Устраняем люфт правого внутреннего ШРУСА
Всем привет! Ещё с момента покупки машины, был замечен люфт правого внутреннего ШРУСА на шлицах полуоси, и вот наконец руки дошли до его устранения. Расписывать как снимал привод не буду, об этом уже много написано, а вот о том как убрать болтанку гранаты на шлицах, записей мало.
Ну так вот, первое что пригодится, это ключ на 55.
Этот ключик нужно вставить между шрусом и чулком моста, и резко ударить по второму концу ключа, и граната выскочит со стопорного кольца.
Потом нужно открутить кранштэйн крепления моста и отвести его в сторону.
Вытаскиваем старый сальник, выгребаем грязь, снимаем стопорное кольцо подшипника полуоси, и вытаскиваем полуось с подшипником. У меня она вышла от руки.
И вот такая красота у нас в руках
Далее изготовил шайбу.
Эта шайба будет установлена внутрь гранаты.
Также нам понадобятся вот эти штуки.
И приступаем к сверлению вала.
Продуваем, нарезаем резьбу.
Потом берём болгарку и отрезаем лишнее.
И вот что у нас вышло.
Далее очищаем посадочное место подшипника, и запресовываем его на вал.
Кстати да, набил смазки, а то было маловато.
Пробуем собрать конструкцию.
Проверяем люфта нет.
Разбираем, очищаем посадочное место в чулке моста под подшипник, и устанавливаем вал. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника, и запресовываем сальник. Набиваем смазки в полость между подшипником и сальником.
Слегка обрабатываем нождачкой хвост гранаты который будет вставлен в сальник. Протираем, смазываем и вставляем, в мост.
Посмотрим на сколько хватит такой доработки.
Всем удачи! Впереди замена сальника рулевой рейки!
SsangYong Actyon Sports 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Ну не знаю! Пробег после доработки больше 10000 км все ок!
Мне тоже можно было не отрезать, но я решил отрезать чтобы сместить гранату на оставшийся целым участок шлицов и сдвинуть место прилигания сальника
Привет! Все отлично! Сегодня приехал из Крыма, там гонял по песку на полном приводе, пробег на данный момент после доработки около 6000. Люфта нет, шлицы не срезало, дёргал Ниссан патфаетдер, к повторению советую!
Привет Алексей!
Все норм! Люфта нет, шлицы не срезало, привод работает как надо, прошел почти 2000км и немного бездорожья.
Как срежет привод отпишусь!
Жесть как у тебя все сгнило, сочувствую…
Тоже собираюсь такую штуку делать. Сальник с подшипником новые, скорее всего сверлить буду по месту. Болтается чот сильно
Тот самый случай, когда надо было остаться на диване с пивом)
Автора ни сколько не смутило, что от шлицов на полуоси осталось одно лишь название.
Его волнует пресловутый люфт шруса на полуоси, а не то как остатки шлицов будут крутить под нагрузкой ШРУС.
Лайфхак: Замена полуоси на более менее живую решило бы проблему.
Привет! Если сорвёт оставшиеся шлицы, с радостью воспользуюсь твоим лайфхаком! И потом, запись была про люфт, а не про шлицы. Я бы мог заняться, и нарезать новые шлицы, или на шпонку посадить, просто это мне не надо!
Ещё раз, на твоей полуоси фактически нет шлицов. При подключении полного привода они не выдержат нагрузки и их слижет, к тому же ты ещё и отрезал кусок полуоси, уменьшив общий зацеп.
Полуось нужна для того чтобы надежно передавать крутящий момент от диффа на привод, а не для того, чтобы на ней красиво без люфта все смотрелось).
Поставь полуось с живыми шлицами и не будет конского люфта и весь механизм будет функционировать в режиме полного привода как положено.
Я уж не говорю про мороку со съемом полуоси с такими доработками — разбирать внутренний ШРУС, когда это совершенно не требуется.
Ох и охренеет тот кто потом будет снимать этот привод.
Спасибо! Тоже надеюсь что эта доработка протянет долго, и ее увидит кто-то другой а не я!
Люфт приводов, замена дифференциала АКПП
Всем, привет. Думаю данная статья будет полезна многим=).
Давно, еще на пробеге 100000 начал наблюдать люфт левого привода в коробке. На тот момент поменял внутренние шрусы — люфт уменьшился, но не сильно. Забил и катался. На пробеге 145000 люфт был сильный… но сальник как ни странно не тек… За авто всегда слежу, поэтому решил устранять проблему.
Подробнее о стуке можно посмотреть по видео на ютубе (видео не мое).
