Shareman — что это за программа и нужна ли она?
Приветствую друзья. Сегодня у нас тема — программа Shareman, я постараюсь найти адекватную информацию и написать все простыми словами. В итоге вы сможете сделать вывод, нужна вам эта программа или нет.
Shareman — что это такое?
На официальном сайте сказано:
Shareman — лучшая бесплатная программа для загрузки видео, музыки, игр и софта. Есть даже чат, где можно пообщаться на разные темы.
В принципе такие проги уже существуют, например MediaGet, uBar, в них можно смотреть фильмы, качать проги, немного есть и рекламы.
Я немного посмотрел прогу. И если я не ошибаюсь, то Shareman — просто торрент-качалка. Но в красивой мощной обертке с полезными дополнительными функциями — например поиск контента, можно смотреть его даже не скачивая, или параллельно. Чтобы прога работала четко и быстро (особенно если идет речь о HD-фильмах) — нужен реально быстрый интернет, думаю от 20 мегабит минимум.
Основные фишки Shareman:
Есть даже версия Shareman под Android.
Shareman — внешний вид
Вот установочное окно проги:
Прога устанавливается в папку:
C:\Program Files (x86)\Shareman
Ребята, будьте внимательны! При установке подобных программ могут быть галочки для установки левого рекламного софта, типа партнерского! Вообще есть спец утилита, снимающая подобные галочки автоматом — это Unchecky..
Теперь о самой проге. Интерфейс удобный, простой, под рукой все нужные кнопки:
Видим такие категории как фильмы, музыка, новости, программы, картинки, игры, книги.. все по категориям. Слева идут хиты дня, это самое популярное видимо за день. Также вижу что можно искать загрузки по букве, то есть используя алфавит, что тоже удобно.
Вот например выбрали категорию, потом выбрали загрузку, ну там фильм, его можно скачать, а можно сразу начать смотреть:
Перед тем как смотреть можно узнать инфу о фильме, это удобно, там актеры, продолжительность, год выпуска и другое.
Хотите найти какой-то фильм? Без проблем — укажите его название в поисковую строку нажмите кнопку поиска и потом в результатах выбираете нужное:
И здесь на картинке сразу внизу видим косяк — реклама. Но куда без нее? Разработчики тоже хотят кушать. Но надеюсь реклама не раздражающая и не агрессивная.
Оказывается что слева, там где разделы, то там еще могут быть подразделы, открываются они как папки:
Если выбрать раздел Фильмы, то будет удобно показан список фильмов вместе с годом выпуска, страной, при выборе фильма справа можно будет его сразу посмотреть:
Правда я нашел еще одну картинку — это уже 4 версия Shareman, тут интерфейс уже реально переработан, и выглядит иначе:
Даже есть рейтинг по году выпуска, по рейтингу Кинопоиска.. по дате добавления:
Еще вижу вкладку Вход.. это что значит, что теперь уже нужна регистрация? Возможно.. или это просто рега чтобы были дополнительные фишки. Дизайн Shareman мне кажется в этой версии более серьезный.
Смотрите, вы например хотите скачать сериал, да? Вы можете найти закачку сериала, часто идут целые паки, то есть пакет из всех серий одного сезона (или даже всех), и при скачивании вы можете указать какую именно серию вы хотите скачать:
Кстати, по функционалу прога похожа на uTorrent. Просто тут, в Shareman все сделано очень удобно, продумано, быстро все. А uTorrent это просто качалка, более скучная.
Вот вкладка Моя коллекция > Мои фильмы:
Здесь мы видим пункты:
Тут можно найти картинки или фото как снимали кино, заставки, обои для рабочего стола.. и также есть категории типа золотые хиты, хиты дня, новое за час, за день и так далее. Мое мнение — удобно. Смешно, там на картинке выше написано — картинки для мобил и КПК.. просто слово мобила у меня ассоциируется с временами кнопочных телефонов, а слово КПК вообще уже в прошлом — карманные персональные компьютеры уже просто не выпускают, а раньше многие о них мечтали..
