петровские шлюзы цимлянский район история

К Петровскому шлюзу

Вторая половина 19-го века. Человечество, сев на пароходы и паровозы, активно осваивает свою планету.

Товаром №1 в мире становится каменный уголь. Без него никуда. Торговля углем приносит сверхприбыли.

Уголь у нас есть, в Донбассе. Но мало его иметь, надо его еще доставить на рынок, а именно в ближайшие морские порты. Первая попытка вывезти донецкий уголь на мировой рынок была сделана сразу после поражения России в Крымской войне. Тогда, потеряв в Севастополе свой парусный флот, Россия начинает строить паровой. Для нужд этого флота и для продажи, конечно, была построена первая на юге железная дорога, связавшая Александровск-Грушевский (ныне Шахты) и поселок Берданосовку на окраине Аксая, где уголь перегружался в трюмы и отправлялся по всему свету. Но возможности железных дорог того времени скромные. И в начале 20-го века замышляется грандиозный проект шлюзования Дона и Северского Донца с главной целью – грести лопатой нефтедоллары. То есть угледоллары в то время.

Нарисовал такую схему. На ней обозначил действующие или сохранившиеся шлюзы на двух реках.

Первой в мае 1911 г. начала строиться шлюзовая система по Северскому Донцу. Именно она должна была дать быструю прибыль от транспортировки угля.

Было построено 6 шлюзов, которые живы по сей день, кроме одного – временного, сооруженного в самом устье Северского Донца.

5 июля 1914 года Северо-Донецкая шлюзовая система была торжественно открыта.

И в этом же году началось строительство Донской шлюзовой системы. Первым начал строиться Кочетовский шлюз. Он должен был стать общим для обеих систем, его главная задача – поднять уровень Дона в месте впадения Северского Донца и связать шлюзовые системы двух рек, сделав ненужным временный шлюз в устье Донца.

Все спутала Мировая война и Революция.

В отличие от Северского Донца, на котором шлюзы сохранились до наших дней в первозданном или почти первозданном виде, действующие Донские шлюзы- это современные сооружения. От той старой донской шлюзовой системы остались только два недостроенных шлюза: Мраморный на острове Лучка у Константиновска (свое название он получил из-за кварцевого известняка, использованного при отделке причальной стенки шлюзовой камеры) ; и Камышевский в излучине Дона и протоки Сухой. Его еще называют Петровским (непонятно почему) или австрийским из-за расположенного возле него памятного знака австрийским, немецким и венгерским военнопленным, строившим этот шлюз и оставшимся лежать в донской земле.

Вот к этому шлюзу, утонувшему в пойменном лесу, едем. Но прежде поклонимся памяти выдающегося русского инженера-гидротехника Нестора Платоновича Пузыревского, спроектировавшего эту уникальную систему.

Рассмотреть вход в шлюз с правого берега Сухой очень трудно. Малозаметный проход в камышах. Таких тысячи.

Первая загадка: из воды торчат полусгнившие стволы. Остатки затопленного леса? Не может быть. Судя по шлюзовой камере, уровень воды не менялся здесь со времен строительства шлюза. Остатки поздних строений? Тоже невероятно.

Осторожно входим в протоку. Тихо, красиво, необычно.

Видим каменные строения шлюзовой камеры. Становится совсем тихо.

Взгляд назад. Большой воды уже не видно

Подошли к стенке шлюзовой камеры. Даже волнуемся. В таком глухом месте такие впечатляющие сооружения.

Идем там, где должны были шуметь колесами пароходы, груженные разным товаром из центра России или набитые разношерстной публикой всех рас и сословий.

Подошли к другому концу камеры.

Непуганое зверье то и дело забирается на борт нашей лодки.

Шлюзовая камера позади, идем по каналу.

Одна из местных жительниц, забравшись на один борт лодки, пересекла ее поперек и, помечтав на другом борту, прыгнула в воду.

Теперь, сидя на веслах, шлюз у меня перед глазами. Великолепная картина.

Впереди неведомый канал

И здесь из воды торчат полусгнившие бревна. Неужели со времен строительства шлюза.

Под дном лодки начинается подводный лес.

Кристальная вода, нереальное место.

Зверь какой-то. Арахнид?

Дошли до конца канала.

Дон за этой дамбой, которая должна была быть разрушена при пуске шлюза. Не случилось.

На дамбе огромные тополя

Собираемся в обратную дорогу

Редкое водяное растение – водяной орех.

На обратном пути внимательнее рассматриваем стенки шлюза.

Остатки шлюзовых механизмов.

Прощаемся со шлюзом.

Вечер окрасил все в красные тона.

Тихий вечер на реке Сухой.

Это место будет сниться. Всем, кто придет за нами, искренне советуем не идти к шлюзу на моторе, ничего не почувствуете. Такой совет даю, несмотря на то, что свою лодку мы пропороли при очередной неаккуратной швартовки у шлюза и на свой берег переправлялись в полуплавь, напоминая выплывших на охоту крокодилов.

