остров черновой выборгский залив история
Путешествие по Шхерам Выборгского залива.
Шхеры Выборгского залива.
Куда можно сходить на и что интересного можно посмотреть на выходных, если есть моторная надувная лодка?
Первым нашим выходом в рамках этого проекта стала экспедиция по Выборгскому заливу. А точнее – по островам Выборгского залива.
Естественно, что, обладая такой длительной историей в этих местах сохранилось огромное количество памятников и прочих артефактов. Так же стоит напомнить, что длительное время Выборг и окрестности находились под юрисдикцией Финляндии и через них огненным вихрем прошли Советско-Финская война 1939-1940 г. и Великая Отечественная война 1941-1945 г. Поэтому посещение этих мест будет интересно любителям военной истории и археологии.
Наш маршрут был рассчитан на один день и был заранее составлен следующим образом:
г. Высоцк – о. Верхолаз – мыс Игольчатый – о. Овчинный – о. Густой – о. Черновой – о. Новик – о. Вихревой – г. Высоцк.
г. Высоцк – отправная точка нашего путешествия по воде.
Дорога от Санкт-Петербурга по Выборгскому шоссе заняла два часа. Трасса в общем и целом хорошая. Отличительная особенность – хоть она и двухполосная, но имеется широкая обочина, на которую прижимаются фуры, давая таким образом возможность безопасного обгона для легковых автомобилей. Дорога от Выборга до Высоцка так же в хорошем состоянии.
Местом спуска в Высоцке была выбрана лодочная станция, находящаяся на самом мысу рядом с древней шведской крепостью Тронгзунд, на которой есть слип и охраняемая парковка для автомобилей. Кстати, осмотр крепости Тронгзунд так же может являться частью поездки – она хоть и густо заросла деревьями, но в относительно хорошем состоянии. Вход свободный.
Если даже умеренная плата за спуск лодки и охраняемая парковка является для вас идейно-неприемлемым фактом, то можно спустится на набережной в самом городе. Там есть пара мест, где это можно сделать. Там же можно и оставить автомобиль, но уже на свой страх и риск.
Остров Верхолаз (Korkeasaari) – первый пункт нашего посещения.
Чем интересен: на острове находится сторожевая башня – Тура, построенная предположительно в средние века.
Главной и единственной достопримечательностью этого острова является башня Тура, которая находится на восточной оконечности острова на траверзе башни Олава и прекрасно оттуда просматривается. Скорее всего когда-то назначение этой башни заключалось в том, чтобы предупреждать с помощью сигналов из дыма или огня обитателей Выборгского замка о том, что к его дальним подступам с моря подходит неприятель – который либо хочет ограбить их, либо купцы – которых можно ограбить уже в замке. Время тогда такое было – неспокойное и без сантиментов. Сама башня находится на скале в самой высокой части острова. Причалить к берегу можно непосредственно под башней – но тогда придётся карабкаться вверх по практически отвесной скале, покрытой мхом и потому достаточно скользкой. Либо в любой другой части острова – но тогда придётся продираться через густую растительность, так как тропинок на острове нет.
Мыс Игольчатый – красивейшее место, откуда открывается прекрасный вид на Выборгский залив, а также имеются следы фортификации.
Отличительная особенность этого места кроме пейзажей – вся поверхность мыса изрыта вырубленными(!) в скале окопами и другими укреплениями и покрыта ровным слоем из осколков от снарядов, которые были выпущены по нему в период Советско-Финской и Великой Отечественной войны. Так же во многих местах сохранились вбитые в камень металлические штыри, на которые когда-то была намотана колючая проволока. Подходы к мысу с воды, не смотря на большое количество подводных камней у берега для надувной лодки относительно безопасные – но всё равно нужно быть внимательным при швартовке. На судне с жёстким корпусом близко к берегу всё же лучше не подходить.
Остров Овчинный (Turkinsaari) – рай для любителей военной истории.
