петровская пристань кронштадт история

Петровская пристань

Петровская пристань – это парадные морские ворота Кронштадта. Пристань была создана во времена Петра Великого. Она называлась тогда Котлинской гаванью, была тесна и мелководна. Одержав победу под Полтавой, царь Петр Первый распорядился немедленно приступить к строительству гаваней при острове Котлин. Для строительства гавани привлекали даже пленных шведов. А потом, согласно царскому указу, начали присылать сюда крепостных крестьян, людей податного сословия, а также осужденных на каторжные работы. И с тех пор ежегодно, в течение десятков лет, прибывали на остров Котлин по 30 тысяч человек.

Также украшением Петровской пристани являются две чугунные вазы. А на гранитных постаментах кубической формы, по обе стороны от пристани, были недавно водружены небольшие якоря, скрепленные цепями. Это якоря от катеров, которые высаживали Петергофский десант 5 октября 1941 года.

Отсюда уходили в дальние плавания, боевые походы и сюда же возвращались корабли русских моряков. Здесь начинались и заканчивались кругосветные путешествия, отправлялись в путь первооткрыватели новых земель. В Средней гавани проходили испытания первой подводной лодки, отсюда во время войны наши подводные лодки уходили на боевые задания, и здесь же, вернувшихся из походов, встречали родные и друзья. Это место встреч и разлук, радости и горя, побед и разочарований.

На набережной стоят огромные пушки – это орудия Крымской войны. Такие пушки посылали снаряды на дальность в 4 км., именно такие орудия стояли на старинных фортах Кронштадт.

Источник

Петровская пристань (Зимняя пристань) в Кронштадте

Пройдя через Петровский парк, мы выйдем к Петровской, или Зимней пристани Кронштадта. Именно сюда прибывают все теплоходы из Санкт-Петербурга, а часть пристани занята кораблями Балтийского флота. Петровская пристань является парадными морскими воротами города.

Пристань называют Зимней, поскольку корабли здесь стоят круглый год (в зимнее время лед взрывается ледоколами).

История этого строения началась еще при Петре Первом. Основав город на острове Котлин — Кронштадт, царь приступил к строительству гаваней. Первая из них Котлинская была возведена в 1714 году. На ее строительстве работали солдаты, пленные шведы и крестьяне из многих губерний России. Для защиты гавани почти перпендикулярно берегу был возведен мол-пристань.

Первоначально стенки гавани были деревянными. В 1836 году сооружается пристань, обшитая досками. Сюда водным путем добирались высокопоставленные особы из Санкт-Петербурга. Так, в 1913 году к Петровской пристани прибыл Николай II, чтобы открыть возведенный в Кронштадте Морской собор.

Во второй половине XIX века сооружение было перестроено в камне. Современный вид Петровская пристань приобрела в 1882 году.

Сейчас здесь можно увидеть старинную пушку середины XIX века, установленную на месте орудия, производившего полуденный выстрел. По этому сигналу с 1872 года до революции проверяли точное время, также выстрел предупреждал об угрозе наводнения. Здесь же Вы увидите две чугунные вазы, установленные в 1875 году во время перестройки причала.

Среди достопримечательностей Кронштадта, расположенных на Петровской пристани, особого внимания заслуживают якоря катеров, участвовавших в Петергофском десанте 1941 года.

Напомним, что десант, сформированный в Кронштадте, был высажен в Петергофе 5 октября 1941 года. В его задачу входило — закрепиться в районе Нижнего Ново-Петергофского парка, занятом фашистами, а затем во взаимодействии с другими частями окружить и уничтожить группировку противника. Почти все участники десанта к 7 октября 1941 года погибли.

Петровская пристань (Зимняя пристань) славится тем, что от нее уходили в походы многие прославленные русские корабли и отсюда начинались многие кругосветные путешествия.

Источник

Гавани Кронштадта. Средняя гавань и Петровская пристань

В южной части острова Котлин расположено несколько гаваней, защищенных молом: Купеческая, Средняя (или Петровская), Лесная и Военная. Они — ворота Кронштадта и всего Санкт-Петербурга. Здесь швартовались военные корабли и торговые суда, здесь же встречали важных гостей. К Средней гавани примыкает Петровский парк, созданный во второй половине XIX века.

