Николас Бертанс: «Даже в Америке такого командного духа нет!»
НИКОЛАС «НИК-НАК» БЕРТАНС
Название команды: Aimol Racing
Автомобиль сезона RDS 2021: BMW E36 HGK Dogfighter
Первый сезон в RDS: 2021 г.
Стаж в дрифте: 5 лет
Титулы: вице-чемпион FIA IDC 2021, чемпион Baltic Pro Drift 2020, чемпион Livonia Drift 2020, чемпион Latvian Pro Drift 2020, победитель в Baltic Semi Pro в 2019 г.
Поздравляю с победой на этапе RDS GP 2021 в Рязани! Какие ощущения от первого титула в Российской дрифт-серии?
Большое спасибо за поздравления! Эмоции действительно очень позитивные, но я не тот человек, который гонится за титулами. Я готовлюсь к каждому заезду как к чему-то особенному, чтобы сделать каждый заезд запоминающимся, показать очень хороший и близкий дрифт – это моя главная цель. Ну, а когда удается добиться результата и победить – это круто.
Сейчас тебе 16 лет. В каком возрасте ты начал заниматься дрифтом? Что пробудило интерес к этому виду автоспорта? Как отнеслись родители к твоему выбору?
Я бы сказал, что уже с 8 лет на картинге. Занимаясь картингом, я всегда ждал мокрой гонки, когда лучше всего можно проехаться боком, хотя для картинга это и неправильно. Родители были рады, поскольку они тоже занимаются и дрифтом, и картингом, мы постоянно ездили вместе, и – как любые родители – они рады, что я пошел по стопам отца.
С какими трудностями приходится сталкиваться при подготовке к соревнованиям, учитывая возраст?
Во-первых, это учеба. Во-вторых, приходится постоянно ездить куда-то на тренировки, а из-за отсутствия прав в связи с возрастом ездить не совсем удобно, нужно тщательно планировать свой день. Жертвовать тусовками и друзьями не приходится. Дрифтовая тусовка дает мне то общение, которое необходимо: не только на соревнованиях, но и на тренировках, куда приезжают сверстники. А школой жертвовать я не собираюсь, закончить ее хорошо все равно нужно. Единственная моя жертва – это свободное время. Если соревнование проходит в школьное время, то надо заниматься дополнительно и догонять программу.
Как твои друзья и одноклассники относятся к твоей карьере в дрифте? Приезжают ли болеть за тебя?
Да, конечно. Все же молодые ребята, всем нравятся машины. Не только ребятам, но и девчонкам. Приезжают, болеют за меня. Меня поддерживает очень много именно совсем молодых людей. Мне кажется, больше, чем у пилотов старше меня. Думаю, это моя фишка.
Как родилась идея участвовать в RDS GP? Кто первый проявил инициативу – ты или Aimol Racing?
В начале года из-за коронавируса мы не знали, где будем ехать этот сезон, и думали, что не будем концентрироваться на какой-то одной серии. Нашей задачей было выступить везде, хоть по этапу. Я очень хорошо выступил на FIA IDC (примечание: Николас занял 2-е место), что на тот момент было для меня самым главным в этом сезоне. Потом планировали выступить на 3-м этапе RDS GP на «Игоре Драйв», но в связи с обстоятельствами и визовыми вопросами этого не случилось. Инициатива попасть в RDS GP была наша. Ребята из одной команды очень помогли нам в начале, но поступил звонок из Aimol Racing, и все так удачно сложилось, что мы приняли решение выступать за эту команду.
Что скажешь про твою команду Aimol Racing? Как оцениваешь перспективы в командном зачете? Чувствуется ли командный дух?
В команде мне очень комфортно. Перспективы в командном зачете очень хорошие, хотя половина сезона уже пройдена (примечание: после 4-го этапа Aimol Racing на 3 месте в общекомандном зачете). Меня привлекло, что это единственная команда в RDS GP, в которой участвуют только иностранные пилоты. И для меня честь выступать в таком составе. Очень хотелось быть с Джеймсом Дином. Я его уже знал, несколько раз с ним ездил в соревнованиях, и быть с ним в одной команде – это очень круто.