Сооружения, часть из которых сохранилась на этом острове можно отнести к двум периодам истории этих мест.
1. Царская Россия до 1917 г.
2. Нахождение в составе Финляндии до 1940 г. и с 1941 по 1944 г.
К первому периоду относится построенная в 1915 г. станция дистанционного управления минными заграждениями Выборгского залива. Это огромное, встроенное в скалу сооружение из кирпича и бетона находится в восточной части острова. К сожалению, этот уникальный объект находится в плачевном состоянии, поэтому если в самое ближайшее время не провести хотя бы минимальные работы по его реставрации и консервированию – уже совсем скоро он может оказаться полностью разрушенным и безвозвратно утерянным. Так что рекомендую всем заинтересованным военной историей и историей фортификации его посетить – так как потом смотреть уже будет просто не на что.
Не менее интересны остатки сооружений, относящиеся ко второму – финляндскому периоду истории этого острова. Дело в том, что здесь до Зимней войны 1939-1940 г. располагалась центральная база гидросамолётов ВВС Финляндии. Хорошо сохранился слип из железобетонных плит, по которому гидросамолёты поднимали с воды на сушу. В глубине острова можно найти фундаменты от зданий и сооружений, относившихся к этой базе (ремонтные службы, казармы итд). При прогулке по этим местам очень рекомендую надевать какую-нибудь рабочую обувь с усиленной подошвой, так как в траве очень много колючей проволоки, которая рвёт кроссовки, резиновые сапоги и верхнюю одежду на раз-два. Так же на острове до сих пор можно найти большое количество неразорвавшихся снарядов, корпуса от которых встречаются тут практически везде. Дело в том, при штурме этого острова в 1940 году огонь советской артиллерии был такой мощности, что на всём этом острове целыми остались всего лишь три дерева, а сам пейзаж после его штурма напоминал безжизненную лунную поверхность, изрытую кратерами. Кстати – через четыре года в 1944 г. история повторилась и бои за этот остров во время Выборгской десантной операции так же были очень ожесточёнными.
Так же на острове находится памятный крест, установленный здесь в память об особом белоэмигрантском лагере, который был организован здесь финнами в бывших помещениях минной роты Выборгской крепости в 1918-1924 годах. Надпись: «Кубанским казакам и всем русским людям, разделившим тяготы особого белоэмигрантского лагеря на о. Turkinsaari в 1918-1924 гг.»
Лучшее место для швартовки лодки на этом острове – слип для гидросамолётов, так как в остальных местах у берега либо очень много камней, либо берега заросли густым камышом и заболочены.
Остров Густой (Rahkasaari) – место для ценителей северной природы. Если постараться, то во время нахождения на этом острове можно познать Дзен и уйти отсюда просветлённым на всю голову.
Отличительная особенность этого острова – огромные, будто бы специально стёсанные до гладкого состояния гранитные спуски к воде. Так называемые «бараньи лбы». Место само по себе очень красивое. Серый гранит берега у воды плавно поднимается наверх, где растут стройные сосны. При этом сам остров имеет удобную, достаточно длинную и глубокую бухту, куда можно зайти и пришвартоваться к берегу. Когда-то давно это был один из самых густонаселённых островов архипелага. Сейчас там не осталось даже фундаментов. Нахождение на этом острове наводит мысли на философский лад и заставляет задуматься о вечном и прекрасном.
Остров Черновой (Mustasaari) – фортификационные сооружения времён Крымской войны 1853-1856 г.
Здесь находилась Пильская передовая батарея, входившая в морскую позицию крепости Выборг, назначение которой состояло в том, чтобы прикрывать огибающий остров с трех сторон Пильский (Северный Транзундский) фарватер. Это самый северный, самый глубокий и самый извилистый из трех фарватеров, идущих через Транзундский архипелаг к Выборгу.