Итоги диагностики:
— износ тела дифференциала
— износ осей сателлитов в дифференциале
Как проявляется на ходу:
— люфт привода не проявляется особо, хотя при критичных случах при разгоне дает вибрацию — я до такого не дошел…
— люфт сателлитов проявляется, когда едешь накататом и даешь газу — впереди слышен металлический щелчек
Варианты ремонта:
— если ваша коробка «уставшая», то замена на контрактную (цена в МСК 50к примерно)
— если сторонник переборки АКПП- то делать полный ребилд (75к)
— если исполнительные механизмы коробки живые, а разбит только дифференциал — просто его поменять.
Мой вариант третий, так как к работе АКПП вопросов нет. Искал на авито — купил дифференциал.
Тут важный момент предварительно помимо сальников, заказал новые внутренние шрусы (фирма на фото) и с ними ездил смотреть дифференциал, чтобы он был целый. Во первых надо проверить люфт в шлицах, во вторых проверить оси сателлитов. Со второй попытки нашел дифф, ура.
Что нужно для операции:
— Сальник АКПП левый
— Сальник АКПП правый
— Сальник раздатки левый
— Сальник раздатки правый
— Задний сальник коленвала(махнуть надо уж если все разбирать)
— Сальник гидротрансформатора
— Примерно 1,5 литра масла (если не будете менять)
— Герметик перматекс серый
— Дифференциал
— Съемник подшипников (часто в сервисах их нет)
— Масло трасмиссионка 0,5 литра
— внутренние шрусы (если ваши погибли)
Немного сальников, брать естественно оригинал лучше всего. Машина разбирается почти вся…
— Нужно снимать подрамник
— Рейку рулевую
-Переднюю нижнюю часть телевизора
— Площадку АКБ
И главное снимать коробку
По времени до снятия коробки 4 часа если делать аккуратно
Замена самого дифференциала примерно 3 часа.
Важно! большая шестерня дифференциала должна быть заменена на вашу старую (если к ней нет вопросов) так как она уже прикатана. Сам дифф надо помыть очистить.
Коробка половинится и дифф извлекается
Заглянул я в свою коробку… ну чтож для 146 000 км все достойно. Кстати, те у кого потеют АКПП на рафе, именно этот стык начинает запотевать.
Еще сборка часа 4 занимает всего обратно.
Теперь еще немного информации к размышлению, которая на синем форуме однозначно не подтверждена
— Те, у кого троллейбусный вой на 20-30 км/ч и на 60-70 км/ч — это планетарка воет — замена заднего подшипника редуктора позволяет ликвидировать только течь масла. Замена диффа звук не меняет.
— Езда с люфтом диффа разбивает подшипники диффа( я менял с контрактного).
— После всех работ — естественно сход/развал.
— Если у вас сделанная рейка, нет стуков шаровых и рычагах и стойках, а на средних кочках стук справа- это постукивает внутренний шрус правый.
— Если при вывернутых вправо колесах есть вибрация смотрите привода и люфт в теле АКПП
Ощущения после замены. Люфты пропали, как и вибраци на холостых (небольшое ощущение, буд-то защита картера не прикручена). ЩЕлчек при нажатии на газ на холостых пропал. Стуки на кочках тоже. Сама коробка работает в штатном режиме.
Всем добра…
Скоро буду искать колодки позлее и диски с перфорацией, ибо EGT ceramic и штатные диски че- то не айс.
Люфт внутреннего шруса коробки передач ((
Друзья, тавроводы сегодня обнаружил какой стук при нагрузке и троганию машини, всё перетрогал что надо заменил, но заметил что внутрення граната как то не по детски люфтит не только во внутренней часте а и сама граната в посадочном месте. Как устранить люфт самого шруса в посадочном месте?
ЗАЗ 1103 2005, двигатель бензиновый 1.3 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 16
Если при выжиме сцепления пропадает звук значит на первичном валу подшипникам скорее всего пришел конец, а так да, лучше снять КПП ы отремонтировать чем потом искать другую а проверить её можно только установив на машину.
Здравствуйте. Разобрались со стуком? Так себе задавать вопрос спустя пять лет 🙂 Но у меня тоже люфтит граната. Не знаю, нормально ли это. Посмотреть не кому :\ Смогли что-нибудь узнать по этому поводу или так всё оставили?)