Источник

Sarkel

История и археология поселения Саркел-Белая Вежа

Австрийский шлюз станицы Камышевской (1914-1918)

Австрийский шлюз станицы Камышевской (1914-1918)

Данным повествованием я хочу привлечь внимание к Австрийскому захоронению времен Первой Мировой войны, расположенному рядом со станицей Камышевской, у недостроенного шлюза в месте слияния рек Дон и Сухая. Этот шлюз входил в проект «Шлюзования реки Дон (1914-1918)». Планировалось построить примерно 9 шлюзов. Из этого проекта успели построить Кочетовский шлюз (1914-1916 гг.), незакончено строительством: Константиновский шлюз («мраморный» шлюз — из-за кварцевого известняка пошедшего на его отделку) на острове Бабей — «бабский городок». Третий шлюз — у станицы Камышевской. Из-за событий гражданской войны и других исторических поворотов — этот проект был не осуществлен, забыт и попал на полку Истории, как память тех далеких дней. Стряхнув пыль, подняв из глубины нашей памяти, мы с уважением вспомним наших отцов и дедов, отдадим им долг памятью. Время нельзя повернуть вспять, от него можно только отталкиваясь — идти вперед, не повторяя ошибок предков, а это и есть то, ради чего мы живем.

При строительстве Кочетовского шлюза в 1914 году, в результате прорыва дамбы, погибло примерно 2000 человек австрийских военнопленных-строителей. В 2007 году в Семикаракоры приезжала общественная организация «Австрийский Черный Крест»(образована в 1918 г.) на открытие мемориала погибшим. Такое же захоронение имеется и возле Камышевского шлюза. Количество захороненных, имена и фамилии необходимо установить. Не должно быть безымянных могил. По моим сведениям, в нашей местности имеются родственники тех «австрийцев», которые по разным причинам потеряли связь с исторической Родиной. Из-за репрессий 30-х годов их родственникам пришлось сменить фамилии и имена. Так что обращение в эту общественную организацию поможет воссоединиться русско-немецким корням людских душ. А для понимания этого вопроса я постараюсь показать удивительно красивые места, где находиться источник моего рассказа.

1. Австрийский крест захоронения военнопленных (1914-1918) у ст.Камышевской.

2. Табличка на захоронении на «старо-русском» языке.

3. Табличка на мадъярском-? (венгерском) языке.

4. Табличка на австрийском (немецком) языке.

5. Река Сухая возле станицы Камышевской. Лето 2007 г.

6. Река Сухая. Какая здесь рыбалка!

7. Река Сухая. Караси ловятся со сковородку.

8. Здесь бы посидеть с удочкой рано-рано утром.

9. Здесь поймали такого большого сома, что еле доволокли до машины.

10. Река Сухая. Вода — как парное молоко.

11. Где Вы найдете еще такую красоту?

12. Входной канал в камеру Камышевского шлюза.

13. Место входа в Камышевский шлюз.

14. Место входа в шлюз.

15. Входной канал в шлюз.

16. Входной канал (повтор).

17. Противоположная сторона камеры шлюза.

18. Еще сохранились швартовные кнехты причальной стенки камеры шлюза.

19. Свежие следы разрушения от рук человеческих. Лето 2007 г.

20. Причальная стенка камеры шлюза.

21. Камышевский шлюз. Главный вид. Слева — «приямок» для механизма открытия створок ворот шлюза.

22. Камышевский шлюз. Главный вид. Лето 2007 г.

23. Камышевский шлюз. Главный вид. Печать запустения …

24. Противоположная стенка шлюза. Видна стенка понижающей камеры.

25. Противоположная стенка шлюза. Центральная часть.

26. Место установки поворотного механизма створок ворот камеры шлюза.

27. Вид углубления под механизм поворота створок ворот камеры шлюза.

28. Угол причальной стенки камеры шлюза. Видны следы деятельности местных варваров. Лето 2007г.

29. Не сохранив памятник Истории — мы плюем на Память наших отцов.

30. Ведь эта красота должна служить людям, а не быть местом глумления местным вандалам!

31. Какое прекрасное место для яхт-клуба, базы отдыха, музея под открытым небом. Стороны шлюза (накрыв навесом) можно использовать для проведения Фестиваля бардовской песни и других торжеств. Сценическая площадка будет в центре на импровизированном плоту. Здесь люди купаясь, не будут подвержены опасности течения реки и проходящих мимо судов. В другое время — это прекрасный бассейн для отдыха с теплой водой (быстрого течения Дона здесь не будет). Подходные каналы с двух сторон (с закрываемыми створками) позволят регулировать водообмен в этом шлюзе, т.е. поддерживать нормальное санитарное состояние воды и регулировать «вход-выход» маломерных судов. Где, Вы, немецкие и китайские спонсоры? Русским людям все это не надо!

32. Швартовный кнехт причальной стенки камеры Камышевского шлюза. Лето 2007 г.

33. Вид Австрийского захоронения у станицы Камышевской. Лето 2007 г.

34. Памятник погибшим в годы Великой Отечественной войны. 1942 год. Хутор Карпов. Река Сухая, недалеко от Австрийского захоронения (1914-1918).