С воды можно осмотреть сложенную из гранитных блоков стену батареи. На самом острове можно спустится в довольно хорошо сохранившиеся пороховые погреба. Кстати – рекомендую внимательно присмотрится к надписям из серии «Здесь были Ося и Киса» на штукатурке внутри этих погребов – среди них можно найти надписи на финском языке, датированные началом ХХ века. При этом что интересно – своды погребов сложены из кирпичей, среди которых очень мало маркированных, что не характерно для строительства этого периода.
Вообще в Выборгских шхерах сохранилось достаточно много артефактов, относящихся к этому периоду. Так, командование объединённой англо-французской эскадрой, вторгшейся в Финский залив в 1855 г., было прекрасно осведомлено о мощи имевшихся в Выборгском заливе береговых укреплений, что позволило им отказаться от самой идеи зайти в залив, чтобы взять Выборг штурмом. Вместо этого они пошли сразу к Кронштадту, где обстреляли Сестрорецк и (по легенде) довели до обморока Николая I, когда он увидел эскадру из окон своего дворца в Ораниенбауме.
Пришвартоваться на острове можно у сложенных из гранита и достаточно неплохо сохранившихся причалов.
Остров Новик (Mäntysaari) – песчаный берег, сосны, кладбище русских моряков.
Местоположение этого острова можно назвать уникальным. Дело в том, что он находится посередине между внешними и внутренними островами Выборгского залива. Так же сама архитектура острова нетипична для этих мест. Вместо скал и камней здесь песок, а сам остров густо зарос корабельными соснами. Так же на острове имеется мемориальное кладбище русских моряков, захороненных здесь её до революции 1917-го года, рядом с которым стоит деревянная часовня. Причём что интересно – замка у часовни нет, а щеколда находится с внешней стороны двери, чтобы закрывали дверь после себя. Внутри всё чисто и аккуратно. Наверное, так и должно быть в том месте, которое посещают только хорошие люди, уважающие свою страну и её историю.
Подход к берегу в любом месте, мы подходили со стороны Выборга, где на берегу есть оборудованное место для стоянки.
Остров Вихревой (Tuppurasaari): по-своему уникальное место чтобы понять которое – на нём нужно побывать!
Последняя точка нашего приключения, которая неожиданно стала его жемчужиной и настоящим открытием. Остров находится на внешней гряде архипелага, поэтому с него открывается потрясающий вид на открытое море (специально для зануд от себя добавлю – на Финский залив Балтийского моря)
В этой экспедиции принимало участие два экипажа на надувных моторных лодках «Ротан 520» с установленным двигателем мощностью 50 л.с. http://rotan.pro/boats/sea_sled/14-rotan-520.html и подвергшаяся глубокой модернизации в мастерской «Калипсо – Бэй» https://calypsobay.ru/service/service_main/tyuning-katerov-i-motornykh-lodok.php надувная лодка длиной 4.8 метра с установленным на ней подвесным водомётным двигателем мощностью 40 л.с.
Всего за время этой экспедиции по воде было пройдено 60 км. По времени наше путешествие заняло ровно 12 часов, включая обед на острове Вихревой. Время движения по воде со средней скоростью 35 км/час – 2 часа.
Минимальный комплект для такого путешествия я бы порекомендовал рассматривать с транцевой надувной лодкой длиной от 3.2 м. и мощностью ПЛМ от 8 л.с. меньше всё же не стоит. Из того, на что следует обратить особое внимание – в акватории Выборгского залива очень много камней, поэтому лучше всего иметь с собой запасной винт на всякий случай.
С вами была команда КАЛИПСО-БЭЙ, до новых встреч.)
Выборгский залив. Развалины древних строений и пристаней
Причал на мысе Южное Копье (Keihasniemi)
Между блоками есть приличные щели, но в местах, где они плотно прилегают, блоки подогнаны по криволинейной плоскости.
