Шабура что это такое асфальт

ПГС, ПЕСОК, ГРУНТ

Доставка по Уфе и РБ

Асфальтная крошка

Для заказа асфальтной крошки просто позвоните по телефону 8-917-447-4449

Стоимость доставки зависит от удаленности вашего объекта!

Доставка самосвалом «Shacman»

Для отсыпки дорог и больших участков выгоднее всего заказывать самосвалы с большим объемом кузова. Доставка Асфальтной крошки самосвалами Шакман, Скания и Ман самый выгодный вариант цена/куб.

Доставка самосвалом «Камаз»

Доставка самосвалом «Зил»

Самосвал Зил доставит крошку от 2 до 4 кубов. Небольшие габариты. Разгрузка на 3 стороны. Возможность проехать по узким садовым участкам.

Асфальтовая крошка (Шабура)

Дорожное полотно с течением времени приходит в негодность. Возникает необходимость капитального ремонта дороги.

Применение Асфальтной крошки

Асфальтной крошкой отсыпают временные дороги, парковочные места и ямы. Крошка хорошо трамбуется, легко раскидывается лопатами. Стоить помнить, что после выгрузки, крошку лучше всего сразу распланировать по участку, так как со временем она затвердеет, и дальнейшее её перемещение по участку будет проблематичным.

Доставим крошку самосвалами Шакман, Камаз, Зил, Газель, Соболь.

Вместе с асфальтной крошкой обычно заказывают: ПГС, песок, чернозем, щебень

Источник

«Забирай свой самовар», или история о том, как делается асфальт.

Добрый всем день/ночь/утро!

Сегодня хотел бы немного отступить непосредственно от автомобилей, и посвятить Вас, дорогих читателей моего потока бреда, в область непосредственно связанную с автомобилями — дорожное строительство.
А конкретно — изготовление асфальтобетонных смесей, которые далее, собственно и укладываются верхними слоями на сам объект «дорога».

Для многих людей и автомобилистов, любая дорога это что-то из разряда: вырубил лес, раскатал, сверху бухнул асфальта и погнали.

На самом же деле, все немного сложнее. Самую малость. Я сейчас не буду углубляться в технологии строительства дорожной сети, а расскажу о самом процессе производства асфальта. Если есть интерес к углублению в эту тему, напишите, попробую подготовить более-менее развернутый рассказ.

Итак, начнем с самого основного — что такое асфальт, или правильнее, асфальтобетонная смесь.
Асфальт — природный или искусственный многокомпонентный материал на основе поверхностного (образованного при выходе на поверхность земли) или нефтяного (полученного в результате нефтепереработки и последующей обработки оставшегося в осадке гудрона) битума, содержащего минеральные наполнители — гравий, щебень разных пород, песок.
То есть, грубо говоря, это материал, состоящий в большинстве случаев из нескольких фракций щебня, минеральных заполнителей (пыль, минеральный порошок), битума, адгезионных добавок (волокнистые, жидкие и пр.)

Первые упоминания об использовании природного асфальта для прокладки дорог относятся к XVI веку в Южной Америке. Производство искусственных литых асфальтовых смесей появилось в США только в конце XIX века, чуть раньше пришли битумно-минеральные составы на улицы Европы — в 1830-40 г.г. мощеные тротуары и проезжие части городов Франции, Австрии, Великобритании и России стали заменяться асфальтовыми покрытиями.

Первый пробный и более масштабный опыт асфальтирования провели в Санкт-Петербурге, но только к 80 г.г. новый дорожный материал распространился по другим крупным городам. При этом собственный завод был построен в России не сразу — в течение трех десятков лет прогрессивный тогда продукт закупали за границей.
Пионером в механизированной укладке опять оказалась Америка. Именно здесь для построения дороги впервые применили гудронатор, из которого лился горячий битум. В 20 веке Северная Америка активно стала переходить на бетонные дороги, аналогичная технология активно используется в аэропортах. Сейчас же бетон остался на некоторой части интерстейтов, а обычные дороги все же асфальтируют.