Так, нашел интересную инфу — во-первых в проге может быть не просто раздел Фильмы, но и еще Фильмы-HD:
Во-вторых в проге есть отличная функция, например вы скачали киношку, а она не может воспроизвестись потому что нет нужных кодеков (библиотек). Ничего страшного — прога сама пробует их скачать и установить:
А вообще, чтобы не было проблем с кодеками — ставьте бесплатный полный пак кодеков K-Lite Codec Pack Full.
Последняя вкладка Чат — открываете и можно что-то написать (только нужно как-то указать никнейм):
Хм, интересно что в чате, после выбора кнопки Чат у вас будут подкнопки — общий канал, спорт, кино, программы, знакомства даже есть.. технологии, в общем тут много комнат где можно пообщаться по интересам. Но сомневаюсь конечно что много народу сидит, но все же.. больше всех наверно сидит в общем канале..
К сожалению ребята в чате могут быть некультурные люди, поэтому будьте готовы!
Вот некоторые настройки Shareman:
Интересная опция — чтобы сначала маленькие закачки загружать, а потом большие. Еще можно поменять видео-плеер, как понимаю он идет встроенным в прогу, но можно поставить и сторонний. Кстати советую всеядный плеер, который понимает все форматы видео и в котором уже вшити кодеки — VLC (еще и бесплатный).
А вот как выглядит версия для Android:
Тоже все хорошо, есть категории, перед скачиванием фильма можно посмотреть его описание, напротив каждого фильма указан размер.. интерфейс проги сделан качественно.
Shareman — как удалить?
Прога хорошая, но она может вам не понравится и вы захотите ее удалить. Это нормально.
Я дам два совета как удалить — простым способом и сложным.
Простой способ удаления:
Вот окно Программы и компоненты, где нужно найти Shareman чтобы удалить:
Если вы продвинутый юзер — тогда можете удалить так, чтобы удалились еще остатки и следы. Для этого нужно использовать специальные удаляторы, всего годных два:
В конце, после удаления, еще можно пройтись по системе чистилкой CCleaner, которая вообще почистит винду.
Заключение
Как работает Shareman?
Shareman – приложение, позволяющее быстро искать, загружать и раздавать файлы. Представляет собой клиент файлобменника с каталогом, чатом и проигрывателем. Программа русифицирована, работает на всех версиях операционной системы Windows и распространяется бесплатно даже в версии премиум.
Возможности Shareman
Программа предназначена, прежде всего, для поиска и загрузки мультимедийных файлов. Каталог разделен на 9 категорий: фильмы, фильмы HD, книги, игры, музыка, программы, картинки и разное.
Есть возможность искать файлы по названиям и тематическим категориям, просматривать предпочтения других пользователей и подписываться на новинки.
Кроме поиска и загрузки файлов, можно на встроенном проигрывателе смотреть фильмы и слушать музыку онлайн, оставлять комментарии, обмениваться с другими пользователями и общаться с ними в чате.
Принцип работы приложения
Запустив предварительно скачанный и установленный Shareman, пользователь оказывается в окне с новостной лентой программы.
Для поиска нужного файла в каталоге используется фильтр. Система умеет находить ошибки в запросах, поэтому даже если слова введены неправильно, выдается нужный результат. Искать фильмы, музыку, игры и т.д. можно разными способами по многочисленным параметрам: через поисковую строку (по названию файла), алфавитный указатель (по первой букве названия) или тематический каталог (по категориям).
Иконки основных разделов размещены на верхней панели. Выбирая нужный, пользователь видит три окна: в первом – категории, во втором – список файлов, а в третьем – дополнительная информация о выбранном файле, а также кнопки воспроизведения и загрузки. Здесь можно запустить скачивание или проигрыватель для просмотра видео и прослушивания музыки.
Все файлы, которые уже загружены или загружаются, попадают в раздел основного меню «Загрузки». Здесь можно останавливать скачивание и возобновлять, удалять загрузки, регулировать их скорость и совершать другие операции.