35. Список погибших № 1.

36. Список погибших № 2.

37. Список погибших № 3.

38. Река Сухая. Вечерняя зорька. 27 августа 2007 г.

39. Вид на хутор Карпов от берега реки Сухой. 27.08.2007 г.

40. Вид на хутор Карпов.

41. Река Сухая. Воздух аж звенит от тишины. Вот где надо отдыхать. Лето 2007 г.

42. В такой воде купаться — одно удовольствие. Река Сухая. Лето 2007 г.

43. От всех проблем убегать сюда — на берег реки Сухой.

44. Кто не мечтал в детстве хоть раз прокатиться на деревенской лодке? Вот она. Пока «деревенские» проснуться, мы, «городские», будем уже на том берегу.

45. «А на том берегу — незабудки цветут…» — поет Александр Малинин.

46. Можно и не с «городской», а и с «деревенской» барышней прокатиться на лодке.

47. А здесь под кустиками развести костер, наварить ухи, да и за «горилкой» не грех на хутор сбегать. И гори оно все ясным пламенем. Жизнь прекрасна.

48. А потом опять в речку — купаться, купаться и купаться.

49. Попрощаемся на время со «входом» в Камышевский шлюз. Проект воссоздания Памятника шлюзу № 6 (Камышевскому) из проекта: «Шлюзование реки Дон 1914-1927 гг.» имеет быть место. Это вопрос в первую очередь к Администрации Цимлянского и Волгодонского районов, а также к руководству Волго-Донского судоходного канала (г.Волгоград). Также вопрос и к общественной организации — «Австрийский Черный Крест», созданная в 1918 г. для сохранения воинских захоронений на территории других государств. Не должно быть безимянных могил, а тем более возле памятника истории соединения Волги и Дона.

50. Этот человек похож на меня, пытающийся привлечь внимание к красотам Донского края.

Источник

Легенда Петровских погребов

Если вы даже ничего не знали и не слышали о затопленной одноименным водохранилищем станице Цимлянской, то попадая в станицу Хорошевскую – наследницу Цимлянской, вы все равно скажите про себя – Атлантида. Огромные старинные строения, кажется – в пустой степи.

Дороги тщательно выложены, но неведомо когда и кем.

Убегают в даль, к берегу.

А на берегу сохнут брошенные Атлантами лодки и бродят спасшиеся при катаклизме коровы.

Но это шутка конечно.
На самом деле все прозаично. Эти строения и дороги остатки большой исчезнувшей станицы, давшей свое название всемирно известному вину.
Андрей был в Хорошевской дольше меня и снял очень хороший и разноплановый репортаж.

А я сосредоточусь на главной станичной легенде – складах Петра Первого времен его Азовских походов. Легенда стойкая, растиражированная. Но не бесспорная. Прочитав все, что нашел по этой теме в интернете, не нашел никаких убедительных доказательств того, что эти склады были построены во время Азовских походов. Фермерское хозяйство, которое сейчас владеет строениями, расположено за глубоким оврагом, в стороне от станицы. Два земляных вала, под которыми спрятались склады, хорошо видно.

Первое, что сделал с помощью наложения нескольких карт, определил, где протекал Дон по отношению к складам. Вот, что получилось. На темном фоне Цимлянского водохранилища светлыми голубыми линиями показано русло Дона. Склады обозначены стрелочкой. Вероятная дорога от Дона к складам – желтым пунктиром. Первая мысль – далеко!

Расстояние, на которое пришлось бы таскать грузы, примерно 1300 метров. Причем по неудобьям. Может быть, строители складов боялись нападения неприятеля и отнесли склады подальше от берега? Не верю. Ведь хорошо известно, что в 1695 году русские войска, движущиеся на штурм Азова, основали Темерницкую слободу, в которой были складские и жилые бараки, палатки русского «Госпитального двора» и мастерская для починки галер, пострадавших от турецких ядер. И все это в прибрежной зоне Дона при впадении в него Темерника. В непосредственной близости от Азова. И не боялись. А здесь, в Цимлянской, до которой «три дня скакать», боятся тем более не имело смысла.

Второе сомнение, это архитектура помещений. Приведу ниже три фото которые Андрей сделал внутри складов.

Обратите внимание на окна. Они, хоть и заложены кое-где кирпичом при более поздних перестройках, большие, и открываются прямо в складское помещение. Так вот, во времена азовских походов, такие военные склады не строили. Пожары были бедствием тех лет, да и лихие люди водились в изобилии. Эти обстоятельства заставляли прятать военное имущество за двойным контуром стен, а окна выводить не прямо на свет, а в специальные шахты. Вспомните Азовский пороховой погреб. Много раз перестроенный, он сохранил основные принципы безопасности.

Подытоживая. Эти помещения вероятно являются винными погребами 19-го или 18-го веков, а не военными складами 17-го. От этого их историческая ценность не уменьшится, а наоборот возрастает. Здесь рождалось знаменитое цимлянское вино.

Источник