Природный асфальт добывается с редких месторождений — озера Пич-Лейк на территории Тринидада, Мертвого моря в Израиле, провинции Альберта в Канаде, Поясе Ориноко в Венесуэле, штатах США, Иране, на Кубе. Состав включает в себя смесь битумов содержанием до 70%, неорганические включения и органические соединения.

Искусственные асфальтобетонные смеси состоят из двух основных компонентов. В роли вяжущего компонента выступают вязкие, маловязкие или жидкие нефтяные, модифицированные битумы и ПБВ (полимерно-битумные вяжущие). В качестве наполнителей используются щебень/гравий разных фракций от 5-10 мм до 20-40 мм, песок и минеральный порошок для улучшения прочности, вязкости и заполнения пустот.

Асфальтобетон — монолитное дорожное покрытие, полученное путем укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси.

Классификация асфальтобетонных смесей выполняется по остаточной пористости, типу минеральных материалов, их фракции и процентному содержанию, битумному вяжущему и температуре укладки.
Основное разделение АБ — холодные (ниже 80гр), теплые (80-105гр) и горячие (свыше 105гр) типы.

Помимо традиционных и повсеместно применяемых асфальтобетонных смесей (марки I-III и тд) существуют более прогрессивные дорожные материалы, которые отличаются от первых составом и условиями укладки.
К ним относятся:
— Щебеночно-мастичные смеси ЩМА со стабилизирующими добавками — Главной сферой применения щебеночно-мастичных смесей является асфальтирование автомобильных дорог I–III категории, городских улиц с интенсивным движением, а также скоростных трасс с высокой транспортной нагрузкой. Грубо говоря, почти все основное дорожное строительство сейчас использует именно ЩМА.

— Литые асфальтобетонные смеси с увеличенным содержанием битума и минерального порошка — Главной сферой применения являются городские улицы в зоне трамвайных путей, тротуары (реже), мостовое строительство, паркинги, покрытия полов в производственных помещениях, гидроизоляция резервуаров и тоннелей, гидроизоляция «зелёных» кровель и пр.
— Полимерасфальтобетонные смеси с добавлением полимеров (эластомеров).
— Цветные горячие и холодные смеси с красящими пигментами — для парков, тротуаров и пр.
— Стеклоасфальтобетонные смеси с включением стеклянного боя — у нас практически не используется.
— Резиноасфальтобетонные и резиновые дренирующие смеси с резиновой крошкой и полимерными добавками.
— Сероасфальтобетонные смеси с присутствием технической серы.
Каждый вид материала имеет конкретную область применения, обусловленную характеристиками и эксплуатационными свойствами получаемого покрытия.

Итак, где собственно делается асфальт? Логично — на асфальтобетонном заводе. Для тех, кто в первый раз от меня слышит, что мы продаем и строим асфальтобетонные ЗАВОДЫ — это шок, и последующий вопрос — как это?

На самом деле, АБЗ (асфальтобетонный завод) — это не здание, а всего лишь металлическая конструкция, которая возводится на открытом воздухе. Производит это оборудование от 30 (старые советские заводы и дешевейшие китайские) до 400 тонн готовой смеси в час! Во многих странах из-за требований по экологии (которые у нас тоже существуют, между прочим) заводы закрываются снаружи специальным «корпусом», который снижает попадание пыли и прочих выбросов в окружающую среду.

Хочу отметить сразу, что да, производство асфальта — пыльное дело, и полностью его «обеспылить» невозможно просто из-за использования в производстве минеральных компонентов.
Основные шаги производства любой асфальтобетонной смеси — подготовка компонентов, нагрев, дозирование и взвешивание, смешивание и отправка на хранение в бункер. Изготовление выполняется на стационарных и мобильных (располагаемых вблизи участка дорожного строительства) заводах.

