Шкода карок что значит название

Шкода Карок: фото, цены, характеристики

На нашем сайте вы познакомитесь с новым кроссовером Skoda – Karoq!

Шкода Карок – компактный SUV, который в конце 2017 года заменил в модельном ряду чешской марки Yeti. Karoq не является вторым поколением Йети, хоть и приходит на смену этому SUV. Это принципиально новый автомобиль на платформе MQB, который гораздо ближе по дизайну и характеристикам к «старшему брату» Kodiaq, чем к «снежному человеку». Во избежание путаницы ему было решено дать другое имя, а не называть его Йети.

Обсуждение на форуме Skoda Karoq Клуба

Клубное страхование:

Название «Karoq» было позаимствовано Skoda у эскимосов Алутиик с острова Кадьяк. В переводе с их языка «KAA’RAQ» значит «автомобиль», а «RUQ» – «стрела», которая является традиционным элементом логотипа чешской компании.

Бернхард Майер, председатель Совета директоров Skoda:

Skoda Karoq 2020: экстерьер, интерьер + в динамике (видео)

Дизайн

Внешне Karoq – это гибрид Seat Ateca и Skoda Kodiaq. При создании новой модели команда Карла Нойхольда (главного дизайнера Skoda по экстерьерам) постаралась сделать автомобиль брутальным и серьезным, не похожим на «игрушечный» и забавный Yeti.

Благодаря компактным размерам Карок выглядит еще более гармоничным и пропорциональным, чем его «старший брат» Кодиак. А это значит, что покупателям он точно понравится, ведь что-что, а внешность большого чешского «медведя» пришлась по душе всем экспертам и большинству автолюбителей.

Оптика Skoda Karoq в дорогих версиях будет полностью светодиодной. Для автомобиля будут предложены колесные диски размером от 16 до 19 дюймов.

Интерьер Шкода Карок по-шкодовски минималистский и практичный. Но при этом качество на высоте – буквально все элементы, включая низ центральной консоли и «торпедо» сделаны из мягкого пластика, все детали идеально подогнаны друг другу. В сравнении с Йети автомобиль просторнее, посадка водителя более классическая и удобная. Доступны традиционные «умные решения» и уже знакомая поклонникам Skoda светодиодная атмосферная подсветка на 10 цветов.

Для Karoq Skoda предложит полностью цифровую приборную панель, которая уже появлялась в моделях разных марок концерна VAG: Audi, Lamborghini и Volkswagen. Мультимедийная система с большим дисплеем (9,2 дюйма в топовой комплектации) сенсорная, а ряд функций управляется жестами. Но в более дешевых версиях будет доступно классическое кнопочное управление.

Много фото салона Карок здесь, а живые фото наших одноклубников смотрите тут (все цвета кузова).

Отличия для России

В России в первые месяцы продаж Karoq его оснащение будет скромнее. Так, вместо мультимедийной системы Bolero даже в Style будет стоять медиасистема Swing 6,5», поэтому не будет камеры заднего вида. Кроме того, приборная панель аналоговая, а не цифровая. Всё это появится в нижегородском Кароке чуть позже.

Габариты

Салон Skoda Karoq шире салона Yeti на 40 мм в районе локтей переднего пассажира, пространства для коленей задних пассажиров у нового авто больше на 35 мм. Объем его багажника – 500 л. Если доплатить за систему VarioFlex (в России пока недоступна), уже знакомую поклонникам Skoda по Йети, задний ряд сидений можно двигать вперед-назад на 15 см, варьируя минимальный объем багажного отделения от 479 л до 588 л. При снятии заднего ряда сидений багажник увеличивается до 1810 л, а при складывании спинок задних кресел – до 1604 л.

* с запасным колесом / со сложенными спинками задних кресел

Технические характеристики

Подробные технические характеристики Шкода Карок смотрите здесь: https://skoda-karoq.ru/tehnicheskie-harakteristiki.html

В европейской моторной гамме кроссовера – 5 двигателей, причем все турбированные. Бензиновая линейка включает агрегаты TSI объемом 1.0, 1.5 литра и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с., дизельная – TDI объемом 1,6 и 2 литра и мощностью 115, 150 и 190 л.с.