Петровская пристань и корабли Балтийского флота ВМФ России

В Кронштадте есть и другие, открытые гавани: гавань Базы Литке, Каботажная гавань, Угольная гавань, Заводская гавань.

История появления гаваней Кронштадта

После победы над шведами в Полтавской битве угроза Санкт-Петербургу со стороны Швеции уменьшилась. 23 ноября 1709 года Петр прибыл в Петербург и приказал строить на острове Котлин «гавань, пристани и магазейны». По замыслу Петра, здесь должен был быть построен город в регулярном стиле, которому надлежало стать главной, парадной частью столицы России. Петр назвал его Новый Амстердам.

В 1712 году на Котлине начались работы под руководством адмирала Корнелиуса Крюйса (1655-1727), в 1713 году их возглавил капитан Эдвард Лейн (ок. 1670-1729, в 1722 году назначен капитаном над Кронштадтским портом). К 1714 году была построена первая гавань, и с этого времени в ней стали зимовать военные корабли, которые до этого уходили на зимовку в Санкт-Петербург. Однако она оказалась слишком мала, и Петр собственноручно разработал проект других гаваней. По замыслу царя, Новый Амстердам должен был иметь четыре канала, доки, мастерские, флотские склады, цитадели, жилые дома и др.

Сохранилось описание Котлинской гавани, сделанное приблизительно в 1720 году:

[Котлинская гавань] укреплена так, что может считаться одною из безопаснейших и лучших в Европе… … Гавань закрыта деревянным молом, сооруженным в воде на сваях, заполненных фашинами и другими подобными же материалами… Мол образует красивую широкую набережную, которая простирается от меньшей гавани (она может вместить сто кораблей), до гавани торговых судов. Большая гавань имеет глубину от 22 до 42 футов… За четырехлетний срок там расставлено много причальных тумб для швартовки кораблей, как лошадей в конюшне. Их установил командор Лейн, шотландец, вскоре после Полтавской битвы представивший царю проект мола, который он осуществил по приказу царя и к его удовлетворению. Когда это было сделано, он шутливо сказал царю: «Конюшня готова, мы ждем лошадей». Его величество ответил: «Да, весьма большая, моё дело найти их — скоро они у нас будут. — Беспятов Ю.Н. Петербург Петра I в иностранных описаниях. Л., 1991. С.233. Цит. по: В.Я.Крестьянинов. Кронштадт. Крепость, город, порт. СПб., 2014. С.17-18.

7 (18) октября 1723 года в восточной части острова Котлин была заложена крепость, внутри которой оказались уже построенные здания. Новая крепость получила название Кронштадт, что значит «Коронный город». Кронштадт стал главной базой российского военного флота, здесь же разгружались торговые суда.

Кронштадтская крепость

Строительство гаваней осуществлялось силами пленных и солдат. Первоначально облицовка гаваней была деревянная.

После смерти Петра Великого двор переехал в Москву. Флот в Кронштадте влачил жалкое существование. Однако после того, как в 1732 году двор императрицы Анны Иоанновны снова вернулся в Санкт-Петербург, Кронштадт ожил. В это время активно совершенствовался канал Петра Великого: Кронштадт должен был обеспечивать ремонт кораблей и судов.

В 1781 году по приказу Екатерины Великой началась облицовка стен гаваней гранитом. В 1790-х годах проводились работы по углублению и чистке гаваней с помощью дноуглубительных машин.

План Кронштадта, 1838 год

Военный порт

Благодаря наличию фортов, строительство которых продолжалось с начала XVIII по конец XIX веков, Кронштадт превратился в неприступную крепость. Долгое время он был крупнейшей базой Балтийского флота России.

Тем не менее, у Кронштадта был один существенный недостаток: восточная часть Финского залива замерзала на пять месяцев в году. Проекты переноса главной базы Российского флота поднимались еще Петром I и Екатериной II. Однако из-за нехватки средств строительство нового порта так и не было осуществлено ни тогда, ни в последующие царствования.