Чтобы поделиться своими файлами, достаточно добавить их в каталог программы.
Обязательной регистрации нет, но ее придется пройти для комментирования и общения в чате (общем или тематическом).
Настройки
В этом разделе можно установить различные параметры работы системы, в том числе ограничения на количество файлов, которые скачиваются одновременно, и приоритетность загрузки, указать каталоги для размещения скачанных файлов, подключить родительский контроль и систематизировать свои подписки.
Преимущества Shareman
• Скорость работы. Поиск и загрузка нужных видео-, аудиозаписей, игр и других мультимедийных материалов происходит намного быстрее, чем при использовании обычных файлобменников.
• Функциональность. Программа не просто открывает доступ к хранилищу файлов, но и работает как клиент файлобменника, менеджер закачки, проигрыватель и чат.
• Удобство. Благодаря интуитивно понятному интерфейсу и постоянной каталогизации достаточно нескольких кликов, чтобы нужный файл начал загружаться или воспроизводиться.
• Отсутствие регистрации и платы за использование программы.
Шерман – жестокий генерал и знаменитый танк
Одним из самых талантливых генералов северян в ходе Гражданской войны в США был Уильям Текумсе Шерман. Он был успешен, но больше прославился не своими военными успехами, которые у него несомненно были, а тактикой «выжженной земли», применявшейся им во время рейдов по штатам Конфедерации.
Когда началась Гражданская война между Севером и Югом, он получил должность полковника, а уже через несколько дней стал бригадным генералом. Впрочем, под команду ему сначала дали полк и только через месяц он получил бригаду из четырех пехотных и одного артиллерийского полка.
Успешно командовал подчиненными ему войсками в битве при Шайло и осаде Виксберга, после взятия которого преследовал конфедератов до Джексона и захватив и разрушив этот город, обеспечил северянам обладание западной частью штата Миссисипи.
Но больше всего он прославился своим «Маршем к морю», рейдом от Атланты до Саванны в 1864 году, разрезавшим территорию Конфедерации пополам и уничтожившим остатки экономики мятежных штатов. В ходе рейда солдаты Шермана разрушали железные дороги, сжигали склады с запасами товаров, в первую очередь – хлопка, а также грабили местное население. Потом, в феврале 1865 года прославился разграблением Колумбии – центрального города Южной Каролины, сдавшейся его армии. Для обнаружения мин, заложенных отступавшими конфедератами, спокойно использовал пленных южан.
Но с другой стороны – считал допустимой проявленную жестокость только в условиях войны. После убийства Линкольна, когда жителям города Роли, столица Северной Каролины, грозила расправа, он принял вместе со своими подчиненными меры, чтобы население не пострадало.
В дальнейшем, вплоть до 1883 года он командовал армией США и в отличие от других генералов северян последовательно отказывался вмешиваться в политику.
А во время Второй Мировой войны, Шерман опять регулярно принимал участие в боях. Но уже в виде одного из самых массовых и удачных американских средних танков M4 Sherman, использовавшихся на всех фронтах.
Жирная «пятёрка» с плюсом
История очередной модификации «Шермана» под обозначением M4A4 поначалу была печальной, как рассказ об известном персонаже мультфильма, которому «не везло сначала». Он не пришёлся ко двору на родине, а затем, будучи поставлен на испытания в СССР, не произвёл впечатления и на советских танкистов. Боевые качества танка остались на уровне привычного M4A2, а несуразный 30-цилиндровый бензиновый двигатель сулил много неприятностей. Но в Великобритании танк встретили иначе: он не только стал самым популярным «Шерманом» в армиях Содружества, но и послужил в качестве шасси для знаменитого истребителя танков с 17-фунтовой пушкой.
Не самый пламенный мотор
Можно сказать, что история танка Medium Tank M4A4 началась в 1941 году, когда американская военная промышленность стремительно набирала обороты. Армия нуждалась в огромном количестве танков, а следовательно, под них придётся производить максимально возможное количество танковых двигателей. На заводе «Крайслер» не стали изобретать велосипед и сконструировали двигатель, используя максимальное количество уже существующих узлов. Блоки клапанов и головки цилиндров взяли от шестицилиндрового двигателя Chrysler Royal с рабочим объёмом 4,12 литра. Пять таких двигателей с пониженным передаточным числом сблокировали в единый массивный 30-цилиндровый мотор Chrysler A57 Multibank.