Закрытая гавань на мысе Южное Копье
Башня Тура на о.Верхолаз (Korkeasaari)
Развалины усадьбы Суур-Мерийоки (Suur-Merijoki)
Стиль под «мексиканскую кладку»
Фундамент имения. Видно, что кирпичные стены облицовывались гранитом
С какой целью нужно было вырезать и перемещать такие облицовочные плиты? Странное сочетание кирпича и гранита.
Предполагаемый состав мегалитического комплекса Выборгского залива.
Уже обнаруженные объекты.
1. Кольцевой комплекс в парке Монрепо.
2. Северный скальный отражатель в парке Монрепо.
3. Кольцевой комплекс в Зимино на полуострове Лоханиеми.
4. Кольцевой комплекс на островах Большой и Малый Щит и Соседний.
5. Южный террасный отражатель на островах Большой и Малый Щит и Соседний.
6. Западный террасный отражатель на полуострове Кейхасниеми.
7. Стена западного отражателя на полуострове Кейхасниеми.
Предполагаемые объекты мегалитического комплекса Выборгского залива.
1. Кольцевой комплекс на полуострове Ала Сомме юго-западнее п. Соколинского.
2. Кольцевой комплекс на северо-западе полуострова Кейхасниеми на перешейке в
сторону поселка Подберезье.
3. Кольцевой комплекс южнее поселка Подберезье.
4. Кольцевой комплекс в районе Высоцка на островах Крепыш и Передовик.
5. Кольцевой комплекс в районе п. Щербаково.
6. Южный и северный отражатели о. Высоцкий.
Разрушенные объекты мегалитического комплекса Выборгского залива.
1. Кольцевой комплекс в Выборге напротив Анненских укреплений.
2. Кольцевой комплекс в районе кладбища Сорвали.(?)
3. Южный террасный отражатель скальных оснований парка Монрепо и южного
побережья о.Твердыш.(?)
О мегалитических комплексах Выборгского залива (pdf): скачать
Пильская батарея на острове Черновом — морская крепость, защищавшая Выборг. Поход по льду
С тех пор, как Выборг стал частью Российской Империи, появилась задача защитить завоеванный город от вражеских атак. Для защиты от сухопутной армии были построены Анненские укрепления на севере города, но не менее важно было защитить город и со стороны моря, потому что флот противника был такой же опасной угрозой, как и пехота. Для этого были построены несколько крепостей на островах, а также дополнительные батареи по берегам Выборгского залива. Три главных пути по воде, которыми мог бы двигаться вражеский флот, перекрыли тремя морскими крепостями на островах. Первой стал Тронгзундский редут, возле которого позже появился город Высоцк, второй была Ниемельская батарея на острове Ракосаари, расположенная южнее Высоцка, а третей, самой северной, была Пильская батарея на острове Черновом. Так как в Высоцке и на острове Ракосаари мы уже были, пришло время отправится изучать третью крепость Выборгского залива, закрывавшую северный путь к городу. Она оказалась очень интересной! А еще рядом была нами изучена замечательная природа Выборгских шхер. И об этом я сейчас подробно и расскажу.
Кратко о том, как мы туда добирались. Из Петербурга до Выборга доехали первой электричкой, чтоб заранее купить билеты в автобус, потому что билеты там с местами и их количество ограничено. Идем на автовокзал, нам подходят автобусы, идущие в сторону Кондратьево и Торфяновки. Берем билет до поворота на Подборовье. Стоил он около 85 руб. Ехать около получаса.
От остановки минут 20 пешком по хорошей накатанной дороге до поселка Подборовье.
Дорога проходит мимо домов, а потом выводит нас на побережье Выборгского залива, где многие рыбаки оставляют машины, чтоб выйти на лед. Напротив нас — остров Черновой, где расположены укрепления. До него по льду минут 5–10, в зависимости от поверхности. В этот день был снег на льду, идти было сложнее обычного, поэтому шли не так быстро.
