Река Ижора под Петербургом обмелела после прорыва исторической плотины
Жители петербургского Колпина бьют тревогу и делятся фотографиями резко обмелевшей реки Ижоры. Причиной того, что вода ушла из водоема, стала авария на дамбе. Уровень упал как минимум на полтора метра.
Река обмелела быстро, за 12 часов. Всё сброса воды из Ижорского пруда. Так в Колпине называют большой разлив реки. В XVIII веке он выполнял функцию водохранилища. На нем есть плотина, которая почти 300 лет отгораживала от воды Ижорские заводы и вот дала течь.
Игорь Клавдиев, заместитель директора государственного казенного учреждения «Ленводхоз» : «Появилась отверстие, куда хлынула вода. Данная плотина 1722 года постройки. Всё случилось просто физического износа».
На любительском видео запечатлен водопад в одном из цехов Ижорских заводов. Вода, преодолев заднюю стенку, устремилась дальше к низовому бассейну, который раньше принимал воду с заводской гидроэлектростанции. Ее демонтировали в середине прошлого века, но систему подвода воды к ГЭС XVIII века постройки не тронули.
Но причина потопа с другой стороны. Слабым звеном плотины стали исторические затворы, которые в советское время за ненадобностью задраили, а реконструировать так и не стали.
С водохранилища экстренно спустили воду после того, как плотина дала течь. Обратно шлюз закрыли через несколько дней, когда закончили заделывать пробоину в затворе. За это время усохла не только Ижора, но и ее притоки.
В администрации Колпинского района объяснили: для того чтобы заняться серьезной очисткой дна Ижоры, нужен проект, а на его разработку требуется не одна неделя. Сегодня власти призывают горожан воспользоваться внеплановым обмелением реки. До начала обильных дождей хотят организовать субботник, чтобы собрать мусор со дна и прибраться на берегу, сообщает корреспондент НТВ Дмитрий Павлов.
Адмиралтейские Ижорские заводы. Мост-плотина № 3
Адмиралтейские Ижорские заводы. Мост-плотина № 3
г. Колпино, Колпинская ул., сооружение 2, литера Г
Для отвода, воды, по правую сторону разлива реки Ижоры был прорыт второй канал, длиною в 400 сажен, шириною в 15 сажен и глубиною от 7 до 10 футов, и в конце этого канала устроена деревянная плотина №3. От места прорыва плотины до нового отводного канала устроена перемычка из шпунтовых свай; пространство между перемычкой, плотиной и берегом засыпано землею. Перемычка была устроена ниже поверхности воды, чтобы, в случае большого разлива, вода могла свободно проходить через нее в канал.
Начало 20 в.
(andcvet.narod.ru)
(добавил GeorgiaG )
Начало 20 в.
(andcvet.narod.ru)
(добавил GeorgiaG )
«Война прошла через меня. »
(Администрация Колп. р-на, 2015)
(добавил GeorgiaG )
Вид на плотину на реке Ижоре,
сер. 1950-х. ЦГАКФФД СПб
(добавил GeorgiaG )
1966 Альбом «Колпино. Вчера,
сегодня, завтра»
(Северная корона, СПб, 2008)
(добавил GeorgiaG )
Из книги О.А. Позднякова «Колпино»
(Лениздат, 1962)
(добавил GeorgiaG )
Плотина № 1 в Колпино
Описание места
Лента обновлений
Карта
Чтобы добавить место в путеводитель необходимо авторизоваться
Общая информация
Фотографии
Описание места
Плотина № 1 (главная плотина)
Более двух с половиной веков, вплоть до конца 1970-х годов, единственным общедоступным мостом через Ижору на территории Колпина являлась главная плотина. Дерево-земляная плотина, построенная в 1805 г. в соответствии с планом Гаскойна, сменила деревянную, которая была сооружена в 1722 г. в процессе переноса пильных мельниц. С этим событием связано образование Колпина. Тогда на правом берегу возникло поселение работников пильных мельниц – Колпино-Никольская слобода. Вскоре люди стали селиться и левом берегу, и появилась Чухонская слобода. Таким образом, начали формироваться правобережная и левобережная части будущего селения Колпино. Соединяла эти части плотина.