Из-за широкого использования чугуна новый двигатель весил почти 2,5 тонны, он стал самым большим, самым тяжёлым и одним из наиболее слабых двигателей танков семейства «Шерман». Он изначально конструировался для Medium Tank M3 в варианте M3A4, но всего через месяц после начала его выпуска в серию пошёл и «Шерман» с двигателем A57 Multibank, который назвали Medium Tank M4A4.
Максимальная тормозная мощность (измеренная на валу двигателя, до потери мощности в коробке передач) Chrysler A57 Multibank была всего 425 л.с., что на 25 меньше, чем у более лёгкого двигателя Ford GAA. Из-за больших габаритов двигателя пришлось удлинить корпус танка, раздвинув тележки подальше друг от друга. В результате танк оказался тяжелее не только других «Шерманов» в своём классе, но даже некоторых вариантов с 76-мм и 105-мм пушками.
Впрочем, были у большого и неуклюжего двигателя и свои преимущества: считалось, что танк мог продолжать движение даже с 12 перебитыми цилиндрами из 30. M4A4 мог развить скорость в 40 км/ч, а это был отнюдь не самый низкий показатель в семействе. Танк не «худел» за счёт боекомплекта и возил с собой 97 снарядов к 75-мм пушке — столько же, сколько и его собратья. Броню также не стали утончать: M4A4 получил сварной корпус из пяти деталей с толщиной «лба» в 51 мм под углом до 56°.
Новый двигатель впервые установили на танк 15 ноября 1941 года, и катали опытный образец на протяжении всей зимы 1941-1942 гг. — суммарно он прошёл внушительные 6500 км. По результатам испытаний конструкцию двигателя доработали, и в июле 1942 года танк запустили в серию.
Последующие тесты в Форт-Ноксе показали, что двигатель действительно недостаточно надёжен, и все машины сняли с испытаний после 200 часов пробега. Виной тому было обгорание выпускных клапанов и износ поршневых колец. Представители компании «Крайслер» признавали, что «Мультибанк» не является идеальным двигателем, но выбирать на тот момент было не из чего, и его продолжали ставить на танки. Всего на заводе Detroit Arsenal по контракту W-ORD-461 выпустили 7499 танков M4A4, которым присваивали регистрационные номера в диапазонах USA 3056615-3058014, 3016861-3020860, 3029082-3031158, 3031162-3031182. Американским военным танк не понравился, и его не одобрили для боевых действий вне территории США. Все M4A4, оставшиеся на вооружении у американцев, использовали только в учебных целях.
С контрактом W-ORD-461 связан один интересный эпизод. Он включал в себя также 1600 танков Medium Tank M3, но их было построено только 1599: «Крайслер» посчитал прототип частью серии, но детройтский арсенал был не согласен. Когда весной 1943 года ошибку заметили, M3 уже был никому не нужен, да и выпустить его после завершения серии было бы сложно. Вместо недостающего M3 было решено собрать один дополнительный M4A4. «Лишнему» танку присвоили серийный номер 56620 и регистрационный номер 3098786.
Помимо недостаточной надёжности двигателя, испытания серийных танков выявили проблему с вентиляцией боевого отделения. После отстрела 30 снарядов залпами по пять штук с перерывом в 5 минут между залпами концентрация угарного газа в башне становилась опасной для здоровья. Глаза у тех, кто находился в башне, начинали слезиться настолько, что они не могли видеть цель.