Заводы же, в свою очередь, делятся по принципу работы — циклического или непрерывного действия.
На циклических заводах асфальт производится по циклам — один замес=один цикл длительностью от 45 до 90 секунд. Непрерывный же завод производит асфальт единым непрерывным процессом благодаря специальной конструкции барабана, который одновременно и греет и смешивает минералы с битумом. Второй тип заводов является более требовательным к качеству исходных материалов, и не обладает достаточной гибкостью производства для оперативного перехода с рецепта на рецепт.

Так же заводы можно разделить по уровню их мобильности. Обычно, это мобильные и стационарные. Логично, что мобильные установки — те, где все компоненты смонтированы на собственных шасси. Стационарные — которые собираются на месте.

Но, как и со смешением классов автомобилей, можно условно внести под-классы. Например, ультрамобильные установки, где все основные узлы и механизмы монтируются без крана, благодаря собственной системе гидравлики, поднимающей основные узлы. И стационары, так же могут быть легковозводимые — где все основные узлы подходят собираются в модули, подходящие под стандартный транспортный габарит, а на площадке монтируются хоть и с краном, но «кубиками» вроде тетриса, и не на залитый фундамент, а съемные металлические фундаменты.

Итак, мы привезли 30 фур разобранного оборудования на площадку, где клиент уже подготовил фундамент (ну да, конечно), и собрал для сборки команду высококвалифицированных кадров согласно требованиям фабрики-изготовителя. Что дальше? Дальше, согласно паре-тройке тысяче-страничных томов инструкции по сборке, начинается процесс монтажа механики, протягивание кабелей, подключение к сети, газу (или линии подачи дизеля/мазута/сырой нефти/печного топлива и тд.), и завод оживает.

Все тысячи компонентов, деталей, узлов начинают крутиться, вращаться, грохотать, открываться и тд, а компьютерная система управления заводом позволяет подавать в процесс именно столько материала, сколько надо по рецепту.
Стоит заранее сказать, что основная линия технологического процесса выглядит так:
1) Холодные материалы засыпаются в специальные бункеры (каждой фракции — свой), откуда автоматика подает его на собирающий конвейер

2) Стадия предварительной разгрохотки — где небольшим виброгрохотом отсеивается мусор и негабаритные камни и предметы
3) Нагрев и сушка минералов — это здоровенный вращающийся цилиндр, в конце которого стоит мощная горелка (от 7 до 19 МВт), внутри которого установлены специальные лопатки нескольких типов, позволяющие равномерно высушить и нагреть материал до

160 градусов (или перегрев до

200 градусов при изготовлении асфальта с содержанием рециклинговой крошки), а далее поднять нагретый материал на верх смесительной башни (на высоту

35-45 метров) посредством ковшового элеватора.

5) Для строгого соблюдения рецепта, необходимо точное попадание в гранулярный состав — поэтому перемешанный в барабане материал надо разгрохотать, и разделить на 5-6 фракций. Как вариант — если требования не жесткие, хватает предварительной дозировки на питателях, и материал проходит через байпас.
6) Материалы попадают на весы, коих на заводе 3 штуки — весы минеральных компонентов, пыли/порошка и битума. Пыль попадает из узла фильтрации, где оседает в процессе сушки, минеральный порошок (завозной) поступает из отдельного силоса. Соответственно, битум — из собственного битумного хозяйства, где он хранится и нагревается до требуемой процессом температуры.
7) После взвешивания — начинается основное — смешивание. Смеситель — двух (редко трех) вальное устройство, на котором в определенном порядке расположены лопатки, непосредственно смешивающие нагретые компоненты с битумом.

Подготовленные минеральные компоненты подаются в смеситель для «сухого» перемешивания с добавлением минерального порошка и последующим добавлением нагретого битума и смешиванием до однородной смеси. Далее готовая смесь отправляется в накопительный бункер или загружается в самосвалы для транспортировки к месту укладки. Холодную смесь охлаждают и перевозят для хранения на склад.