Следил ли ты ранее за RDS GP и российскими пилотами?
Да, конечно. Мы с папой следим с большим интересом. Мы следим за всеми сериями: и Drift Kings, и Drift Masters, и Formula Drift, и за сериями других стран, и, конечно, RDS. Но мечта была поехать в России, так как здесь очень много крутых пилотов.
Как оцениваешь общий уровень серии RDS GP и уровень пилотов?
RDS GP – единственная серия, где очень хорошо развита командная борьба. Здесь очень сильные команды. Даже в Америке такого командного духа нет, и не знаю, будет ли. Поэтому мне очень интересен RDS: сильные пилоты и борьба не только в личном, но и в командном зачете. Это большое отличие от всех других серий. Это очень интересно.
Есть кто-то из российских пилотов, с кем бы ты хотел оказаться в паре?
Мне хотелось бы оказаться в паре со всеми, но есть один человек, с которым хотелось бы проехать больше всего, – это DD Kaba. Это человек, который много делает для российского дрифта, и для меня он пример. Ему привет, пусть выздоравливает поскорее, чтобы побыстрее встретиться на старте!
Что скажешь про российских болельщиков?
Их очень много! Такого количества и комментариев, и подписчиков после моей победы не было нигде. Да, за мной следят в других странах, даже в Америке, но российские болельщики – это болельщики с большой буквы. Это очень открытые люди: подходят, говорят добрые слова, дарят подарки, хотят фотографироваться… Это приятно.
Любимая трасса из тех, на которых ты выступал за свою карьеру?
Это хороший вопрос. Я даже для себя еще не определился. Мне нравятся все треки, так как у каждого своя особенность, и на каждом из них нужно ехать по-своему. Но, наверно, Бикерниеки все-таки любимая. Это домашняя трасса, но мне очень интересно выступить в Красноярске и Сочи.
Увлекаешься ли ты сим-дрифтом? Помогает ли виртуальная реальность подготовиться к реальной борьбе на трассе?
Это все хорошо, но у меня симулятора дома нет, я хочу быть реальным пилотом. Я знаю одного сим-дрифтера тоже из Латвии, но его мечта – это ехать в реальности. Как, наверное, и большинства сим-дрифтеров. Мне папа сказал: «Выбирай кем быть: сим-дрифтером и мечтать о реальных победах или сразу быть в руле и быть реальным пилотом». Конечно, я выбрал второе. Но, если честно, на это времени особо и нет: учеба, почти каждый день тренировки. В общем, я за сим-дрифт, но больше люблю ездить по реальным трассам.
Пилоты, которыми вдохновляешься?
Я не вдохновляюсь кем-то одним, а скорее всеми. Моя цель – стать профессионалом. Я много за кем слежу, подмечаю какие-то их фишки. У каждого есть своя сильная сторона. Оди Бакчис, Челси Денофа, Крис Форсберг, Аркадий Цареградцев… Со всеми хорошо общаюсь и стараюсь учиться у них и перенимать лучшее. Кроме того, дрифт – это парная дисциплина. Надо знать своего соперника!
Интересуешься ли другими автоспортивными дисциплинами?
Если честно, не очень. Ездил в картинге. Я хочу сконцентрироваться на одном – на дрифте. Чтобы достичь максимального результата.
Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом?
Главное – желание. Если есть желание, то все получится. Начинать с малого, потихоньку достигать высот. Опять же, можно начать с симуляторов. Точно могу сказать, что если есть мечта – это уже много. Когда есть мечта и желание, появляются и возможности.
Какой автомобиль посоветуешь новичку в дрифте?
Я бы посоветовал BMW E36, как и у меня. Мне очень нравится. Отличная управляемость.
Николас Бертанс: Очень хочу проехать с ddKaba — скорее выздоравливай и возвращайся!
В историю российского дрифта 25 июля 2021 года будет вписано навсегда — в этот день RDS GP получил победителя, который выиграл этап в своём дебюте. Молодой латыш Николас Бертанс, следуя крылатому выражению «Пришёл, увидел, победил», ворвался в Российскую Дрифт Серию ярким триумфом с первой же попытки.
