Вы можете закачать свою фотографию ЗДЕСЬ. После просмотра и редактирования, фото будет размещено на соответствующей содержанию странице.
Станция Московка. Вагонное депо.
Автор: Болтенко С.
Депо ст. Кемерово
Депо ст. Топки
Депо ст. Тайга
Депо ст. Болотное
Депо ст. Инская
Депо ст.Омск-сортировочный.
Депо ст.Барабинск
Депо ст.Ленинск–Кузнецкий
Депо ст.Новокузнецк–Сортировочный
Депо ст.Рубцовск
Депо ст.Белово.
Депо ст.Ужур
Депо ст.Аскиз
Вагонное депо станции Московка было открыто 1.02.1956 года. Начиналось все с единственного цеха, в котором был один мостовой кран и несколько ручных тележек. Мостовым краном поднимали вагон, выкатывали из-под него тележки, разбирали и развозили по ремонтным участкам вручную все детали. Но в 1960 году в депо появился Иван Александрович Шаргин, по инициативе которого началось внедрение поточных линий. После проработки всех вопросов внедрения поточных линий, в 1963 году началась модернизация депо. Цех был разбит на специализированные участки, где выполнялись отдельные операции по ремонту вагонов. В это время депо возглавлял Сторчоус Борис Федорович. На участке разборки-сборки вагоны поднимаются специальными домкратами, далее мостовой кран развозит детали по участкам: вагонные тележки на участок разборки, далее идет участок промывки, с которого детали идут на участок дефектоскопии. По результатам дефектоскопии производится ремонт всех деталей. После ремонта вновь идет дефектоскопия и сборка. В настоящее время одновременно ремонтируется 12 вагонов. Опыт внедрения поточных линий при ремонте вагонов был внедрен на всех вагонных депо СССР (а их тогда насчитывалось более 200-х).
Основателем музея вагонного депо стал Юферев Александр Васильевич.Большое количество фотографий на стендах музея рассказывают о знаменитых людях завода. Кроме того в музее представлены детали вагонов, которые раньше ремонтировались в депо.
Один шаг и мы в паровозном прошлом! 🚂 Отличная экспозиция с действующим депо.☝
В столице традиционно есть масса мест для посещения на любой вкус и кошелек. В культурном плане это разнообразные выставки и музеи. Среди музеев есть известные и практически не заметные, хоть и имеют приличные территории.
Сегодня как раз пойдет речь о малоизвестном музее в виде музейно – производственный комплекс «Паровозное депо» на станции «Подмосковная», Москва
Как видно из названия эта площадка расположена в Москве.
Старая Москва – это не только уютные особняки и шикарные дворянские усадьбы, но и промышленные здания, архитектурным решениям которых в начале XX века уделялось должное внимание. Таковы изящные деревянные и краснокирпичные строения комплекса станции «Подмосковная» в стиле модерн, возведенные в 1901 году в ходе масштабного проекта по строительству Московско-Виндавской-Рыбинской железной дороги. Архитекторами комплекса стали С.А.Бржозовский и Ю.Ф.Дидерикс.
Многие путают ее с музеем РДЖ на Рижском вокзале. Это разные места как по архитектуре, так и по наполнению.
Найти это депо очень просто, оно находится по адресу: г. Москва, 2-ой Амбулаторный пр-д, д. 8А
Удобней всего туда доехать по МЦД 2 до станции Красный Балтиец. Переходите мост и с него видите это депо.
Касса находится рядом с музеем видимо не зря т.к. представляет собой имитацию платформы начала прошлого века. Т.е. она будто стоит на станции Подмосковная.
📌Билетик стоит 180 рублей.
Разумеется это смешные деньги по нынешним временам.
Музей условно можно поделить на уличную экспозицию, депо и несколько прилегающих музеев.
Кстати, в последний рабочий день месяца экспозиция закрыта для посещения по техническим причинам.
Интерактив присутствует в основном в водонапорной башне. В других помещениях он по минимуму, но этого за глаза.
Есть даже бронепоезд. Подобный видел только в «Патриоте» и в танковом музее Кубинки.
Даже во время осмотра экспозиции паровозы протапливаются и передвигаются.
На открытой экспозиции представлены разновозрастные паровозы. От самого «молодого», до старичка.