В 1856 году Особый комитет под председательством генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича вынес заключение:

Доколе флот наш будет находиться в Кронштадте, до тех пор он будет осужден на пассивную роль, совершенно несовместимую с назначением морских сил России. — Цит. по: В.Я.Крестьянинов. Кронштадт. Крепость, город, порт. СПб., 2014. С.36.

В 1890-х годах началось строительство незамерзающего порта в Либаве (Лиепая, ныне — на территории Латвии), получившего имя Александра III. Однако Кронштадт по-прежнему сохранял важное значение в качестве судостроительной, ремонтной базы, а также базы снабжения Балтийского флота. В Кронштадтском военном порту осуществлялась достройка, вооружение и испытание кораблей, построенных на заводах Санкт-Петербурга, капитальный и текущий ремонт корпусов, механизмов и вооружений кораблей. Кроме того, Кронштадт был ведущей экспериментальной базой и базой подготовки кадров для флота.

Торговый порт

С начала XVIII века по начало XX века Кронштадт также был важным торговым портом. В 1715 году в Кронштадт прибыли первые 45 английских и голландских торговых судов, которые встречал лично Петр. Из-за того, что порт в Петербурге не мог принимать корабли и суда с осадкой более 2,4 метра, торговые суда разгружались в Кронштадте и уже оттуда на небольших судах товары перевозили в Санкт-Петербург.

Расцвет Кронштадтского торгового порта пришелся на 1860-1880-е годы. Ежегодно здесь швартовалось от 2,5 до 3 тысяч судов. Ряд европейских стран имели на острове свои вице-консульства и торговые представительства. Торговые суда разгружались в Купеческой гавани. В Средней гавани имели права разгружаться только те суда, которые везли товары для морского ведомства.

Из-за загруженности Кронштадтского порта на Большом рейде скапливалось большое количество судов. В период навигации 1911-1912 годов срок ожидания на рейде мог достигать иногда месяца и более. Все это значительно удорожало перевозку товаров с острова Котлин в Санкт-Петербург, но, одновременно, способствовало расцвету Кронштадта и росту благосостояния его жителей.

В отличие от Кронштадтского, Петербургский порт был неудобен во многих отношениях: сокращение периода навигации по сравнению с Кронштадтом почти на три недели, недостаточная глубина Морского канала, малые размеры Угольной и Лесной гаваней.

В годы Первой мировой войны торговый порт Кронштадта резко сократил свою работу, а в годы Гражданской войны жизнь в нем совсем остановилась.

В 1920-х годах началось восстановление Кронштадта преимущественно как базы военно-морского флота. До 1940 года, когда в состав СССР были включены Прибалтийские республики с их незамерзающими портами, Кронштадт и Ленинград оставались единственными в Советском Союзе базами Балтийского флота.

Английский аэрофотоснимок Кронштадтской гавани, 1919 год

Фотографии достопримечательностей гаваней Кронштадта

А теперь пришло время полюбоваться великолепными видами гаваней Кронштадта. Некоторые из них по-прежнему закрыты для посещения, другие же, например, Средняя гавань (иначе называемая Петровская), доступны всем желающим. С воды можно увидеть гавани Кронштадта во всем их великолепии.

Средняя, или Петровская гавань и Петровская пристань

Петровская пристань — одно из самых красивых мест в Кронштадте. Первая деревянная пристань для приема высокопоставленных лиц появилась здесь в 1836 году. После того, как в 1841 году поблизости от неё на площади был установлен памятник Петру I (ныне — территория Петровского парка), пристань получила название Петровской.

Памятник Петру I в Петровском парке

В 1874-1875 годах Петровскую пристань перестроили в камне. На ней были установлены две чугунные вазы на постаментах и старинные береговые орудия, которые стоят вертикально, с ядрами наверху. С двух сторон от пристани были построены два деревянных здания. Одно предназначалось для офицеров, а другое — для нижних чинов. Они просуществовали до конца 70-х годов XX века.