Для учителя, коим в дрифте у «Ник-Нака» является легендарный Кристапс Блушс, нет большего успеха, чем превзошедший его ученик — так и вышло, что на «Атроне» Бертанс занял первое место, а Блушс замкнул топ-3. Но ни сам Кристапс, ни кто бы то ни было не был огорчён таким исходом. Впервые с пилотами RDS GP Николас встретился в середине июня в рамках Интерконтинентального Кубка FIA по дрифту на домашней трассе «Бикернике», и в Риге Бертанс уступил только ирландцу Джеймсу Дину, а спустя месяц внезапно для многих вице-чемпион FIA IDC стал напарником «Машины» по команде Aimol Racing в Российской Дрифт Серии Гран При. И в этот момент в лице Николаса фактически родилась новая звезда российского дрифта. После победы на «Атроне» мы побеседовали с юным пилотом, обсудив его появление в RDS GP, особенности трассы в Рязани, соперников и самый ожидаемый для него этап в календаре российской серии.
Когда стало понятно, что вы выступите в RDS GP?
Николас Бертанс: С самого начала мы планировали сезон-2021 так, чтобы не проводить его полностью ни в одном из чемпионатов, а проехать несколько этапов в Drift Masters European Championship, в RDS GP и локальных европейских соревнованиях. Мы планировали дебютировать в Российской Дрифт Серии Гран При на этапе в Санкт-Петербурге, но на «Игору Драйв» не успели оформить визы, поэтому в RDS GP мы появились только в Рязани.
Были определённые трудности, чтобы приехать в Россию, вызванные закрытием границ и пандемией коронавируса, но мы очень хотели выступить в RDS GP и были готовы сделать многое для этого. Нам очень повезло, что организаторы и команда Aimol Racing оказали нам огромную поддержку, помогли получить все необходимые бумаги, оформить документы. Если говорить о пересечении российской границы, то всё это у нас заняло 36 часов — мы готовились к этой процедуре, но российские таможенники решили всё очень тщательно проверить. Досконально изучали не только документы, но и запчасти, инструменты и вообще всё, что мы везли.
Николас Бертанс и Аркадий Цареградцев Фото: Aimol Racing
Как шла подготовка к дебюту в Российской Дрифт Серии Гран При?
Николас Бертанс: Нельзя сказать, что мы ехали на RDS GP вообще ничего не зная о чемпионате. В 2019 году мы посещали этапы на Moscow Raceway, где были даже дважды, на «Сочи Автодроме» — в общем, мы следили за серией, потому что знали, что рано или поздно будем выступать в ней. Нас часто спрашивали болельщики, когда же мы наконец поедем в RDS GP, так что информации у нас было достаточно и мы прекрасно понимали, куда мы едем и максимально концентрировались на работе.
К этапу на «Атроне» мы готовились по видеороликам: смотрели всё, что смогли найти, изучали социальные сети и старались максимально узнать трассу ещё до того, как туда приехали. Очень хотелось понять, что там за стена, почему её зовут «магнитом» и почему к этой стене всех так сильно тянет. Какой-то специальной подготовки именно к Рязани у нас не было, просто потому что мы к любому нашему этапу проводим серьёзную подготовку и нет никакой специальной программы.
Со многими пилотами RDS GP мы были уже давно знакомы. Мне было интересно проехать со всеми участниками серии, чтобы изучить их и узнать для себя новое, потому что у дрифтеров, которые ездят в Европе, в США и в России стиль пилотажа отличается, и поэтому всегда интересно встретиться на трассе с каждым из них. Если говорить о каком-то одном пилоте, то, наверное, больше всего хотелось проехать с ddKaba. Очень жаль, что он попал в аварию и сейчас вынужден восстанавливаться — хочу пожелать ему скорейшего выздоровления и возвращения за руль. С большим удовольствием бы проехал с ним в паре!
Кто стал самым интересным и сложным соперником из тех, с кем всё-таки удалось встретиться в заездах на «Атроне»?