Передний и полный привод

В России полный привод 4×4 будет предлагаться с конца 2020 года на версии 1.4 TSI DSG-6. На переднеприводных автомобилях доступен новый для Skoda 8-ступенчатый гидромеханический автомат или 5-ст.механика / 6-ст.автомат (в сочетании в атмосферников 1.6 MPI).

Хоть Karoq максимально близок по техническим характеристикам к Seat Ateca, Skoda не пошла по простому пути и перенастроила подвеску для улучшения ходовых качеств автомобиля. Адаптивные амортизаторы будут доступны для Карок с 2018 года.

Кристиан Штрубе, член совета директоров Skoda по техническому развитию:

Динамика, расход

Что касается ходовых качеств, то максимальная скорость Карок в зависимости от двигателя и КПП составляет от 183 до 199 км/ч. Кроссовер (1.4 TSI 150 л.с.) разгоняется до 100 км/ч всего за 8,8 с. При этом аппетиты у автомобиля не слишком большие – в смешанном цикле он тратит на 100 км примерно 6,3 л топлива. По крайней мере, так заявляет сам производитель.

Представители чешской компании обещали сделать все, чтобы удержать стоимость автомобиля в диапазоне прежних цен на Yeti. В конце весны 2020 года стали известны цены и на версии с полным приводом. В августе 2020 года цены на Карок корректировались трижды. К концу года состоялся выход и базовых автомобилей с мотором 1.6 MPI. В июле 2021 года в прайсе появился и атмосферник с автоматом, которого ждали 1,5 года.

Высшее руководство Skoda Auto Россия пообещало, что ценник на них будет начинаться с отметки «ниже 1,3 млн рублей». Но не получилось.

Конкуренты

На российском рынке у Skoda Karoq будет предостаточно соперников. Его основными конкурентами по классу компактных кроссоверов станут Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Kia Seltos, Mazda CX-30. Отнимет он и часть покупателей у Skoda Kodiaq – тем, кому не нужно 7 мест в салоне, будет выгоднее купить практически такой же по дизайну и техническим характеристикам, но более доступный по цене Карок. Про конкурентов Karoq читайте в «сравнениях» на сайте, а обсудить можно на форуме в разделе «Karoq vs конкуренты».

Видео-обзор

Куча обзоров, включая самые актуальные, с едкими комментариями, смотрите в теме ВИДЕО: тест-драйвы, обзоры Шкода Карок

Когда премьера?

Skoda впервые показала Karoq журналистам и даже дала его протестировать в апреле 2017 года. Но на открытых испытаниях в Эстонии автомобиль был полностью закамуфлирован.

Дата мировой премьеры Шкода Карок – 18 мая 2017 года (Стокгольм). В конце июля (30 календарная неделя года), стартовала серийная сборка кроссовера на чешском заводе Skoda в Квасинах, где уже выпускается его «собрат» по концерну Seat Ateca.

Источник

Паркетник Skoda Karoq для России поманил оснащением

При длине 4382 мм и колёсной базе в 2638 мм (ширина — 1841, высота — 1603) Karoq попадает в необычайно насыщенный сегмент компактных кроссоверов. Фактически новичок пришёл на место уже подзабытого Yeti, хотя Karoq, созданный на модульной платформе MQB, — несколько крупнее.

В Северной столице компания Skoda представила кроссовер Karoq в версии для российского рынка. Первоначально, в первом квартале 2020-го, у нас машина выйдет с мотором 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м), восьмиступенчатым «автоматом» и передним приводом (от 1 515 000 рублей за Ambition). Во второй половине 2020 года в ассортимент добавится модификация с тем же двигателем и полным приводом, которой положен шестиступенчатый «робот» DSG. И тогда же в каталоге появится начальный агрегат 1.6 MPI (110 л.с., 155 Н•м), работающий с пятиступенчатой «механикой». Разгон с нуля до сотни у этих трёх версий паркетника занимает 8,8; 8,9 и 11,3 с соответственно.

У Карока будет три уровня оснащения: Active, Ambition и Style, плюс различные пакеты. В исходном Кароке обещаны шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые спереди и шторки для двух рядов), а в виде опции можно докупить боковые эйрбэги сзади и коленную подушку безопасности для водителя (итого девять подушек). Базовым оборудованием являются электромеханический стояночный тормоз, электронная система стабилизации, подогрев передних сидений. Среди опций: подогрев задних сидений, лобового стекла, автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением, двухзонный климат-контроль. Также машине доступны полностью светодиодные — адаптивная головная оптика, фонари и противотуманки с функцией подсветки поворотов.