Современный АБЗ полностью автоматизирован, за все отвечает программа управления заводом, установленная в промышленный ПК, вся проводка в кабине устроена, как и на автомобилях по CAN-шине, и по факту для функционирования установки нужен 1 оператор, 1 водитель погрузчика и 1 разнорабочий.

Ниже можно посмотреть пару наглядных мультиков, как же работает современный АБЗ на примере наших MARINI.

Разумеется, любой АБЗ — вещь не вечная. Все узлы работают в сложных условиях — высоких температурах и диком абразивном износе от минеральных компонентов. К примеру, все внутренние детали, имеющие контакт с потоком щебня имеют сменную листовую броню из стали HARDOX и прочих. Заводы, которые работают с рециклингом, а соответственно, с перегревом материала, оснащены гораздо более прочной броней с применением карбона. В среднем, детали смесителя держатся 250-300 тысяч произведенной продукции. Остальное — по разному. Средний срок службы завода до кап ремонта — около 1 миллиона тонн смеси.

Если интересна тема дорожного строительства, задавайте вопросы, буду рад рассказать и показать, что могу)
Традиционно, лайк/шер/репост, если понравилось)

Источник

ШАБУР

шабур
шабу́р
м., шабу́ра ж. «рабочий армяк», вологодск., вятск., перм. (Даль), сольвычегодск. (ЖСт., 1896, вып. 1, стр. 111), тоб. (ЖСт., 1899, вып. 4, стр. 516). Заимств. из тюрк., ср. чув. šòbǝ̂r – то же, тоб. šаbуr – то же, которое проникло также в коми šabur, мар. šòßǝr, ханты šabur; см. Рясянен, Tschuw. LW 209; Вихм. – Уотила 255. Недопустимо произведение из ханты, вопреки Патканову (KSz I, 264 и сл.); ср. Рясянен, там же.

Смотреть что такое ШАБУР в других словарях:

ШАБУР

шабур м. местн. Верхняя крестьянская одежда в виде легкого кафтана из домотканой материи.

ШАБУР

ШАБУР

ШАБУР м. шабура ж. шабурина, шабурятана вологодск. вят. перм. сиб. домотканина, сукманина, сермяжина, пониток; | шабура и шабур, рабочий, грубый азям, рабочий армяк, тяжелко, из этой ткани, или из холста; сермяга, зипун, балахон. Последний шабуришка располозся! Шабурина, гунишка, всякая плохая, грубая одежа. Шабурить? арх. шуметь, буянить, особ. о пьяном. Шабуршить, шелестеть, хрустеть, шебарчать, шуршить. См. шабарша.

ШАБУР

м., шабура ж. «рабочий армяк», вологодск., вятск., перм. (Даль), сольвычегодск. (ЖСт., 1896, вып. 1, стр. 111), тоб. (ЖСт., 1899, вып. 4, стр. 516). Заимств. из тюрк., ср. чув. sobr – то же, тоб. sаbуr – то же, которое проникло также в коми sabur, мар. sor, ханты sabur; см. Рясянен, Tschuw. LW 209; Вихм. – Уотила 255. Недопустимо произведение из ханты, вопреки Патканову (KSz I, 264 и сл.); ср. Рясянен, там же. смотреть

ШАБУР

1) шабур (рабочая верхняя одежда); дӧра шабур — холщовый шабур;шабурыс паськыд да восьса юрйыла, и ю вылын оз ло жар — шабур широкий, с большим вырезом, и на реке не будет жарко 2) старая изношенная верхняя одежда; ветошь; нэмсӧ шабур новліс — всю жизнь в лохмотьях ходил 3) диал. саван ◊ шабура пирог — этн. защипанный наглухо пирог. смотреть

ШАБУР

шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя распашная одежда у тюркских народов.Синонимы: зипун, одежда, шобур, шупар

ШАБУР

домашний рабочий халат.Синонимы: зипун, одежда, шобур, шупар

ШАБУР

ШАБУР

ШАБУР м. местн. Верхняя крестьянская одежда в виде легкого кафтана из домотканой материи.