Николас Бертанс: Из тех, с кем удалось встретиться в заездах в Рязани, самым интересным соперником, пожалуй, стал Масато Кавабата. Хотя бы просто потому, что его дрифтерский стаж уже составляет 25 лет — он очень опытный пилот, который ездит в дрифте ещё с тех времён, когда меня даже на свете не было. Мне очень понравился наш проезд с Кавабатой — у Масато очень интересный стиль, характерный для японских пилотов, а кроме того, этот человек сам по себе весьма интересен как представитель страны с другого конца света.
Самым сложным я бы назвал дуэль с Аркадием Цареградцевым. С «Царём» мы уже встречались на трассе, но это был не дрифт, хотя я понимал, что когда-то мы сразимся вместе и в дрифте. Даже если не считать, что мы встретились с Аркадием в финале, всё равно перед заездом с Цареградцевым я максимально сконцентрировался, но это очень сильный соперник, и поэтому с ним легче ехать. «Царь» всегда едет очень стабильно, чётко по судейскому заданию, так что мне сразу понятно, что ждать от соперника, и главное, как соответствовать ему по скорости.
16-летний пилот выиграл четвертый раунд RDS GP
Победу в четвертом раунде RDS GP, который проходил в выходные на трассе Atron International Circuit, одержал 16-летний Николас Бертанс. Несмотря на свой юный возраст, Николас уже успел стать чемпионом Латвии по дрифту в сезоне 2020 и вице-чемпионом FIA IDC в 2021 году. На соревнованиях в Рязани Бертанс выступал за коллектив Aimol Racing, замещая японского пилота Дайго Сайто, который из-за усиления карантинных мер в Японии не смог приехать в Россию. Для Николаса Бертанса это была дебютная гонка в России.
Напомним, что уже во время квалификации участники этапа неожиданно совершили многочисленные ошибки, начиная с фальстартов и заканчивая зрелищными авариями. Причем для некоторых столкновения со стеной-магнитом в прямом смысле стали окончанием гоночного уик-энда – полученные повреждения автомобилей не позволили им продолжать борьбу. В субботу даже случился пожар – горел автомобиль Масато Кавабаты. Спасибо механикам – смогли его восстановить, правда часть заездов пилот откатал на запасной машине.
В Топ-32 аварии и опасные контакты продолжились. В результате встречи со стеной выбыли сразу три пилота: Георгий Бибаев, Андрей Песегов и Илья Полищук. Масато Кавабата ехал на запасной машине, но и она оказалась повреждена после удара от Федора Дзежица. Преодолев все трудности, японец все-таки прошел в Топ-16. Ивану Никулину и Дамиру Идиятулину не повезло – их подвела техника, и в следующий раунд пилоты не прошли. Причем у Дамира такое «приключение» произошло второй этап подряд.
То, что дебютант чемпионата Николас Бертанс имеет все шансы на успех, стало понятно сразу – он уверенно прошел в Топ-16. В то время как лидирующий в турнирной таблице RDS GP сибиряк Евгений Лосев выбыл!
Вообще в этот раз определить сетку Топ-16 судьям оказалось совсем не просто, пришлось назначать несколько «one more time»-заездов.
В итоге воскресный день начался с битвы напарников по команде Lukoil Racing Drift Team. Алексей Головня, ставший пятикратным победителем квалификации на Atron International Circuit, встретился с Дмитрием Ермохиным, и умудрился устроить столкновение — у гонщиков не получилось разминуться уже после финиша. Так что на старт второго заезда они выехали на изрядно покоцанных болидах. Это не помешало гонщикам провести яркую захватывающую борьбу, по итогам которой в Топ-8 прошел Чепа.
Затем в Топ-16 встретились еще два сокомандника – представители «Форвард Авто» Георгий Чивчян и Масато Кавабата. Гоча сошел, причем весьма ярко. Он так увлеченно гнался за Масато, что немного вылетел с трассы, но этого оказалось достаточно, чтобы случайно зацепить яму и парить в зрелищном полете.
Джеймс Дин, который, между прочим, является действующим обладателем Интерконтинентального Кубка FIA по дрифту, дальше Топ-16 продвинуться не смог, он уступил опытнейшему Кристапсу Блушсу.