В зависимости от комплектации — кожаный руль с подогревом, датчики парковки и сенсор дождя, светодиодная окружающая подсветка на десять цветов, беспроводная зарядка смартфона, бесключевой доступ KESSY, ассистенты старта в гору и удержания в полосе, автоматическое торможение при маневрировании на парковке и движении на городских скоростях, автоматическое управление головным светом и радарный адаптивный круиз-контроль, наружные зеркала с автоматическим затемнением и электроприводом складывания, мониторинг слепых зон и поперечного трафика сзади, экстренный ассистент (останавливает машину, если водитель долго не держит руки на руле, и включает аварийку).

Как на передне-, так и полноприводных версиях предусмотрена электронная имитация межколёсной блокировки EDL. Селектор Driving Mode Select предлагает режимы Normal, Sport, Eco и Individual, а в случае полного привода к ним добавляются функции Snow и Off-Road, влияющие на работу мотора, трансмиссии, противобуксовочной системы и АБС. К полноприводной версии Карока можно будет докупить адаптивные амортизаторы DCC. Шкодовцы также отрядили российской версии кроссовера пакет для плохих дорог (защита моторного отсека, проводки, тормозных контуров и дополнительные пластиковые накладки). О ценах на все версии компания сообщит дополнительно. Естественно, у нас будут продаваться машины, собранные по полному циклу в Нижнем Новгороде.

Никита Гудков, побывавший на «живой» презентации, оказался впечатлён прежде всего простором на задних местах. Даже если передние кресла (а эргономика водительского места больших вопросов не вызывает) опущены максимально вниз, за высоким водителем комфортно садится высокий пассажир. Коленями спинок он не касается, да и задники у кресел мягкие. Места для ступней ― просто вагон. И это в машине длиной менее 4,4 метра! Посадка удобна, есть хваткие ручки на дверях и все виды розеток ― включая 220 В. Просторный багажник простоват: пол одноуровневый, а под ним ― узкая докатка.

Karoq позиционируется ниже соплатформенного Тигуана, и это заметно по отделке. Например, панели передних дверей ― из жёсткого пластика, хотя подлокотники податливы, а центральный регулируется по вылету и высоте. В Кароке меньше фана, чем в том самом Yeti, который он в некотором роде заменяет. Зато больше продуманных и взвешенных решений, приятнее посадка за рулём. Смущает подбор силовых агрегатов ― для машины такого размера выгодного по цене атмосферника 1.6 с «автоматом» не может хватать по определению. Впрочем, с окончательными выводами подождём до тест-драйва.

Дополнение

Сегодня объявлен старт продаж Карока, который для начала представлен у нас лишь в двух комплектациях — Ambition (от 1 499 000 рублей) и Style (1 673 000). Базовая цена, как видим, снижена на 16 000. Кроме того, первым покупателям обещан бесплатный пакет опций First Edition, включающий комбинированную отделку сидений, поясничный подпор в передних креслах, датчики парковки «по кругу» и тонировку задних стёкол. Бюджетное исполнение Active и полноприводная версия «будут доступны позднее».

Источник

Шкода карок что значит название

Чешская Стрела. Skoda Karoq.

Karoq пришёл на смену модели Skoda Yeti. Новая модель построена на модульной платформе MQB (как и все последние модели концерна VAG). Его предшественник Yeti создан на патформе PQ35.

Имя Карог было позаимствовано у эскимосов Алутиик с острова Кадьяк, которое расположено на Южном Побережье Аляски (Тихий Океан). Название состоит из двух слов Kaa’raq (автомобиль) и Ruq (стрела). Возможно второе слово и стало решающим при выборе названия этой модели, поскольку стрела является одним из фрагментов эмблемы Skoda.

Силовая установка и трансмиссия.

