Штурман на корабле что делает
ШТУРМАН
(Navigator, navigating officer) — в военном флоте — специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования: в торговом флоте — помощник капитана, специалист по кораблевождению.
Полезное
Смотреть что такое «ШТУРМАН» в других словарях:
ШТУРМАН — (гол. и англ., от stuur руль, и mann человек). Лицо, руководящее ходом корабля кораблевожатый, на обязанности которого вести дневник корабля, определять место его нахождения по морским картам, наблюдать за действием рулевых и т. Д. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ШТУРМАН — ШТУРМАН, штурмана, муж. (голланд. stuurman). На больших, а также военных судах специалист по кораблевождению. Старший штурман. Младший штурман. 1) На малых судах помощник капитана. || В авиации специалист по вождению летательных аппаратов.… … Толковый словарь Ушакова
штурман — нивелировщик Словарь русских синонимов. штурман сущ., кол во синонимов: 9 • автоштурман (2) • … Словарь синонимов
ШТУРМАН — ШТУРМАН, а, мн. ы, овразг.) а, ов, муж. Специалист по проведению по курсу судов, летательных аппаратов. • Подземный штурман (разг.) нивелировщик на подземных работах. | прил. штурманский, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю.… … Толковый словарь Ожегова
ШТУРМАН — мор. вообще, кто ведет дневник пути корабля, делает счисленье, наблюдает и вычисляет широту и долготу, определяет место корабля на карте и пр. Корпус штурманов, штурмансках чинов. Штурманская должность, каюта. Штурвал муж. ворот с рукоятими, коим … Толковый словарь Даля
штурман — 1) член гоночной команды, отвечающий за ориентацию на местности и предупреждающий пилота о поворотах и других неприятностях на дороге; 2) вообще – любой человек, знающий местность и управляющий водителем. EdwART. Словарь автомобильного жаргона,… … Автомобильный словарь
штурман — штурман, род. штурмана; мн. штурманы, род. штурманов и в речи моряков штурмана, штурманов … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке
штурман — должностное лицо на флоте и в авиации, имеющее специальную подготовку и обеспечивающее точное и безопасное плавание и боевое маневрирование кораблей (судов) или вождение пилотируемых летательных аппаратов … Морской биографический словарь
Штурман — У этого термина существуют и другие значения, см. Штурман (значения). Прокладка курса корабля Штурман ( … Википедия
штурман — ШТУРМАН1, а, м Человек, являющийся специалистом по проведению морских судов или летательных аппаратов по курсу. Эту фотографию подарил мне штурман «Св. Марии» Иван Дмитриевич Климов (В. Кав.). ШТУРМАН2, а, мн ы, ов, м Спортсмен в автомобильном… … Толковый словарь русских существительных
ШТУРМАН
Полезное
Смотреть что такое «ШТУРМАН» в других словарях:
ШТУРМАН — ШТУРМАН, штурмана, муж. (голланд. stuurman). На больших, а также военных судах специалист по кораблевождению. Старший штурман. Младший штурман. 1) На малых судах помощник капитана. || В авиации специалист по вождению летательных аппаратов.… … Толковый словарь Ушакова
ШТУРМАН — (Navigator, navigating officer) в военном флоте специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования: в торговом флоте помощник капитана, специалист по кораблевождению. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.:… … Морской словарь
штурман — нивелировщик Словарь русских синонимов. штурман сущ., кол во синонимов: 9 • автоштурман (2) • … Словарь синонимов
ШТУРМАН — ШТУРМАН, а, мн. ы, овразг.) а, ов, муж. Специалист по проведению по курсу судов, летательных аппаратов. • Подземный штурман (разг.) нивелировщик на подземных работах. | прил. штурманский, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю.… … Толковый словарь Ожегова
ШТУРМАН — мор. вообще, кто ведет дневник пути корабля, делает счисленье, наблюдает и вычисляет широту и долготу, определяет место корабля на карте и пр. Корпус штурманов, штурмансках чинов. Штурманская должность, каюта. Штурвал муж. ворот с рукоятими, коим … Толковый словарь Даля
штурман — 1) член гоночной команды, отвечающий за ориентацию на местности и предупреждающий пилота о поворотах и других неприятностях на дороге; 2) вообще – любой человек, знающий местность и управляющий водителем. EdwART. Словарь автомобильного жаргона,… … Автомобильный словарь
штурман — штурман, род. штурмана; мн. штурманы, род. штурманов и в речи моряков штурмана, штурманов … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке
штурман — должностное лицо на флоте и в авиации, имеющее специальную подготовку и обеспечивающее точное и безопасное плавание и боевое маневрирование кораблей (судов) или вождение пилотируемых летательных аппаратов … Морской биографический словарь
Штурман — У этого термина существуют и другие значения, см. Штурман (значения). Прокладка курса корабля Штурман ( … Википедия
штурман — ШТУРМАН1, а, м Человек, являющийся специалистом по проведению морских судов или летательных аппаратов по курсу. Эту фотографию подарил мне штурман «Св. Марии» Иван Дмитриевич Климов (В. Кав.). ШТУРМАН2, а, мн ы, ов, м Спортсмен в автомобильном… … Толковый словарь русских существительных
Штурман
Должность штурмана присваивается лицам судоводительской специальности. Штурман обычно исполняет следующие обязанности: прокладывает курс, исчисляет перемещения и отмечает передвижение на карте, а также следит за исправной работой навигационных приборов.
