капитально отремонтировали. Размеры и внешний вид оставили прежними. Пролёты и пилоны сменили на сварные конструкции. Вместо деревянного настила установили металлический, который сверху заасфальтировали.
Интересные факты
Длина Макаровского моста составляет 91,4 метров, ширина – 2,1 метра.
Сохранилась легенда, что Николай II не решался пройти по новому мосту. Конструкция ему казалась ненадёжной и хрупкой. Сойдя на Петровской пристани в день открытия памятника адмиралу Макарову вместе с семьёй и приближёнными, он в нерешительности замер перед покрытым красной дорожкой мостом. И тогда начальник Почётного караула выступил вперёд и печатным шагом промаршировал до самого конца. Император облегчённо вздохнул и спокойно со всеми сопровождающими прошёл по мосту. Поблагодарив офицера, он вручил ему орден, снятый со своего мундира.
После революции мост переименовали в Красный, но название не прижилось. Его по-прежнему даже в документах называли Макаровским или Висячим.
Где находится Макаровский мост в Кронштадте
В Кронштадте есть и другие интересные места
Макаровский мост в Кронштадте
Большинство достопримечательностей Кронштадта расположено в центре города. Прогуливаясь по Якорной площади, обратите внимание на Макаровский мост с ажурной боковой конструкцией. Это сооружение названо по имени кораблестроителя, исследователя и адмирала Степана Макарова, памятник которому установлен напротив Морского собора. В советское время мост носил имя «Красный», но в народе его всегда называли Макаровским мостом.
Строение возведено в 1913 году, когда в Кронштадте завершалось сооружение Никольского собора. По легенде, император Николай II, прибывший на церемонию освящения храма, побоялся первым пройтись по мосту, который выглядел легким и воздушным. Тогда один из офицеров проверил его прочность, перейдя на Якорную площадь. За смелость император поощрил его наградой.
Строение было сооружено всего за три месяца по корабельной технологии. Это была металлическая клепочная конструкция на гранитном основании с деревянным настилом. Вместе с тем, ажурные боковые ограждения делали его похожим на уменьшенную копию мостов Гонконга.
Первое время велосипедистам и военным Кронштадта, идущим строем в ногу, было запрещено заходить на мост. В 1970-х годах переправа была реконструирована и деревянный настил заменили на металлические листы, покрытые асфальтом.
Петровский овраг, проходящий под Макаровским мостом, — одно из старейших сооружений Кронштадта.
В конце XVIII века по идее, предложенной еще Петром Первым, был построен док, где проводился ремонт кораблей Кронштадта. Тогда же был сооружен водоотвод (Петровский овраг), по которому из дока, вода самотеком спускалась в доковый бассейн и затем откачивалась в Финский залив.
В марте 1917 гола в Кронштадте начался матросский бунт, во время которого на Якорной площади разъяренные банды матросов и солдат зверски расправлялись с офицерами, не поддерживающими Временное правительство. Тела убитых не хоронили, а бросали в Петровский овраг, в тоже время Макаровский мост служил «смотровой площадкой» этих жутких преступлений. Один из эпизодов фильма Андрея Кравчука «Адмирал» снимался в Кронштадте и повествует о тех страшных событиях.
Макаровский мост
Макаровский мост
Макаровский мост был построен в 1913 г. ко дню открытия Морского собора в Кронштадте. Он переброшен через Петровский овраг, который является одной из составных частей дока имени Петра Великого, возведенного в 1752 г.. Изготовлен в цехах Морского завода.
В 1940 г. был осуществлен первый капитальный ремонт, но настил по-прежнему остался деревянным.
В 1970-1972 гг., мост был переделан. Металлические фермы, некогда склепанные, как это принято в кораблестроении, были заменены на сварную конструкцию. А вместо деревянного настила сделано было асфальтовое покрытие, однако внешний вид Макаровского моста был полностью сохранен.
Был и остается исключительно пешеходным мостом.
Региональный памятник градостроительства и архитектуры. Макаровский мост через Петровский овраг 1913; 1971-1972 (реконструкция) Решение исполкома Ленгорсовета № 646 от 06.08.1990
Макаровский мост был построен в 1913 г. ко дню открытия Морского собора в Кронштадте. Он переброшен через Петровский овраг, который является одной из составных частей дока имени Петра Великого, возведенного в 1752 г. СНЯТЬ ЛИШ. ТЧК МОСТ изготовлен в цехах Морского завода.
В 1940 г. был осуществлен первый капитальный ремонт, но настил по прежнему был деревянным.
Деревянный настил сохранялся и после первого капитального ремонта моста, проведенного в 1940 году.
В 1970-1972 гг. СНЯТЬ ЗПТ мост был переделан. Металлические формы, некогда склепанные, как это было принято в кораблестроении, были заменены на сварную конструкцию. В место деревянного настила было сделано асфальтовое покрытие, однако ЗПТ внешний вид Макаровского моста был полностью сохранен.
МАКАРОВСКИЙ МОСТ ПО-ПРЕЖНЕМУ остается исключительно пешеходным.
Нет ссылок. Фото без подписи.
Макаровский мост
Водная преграда: Петровский овраг
Архитекторы: Дворкин Б.Э.
Макаровский мост на карте
Характеристики моста
Макаровский пешеходный мост через Петровский овраг расположен в центре города Кронштадт. Он соединяет Якорную площадь и Красную улицу.