Недавно снимал кпп для ремонта, при дефектовке дифференциала обнаружил что сателлиты имеют большой люфт. Зажал диф в тиски и забил гранаты (шрусы) на место и все стало ясно откуда стук и люфт такой. Заказал к-кт сателлитов и люфт с стуком пропал!
www.drive2.ru/l/556873228606242942/
Я сейчас тоже буду с коробкой разбираться. Вчера после сильного газу и пробуксовки появился ужасный стук (на кузове в ногах чувствуется). Не постоянный, при выжимании сцепления пропадает. Боюсь, коробка.
Можно было ещё поездить, но почитал про стук в коробке при нагрузке и на холостых и ужаснулся. Лучше встать на ремонт и пешком походить, чем потом без коробаса остаться 🙁
Планирую пока только глянуть ШРУСы, как они там поживают. Есть сомненья, что под чехлами есть смазка. И люфт есть. Привод в районе внутреннего ШРУСа шатаю — двигается граната (корпус шарнира) относительно коробки. Может, сцеплению уже совсем кирдык пришёл. Ясно, спасибо. Буду смотреть.
сомневаюсь что это граната на шлицах…скорее всего это в зацепе шестерен ГП, но на сколько это смертельно дистанционно сложно сказать…
Не в шлицах это точно, говорят что люфт должен быть но какой величины должен это каждому своё. Какой фирмы шрус приобрести?
если деньги есть GLO если подешевле то очень не плохие Zollex)))
О золексе читал что хороший выбор типа цена-качество, гло это конечно жир )))
ну как есть так есть)))выбирать уже тебе)))ну или кошельку)))
Люфт Внутреннего шруса в коробке!
Ребят, прошу вашей помощи! проблема такая Люфтит внутренний левый шрус в коробке верх вниз, Заменил Шрус люфт остался. Хруст при торможении и когда трогаюсь. Вибрация при торможении и когда едешь!
Помогите Пожалуйста!
Mazda 3 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 36
Была беда с люфтом в дифференциале левого шруса. Пытался как то заколхозить (лучше не знать как))) не помогло. Так что, тут замена однозначно
Жёстка… Если ШРУС плохо держится в диффе, надо было его расширить, что бы он не болтается в отверстие в самой коробке)) Сразу обмотал ШРУС металлизированым скотчем. Не помогло. Тогда обмотал куском металла от кофейной банки, встал как литой, ни тряски, ни вибраций, короче все в огне. Через день мне порезало сальник и масло из коробки решило меня покинуть.))))
Проверь рулевую и тормозные диски. Не обязательно люфтящий привод будет причиной вибрации.
Средняя на сто загнал, сказали в деференциале дело
Не хочу сказать ничего плохого про ремонтеров с твоего сто. Но как они определили, что именно привод: пошатали, потом вывесили колеса и газанули в неестественном для приводов вывешанном положении?
У меня такая-же беда с приводом — люфт. Но причиной вибрации оказался тормозной диск, кривой и забитый грязью, и ступичный подшипник, который на скорости не шумел, не люфтил, но «щелкал». Определил я это все китайским виброметром, о котором на сто и не слышали никогда. Но это так, мысли в слух.
Внутренняя граната люфтит именно в коробке и люфт большой см 1-2. А про вибрации они сказали, что если при торможении то точно диски. Проверить сказали не смогут так как нет приблуды для проверки.
TCM-Club
Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)
Текущее время: Пт дек 17, 2021 3:59 am
В АКПП болтается шрус
В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Ср сен 18, 2013 8:20 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение deniskaPol » Ср сен 18, 2013 8:24 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Ср сен 18, 2013 8:28 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение S.I.R.Z. » Ср сен 18, 2013 8:44 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Ср сен 18, 2013 8:58 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Ср сен 18, 2013 10:39 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Ср сен 18, 2013 11:41 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение Nevazhnyy » Ср сен 18, 2013 12:03 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение Edg@r » Ср сен 18, 2013 12:46 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Ср сен 18, 2013 9:43 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение antik » Ср сен 18, 2013 10:04 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Чт сен 19, 2013 10:33 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение Edg@r » Чт сен 19, 2013 2:15 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Чт сен 19, 2013 2:38 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение Crisp » Чт сен 19, 2013 7:30 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Сб сен 21, 2013 5:50 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Сб сен 21, 2013 5:55 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Сб сен 21, 2013 6:57 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение antik » Сб сен 21, 2013 8:47 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Сб сен 21, 2013 9:02 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Сб сен 21, 2013 10:37 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение васо » Сб сен 21, 2013 11:44 am
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение Marinovod427 » Сб сен 21, 2013 12:35 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Сб сен 21, 2013 2:48 pm
Re: В АКПП болтается шрус
Сообщение vkamnev » Сб сен 21, 2013 2:53 pm