Джек Шанахан, ставший победителем третьего раунда RDS GP, в Топ-8 попал в аварию с Ромой Тиводаром. Автомобиль Романа развернуло, а Джек, попав в плотные клубы дыма, не смог на это вовремя среагировать. Автомобиль Шанахана оказался столь серьезно поврежден (причем до этого его протаранил Никита Шиков), что несмотря на все героические попытки механиков и применение кувалды и «болгарки», регламентированного времени команде на оживление болида не хватило.
И тут события стали разворачиваться еще более интригующе. Сход Джека Шанахана автоматически предоставил дорогу в финал Николасу Бертансу. 16-летний пилот проявил свое мастерство на все 100%, продемонстрировал достойную уважения стабильность и в финальной битве одолел даже опытнейшего Аркадия Цареградцева. Таким образом Николас Бертанс, также известный болельщикам, как «Ник-Нак», стал победителем на дебютном для себя этапе Гран При Российской Дрифт Серии! Аркадий Цареградцев занял второе место. А третье – Кристапс Блушс.
Результаты командного зачета четвертого этапа выглядят следующим образом:
1 место: Aimol Racing.
2 место: Carville Racing.
3 место: FailCrew Дарксайд.
Русский дрифт: 16-летний дебютант из Прибалтики выиграл первую же гонку
Еще одним дебютным успехом стал первый подиум пилота петербургской команды Carville Racing
Прошедший в минувшие выходные этап Российской дрифт-серии состоялся на трассе «Атрон» в Рязани – и запомнился, что называется, и процессом, и результатом. Процесс (ход заездов) включал в себя многочисленные ошибки – вплоть до контактов с уже ставшей знаменитой (и даже получившей прозвище «магнитная») бетонной стенкой. А при описании результатов уик-энда часто приходилось использовать слово впервые.
Читайте также:
К примеру, впервые в тройке лучших оказался пилот питерской команды Carville Racing, которая в этом сезоне помогает нам в подготовке статей о русском дрифте. Конечно, для Кристапса Блушса, на счету которого есть и вице-чемпионство RDS, и даже победа на этапе знаменитого американского чемпионата Formula D, это далеко не первый успех. Однако в составе нового для себя коллектива пилот из Латвии на подиум еще не поднимался.
Кстати, по пути к подиуму Блушс последовательно обыграл двух весьма серьезных конкурентов. Первой «жертвой» стал ирландец Джеймс Дин, совсем недавно выигравший Межконтинентальный кубок по дрифту – самое престижное на сегодня соревнование по езде боком. А в следующем раунде пилот Carville Racing выбил из борьбы Алексея Головню – действующего чемпиона российской серии, который вдобавок в прошлом сезоне был товарищем Кристапса по команде.
Блушс стал вторым представителем Латвии на подиуме рязанского этапа, так как победу в итоге одержал Николас Бертанс. Что лишь отчасти стало сенсацией. С одной стороны, спортсмену всего 16 лет и в RDS он выступал впервые. С другой – все на том же Межконтинентальном кубке Николас занял второе место, после чего соперникам сложно было смотреть на Бертанса свысока.
Читайте также:
А вот еще одной звезде Carville Racing Никите Шикову переиграть ирландца не удалось. Правда, речь о другом гонщике, Джеке Шанахане, сражение с которым закончилось столкновением – в результате чего москвич прекратил борьбу уже после второго раунда парных заездов. Впрочем, по окончании соревнований Шиков не выглядел особо расстроенным.
«Этап был весьма насыщенным: было немало аварий и серьезных столкновений, – поделился своими впечатлениями от этапа Никита. – На этом фоне большую радость доставляет то, что наши машины в полностью исправном состоянии и с ними все отлично.
Своими заездами я не до конца доволен – но и несильно расстроен. Мой контакт в борьбе с Джеком стал следствием моего весьма агрессивного настроения. При этом и у меня, и у соперника в этот момент были сильно вывернуты колеса, и от удара оторвалась рулевая тяга – но такие повреждения нельзя назвать серьезными. Зато получились эпичные фотки.
На мой взгляд, именно таким дрифт и должен быть – на грани, на пределе. Поэтому в целом все хорошо, тачкой своей доволен – вкатился в нее, и с техникой проблем нет».