Выпуск Medium Tank M4A4 прекратился 10 сентября 1943 года, но на этом история его производства не закончилась. Уже поздней осенью того же года танки начали модернизировать. Они получали улучшенный поворотный механизм башни марки Oilgear, пушечную установку M34A1, вентилятор в башне, бронированные боеукладки, отверстие для установки 50-мм казнозарядного миномёта, экранирование бортовой и лобовой брони, а также гусеничные траки со стальным протектором взамен резинового. Для повышения надёжности ходовой части на танки поставили новое сцепление, двигатель получил хромированные поршневые кольца и заполнение выпускных клапанов натрием, что улучшило их охлаждение. К 13 июня 1944 года было модернизировано 1188 танков, доработку ещё 350 закончили к августу.
Испытания модернизированных танков показали эффективность принятых мер. Надёжность двигателя заметно выросла: из четырёх танков один сняли с испытаний после 339 часов, остальные проработали по 400 часов. Нельзя сказать, что такой пробег дался танкам легко: на обслуживание каждого танка во время пробега ушло в среднем 608 человеко-часов. Больше всего внимания потребовали трансмиссия (300 часов) и ходовая часть (228 часов). Множество деталей, включая сцепление, шестерни бортовых передач и ограничители карбюраторов заменяли неоднократно. Танки развивали среднюю скорость в 22 км/ч на шоссе, 12 км/ч по песку и 10,5 км/ч по пересечённой местности.
Остальные агрегаты танка не были такими живучими, как мотор. Во время отдельного 2000-мильного (3218 км) испытательного пробега неоднократно расшатывались болты. Через 817 км сломались гармошки обеих выхлопных труб, после 1096 км отказал стартёр. Резиновые бандажи правого ленивца были разрушены через 1189 км, левого — через 2250, болты поддерживающих катков сломались после 1983 км. Также вышли из строя 10 пружин подвески, каждая из которых прошла в среднем 2424 км. Во время испытаний танк расходовал 442 литров топлива на 100 км пути.
«V» — значит «Виктория»
Забракованный собственными военными танк американцы послали союзникам. Как было сказано выше, СССР от таких танков отказался, зато Великобритания с радостью приняла почти все выпущенные M4A4. По британской системе танк назвали Sherman Mk.V — это был пятый полученный англичанами вариант. В переписке также довольно часто использовалось обозначение «M4A4 Chrysler».
Первый «Шерман» Mk.V приняли для испытаний 14 сентября 1942 года. Похоже, что у танков были проблемы с проходимостью, так как на них почти сразу рекомендовали поставить по 80 грунтозацепов. Просьбу отклонили. В целом англичане остались довольны новым танком, и 329 машин было выделено для нужд британской армии уже в сентябре, в январе 1943 года планировали выделить целых 650 танков. Позднее было принято решение отправлять все выпущенные танки M4A4 в Великобританию.
Несмотря на американский скепсис по поводу странного двигателя, британские военные зимой 1942-1943 гг. жаловались только на сцепление при эксплуатации по пыли и песку. По всем другим параметрам танк их абсолютно устраивал. Машина понравилась и по эстетическим причинам. По мнению канадских частей в Сицилии, качество его отделки было намного выше, чем на танках «Шерман» Mk.III.
К весне 1943 года танки прошли тщательные испытания. Было установлено, что механизм поворота башни марки «Вестингауз» ведёт себя хорошо только когда танк стоит ровно. Если же танк стоял на склоне, неуравновешенная башня начинала влиять на работу механизма. Он использовал в 1,6-2,3 раза больше электроэнергии для поворота башни при крене в 16° по сравнению с работой на ровном месте, а при крене в 30° уже не мог повернуть башню. Механизм марки «Вестингауз» понравился британцам больше, чем «Логанспорт», но меньше, чем «Ойлгир». Последний мог плавно следовать за целью на средних дистанциях, а «Вестингауз» заметно дёргал башню при медленном повороте направо и на всех скоростях при повороте налево. У «Вестингауз» было одно превосходство над «Ойлгир» — дублированное управление для командира, который мог сам направить наводчика на замеченную цель.
Стабилизатор британским танкистам не понравился, так как наводчик при работе с ним быстро уставал. Опрос американского атташе в британских частях показал, что это мнение почти универсально. Из нескольких опрошенных частей стабилизатор одобрили только в одной.