Дававшая перепад уровней воды до 10 м, плотина обеспечивала работу вододействующих пильных мельниц. Её сооружение привело к образованию ижорского пруда (разлива р. Ижоры). Плотина подвергалась наводнениям и часто требовала дорогостоящего ремонта. К концу XVIII века она находилась в ветхом состоянии и была под угрозой разрушения. Это и вызвало необходимость строительства новой плотины. Но построенное в 1805 г. сооружение не выдержало испытания первым же наводнением 1807 г. и потребовалось её укрепление.
Плотина имела изогнутую против течения форму. Её суглинистое основание было укреплено при строительстве тремя рядами деревянных шпунтовых свай, забитых перед верховым откосом. В низовой части уложена кирпичная стена высотой 10 м и толщиной по подошве до 4 м. Между сваями и стеной отсыпана глина, покрытая сверху слоем морёного грунта. Верховой откос от гребня обложен булыжником и слоем дёрна, ниже уровня воды укреплён бетонными плитами. В центральной части плотины, в галереях из кирпича, были врезаны три чугунных водовода для подвода воды, энергия которой использовалась первоначально для распиловки леса. Затем вода поступала в бассейн вытянутой формы. С 1903 г. по 1964 г. на заводе работала гидроэлектростанция, использовавшая энергию падавшей с плотины воды. После её закрытия водоводы были забетонированы.
С тех пор для колпинцев плотина № 1 – это, прежде всего, бульвар Свободы. Своё название бульвар получил, по-видимому, после Февральской революции 1917 г., но ещё много лет, по крайней мере, до Великой Отечественной войны, в ходу было неофициальное название «Плиты». Во время войны бульвар стал «перешейком смерти». Плотину, находившуюся в зоне прямой видимости, гитлеровцы нещадно обстреливали, стремясь вызвать затопление завода. В 1959 г. здесь был установлен памятник воинам-ижорцам, возле которого проходят праздничные митинги. Сейчас это очень популярное и красивое место в Колпине.
Представляют интерес размеры плотины и ещё некоторые данные, предоставленные нам отделом главного архитектора ОАО «Ижорские заводы».
Фактические параметры:
1.Общая длина по гребню – 194 м
2.Ширина гребня – 20-38 м
3.Ширина по подошве – 34-43 м.
4.Максимальная высота – 7,4 м
5.Максимальный напор – 8,2 м
6.Повышение гребня над нормальным подпорным уровнем (НПУ) – 2,3 м
Прогулка по Колпино.
3. Вот тут хорошо видно как город Колпино расположен относительно Санкт-Петербурга.
В настоящее время Колпино и Колпинский район включены в состав Большого Санкт-Петербурга. От Московского вокзала до станции Колпино всего 26 километров.
4. Привокзальная площадь города Колпино и памятник Ленину. Площадь в отличие от вокзала, в Колпино после войны построили.
Она представлена полукруглым архитектурным ансамблем и чем-то напоминает аналогичную в городе Пушкин.
5. Главный путь на Москву. Тут, около жд переезда можно выйти прямо на пути главного хода Октябрьской дороги. Обычно они огорожены.
6. За путями виден памятник революционным рабочим Ижорского завода.
7. Тут же находится мост через Комсомольский канал, который строили для отвода лишних вод из Колпинского пруда. По сути канал в этом месте является частью местного пруда, его ответвлением.
8. Вот эту часть канала видят из окна поездов и электричек, все проезжающие по железной дороге.
9. Переезд.
Очень странно, что над такой напряженной жд магистралью, где есть скоростное движение, до сих пор не построен путепровод.
Кстати именно через этот переезд проходит самая короткая дорога в Санкт-Петербург, к станции метро «Рыбацкое». И как видим по этой табличке он часто бывает закрыт.
10. Комсомольский канал и его ответвления.
11. Общий вид на канал, который в советское время был одет в бетон.
Строили его как дублирующий, старый полукруглый канал, который находится в самом центре города. Однажды во время паводка тот не справился с отводом воды.
13. Вслед за ним следуют несколько кварталов типичной сталинской послевоенной застройки.
16. Угловые дома кварталов у Привокзальной площади.
17. Строили добротно и красиво, не забывая, что это все-таки пригород Ленинграда, а не какого-то другого города страны.
18. А вот и дореволюционное здание показалось. Это баня 1910 года постройки, которая работает и по сей день.
20. Вот тут дореволюционная застройка и послевоенная смешалась.
Эти дома по крайней мере построены до 1917 года. Это улица Труда, которая идет от жд платформы.