Читайте также:
Следующий этап Российской дрифт-серии пройдет в Красноярске 21 и 22 августа. И от него команда Carvile Racing, выступающая при поддержке марок STARTVOLT (детали автоэлектрики) и AIRLINE (автомобильные аксессуары), может ждать многого. Ведь на недавнем этапе в Петербурге коллектив показал 3-й результат среди команд RDS, на гонке в Рязани – уже 2-й. Тенденция, что называется, очевидна.
Николас Бертанс: « Даже в Америке такого командного духа нет!»
НИКОЛАС «НИК-НАК» БЕРТАНС
Название команды: Aimol Racing
Автомобиль сезона RDS 2021: BMW E36 HGK Dogfighter
Первый сезон в RDS: 2021 г.
Стаж в дрифте: 5 лет
Титулы: вице-чемпион FIA IDC 2021, чемпион Baltic Pro Drift 2020, чемпион Livonia Drift 2020, чемпион Latvian Pro Drift 2020, победитель в Baltic Semi Pro в 2019 г.
Поздравляю с победой на этапе RDS GP 2021 в Рязани! Какие ощущения от первого титула в Российской дрифт-серии?
Большое спасибо за поздравления! Эмоции действительно очень позитивные, но я не тот человек, который гонится за титулами. Я готовлюсь к каждому заезду как к чему-то особенному, чтобы сделать каждый заезд запоминающимся, показать очень хороший и близкий дрифт – это моя главная цель. Ну, а когда удается добиться результата и победить – это круто.
Сейчас тебе 16 лет. В каком возрасте ты начал заниматься дрифтом? Что пробудило интерес к этому виду автоспорта? Как отнеслись родители к твоему выбору?
Я бы сказал, что уже с 8 лет на картинге. Занимаясь картингом, я всегда ждал мокрой гонки, когда лучше всего можно проехаться боком, хотя для картинга это и неправильно. Родители были рады, поскольку они тоже занимаются и дрифтом, и картингом, мы постоянно ездили вместе, и – как любые родители – они рады, что я пошел по стопам отца.
С какими трудностями приходится сталкиваться при подготовке к соревнованиям, учитывая возраст?
Во-первых, это учеба. Во-вторых, приходится постоянно ездить куда-то на тренировки, а из-за отсутствия прав в связи с возрастом ездить не совсем удобно, нужно тщательно планировать свой день. Жертвовать тусовками и друзьями не приходится. Дрифтовая тусовка дает мне то общение, которое необходимо: не только на соревнованиях, но и на тренировках, куда приезжают сверстники. А школой жертвовать я не собираюсь, закончить ее хорошо все равно нужно. Единственная моя жертва – это свободное время. Если соревнование проходит в школьное время, то надо заниматься дополнительно и догонять программу.
Как твои друзья и одноклассники относятся к твоей карьере в дрифте? Приезжают ли болеть за тебя?
Да, конечно. Все же молодые ребята, всем нравятся машины. Не только ребятам, но и девчонкам. Приезжают, болеют за меня. Меня поддерживает очень много именно совсем молодых людей. Мне кажется, больше, чем у пилотов старше меня. Думаю, это моя фишка.
Как родилась идея участвовать в RDS GP? Кто первый проявил инициативу – ты или Aimol Racing?
В начале года из-за коронавируса мы не знали, где будем ехать этот сезон, и думали, что не будем концентрироваться на какой-то одной серии. Нашей задачей было выступить везде, хоть по этапу. Я очень хорошо выступил на FIA IDC (примечание: Николас занял 2-е место), что на тот момент было для меня самым главным в этом сезоне. Потом планировали выступить на 3-м этапе RDS GP на «Игоре Драйв», но в связи с обстоятельствами и визовыми вопросами этого не случилось. Инициатива попасть в RDS GP была наша. Ребята из одной команды очень помогли нам в начале, но поступил звонок из Aimol Racing, и все так удачно сложилось, что мы приняли решение выступать за эту команду.
Что скажешь про твою команду Aimol Racing? Как оцениваешь перспективы в командном зачете? Чувствуется ли командный дух?