Петровская пристань в Средней гавани Петровская пристань в Средней гавани

Одно из самых сильных впечатлений от Средней гавани — это огромные военные корабли Дважды Краснознаменного Балтийского флота ВМФ России, пришвартованные у стенки Усть-Рогатки — входа в канал Петра Великого. Раз в год, в день ВМФ, сюда могут попасть все желающие. В остальное время эта территория закрыта для посещения и строго охраняется.

Стоянка кораблей ВМФ России в Средней гавани Стоянка кораблей Балтийского флота ВМФ России в Средней гавани Корабли Балтийского флота ВМФ России на стоянке в Средней гавани Корабли Балтийского флота ВМФ России на стоянке в Средней гавани Корабли Балтийского флота ВМФ РФ на стоянке в Средней гавани у Усть-Рогатки

На пирсах, обрамляющих вход в Петровский канал, находятся различные интересные экспонаты. В обычное время их можно увидеть только со стороны Средней гавани или Петровского канала.

Памятник погибшим при взрыве на форте «Павел I» («Рисбанк») в 1923 году Восточная стенка Усть-Рогатки

Из Средней гавани хорошо просматривается Лесная гавань и, вдали, — Военная гавань. Здесь пришвартованы военные корабли и подводные лодки.

Вид в сторону Лесной и Военной гаваней

У пристани «Кронштадт» швартуются прогулочные суда. Отсюда начинаются экскурсии по Кронштадтским фортам.

Экскурсионное судно у пристани «Кронштадт»

Купеческая гавань, которая в прошлом предназначалась для разгрузки торговых судов, в наше время тоже стала местом швартовки военных кораблей. На берегу около Купеческой гавани сохранилось здание Рыбных рядов, построенное в 1827-1828 годах на месте сгоревших деревянных Рыбных рядов. Сейчас это территория воинской части.

Стоянка кораблей и Рыбные ряды в Купеческой гавани

Совершенно другая картина на гавани Кронштадта открывается с воды. Вдали, над городом виднеется огромный купол Морского Никольского собора. На берегу расположены различные постройки — Арсенал, склады, корпуса судоремонтных заводов.

Военные корабли и подводные лодки в Кронштадте Гавани Кронштадта Станция службы движения, контролирующая и управляющая входом и выходом судов в гавани

С воды можно хорошо разглядеть расположенную на моле перед Купеческой гаванью батарею «Князь Меншиков». Она была построена в 1843-1850 годах на месте деревянной двухъярусной батареи 1826 года. Проект инженер-генерал-лейтенанта Иосифа Альбертовича (Адальбертовича) Заржецкого (1800-1869). Своё название батарея получила в честь светлейшего князя Александра Сергеевича Меншикова (1787-1869) — генерал-адъютанта, адмирала, морского министра Российской империи, генерал-губернатора Финляндии и правнука петровского фаворита.

Батарея «Князь Меншиков» Корпуса Кронштадтского морского завода Мол перед Средней гаванью Мол Портовые строения Кронштадта Заброшенные строения на углу мола в Военной гавани Кронштадтский морской завод Корабли, пришвартованные перед Зимней пристанью Корабли Балтийского флота ВМФ России, пришвартованные в Средней гавани

Достопримечательности кронштадтских гаваней на карте

*При написании статьи использованы материалы книги В.Я.Крестьянинова «Кронштадт. Крепость, город, порт», СПб, 2014.

© Сайт «Дорогами Срединного Пути», 2009-2021. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.

Онлайн-сервисы, которые помогают мне путешествовать:
Дешевые авиабилеты: Aviasales
Гостиницы и базы отдыха: Booking
Туристическая страховка: Cherehapa
Экскурсии на русском языке: Tripster и Sputnik8

Хотите узнать больше о Китае?
Об этом я пишу в своем телеграм-канале «Срединный Путь»

Спасибо за прогулку. В Кронштадте была только один день на экскурсии. Город понравился, он какой-то особенный.

Отличная прогулка!Большое спасибо,Мария! Кронштадт привлекает очень своей богатой историей и красотой. В следующее посещение Петербурга, в Кронштадте тоже обязательно буду. Удачи!

Спасибо за фото. Мы тоже заезжали 2 года назад в Кронштадт, но кораблей было меньше. Возникают необычные ощущения, когда идёшь по городу или месту в котором даже каждая мелочь пропитана историей. Обязательно приеду ещё раз в этот замечательный город.