Но сначала мы идем налево, где вдали виден остров Густой. Нам интересно посмотреть на острова Выборгского залива, имеющие статус памятника природы. Природный заказник так и называется — «Остров Густой» в честь главного острова в нем, но включает в себя не только его, но и все окрестные острова.
Приближаемся к острову. Все острова здесь представляют собой скальные породы, обросшие деревьями.
Сейчас скала покрыта снегом, летом было бы видно, что это сплошной гранит.
Большие валуны на берегу. За ними видно столик и скамейку. Кто-то оборудовал здесь хорошую стоянку.
Мы вошли в узкий залив внутри острова. Эта скала закрывает сбоку вход в залив. Поэтому здесь нет ветра, очень тихо.
Вид на валун сбоку. У камней лед битый, здесь всегда надо идти аккуратно. Сейчас лед толстый, и провалиться мало шансов, хотя где-то трещины у камней могут быть. А вот напороться на острые глыбы льда или камни — можно.
Залезаем по камням на остров.
Сразу же замечаю, что под снегом остатки гранитной стенки. Когда-то тут было что-то вроде набережной. Значит, в прежние времена остров был обитаем.
Располагаемся на стоянке для чаепития.
Иду осматривать остров. Вижу остатки какого-то бетонного сооружения. Скорее всего, финского.
Небольшой бетонный блиндаж. Внутри мешки с мусором от тех, кто приезжает летом сюда на яхтах устраивать пирушки. Это поразительно — люди с яхтами богатые, мусор вывезти им не проблема, но они не считают нужным убирать за собой, а вываливают все в природном заказнике. К сожалению, природу у нас никто не охраняет. Ни экологических патрулей, ни природной инспекции — ничего тут нет.
Остатки гранитного фундамента. Вероятно, в старые времена на острове была какая-то усадьба. А потом могли быть финские оборонительные сооружения. Временами на скале в снегу просматривалось что-то вроде выбитых в граните окопов.
Поднимаюсь на вершину горы. Сверху видно другую часть острова, а между тем берегом и нашим, на которым мы находимся, — глубоко вдающийся в остров залив.
Здесь очень красиво!
Вид на Выборгский залив.
Спускаюсь вниз, возвращаюсь на лед.
Наши путешественники пьют чай на стоянке у камней.
Граниты. Любуюсь напоследок, а потом идем назад, в сторону острова Чернового.
На остров заходим в том месте, где большой валун украшает его берег. Это не лучший путь к Пильской батарее, потому что придется пройти через камни и заросли, но здесь красиво, поэтому мы не могли пройти мимо
Автор возле валуна.
Такие камни всегда привлекают.
Мы решили пойти через остров, но это оказалось тяжелее, чем идти по льду, потому что под снегом были камни и стволы деревьев. Чтоб их обойти, я решил идти по лисьим следам, потому что лиса знала, где идти проще. Сначала это было действительно удобнее, но потом лиса завела нас в замерзшее болото. Она, будучи легкой, там легко прошла по снегу, а вот мы уходили в снег по колено, а где-то и по пояс — снега здесь накопилось очень много, так как ветер его за зиму ни разу не сдувал.
Кроме снега, препятствием оказались и высоченные заросли жесткого камыша, которые приходилось раздвигать руками, — иначе пройти было невозможно. Почувствовали себя настоящими вьетнамскими партизанами в джунглях. Именно за этим болотом и устроили батарею, чтоб зайти с тыла было трудно, потому что болото было серьезной полосой препятствий. Даже в замерзшем виде его пройти было делом долгим, летом же это бы стало невозможным.
После преодоления болота мы увидели защитный вал Пильской батареи. В его основании видна каменная кладка, которая сверху была присыпана землей.
Идя вдоль вала, мы наткнулись на вход в подземелье.
Это большой пороховой погреб. Кроме него есть и малые пороховые погреба батареи. С двух сторон вход прикрыт защитными стенками из гранитных глыб.