Карог оснащается на выбор пятью двигателями (все турбированные). Два бензиновых TSI объемом 1.0 и 1.5 литра (115 и 150 л.с.) и три дизеля TDI объемом 1,6 и 2 литра (115, 150 и 190 л.с.). Доступен как передний так и полный привод. Три варианта КПП: механическая и две роботизированные коробки DSG. Для переднеприводных версий доступны оба варианта (механика и автомат). Второй робот DSG-7 DQ 381-7A ставится только на версии 4х4.

Внешний вид и дизайн.

По задумке конструкторов этой модели, Карог получился более респектабельным (в отличие от игрушечного имиджа Yeti). Акцент был сделан именно на брутальность и кажется создателям это удалось. В дорогих версиях оптика Skoda Karoq полностью светодиодная. Колесные диски (в зависимости от комплектации) от 16 до 19 дюймов.

Источник

Долгожданный SKODA KAROQ

В 2020 году на Российском рынке появится абсолютно новая модель марки ŠKODA — KAROQ, который унаследовал все традиционные преимущества автомобилей чешского бренда и демонстрирует новый, эмоциональный фирменный стиль ŠKODA в сегменте компактных SUV.

Название «KAROQ» было позаимствовано ŠKODA у эскимосов Алутиик с острова Кадьяк. В переводе с их языка «KAA’RAQ» значит «автомобиль», а «RUQ» – «стрела», которая является традиционным элементом логотипа чешской компании.

При создании новой модели команда Карла Нойхольда — главного дизайнера ŠKODA по экстерьерам, постаралась сделать автомобиль брутальным и серьезным, не похожим на миниатюрную версию «старшего брата» KODIAQ.

Благодаря компактным размерам, KAROQ выглядит гармонично и пропорционально, однако, его интерьер поражает своим традиционным для ŠKODA вместительным пассажирским пространством. Еще один традиционный элемент от ŠKODA — богатое оснащение решениями SIMPLY CLEVER. Например, виртуальная педаль для открывания пятой двери без прикосновения или система дополнительных задних сидений VarioFlex. Кстати, система позволяет индивидуально перемещать и убирать все три задних сиденья. Благодаря ей багажное отделение при убранных сиденьях достигает объема 1810 литров.

В моторной гамме автомобиля на Российском рынке представлен один двигатель — TSI объемом 1.4 литра и мощностью 150 л.с. с 8-ступенчатой АКПП.

ŠKODA KAROQ — автомобиль с самым цифровым оснащением в модельном ряду ŠKODA с широкими возможностями подключения. Благодаря модулю LTE и системе навигации с точкой доступа WI-FI, пассажиры могут пользоваться информационно-развлекательной системой со стеклянными дисплеями или телефонной коробкой. Их смартфоны подключаются к автомобильной антенне и заряжаются по беспроводной связи. Вы можете использовать свой смартфон, чтобы удаленно проверить автомобиль, настроить его, а также найти его местоположение.

ŠKODA KAROQ идет в ногу со временем. Его сдержанный и элегантный дизайн, как нельзя лучше подчеркнет характер своего владельца. Узнайте первыми цену на долгожданный ŠKODA KAROQ в официальном дилерском центре ВЕНТУС и по телефону: +7 (495) 234-39-13

Источник

Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022 CZEA 1.4 TSI 150 л.с и CWVA 1.6 MPI 110 л.с – конкурент Сузуки СХ4 по цене Пежо 2008

Независимый обзор посвящен Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022 модельных годов в кузове NU7 (первая генерация), компонуемый бензиновыми двигателями CZEA 1.4 TSI 16v 150 л.с и CWVA 1.6 MPI 16v 110 л.с, с которыми компактный чешский кроссовер успешно продается на российском рынке. Из публикации вы узнаете, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, габаритными размерами, динамическими показателями, оснащением, видами комплектаций, надежностью, предельным сроком службы, реальным расходом топлива славится конкурент Мазда СХ-3 (Mazda CX—3) и Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) по цене Пежо 2008 (Peugeot 2008).

Ещё несколько лет назад мировые продажи автомобилей Skoda росли с неимоверной быстротой. Считалось, что за вполне доступную стоимость можно было приобрести отличный автомобиль, который по качеству и ездовым характеристикам сродни немецкому, и в этом была большая доля истины. Но с той, благословенной для почитателей бренда поры, прошло немало времени и сегодня назвать модели автомобилей компании Skoda доступными уже язык не повернется, как говорится: “За качество нужно платить”.