Источник

Петровская (Зимняя) пристань – парадные морские ворота Кронштадта

Петровская пристань в городе-крепости Кронштадте появилась еще во времена Петра I. Поначалу здесь царило мелководье, стенки были деревянными и стояли на сваях, а основания – ряжевые. Да и называлась иначе – Котлинской гаванью (второе название – Петровский спуск) – и была очень тесной. После проведения дноуглубительных работ возможности пристани улучшились, и со временем она обрела славу и статус морских ворот Кронштадта – главных на острове Котлин. Известна как самая безопасная стоянка для морских судов, и другой такой пристани не найти нигде не только в России, но и во всем мире.

На строительство сгонялись военные и каторжники

Поражение шведов в Полтавской битве 27 июня (8 июля) 1709 года обусловило коренной перелом в Северной войне 1700–1721 годов. Стало очевидно, что рано или поздно она завершится победой Российской империи. Но пока война еще шла, Петр I решил заняться постройкой гаваней на острове Котлин, чтобы туда могли заходить боевые корабли. На перспективу здесь могли бы причаливать и вполне мирные суда, при помощи которых открывались и исследовались новые земли.

Распорядившись о строительстве гавани, император приказал привлечь к работам солдат и матросов, осужденных к каторге крепостных, плативших подушную подать мещан и крестьянский люд, а также плененных шведов. Каждый год, и это продолжалось десятки лет, сюда сгоняли по 30 тысяч подневольных работников. Работа была тяжелой, нечеловеческие условия изматывали людей: остров Котлин действительно для них стал настоящим адом на земле.

Как обустраивалась Петровская пристань

Петровская или как ее еще называют Зимняя пристань, появившаяся одновременно с первоначальной гаванью, пробыла деревянной около сотни лет. Грандиозным воплощением инженерной мысли она стала в 1820–1824 годах (проект разработал инженер Андрей Данилович Готман). Строительство гранитных стенок и дноуглубительные работы начались в 1859 году и велись целый десяток лет. Впоследствии пристань пережила не одну реконструкцию, став в 1882 году такой, какой мы ее сегодня знаем.

Летопись радостных встреч и трагических событий

История Петровской пристани – это летопись встреч и разлук, радости, грусти и горести. Отсюда на поле брани отправлялись отважные моряки, которых со слезами на глазах провожали родственники. Добрые напутствия звучали и в адрес мореплавателей-исследователей, уходивших в дальнее плавание с надеждой стать первооткрывателями новых земель. И можно только представить, сколько было радости, когда после военных кампаний и научно-исследовательских мореплаваний все возвращались целыми и невредимыми.

Августейших персон и других почетных гостей неизменно встречали на пристани под звуки оркестра и почетным караулом. Ступив на землю и пройдя по ее широким ступеням, гости оказывались в прилегающем к ней Петровском парке – роскошном и утопающем в зелени. Здесь находится памятник Петру Великому, который будто приветствовал прибывших. Точно так же царь-реформатор, основавший Кронштадт, встречал своих гостей и при жизни.

История Петровской пристани – это еще и летопись трагических событий. Потому что кронштадтцы уходили отсюда не только в дальние походы. Кроме покорения морей и океанов они участвовали в штурме Зимнего дворца в октябре 1917 года. Их героизм помнят сражения Гражданской войны 1917–1922 годов, во время которой кронштадтцы участвовали в боях против войск интервентов. В Великую Отечественную войну 1941–1945 гг. корабли советской Балтийской флотилии нещадно били по фашистам, не давая врагу подступиться к Ленинграду. Отсюда на транспортные суда грузились морские пехотинцы, которых потом отправляли воевать отнюдь не на море, а на линию фронта на суше.

Красноречивая статистика: в годы ВОВ настоящим подспорьем для наших воинов стали 150 тысяч моряков-кронштадтцев. Отважные сыны города на острове Котлин, форпоста Балтийского флота, сражались на подступах к Северной столице и под Москвой, в Сталинградской битве и кавказских сражениях, в Заполярье. Когда наши войска вошли в обреченный Берлин, они вывели на руинах поверженного рейхстага преисполненную гордости надпись: «Мы из Кронштадта!»