Танки в армиях Британского Содружества не жалели. Например, группа «Е» Канадского Резервного Соединения (CRU) «добила» 17 танков из 48 до списания. Их притащили на стрельбище, где использовали в качестве неподвижных мишеней для стрельбы.
В начале 1944 года танкисты Содружества начали заменять командирские башенки американского образца на отечественную конструкцию, так называемую Commander’s All Round Vision Cupola (командирская башенка кругового обзора). Башенки разрабатывались для британских танков, но с помощью переходника их можно было поставить и на «Шерман». Образцы башенок из неброневой стали были готовы ещё в январе. Британцы хотели установить такие башенки на все американские танки, но не смогли. Большинство танков «Шерман» Mk.V уехали на материк без этой модификации.
В феврале 1945 года название башенок упростили. Теперь они стали называться Vision Cupola №1. К тому времени уже было два варианта башенок: Mk.I (створки люка без пружин) и Mk.II (створки люка с пружинами). На Mk.II также изменились положения эпископов: вместо одного подвижного в вертикальной плоскости и семи неподвижных эпископов №4 на ней стояло семь неподвижных эпископов №5 и один подвижный №6. В обоих случаях подвижный эпископ смотрел назад.
В отличие от американцев, выпускавших танки M4A4 в одной модификации, британцы переделывали полученные танки во множество вариантов. Самым знаменитым из них является «Шерман» Mk.VC, известный под неофициальным именем «Файрфлай» (Firefly). Его 76-мм 17-фунтовая пушка стала грозным аргументом против немецких «Тигров» и «Пантер», но об этом танке стоит рассказать в отдельной статье.
На шасси «Шермана» Mk.V также построили огнемётный танк «Шерман Аддер» (Adder — «гадюка»). Прототип был готов к испытаниям только к апрелю 1945 года. Огнемёт «Аддера» позволял сделать до 30 выстрелов продолжительностью в одну секунду каждый на расстояние до 80-90 ярдов (73-82 м). Огнемёт можно было повернуть на 75° влево или вправо, поднять на 45° или опустить на 10°. Огнемёт наводился через прицел №65, который заменял перископ помощника водителя. Сам огнемёт ставился на его люк.
Широкого распространения этот вариант не получил: из первоначального заказа на 300 «Гадюк» построили всего 200 (150 на шасси «Шермана» Mk.V и 50 на шасси «Шермана» Mk.III). Почти все «Аддеры» отправили в Индию.
Гастроли по Европе
Выступая в роли самого популярного танка армий Британского Содружества, «Шерман» Mk.V массово применялся в Италии. Тут у танка обнаружились новые проблемы. Резиновые бандажи катков и до того показали себя не лучшим образом, а жара и камни, типичные для южной Европы, снашивали их ещё быстрее, особенно при использовании цельнометаллических траков Т62. Разрушение бандажей смогли уменьшить, приказав экипажам не ездить со скоростью выше 32 км/ч и натягивать гусеничные ленты максимально туго. Уже известные проблемы с выхлопной системой и сцеплением дали о себе знать. В боевых условиях двигатели оказались далеко не такими надёжными, какими они себя показали в «стерильных» испытаниях. Полевые испытания показали, что поломки подвески происходят не чаще, чем на других «Шерманах», несмотря на излишний вес.
Выявились и недочёты в плане удобства для экипажа. Оказалось, что, в отличие от «Шермана» Mk.III, водителю некуда девать левую ногу, и её приходилось держать на весу над педалью сцепления, что было недопустимо. Также англичанам пришлось приваривать планку к педали, чтобы нога водителя с неё не соскальзывала.
Тем временем жалобы с фронта продолжались. Так, мортирки для выпуска дымовых гранат, которые британцы любили ставить на свои танки, оказались весьма уязвимыми — их сносило ветками при езде по лесу. Впрочем, танкисты об этом не очень беспокоились, поскольку двухдюймовый миномёт в башне был удовлетворительной заменой. Так и не получившие All Round Vision Cupola командиры жаловались на то, что американская башенка слишком тяжёлая и крутить сколь-нибудь длительное время — занятие весьма изнурительное.