ШАБУР

Шабур Шар Уба Шуба Шура Бурш Бура Бур Бра Баш Бар Буш Раб

Источник

ШАБУР

Смотреть что такое ШАБУР в других словарях:

ШАБУР

шабур м. местн. Верхняя крестьянская одежда в виде легкого кафтана из домотканой материи.

ШАБУР

ШАБУР

ШАБУР

ШАБУР м. шабура ж. шабурина, шабурятана вологодск. вят. перм. сиб. домотканина, сукманина, сермяжина, пониток; | шабура и шабур, рабочий, грубый азям, рабочий армяк, тяжелко, из этой ткани, или из холста; сермяга, зипун, балахон. Последний шабуришка располозся! Шабурина, гунишка, всякая плохая, грубая одежа. Шабурить? арх. шуметь, буянить, особ. о пьяном. Шабуршить, шелестеть, хрустеть, шебарчать, шуршить. См. шабарша.

ШАБУР

м., шабура ж. «рабочий армяк», вологодск., вятск., перм. (Даль), сольвычегодск. (ЖСт., 1896, вып. 1, стр. 111), тоб. (ЖСт., 1899, вып. 4, стр. 516). Заимств. из тюрк., ср. чув. sobr – то же, тоб. sаbуr – то же, которое проникло также в коми sabur, мар. sor, ханты sabur; см. Рясянен, Tschuw. LW 209; Вихм. – Уотила 255. Недопустимо произведение из ханты, вопреки Патканову (KSz I, 264 и сл.); ср. Рясянен, там же. смотреть

ШАБУР

1) шабур (рабочая верхняя одежда); дӧра шабур — холщовый шабур;шабурыс паськыд да восьса юрйыла, и ю вылын оз ло жар — шабур широкий, с большим вырезом, и на реке не будет жарко 2) старая изношенная верхняя одежда; ветошь; нэмсӧ шабур новліс — всю жизнь в лохмотьях ходил 3) диал. саван ◊ шабура пирог — этн. защипанный наглухо пирог. смотреть

ШАБУР

шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя распашная одежда у тюркских народов.Синонимы: зипун, одежда, шобур, шупар

ШАБУР

домашний рабочий халат.Синонимы: зипун, одежда, шобур, шупар

ШАБУР

ШАБУР

ШАБУР м. местн. Верхняя крестьянская одежда в виде легкого кафтана из домотканой материи.

ШАБУР

Шабур Шар Уба Шуба Шура Бурш Бура Бур Бра Баш Бар Буш Раб

Источник

шабур

Смотреть что такое «шабур» в других словарях:

ШАБУР — муж. шабура жен. шабурина, шабурятана вологод., вят., пермяц., сиб. домотканина, сукманина, сермяжина, пониток; | шабура и шабур, рабочий, грубый азям, рабочий армяк, тяжелко, из этой ткани, или из холста; сермяга, зипун, балахон. Последний… … Толковый словарь Даля

шабур — сущ., кол во синонимов: 4 • зипун (10) • одежда (297) • шобур (1) • … Словарь синонимов

ШАБУР — или шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя распашная одежда у тюркских народов … Этнографический словарь

шабур — шабур, шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя распашная одежда у тюркских народов … Энциклопедия «Народы и религии мира»

Шабур — шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя распашная одежда у тюркских народов … Этнографический словарь

Шабур — м. Старинная верхняя крестьянская одежда в виде лёгкого кафтана из домотканой материи. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

шабур — домашний рабочий халат … Топонимический словарь Амурской области

шабур — а; м. Нар. разг. В старину: верхняя крестьянская одежда в виде лёгкого кафтана из домотканой материи. Холщовый ш … Энциклопедический словарь

Шабур — 671314, Бурятия Республики, Заиграевского … Населённые пункты и индексы России

ШАБУР — шобур (тюрк.), шупар (чув.), верхняя у тюркских народов … Словарь этнографических терминов

Источник