Памятник истории и стратегический объект

Петровская пристань являет собой исторический памятник и стратегически важный объект, а еще – яркий образец достижений отечественного гения военно-инженерной мысли минувших времен. Своей гранитной строгостью и благородством линий она впечатляет каждого посетителя. Пристань органично вписывается в панораму просторных и таких же гранитных кронштадтских гаваней. С пристани на них открывается хороший обзор. По левую сторону расположилась Лесная гавань. Немногим дальше располагается еще одна – Военная. Посмотрев напротив, увидите Среднюю гавань. Купеческая, частью которой является Итальянский пруд, находится за дамбами Усть-Канала. Еще чуть дальше находится Каботажная гавань. А за развалинами форта имени императора Павла I разместился Большой Кронштадтский рейд. В свое время он был самым главным рейдом российского флота.

Живым свидетельством славного героического прошлого пристани являются пушки с форта «Император Павел Первый». Их две, и они накрепко вмонтированы в поверхность. А еще они – красноречивое напоминание о временах гладкоствольной артиллерии. А вот пушечные ядра – не «родные», они от других орудий, более крупных. Такие ядра назывались брандскугелями. Перед тем как зарядить ими пушки, их помещали в особые печи и раскаливали. Они, попав на вражеский корабль, и разрушали его, и одновременно поджигали. Особенно результативной стрельба брандскугелями была в эпоху парусного флота.

На Петровской пристани сегодня можно видеть две чугунные вазы. Они стали истинным ее украшением. В годы ВОВ, когда линкор «Марат» – главное ударное ядро Балтийского флота и защитник обороны Ленинграда, стоявший в Средней гавани – был подвергнут бомбардировке, и одну из ваз выкинуло в воду взрывной волной. Поисковой группе обнаружить ее не удалось, и тогда была изготовлена новая, которую водрузили на прежнее место.

По обе стороны пристани находятся гранитные постаменты. На них (они кубической формы) выгрузили небольшие якоря, скрепленные цепями. Их сняли с катеров, с которыми связана героическая история военно-морских сил нашей страны. А на набережной, которая примыкает к пристани, находятся орудия, дошедшие еще с Крымской войны: они вели огонь с кронштадтских фортов на четырехкилометровое расстояние.

Похожие публикации:

24-фунтовое гладкоствольное орудие на берегу Итальянского пруда в Кронштадте
Боевое орудие расположено на берегу Итальянского пруда рядом с Макаровской улицей Кронштадта. Пушка калибром 151,6 мм, как гласит табличка на орудии, изготовлена из чугуна на Александровском заводе в 1805 году, руководимым Ф. Армстронгом. Длина ств.

Памятник линейному кораблю «Октябрьская революция» в Кронштадте
Линейный корабль «Октябрьская революция» имеет героическую славу. Он был заложен в Новоадмиралтейском судостроительном заводе Санкт-Петербурга 3 июня 1909 года, а 24 сентября 1911-го его уже спустили на воду. До 27 июня 1925 г. именовался «Гангут».

Морской Никольский собор в Кронштадте
Морские храмы называют церквями-маяками. Они довольно распространены в православных странах и служат своего рода ориентиром для путешественников. В издаваемых для мореплавателей описаниях морей, океанов и прибрежий (лоциях) расположение таких объек.

Памятник С. О. Макарову в Кронштадте
Прогуливаясь по центру Кронштадта невозможно не обратить внимания на горделивую бронзовую фигуру, возвышающуюся над Якорной площадью близ сердца города – Морского Никольского собора. Это памятник Степану Осиповичу Макарову (1848–1904), знаменитейш.

Макаровский мост (Кронштадт) – памятник архитектуры XIX века
Пешеходный Макаровский мост располагается рядом с живописным Летним садом (это самый центр Кронштадта), соединяя Якорную площадь с Красной улицей. Мост является историческим и архитектурным памятником под охраной государства. Часть города, где он н.

Мы в социальных сетях:

Источник