21. Здание так называемого «Двадцать шестого магазина». Построено в 1908 году.
22. Улица Труда. Вид в сторону Привокзальной площади.
24. В Викимапии пишут, что этот дом построен после войны, а табличку повесили. Видимо тот дом, где это находилось, был на этом месте.
25. Банковский переулок у самой Привокзальной площади.
26. И дом напротив. Эти снимки я делал по пути назад, когда солнце уже почти зашло.
27. Полукруглый дом на Привокзальной площади. Все построено после войны, потому как город был сильно разрушен.
28. Вот на этом здании заканчиваются привокзальные кварталы Колпино и начинается старая историческая часть знаменитого Ижорского завода.
30. Улица Урицкого (бывшая Соборная) как раз пошла туда, в сторону железной дороги.
31. Городской сквер. 100 лет назад тут стоял Троицкий собор с колокольней.
32. Памятник городам-побратимам в городском сквере.
33. Здание местной администрации, которое размещается в красивом дореволюционном здании. Когда-то по соседству с ним находился Троицкий собор.
25. Вот это место является самым историческим центром города.
Старинная заводская ограда из бракованных корабельных орудий, построенная в начале 19 века. В те времена Ижорский завод выполнял заказы для военного флота России.
26. Все это находится на большой земляной плотине, которая отделяет городской пруд от завода.
27. Виды с плотины, которая нынешний вид приобрела в 19 веке, а до этого была деревянной.
28. И вид на городской пруд.
Именно с этого направления части вермахта в 1941-44 годах, вели огонь по городу и особенно по плотине, стремясь вызвать затопление Ижорского завода, который работал несмотря на блокаду.
Местные жители прозвали это место «перешейком смерти». Части германской 121-й пехотной дивизии находились всего в 4-х километрах и хорошо просматривали городскую плотину через свою оптику.
30. Стела в честь защитников города. Ее фото я уже выкладывал.
«С началом Великой Отечественной войны в Колпине формировались части народного ополчения, 24 августа — 4 сентября 1941 года из рабочих завода сформирован Ижорский батальон. Линия фронта проходила в непосредственной близости от территории завода, который подвергался вражеским артобстрелам (к 1944 году в Колпине из 2183 домов сохранилось 327). В кварталах Колпина и на его бульварах разорвалось 140 939 снарядов и 436 авиабомб. По далеко не полным данным, за время войны от артиллерийских обстрелов и голода в Колпинском районе погибло 4600 человек, не считая погибших на фронте. Разрушения были столь катастрофическими, что некоторые архитекторы предлагали строить завод и город на новом месте. К 1 января 1944 года в Колпине осталось всего 2196 жителей.»
31. На этой карте хорошо видно как близко линия фронта проходила от города. Кстати этот городок, помимо Ораниенбаума, единственный южный пригород Ленинграда, которым противник так и не овладел.
31. По городской плотине проходит бульвар Свободы.
32. ДК «Ижорский» и мост, под которым начинается водоотводный полукруглый канал.
33. Автобус поворачивает на бульвар Победы, где стоит старое и красивое здание заводоуправления. К нему мы еще подойдем.
34. Вид на пруд с мостика.
35. ДК «Ижорский» начали строить до войны, а окончательно закончили довольно внушительных размеров здание, лишь в 1988 году.
36. Продолжение местного Дома культуры.
В здании, в том числе располагается и Музей Ижорских заводов
37. Западный берег Колпинского пруда.
38. Немного виден мост через пруд, построенный во времена СССР. До того перейти на ту сторону 8-километрового водохранилища можно было только по плотине.
39. Бывшая Богадельня Колпинского Мещанского общества, стоящая на берегу пруда. 1893 год.
40. Горячий привет из конца 80-х, начала 90-х.
41. Это обычный жилой дом.
42. Остатки здания часовни Александра Невского.
43. Тут же на берегу пруда стоит бывшая Школа Адмиралтейских Ижорских заводов. 1901 год.
44. Начало старого полукруглого канала, по которому, как и по Комсомольскому отводится часть воды из пруда. Видна церковь «Вознесения Господня».
47. Вознесенский мост через Полукруглый канал. Современный вид приобрел после капремонта в 1964 году.
За мостом стоит старое здание, в котором размещается Противотуберкулёзный диспансер.
Это бывшая заводская больница на Царскосельском проспекте. 1907 год.