Батарею строили в 1860-е годы. За полтора века с каменной кладкой ничего не произошло — так хорошо умели тогда строить.
Вход в погреб закрывался воротами, через которые боеприпасы вывозили в случае надобности на тележке, а потом поднимали на вал по наклонному пандусу. Сбоку от ворот был проход для людей, когда ворота были закрыты, он мог закрываться небольшой дверкой. Справа на фото видно этот проход.
Все упомянутые мной в начале статьи крепости строили при Александре Втором, который много внимания уделял обороноспособности государства. При нем строили большинство фортов Кронштадта, при нем же построили и морские укрепления возле Выборга. Это было связано с проигранной Крымской войной, когда стало понятно, как могут быть опасны вражеские десанты и как важно укреплять оборону со стороны моря.
Здесь был проход для обслуживающего персонала склада боеприпасов, которым не нужно было открывать ворота целиком, чтобы пройти.
Это был погреб для хранения запаса пороха и снарядов на первое время, как только начнется бой, а основной запас хранился в другом погребе, который был оборудован получше.
Погреба, которые хранили боезапас на первое время, назывались расходными. Из них быстро выкатывали боеприпасы к орудиям в случае необходимости. А остальной запас хранился в другом месте, подальше. Своды погреба до сих пор в очень хорошем состоянии, хотя прошло сто пятьдесят лет. Качества строительства и уровень инженерной грамотности в Российской Империи были очень высоки. Особенно начиная с эпохи Александра Второго, при котором отменили крепостное право, а также начали бурное техническое развитие.
Поднимаемся наверх, идем по защитному валу. Сверху были орудийные позиции, которые сейчас под снегом не видно. Перед нами каменная защитная стенка. За ней была расположена пушка. Стенка, защищавшая от снарядов и пуль, называлась бруствер.
Ячейки для хранения боеприпасов возле орудия.
Вскоре натыкаемся на малый расходный пороховой погреб. Здесь тоже хранились боеприпасы, но поменьше. Как и у большого погреба, здесь тоже есть защитные каменные стенки у входа
Часть кирпича выпала, и обломки кирпичей лежат на полу. Но и тут в целом сохранность хорошая.
Длина и высота этого коридора примерно раза в два меньше.
Сбоку небольшое помещение. Здесь была стенка, но она разрушена. Такое ощущение, что несущие стенки разрушали специально. Возможно, что-то здесь искали.
Отверстие в потолке. Я читал предположение, что через него прямо на батарею подавали боеприпасы. Возможно, при помощи лебедки.
Один из защитных валов батареи. Валы тянутся через весь остров. Все фрагменты крепости обойти не смогли — было много снега, а тянулись стены далеко. Прошли примерно половину.
Здесь защитные валы идут в несколько уровней по высоте. В центре — средний уровень, слева — стенка над ним, справа — уровень ниже.
Несколько раз мы видели такие чугунные штуки, напоминающие кнехты, у которых привязывают швартовы кораблей. Но тут корабль точно не швартовался — до воды далеко. Скорее всего, на них накидывали трос, чтоб что-то тащить при помощи лебедки. Возможно, ящики с боеприпасами.
Еще один большой расходный погреб. Вход в него частично засыпан.
Внутри тепло, сухо. Можно хоть сейчас жить.
Идем дальше. Видим еще один вход в подземелья, закрытый решеткой.
В решетке несколько прутьев выломаны.
Входим внутрь. Все своды в подземельях арочные. Это делает их прочнее.
Вид изнутри на вход, закрытый решеткой. Он был техническим, для проходов не предназначен. Основная задача этого хода — обеспечивать циркуляцию воздуха в подземельях.
Через технический ход мы выходим в большое подземелье, устроенное внутри защитных валов батареи.