В команде мне очень комфортно. Перспективы в командном зачете очень хорошие, хотя половина сезона уже пройдена (примечание: после 4-го этапа Aimol Racing на 3 месте в общекомандном зачете). Меня привлекло, что это единственная команда в RDS GP, в которой участвуют только иностранные пилоты. И для меня честь выступать в таком составе. Очень хотелось быть с Джеймсом Дином. Я его уже знал, несколько раз с ним ездил в соревнованиях, и быть с ним в одной команде – это очень круто.
Следил ли ты ранее за RDS GP и российскими пилотами?
Да, конечно. Мы с папой следим с большим интересом. Мы следим за всеми сериями: и Drift Kings, и Drift Masters, и Formula Drift, и за сериями других стран, и, конечно, RDS. Но мечта была поехать в России, так как здесь очень много крутых пилотов.
Как оцениваешь общий уровень серии RDS GP и уровень пилотов?
RDS GP – единственная серия, где очень хорошо развита командная борьба. Здесь очень сильные команды. Даже в Америке такого командного духа нет, и не знаю, будет ли. Поэтому мне очень интересен RDS: сильные пилоты и борьба не только в личном, но и в командном зачете. Это большое отличие от всех других серий. Это очень интересно.
Есть кто-то из российских пилотов, с кем бы ты хотел оказаться в паре?
Мне хотелось бы оказаться в паре со всеми, но есть один человек, с которым хотелось бы проехать больше всего, – это DD Kaba. Это человек, который много делает для российского дрифта, и для меня он пример. Ему привет, пусть выздоравливает поскорее, чтобы побыстрее встретиться на старте!
Что скажешь про российских болельщиков?
Их очень много! Такого количества и комментариев, и подписчиков после моей победы не было нигде. Да, за мной следят в других странах, даже в Америке, но российские болельщики – это болельщики с большой буквы. Это очень открытые люди: подходят, говорят добрые слова, дарят подарки, хотят фотографироваться… Это приятно.
Любимая трасса из тех, на которых ты выступал за свою карьеру?
Это хороший вопрос. Я даже для себя еще не определился. Мне нравятся все треки, так как у каждого своя особенность, и на каждом из них нужно ехать по-своему. Но, наверно, Бикерниеки все-таки любимая. Это домашняя трасса, но мне очень интересно выступить в Красноярске и Сочи.
Увлекаешься ли ты сим-дрифтом? Помогает ли виртуальная реальность подготовиться к реальной борьбе на трассе?
Это все хорошо, но у меня симулятора дома нет, я хочу быть реальным пилотом. Я знаю одного сим-дрифтера тоже из Латвии, но его мечта – это ехать в реальности. Как, наверное, и большинства сим-дрифтеров. Мне папа сказал: «Выбирай кем быть: сим-дрифтером и мечтать о реальных победах или сразу быть в руле и быть реальным пилотом». Конечно, я выбрал второе. Но, если честно, на это времени особо и нет: учеба, почти каждый день тренировки. В общем, я за сим-дрифт, но больше люблю ездить по реальным трассам.
Пилоты, которыми вдохновляешься?
Я не вдохновляюсь кем-то одним, а скорее всеми. Моя цель – стать профессионалом. Я много за кем слежу, подмечаю какие-то их фишки. У каждого есть своя сильная сторона. Оди Бакчис, Челси Денофа, Крис Форсберг, Аркадий Цареградцев… Со всеми хорошо общаюсь и стараюсь учиться у них и перенимать лучшее. Кроме того, дрифт – это парная дисциплина. Надо знать своего соперника!
Интересуешься ли другими автоспортивными дисциплинами?
Если честно, не очень. Ездил в картинге. Я хочу сконцентрироваться на одном – на дрифте. Чтобы достичь максимального результата.
Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом?
Главное – желание. Если есть желание, то все получится. Начинать с малого, потихоньку достигать высот. Опять же, можно начать с симуляторов. Точно могу сказать, что если есть мечта – это уже много. Когда есть мечта и желание, появляются и возможности.
Какой автомобиль посоветуешь новичку в дрифте?
Я бы посоветовал BMW E36, как и у меня. Мне очень нравится. Отличная управляемость.