Сегодня немецкого в автомобилях Skoda значительно больше, только и стоимость их возросла нешуточно. В компании меньше стали трудиться на «имя», небезосновательно полагая, что теперь имя, удерживая популярность марки на рынке, потрудиться на «деньги». Впрочем, следует отметить что в Skoda, за упомянутые выше деньги, предлагают столько автомобиля, сколько от неё и надеются получить. Так что, все честно. Дела у компании продвигаются великолепно, и она с трудом справляется с обеспечением поставок заказанных новых моделей. Армия покупателей не жалуется, относясь к данному вопросу с должным пониманием выстраивается в шеренги, а иногда и колонны очередей. Дошло до того, что в Млада Болеслав конвейер перестал справляться, и чтобы его хоть как-то разгрузить чехи серьёзно задумались об увеличении производственных мощностей. Уже и место, подходящее нашли. И где бы вы думали? В Германии. Возможно, у руководителей концерна Volkswagen Group появится повод для беспокойства?

Ну, а пока Skoda продолжает наращивать обороты, причём стабильно. Шутка ли, за три года — три совершенно новых кроссовера, во многом благодаря современным модульным платформам, разумеется. Поэтому и кроссоверы эти во многом похожи, и не только в названиях. С семиместным Шкода Кодиак автомобильная общественность уже имела возможность близко познакомиться, младшая модель — Шкода Карок, сменившая в линейке Skoda Yeti появилась позднее, весной 2017 года после официальной презентации на международном автосалоне в Китае. Правда в России, чешская модель появилась в шоу-румах дилеров лишь в самом конце 2019 года.

Чехи долго думали о вводе в эксплуатацию компактного кроссовера, который был призван конкурировать с Фольксваген Тигуан, но в итоге решились на выпуск модели. Название Karoq, если перевести дословно, означает «стрела», которая кстати и изображена на логотипе чешской компании Skoda. Технологически «начинка» новой модели оказалась богаче даже, чем у главного соплатформенного конкурента – Volkswagen Tiguan.

Кузов нового кроссовера по-немецки аккуратный, а намек на стремительность ему придают линии противотуманных фонарей, которые расположены под оптикой головного света. Кстати, по форме они действительно напоминают стрелу. Экстерьер машины идеальный, зацепиться не за что, все собрано качественно и продумано, ведь именно за эти качества многие автолюбители так сильно уважают автомобили Skoda.

Что касается технической начинки, то на российском рынке автомобиль предлагается лишь с двумя бензиновыми двигателями: базовым “атмосферником” объемом 1.6 литра (1.6 MPI) и опциональным турбоагрегатом объемом 1.4 литра (1.4 TSI), которые сочетаются с “механикой” или гидроавтоматом. При этом полным приводом 4WD компонуются модели, оснащенные только турбоустановкой 1.4 TSI. Для справки заметим, что Шкода Карок 2021/2022, предназначенный для отечественного рынка, собирают на заводе “ГАЗ” в Нижнем Новгороде, где также производится Шкода Октавия и Шкода Кодиак.

Кроссовер Skoda Karoq, в отличие от более солидного Skoda Kodiaq, рассчитан на молодежную аудиторию, которая ещё не придаёт большого значения такому понятию, как персонализация. Цвета лакокрасочного покрытия кузова у обозреваемой модели выбором не балуют, но зато у него есть иное преимущество — огромный список предлагаемого дополнительного оборудования. И здесь можно отвести душу, что называется, по полной, если финансы позволяют. Причем выбирать и заказывать можно даже сиденья, спортивные, например.

Но не стоит забывать, что одно дело приобрести машину в базовой комплектации “Active” или оптимальном варианте исполнения “Ambition” и полностью удовлетворить свой аппетит, ведь все необходимое для нормальной эксплуатации в них предусмотрено. И дело другое купить топовую версию “Style”, которая в придачу к более высокой стоимости легко насобирает дополнительных опций тысяч на пятьсот. Причём от этого кроссовер не превратится в звездолет, а останется отлично оснащенным, современным автомобилем.