Ценные аппараты укрыты от дождя.
Вход в него в самом конце комплекса за поездами.
Тут немножко подкину гов.а- лекция совсем не интересная и тухлая.🙄
Тут же можно увидеть макет железных дорог прошлого. Так же в другом углу этой комнаты есть макеты и современных поездов!
В этом месте вместо тысячи слов лучше посмотреть на фото. Всё устроено как было раньше. Рядом с каждым экспонатом есть информативная табличка.
На территории есть так же и кафе, но оно почему-то не работало.
🚂В итоге походом остался доволен. Это самое масштабное место где можно одновременно увидеть столько работающих паровозов.
Более того от этого депо можно взять экскурсию и доехать до Рижского вокзала на ретро поезде.
Сам комплекс ухожен и после хорошего ремонта.
Цена за билет маленькая, а экспозиция большая. Изначально думал обойти там всё минут за двадцать, но залип более чем на час.
Удобная транспортная доступность и вышеперечисленные плюсы делают это место обязательным к посещению.⭐⭐⭐⭐⭐
В форме для записи необходимо указать ФИО сопровождающего и его контакты, а также выбрать дату и время посещения. Заявка на бесплатное посещение музея считается поданной, если участник успешно заполнил все поля, сохранил заявку, нажав кнопку «Отправить» и увидел страницу подтверждения с текстом: «Вы успешно подали заявку на посещение музея. Позже с вами свяжутся для ее подтверждения».
Бесплатное посещение не распространяется на сопровождающих и на других лиц, не являющихся участниками Олимпиады. Оргкомитет свяжется с участником примерно за 3-4 дня до посещения для подтверждения заявки. Если участник не подтвердит заявку за 2-3 дня до посещения, заявка участника аннулируется и право бесплатного посещения переходит к следующему участнику в листе ожидания на эти дату и время.
Если места на посещение музея заканчиваются, то можно оставить заявку в лист ожидания. Если кто-то из участников основного списка отказывается от посещения, тогда Оргкомитет связывается с участниками из листа ожидания.
Если участник хочет отказаться от бесплатного посещения, нужно внести изменения в поданную заявку на сайте Единой системы регистрации и выбрать «Отказаться от посещения» в поле «Дата и время посещения».
Обращаем внимание на то, что без подтвержденной заявки у участника нет права посещать музей бесплатно. Музей также не обязан принимать участников, данные которых расходятся с данными при записи (количество человек, код участника, время сеанса и т.п.).
Особенности посещения
В экспозицию не допускаются посетители без маски!
Музей не принимает участников Олимпиады в период с 28 октября по 10 ноября 2021 года.
Проезд на общественном транспорте: Станция МЦД-2 Красный балтиец (выход №3); Станция метро Сокол, далее пешком по Головановскому и 3-му Балтийскому переулкам (1,5 км, 15 минут).
Приносить и употреблять свои продукты питания в помещениях ЗАПРЕЩАЕТСЯ. На территории музейного комплекса перемещение на велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных подобных транспортных и спортивных средствах ЗАПРЕЩАЕТСЯ. В помещениях исторической площадки нет гардероба для верхней одежды.
В 1901 году на Москово-Виндаво-Рыбинской (МВР) железной дороге, которая соединяла Москву с портами Балтийского моря, состоялось торжественное открытие станции Подмосковная и паровозного депо – одних из старейших на столичной магистрали. На из базе создан музейно-производственный комплекс, не имеющий аналогов в России: здесь музейная экспозиция совмещается с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов. Комплекс построек включает в себя веерное паровозное депо с поворотным кругом, где век спустя после начала эксплуатации продолжается ремонт паровозов, а также музейной экспозиции, расположенной в чудом сохранившихся до наших времен деревянных строениях. В этом и состоит уникальность Подмосковной. Все здания построены в 1901 году в стиле «модерн» и являются единым архитектурным ансамблем, который числится в списках объектов культурного наследия железнодорожной инфраструктуры на территории Москвы. В одном из зданий реконструирована обстановка вокзала начала ХХ века с кассой, телеграфом и буфетом, залами ожидания для различных сословий. В доме начальника станции представлены рабочий кабинет и служебная квартира железнодорожного служащего начала ХХ века. В помещении до сих пор действующей водонапорной башни находятся исторические и интерактивные экспонаты. В экспозиционном зале размещена действующая демонстрационная модель «Паровоз в разрезе», оснащенная цветной подсветкой ключевых узлов машины. Этот уникальный экспонат позволяет понять принцип работы паровоза. Историческая площадка «Паровозное депо Подмосковная» является уникальным примером «живой» экспозиции, дающей незабываемую возможность детям, взрослым, а также всем неравнодушным к истории, технике и железнодорожному транспорту, окунуться в атмосферу начала ХХ века, почувствовать запах работающих паровозов, восхититься мощью паровых локомотивов и услышать протяжный сигнальный гудок.