«Старожилы вспоминали, что в годы первой мировой войны в больнице лечились солдаты русской армии и что сюда, в Колпино, вручать раненым Георгиевские кресты за храбрость приезжали дочери императора Николая II.»
50. Красивый ракурс на больницу, мост и заводоуправление.
51. Дореволюционное каменное здание на берегу Полукруглого канала.
52. Плотина №2 через которую воды из канала скатываются в Ижору. Но увидеть это невозможно, место это находится на территории завода.
54. «Ныне предприятие выпускает оборудование для атомной энергетики (в том числе корпуса ядерных реакторов и нефтехимического комплекса, металлургические полуфабрикаты из сталей со специальными свойствами, мостовые и дорожные металлоконструкции, сварочные электроды и флюсы. На предприятии занято около 8 тыс. сотрудников.»
По сути история завода началась в 1781 году, когда на бывшей пильной мельнице начали работать с металлом.
В 19 веке завод постоянно рос. Занимались тут строительством судов и паровых машин. Изготавливали орудия и бронемашины, броню для военных кораблей.
«После войны на заводе были построены новые металлургические, реконструированы и расширены механосборочные цеха, выпущены высокопроизводительные автоматизированные прокатные станы, налажено производство энергетического оборудования, создано более 100 видов новых технически совершенных машин и изделий.»
56. Главная проходная.
57. Около которой с советских времен сохранилось вот такое сооружение, нуждающееся либо в сносе, либо в реконструкции. Судя по валяющимся бутылкам, в этом месте любят выпить пиво.
59. Проспект Ленина (бывший Царскосельский), который идет в западном направлении. Несколько его кварталов представлены послевоенной застойкой. Дальше идут здания более поздних времен, не представляющие интерес.
61. Старая застройка на проспекте Ленина.
63. Красивый угловой дом на углу с улицей Веры Слуцкой.
64. Уже стали видны брежневские 9-ти этажки. В этом месте я свернул и поехал назад к электричке.
Железнодорожные прогулки. Станция Колпино. Искусственный водопад.
В Колпино мы приехали на 326 автобусе из Купчино. Он останавливается прямо у привокзальной площади
Возле площади та платформа, где останавливаются поезда, идущие из Петербурга, а нам надо на другую сторону, где поезда в Петербург, чтоб вернуться домой на электричке. Переходим туда по длинному подземному переходу
Памятник изображает бойца, который куда-то кидает гранату
По плотине проходит мост, ведущий на другой берег, где расположено кладбище. Сейчас оно закрыто
Искусственный водопад сбегает по ступеням, разбиваясь на много частей. Это снижает нагрузку на камень.
Река эта обозначена на всех картах по-разному. На одних это Харламов ручей, который сливается с Малой Ижоркой, на других это Малая Ижорка, которая сливается с ручьем по-имени Ижорец, на третьих это Большая Ижорка, переходящая после плотины в Малую Ижорку. Будем считать, что это Малая Ижорка.
Выше плотины пруд, образованный ею. Здесь плавают утки
Плотина была построена здесь в 1807 году
Вода падает мощно, река бурлит, в стороны разлетаются мелкие брызги
Дальше просто фотографии искусственного водопада,чтоб читатели могли полюбоваться
Железная дорога очень близко. Стоя возле плотины, мы смогли полюбоваться прошедшей мимо электричкой
Идем вниз по течению, по крутому берегу Ижорки
Вид на плотину издали
Сколько раз проезжал мимо станции Колпино, а вот не знал, что в двух минутах ходьбы от нее такая красота
Зеленый берег реки. 20 апреля, полно зеленой травы. Весна рано пришла, обычно так бывает на майские праздники
Ну ладно, пора браться за серьезные дела. Идем к станции, чтоб посмотреть на поезда. Электрички нашей ждать еще 40 минут. Мимо нас проехал пассажирский поезд
Разветвление путей начинается со стороны Петербурга. Там мы увидели товарные вагоны
И еще один электровоз с пассажирскими вагонами. Это главный ход Октябрьской железной дороги, соединяющий Петербург и Москву. Поезда здесь ходят очень часто.
А вот и наша «Ласточка», приехавшая из города Тосно. Это один из самых коротких маршрутов «Ласточек»
Поезд совершенно пустой. Из Колпино до Обухово идет без остановок. Мы доезжаем за 9 минут.