В итоге мнение британских танкистов всё же совпало с мнением советских: «Шерман» Mk.III (M4A2) всё-таки лучше, чем «Шерман» Mk.V. В британских руках двигатели A57 не были такими надёжными, как дизели GMC. Многие танкисты, которых пересаживали с «троек» на «пятёрки», протестовали, но со временем жалобы утихли.
Помимо официальных модификаций, танки обрастали множеством полевых импровизаций. Например, по мнению британских танкистов, заправка танков «Шерман» Mk.V топливом занимала слишком много времени. Изменение горловины и фильтра горючего позволило уменьшить время заправки почти вдвое. Один командир танковой бригады приказал приварить к своим «Шерманам» ступеньку, чтобы пехоте было легче залезать на танк и разговаривать с экипажем.
По результатам службы в Италии британское командование решило, что «Шерманы» по сравнению с «Черчиллями» более уязвимы в бою и не могут быть использованы таким же образом. С момента высадки в Нормандии разница в эффективности между бронетанковыми бригадами (Armoured Brigade) с «Шерманами» и танковыми бригадами (Tank Brigade) с «Черчиллями» обозначилась вполне чётко. При этом отличия в штатах между формированиями были не столь существенны, и командиры бригад самостоятельно разрабатывали свою тактику боя.
Каждая бригада состояла из трёх танковых (бронетанковых) полков и одного батальона мотопехоты. Каждый полк состоял из трёх эскадронов, в каждом эскадроне было по четыре отряда. Один отряд состоял из четырёх «Шерманов» или трёх «Кромвелей» соответственно. В отрядах с «Шерманами» один танк был вооружён 17-фунтовой пушкой, кроме штабного отряда, у которого было три «Шермана» с 75-мм пушками. В отряде штаба полка было четыре 75-мм танка. У каждого полка также был разведывательный отряд лёгких танков и отряд зенитных, связных и административных машин.
Броня «Шерманов» не позволяла безопасно приближаться к вражеским пушкам, и виновата была толщина не только лба, но и бортов. Обследование подбитых танков показало, что усиление брони до толщины, способной отразить 50% попаданий, снизило бы количество общих пробитий всего лишь на 15%. Таким образом, «протаранить» вражескую противотанковую оборону «Шерманами» было невозможно, и британцам приходилось тесно сотрудничать с артиллерией. Атака на не подавленный противотанковый рубеж могла закончиться весьма плачевно.
Отсечение пехоты от атакующих танков тоже создавало смертельную опасность, так как танки были уязвимы для фаустников. Импровизированные экраны давали некоторую защиту от ранних образцов фаустпатронов, но крупнокалиберные поздние варианты были способны пробить и такую броню. В итоге, живучесть «Шерманов» в бою была пропорциональна уровню взаимодействия с другими видами войск, а оно всегда оставляло желать лучшего. Пехоте и танкам, чтобы понять, чего они хотят друг от друга, надо было повоевать бок о бок несколько дней, что не всегда было возможно из-за постоянной передачи танковых соединений от одной пехотной бригады к другой. Тем не менее танкисты и пехотинцы часто всё же находили общий язык.
Танки, сделавшие так много для приближения победы, долго в британских войсках не продержались: «Шерман» Mk.V так и не получил 76-мм пушки, а крейсерские танки с 75-мм орудиями британцы ещё в 1942 году видели лишь как временную меру. К концу войны британская танковая промышленность уже была готова заменить их более совершенными «Кометами» и «Центурионами», а потому английские и канадские «Шерманы» были распроданы по всему миру. Машины, оставшиеся в Англии, были проданы в утиль. Двигатель «Мультибанк» можно было купить за 19 фунтов стерлингов, а сами танки распродавались по цене всего лишь 4 фунта за тонну. На родине, в США, M4A4 также признали устаревшим уже осенью 1945 года.