Если отталкиваться от отзывов новоиспеченных владельцев, наиболее практичной, относительно цены к списку штатного оборудования является средняя комплектация “Ambition”. Данный вариант исполнения включает следующий функционал: мультимедийный комплекс “Swing” на восемь динамиков, двухзонный климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обшитое экокожей и декоративные хромированные вставки в отделке интерьера. Что касается топовой версии “Style”, то она дополнительно оснащается центральным замком “Kessy”, мультимедийным комплексом, поддерживающим функцию SmartLink, с помощью которой можно подключить смартфон к системе и подогревом рулевого колеса.

Ассортимент опций модели очень интересен: помимо сидений, покупатель может заказать кожаную или комбинированную отделку салона, парктроник с датчиками парковки спереди/сзади, тонировку задних стекол, систему VarioFlex (справочно: позволяет с неимоверной лёгкостью и быстротой складывать задний диван или регулировать наклоны раздельных спинок), а также удобный органайзер для багажного отсека, причём, со светодиодным фонариком. Таких приятных мелочей много, например, зонтики в дверях или опция открывания, а отныне и закрывания двери багажника по маху ноги под задним бампером. Кстати, это вообще одна из последних и очень модных в классе инноваций.

Что касается начальной комплектации “Active”, то в ней по сравнению с “Ambition” отсутствует двухзонный климат-контроль, датчики парковки, круиз-контроль, декоративные вставки в салоне, противотуманные фары и датчики света/дождя. При всем при этом, базовый вариант исполнения “Active” включает в состав: электронную систему курсовой устойчивости, функцию помощи при подъеме в гору, электромеханический ручной тормоз, усилитель рулевого управления с механизмом Driving Mode Select, чувствительный к скорости движения. Кроме того, уже в базе автомобиль оснащается стальной защитой силового агрегата, креплениями для детских автокресел, пятью подголовниками, фронтальными и боковыми подушками безопасности системы SRS, датчиками давления воздуха в покрышках.

Переключение режимов движения не пройдёт незамеченным для ещё одной системы – “Amundsen”, отвечающей за функционирование штатной навигации и подбирающей наиболее оптимальный графический сигнал, выводимый на дисплей автомобиля. А с текущими комплектациями и ценами, по которым продается у официальных дилеров в России чешский кроссовер вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Отметим, что с технической точки зрения Шкода Карок 2021/2022 получился довольно близким к соплатформенным Фольксваген Тигуан и Сеат Атека. Габаритные размеры кроссовера следующие: длина — 4382 миллиметра; ширина – 1841 миллиметр; высота — 1603 миллиметра; колесная база – 2638 миллиметров; дорожный просвет – 163 миллиметра; снаряженная масса – 1390 килограмм; объем багажного отделения – 520 литров (справочно: при складывании спинок второго ряда модульных сидений, полезное грузовое пространство увеличивается до 1609 литров, а если демонтировать задние кресла, что позволяет сделать система VarioFlex, то свободное место возрастет до 1810 литров).

Новый Skoda Karoq базируется на унифицированной модульной платформе MQB. Спереди у кроссовера установлены стойки МакФерсон с треугольными рычагами, а сзади стоит четырехрычажная схема подвески. Заметим, что подвеска у автомобиля — активная, в ней имеется несколько режимов функционирования. Предусмотрен также полный привод 4WD, правда он работает в паре только с 1.4-х литровым турбомотором. К сожалению, в базовых комплектациях не удастся установить полный привод, также, как и многорычажную подвеску задней оси. Задняя подвеска Карока с передним приводом оснащается упругой торсионной балкой.

Если полный привод и многорычажная конструкция подвески поставлены во главу угла, то желательно приобретать комплектацию кроссовера с турбированным мотором, кстати, данная версия автомобиля появилась на отечественном рынке гораздо позже, чем варианты исполнения с 1.6-ти литровым “атмосферником”. Правда, заплатить за более мощный турбоагрегат придётся значительно дороже, почти на 250 000 российских рублей.

Возможно, для преодоления бездорожья полноприводная версия более актуальна, но она, однозначно, не поднимет новый кроссовер Skoda Karoq 2021/2022 в дисциплинах управляемости и комфорта. А если полноприводный кроссовер все же необходим, то возможно лучше обратить внимание на более дешевые модели от других производителей, так как автомобили Skoda уже не является доступными, как это было ранее.

ОСОБЕННОСТИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОВ/ТРАНСМИССИЙ SKODA KAROQ 2021/2022

Кроме российского рынка, Шкода Карок в кузове NU7 также успешно продается и в Европе. Внешне автомобили ничем не отличаются, а вот под капотом у моделей стоят совершенно разные двигатели. Основным бензиновым мотором на европейском рынке является турбоагрегат 1.5 TSI серии DADA на 150 лошадиных сил (крутящий момент – 250 Ньютон на метр) с функцией деактивации половины цилиндров (система ACT), работающий в паре с роботизированной коробкой DSG. В свою очередь, основным дизельным двигателем у европейского Шкода Карок является турбодизель 1.6 TDI серии DDYA на 115 лошадей.

Что касается российской версии Skoda Karoq, то в моторном отсеке отечественной модели можно найти только две бензиновые 16-ти клапанные силовые установки: проверенный временем “атмосферник” объемом 1.6 литра (алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ) и в меру надежный турбоагрегат объемом 1.4 литра (алюминиевый блок цилиндров и головка).

Краткая техническая информация по моторам модели, реализуемой в России:

1. Штатный бензиновый атмосферный силовой агрегат 1.6 MPI: моторная линейка – “EA211-MPI”; заводская серия – CWVA; мощность – 110 лошадиных сил; крутящий момент – 155 Ньютон на метр; система впрыска топлива – распределенная (механизм MPI); привод клапанов – DOHC; привод газораспределения – ремень ГРМ. Расход топлива в смешанном формате – 6,0 литров (город – 8,0 литров, трасса – 4,8 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Разгон от нуля до “сотни” — 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. По мнению автомехаников, ориентировочный ресурс турбодвигателя CWVA 1.6 MPI находится в пределах 330-350 тысяч километров пробега до наступления первых существенных неполадок (капремонт не предусмотрен).

2. Опциональный бензиновый турбодвигатель 1.4 TSI: моторная гамма – “EA211-TSI”; заводской индекс – CZEA; мощность – 150 лошадиных сил; крутящий момент – 250 Ньютон на метр; впрыск топлива – непосредственный (система TSI и ACT — отключение двух цилиндров при малой нагрузке); привод клапанов – DOHC; турбонаддув — IHI RHF3; газораспределительный привод – ремень ГРМ. Расход горючего в комбинированном цикле – 5,2 литра (в городе – 6,4 литра, на трассе – 4,6 литра) бензина АИ-95 (не ниже) на 100 километров пути. Разгоняется кроссовер до “сотни” за 8,8 секунды, а предельная скорость не превышает 199 км/ч. Со слов автоспециалистов, примерный срок службы турбомотора CZEA 1.4 TSI составляет порядка 260-280 тысяч километров до появления первых серьезных проблем (капитальный ремонт конструктивно не предусматривается).

Вышерассмотренный 1.6-ти литровый атмосферный двигатель CWVA 1.6 MPI работает в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (5-МКПП) или в компании с 6-ти ступенчатым гидромеханическим “автоматом” (6-АКПП) от компании Aisin. Что касается турбированной 1.4-х литровой силовой установки CZEA 1.4 TSI, то она функционирует в сочетании с 7-ми скоростной роботизированной трансмиссией DSG (7-РКПП) или в тандеме с новым 8-ми диапазонным гидроавтоматом (8-АКПП).

По утверждениям автоспециалистов, роботизированная коробка передач 7-DSG весьма активна и восприимчива, особенно при включенном режиме Sport. Приблизительный ресурс “робота” со слов автомехаников, находится в пределах 230-250 тысяч километров пробега до возникновения первых существенных поломок.

В заключении добавим, что к преимуществам чешского кроссовера можно отнести новизну модели и стильный дизайн. Кроме того, по мнению автоспециалистов, Шкода Карок довольно надежен в техническом плане и позволяет владельцам заметно экономить на обслуживании. Однако сумму денег, которую просят дилеры за компактный городской кроссовер является серьезным поводом, чтобы дважды задуматься о конкурентных моделях, присутствующих на рынке в большом ассортименте. Из недостатков автомобиля можно выделить неровный пол, который образуется при складывании задних сидений, невысокий дорожный просвет, неудовлетворительную обзорность и быстро загрязняющиеся боковые зеркала.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Источник