Вид из середины подземелья на вентиляционный ход. Такой ход шел по периметру подземелья, чтоб создавать сквозняк. Это было важно, иначе бы в подземельях накапливалась бы сырость, что весьма плохо для боеприпасов. Такие вентиляционные ходы мы встречали почти во всех складах боеприпасов на фортах Российской Империи.
Часть кирпича с потолка здесь рухнула. Местами рухнули и нижние части стен. Непонятно, произошло ли это само или результат работы черных копателей, которые везде ищут что-то ценное, что можно продать.
Вот здесь выбита нижняя часть стенки. Думаю, это сделал человек.
Здесь тоже разрушена нижняя часть стенки. Возможно, там был металл.
Вход в подземелья. Здесь выкатывали боеприпасы, чтобы потом их распределить по большим и малым расходным погребам, а оттуда уже подавали к орудиям.
Батарея была довольно большой — здесь было 27 пушек. Этого хватило бы, чтоб не пустить вражеские корабли в пролив между островами. Кроме того, вдоль северного берега Выборгского залива были и дополнительные орудийные позиции — мы их находили на полуострове Кейхасниеми и острове Овчинном, о чем я писал ранее в своем журнале. Такой заслон враг бы не прошел.
Все пороховые погреба, а также жилые помещения, были спрятаны под землей. Орудийные позиции закрыты защитными валами. Форт был хорошо укреплен. И снаружи почти не виден — со стороны это просто холмики на скалистом острове.
Фото подземелья широкой камерой.
В сводах заржавевшие кольца, через которые протягивали трос, чтобы тащить на нем грузы.
В подземных коридорах нигде нет мусора. Эту батарею спасает то, что добраться сюда можно лишь по воде. И никому, кроме редко заходящих сюда путешественников, она не нужна. Хорошее место, которое надо посетить всем, кто любит изучать историю.
А вот надписи на стенах некие несознательные туристы оставляли. Вот тут отметился кто-то из Шлиссельбурга.
Огромные ледяные сталактиты.
Сосульки, которые почему-то росли вбок.
А вот тут сталактиты уже известняковые, как в карстовых пещерах.
Вероятно, образовались при растворении цемента из штукатурки, которой покрывали свод. Вода вымыла кальций, образовалась щелочь — гидроксид кальция, из нее и росли сталактиты.
Кирпич с необычным клеймом, которое нам раньше не встречалось
Вход в склад боеприпасов, вид снаружи.
Каменная стена оборонительного вала крепости. Он лишь сверху земляной, а сбоку видно, что он каменный, и земля его лишь прикрывает снаружи.
Вот такие чугунные пушки стояли на батарее. Мы увидели ее в яме, пушку раскапывали, готовясь вывезти, какие-то люди. Нам они сказали, что повезут в музей. Мы на всякий случай сообщили об этом всем представителям всех властей, каким только можно, а мужикам сказали, что за судьбой пушки будем следить. Прошло две недели, местные власти обещали разобраться и выяснить, до сих пор тишина, история сия загадочна. Но все ж мы получили возможность сделать фото и показать вам, какие пушки стояли на страже Выборга во второй половине 19 века. Они стреляли ядрами, заряжались спереди. Очень скоро им на смену пришли нарезные орудия с затвором, заряжавшиеся сзади.
Гранитная пристань острова, ее хорошо видно из поселка Подборовье. Отсюда мы вернулись в поселок, пошли в сторону автобусной остановки. Автобус при нас нагло прошел на 10 минут раньше расписания. Ходят автобусы тут крайне редко, ждать следующего было невозможно, поэтому в Выборг мы уехали на такси. Летом я писал, что нас хорошо тогда выручило такси «Гепард», так вот на этот раз они отказались нам прислать даже одну машину, и мы вызвали три машины от других фирм, одни ехали 10 минут до нас, другие 30 минут, но все же всех нас успешно доставили к электричке.
Страница нашего туристического клуба «Восемь Врат» в Петербурге.