Длина моста – 91,4 метров, ширина – 2,1 метра.
Мост состоит из трех пролетов, средний пролет висячий, оригинальной конструкции. Металлоконструкции выполнены сварными.
Боковые пролеты и прохожая часть имеют металлический настил с асфальтобетонным покрытием.
Мост является памятником истории и архитектуры XX века. Находится под охраной государства.
История моста
Макаровский мост был построен в 1912-1913 годах. При строительстве Морского собора возник вопрос – как императору Николаю II добираться до храма с Петровской пристани. Для сокращения пути Комитет по устройству Морского собора решил построить пешеходный мост через овраг.
Мост был собран рабочими Кронштадтского Пароходного завода всего за 3 месяца.
Состояние моста обследовалось три раза: в 1959, 1968 и в 1982 годах.
В результате обследования в 1968 году состояние моста было признано аварийным. Ввиду отсутствия всякого ухода за сооружением произошло полное коррозийное разрушение элементов прохожей части, подвесок, балок боковых пролетов. Было рекомендовано закрыть мост и осуществить его капитальный ремонт.
В 1971 году институтом «Ленгипроинжпроект» (автор – Дворкин Б.Э.) по заказу Кронштадтского морского завода был выполнен проект капитального ремонта Макаровского моста. Произошла замена пролетных строений и пилонов. Опоры, состояние которых было признано удовлетворительным, реконструировались в верхней части в объеме, необходимом для закрепления на них пилонов и оттяжек. Облицовка разобранных частей опор восстанавливалась в первоначальном виде. Основные генеральные размеры сооружения, внешний вид и статические схемы пролетов были сохранены.
Легенда Макаровского моста в Кронштадте — сказочная переправа для молодожёнов
В центре Кронштадта расположен небольшой Макаровский мост. Переправа находится под охраной государства как памятник истории и архитектуры XX века. Висячий пешеходный мост, соединяющий Якорную площадь и Красную улицу, был создан рабочими Морского завода.
Выглядит он сказочно, и неудивительно, что этот изящный, ажурный, техничный, лёгкий и изумительно красивый мостик облюбовали молодожёны. Здесь им нравится по традиции фотографироваться. Получаются достаточно нежные камерные снимки. А построили переправу всего за 3 месяца…
История Макаровского моста
Сперва в Кронштадте начали возводить Морской собор и одновременно задумали установку памятника легендарному вице-адмиралу Степану Осиповичу Макарову. Вот, что о строительстве храма писал сам автор проекта, русский архитектор и гражданский инженер Василий Антонович Косяков:
С 1902 г. в г. Кронштадт производится постройка Морского Собора — памятника чинам флота, погибшим при исполнении служебного долга… Храм сооружается по высочайше одобренному проекту и во все время хода постройки является предметом особого внимания их императорских величеств.
Уже по завершению строительства собора власти города спохватились — а вдруг Николаю II, когда император прибудет на церемонию освящения храма, захочется пешком пройтись на Якорную площадь, как он сможет туда добраться с Петровской пристани?
Перед монархом разверзнется овраг Петровского дока, который нужно было либо обходить стороной, либо спускаться вниз — к трём нижним мостам через водоток. Для сокращения пути комитет по строительству Морского собора решил перекинуть пешеходный мостик через этот овраг. Переправу собрали рабочие Кронштадтского Пароходного завода всего за 3 месяца, в 1912 году.
Легенда Макаровского моста
Деревянный настил нового моста покрыли красной бархатной дорожкой. Так и произошло, как предполагали городские власти, император Николай II пожелал пешком пройтись до Якорной площади. Но, увидев перед собой новый мост, он засомневался. Царю мост показался непрочным; он в замешательстве остановился и не переходил его. Рядом с ним была его семья и приближённые, и все они растерялась…
Но тут нашёлся молодой офицер, начальник Почётного караула, который сделал шаг вперёд, вступил на бархатную дорожку и твёрдо промаршировал, печатая шаг, от начала моста до его конца на другой стороне оврага. Николай II вздохнул с облегчением и обратился к своим дочерям с ободряющими словами.
Все вместе спокойно ступили на мост и пошли по нему, сопровождающие лица последовали за императором и его семьёй. По окончании церемонии открытия памятника вице-адмиралу Макарову Николай II, заприметив офицера, который личным примером убедил царя в безопасности моста, пожал ему руку и сказал: «Благодарю Вас!». Затем император снял с себя орден и приколол его к груди молодого офицера.
Особенности и названия Макаровского моста
Первый вариант моста был создан с металлическим каркасом и деревянным настилом. Из-за особенности последнего воинским подразделениям и велосипедистам было запрещено пересекать Петровский овраг по этой переправе. И в дальнейшем, после реконструкции в 1940 году этот запрет продолжал действовать. Он был снят в 1970 году, когда мост заменили на аналогичный, но уже сварной.
С тех пор переправу отличало — отсутствие заклёпок, которые соединяли металлические формы, как это было принято ранее в кораблестроении. На смену старой технологии пришла сварная конструкция. Внешний вид Макаровского моста был полностью сохранён, он остался таким же аутентично замечательным, но стал в разы прочнее. Для прочности каркас настила покрыли металлическими листами. Потом мост заасфальтировали.
При СССР мост носил официальное имя — Красный. Наименование было дано по названию улицы. Хотя и в то время, даже в официальных документах, зачастую использовали другие названия: Висячий, Подвесной, Макаровский.