Подразделение по сохранению исторического наследия
Историческая площадка «Паровозное депо «Подмосковная»
ЭКСПОЗИЦИЯ «ПАРОВОЗНОЕ ДЕПО» ПОДМОСКОВНАЯ, ПЛОЩАДКА НАТУРНЫХ ОБРАЗЦОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ У РИЖСКОГО ВОКЗАЛА И ЭКСПОЗИЦИЯ МОСКОВСКОЙ ОКРУЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ С 28 ОКТЯБРЯ ПО 7 НОЯБРЯ 2021 ГОДА, В СВЯЗИ С УКАЗОМ МЭРА МОСКВЫ ОТ 21 ОКТЯБРЯ 2021г. № 62-ум (В ЦЕЛЯХ НЕДОПУЩЕНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ COVID-19 ).
ПРИНОСИМ ПОСЕТИТЕЛЯМ ИЗВИНЕНИЯ ЗА временные НЕУДОБСТВа.
Старая Москва – это не только уютные особняки и шикарные дворянские усадьбы, но и промышленные здания, архитектурным решениям которых в начале XX века уделялось должное внимание. Таковы изящные деревянные и краснокирпичные строения комплекса станции «Подмосковная» в стиле модерн, возведенные в 1901 году в ходе масштабного проекта по строительству Московско-Виндавской-Рыбинской железной дороги. Архитекторами комплекса стали С.А.Бржозовский и Ю.Ф.Дидерикс.
Рост промышленного производства, утверждение капитализма и развитие торговли требовали связать Москву с Балтийскими портами. До открытия Виндавского (Рижского) вокзала «Подмосковная» служила главной товарной и пассажирской станцией на пути из Москвы в Виндаву, а затем и в Ригу.
На территории паровозного депо «Подмосковная» в конце июля 2015 года был открыта историческая площадка. Пришедшие могут посетить инсталляцию, водонапорную башню, дом начальника станции, веерное депо с поворотным кругом. В экспозиционном зале депо представлена демонстрационная модель «Паровоз в разрезе», которая оснащена цветной подсветкой основных узлов машины. Этот экспонат позволяет понять принцип работы парового двигателя. В настоящее время в паровозном депо восстанавливаются уникальные образцы подвижного состава прошлого века, некоторые из них используются для проведения экскурсий на ретро поезде.
В экспозиции можно увидеть много интересного например, совершить в старинном дилижансе виртуальное путешествие по пути пассажиров начала 20 века от станции «Подмосковная» до Красной площади, информационно-игровая система позволяет узнать об истории телеграфа, самому набрать текст телеграммы, который будет переведен на язык азбуки Морзе, увидеть себя в интерактивном зеркале рядом с пассажирами давно минувших дней.
На территории исторической площадки установлена модель первого русского паровоза отца и сына Ефим Алексеевич и Мироон Ефиимович Черепановых.
Адрес
125315, г. Москва, 2-ой Амбулаторный пр-д, д. 8А
Проезд
+7 (499) 266-86-02, +7 (499) 623-39-78
Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
Вагонное депо станции Московка было открыто 1.02.1956 года. 
На участке разборки-сборки вагоны поднимаются специальными домкратами, далее мостовой кран развозит детали по участкам: вагонные тележки на участок разборки, далее идет участок промывки, с которого детали идут на участок дефектоскопии. По результатам дефектоскопии производится ремонт всех деталей. После ремонта вновь идет дефектоскопия и сборка. 
#паровозноедепоподмосковная
125315, г. Москва, 2-ой Амбулаторный пр-д, д. 8А