В бытовом языке понятие штурман является более широким: капитан корабля или другого плавсредства, человек, умеющий единолично или с командой управлять кораблём. Слово штурман употребляется и в переносном значении: вожак, ведущий за собой, человек, знающий путь к цели и ведущий других к ней.
Содержание
История
В России обязанность штурмана впервые введена в 1768 году на флоте. Штурманом также называли помощника капитана (шкипера) на коммерческом судне (см. Шкипер), а на военных кораблях — офицера, специалиста по кораблевождению.
До 1880-х годов штурманы образовали особый корпус офицеров, после этого было решено, чтобы каждый флотский строевой офицер знал штурманское дело, и корпус штурманов был назначен к упразднению, то есть прекращён выпуск офицеров в этот корпус.
Примечания
См. также
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Штурман» в других словарях:
ШТУРМАН — (гол. и англ., от stuur руль, и mann человек). Лицо, руководящее ходом корабля кораблевожатый, на обязанности которого вести дневник корабля, определять место его нахождения по морским картам, наблюдать за действием рулевых и т. Д. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ШТУРМАН — ШТУРМАН, штурмана, муж. (голланд. stuurman). На больших, а также военных судах специалист по кораблевождению. Старший штурман. Младший штурман. 1) На малых судах помощник капитана. || В авиации специалист по вождению летательных аппаратов.… … Толковый словарь Ушакова
ШТУРМАН — (Navigator, navigating officer) в военном флоте специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования: в торговом флоте помощник капитана, специалист по кораблевождению. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.:… … Морской словарь
штурман — нивелировщик Словарь русских синонимов. штурман сущ., кол во синонимов: 9 • автоштурман (2) • … Словарь синонимов
ШТУРМАН — ШТУРМАН, а, мн. ы, овразг.) а, ов, муж. Специалист по проведению по курсу судов, летательных аппаратов. • Подземный штурман (разг.) нивелировщик на подземных работах. | прил. штурманский, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю.… … Толковый словарь Ожегова
ШТУРМАН — мор. вообще, кто ведет дневник пути корабля, делает счисленье, наблюдает и вычисляет широту и долготу, определяет место корабля на карте и пр. Корпус штурманов, штурмансках чинов. Штурманская должность, каюта. Штурвал муж. ворот с рукоятими, коим … Толковый словарь Даля
штурман — 1) член гоночной команды, отвечающий за ориентацию на местности и предупреждающий пилота о поворотах и других неприятностях на дороге; 2) вообще – любой человек, знающий местность и управляющий водителем. EdwART. Словарь автомобильного жаргона,… … Автомобильный словарь
штурман — штурман, род. штурмана; мн. штурманы, род. штурманов и в речи моряков штурмана, штурманов … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке
штурман — должностное лицо на флоте и в авиации, имеющее специальную подготовку и обеспечивающее точное и безопасное плавание и боевое маневрирование кораблей (судов) или вождение пилотируемых летательных аппаратов … Морской биографический словарь
штурман — ШТУРМАН1, а, м Человек, являющийся специалистом по проведению морских судов или летательных аппаратов по курсу. Эту фотографию подарил мне штурман «Св. Марии» Иван Дмитриевич Климов (В. Кав.). ШТУРМАН2, а, мн ы, ов, м Спортсмен в автомобильном… … Толковый словарь русских существительных
День штурмана Военно-морского флота Российской Федерации
У этого термина существуют и другие значения, см. Штурман.
Прокладка курса корабля
— профессия, специальность, должность, вид деятельности, профессиональное звание людей на флоте, связанных с управлением подводным (подводная лодка, батискаф) или надводным (корабль, судно) транспортом[1]. Должность штурмана присваивается лицам судоводительской специальности. Штурман обычно исполняет следующие обязанности: прокладывает курс, исчисляет перемещения и отмечает передвижение на карте, а также следит за исправной работой навигационных приборов.
В бытовом языке понятие «штурман» является более широким: капитан корабля или другого плавсредства, человек, умеющий единолично или с командой управлять кораблём.
История
В средние века в мореплавании произошло существенное расширение границ, начавшее эпоху Великих географических открытий. Это повлекло за собой не только совершенствование морских судов, но и средств навигации. Сложные средства навигации, такие как астролябия, требовали специального обучения для правильной работы, а так как усложнение судна требовало от капитана всё больше времени и сил на управление командой и контроль за расходом припасов, для навигации всё чаще нанимался отдельный человек, сочетавший в себе знания математики, лоцманского дела и астрономии. В Испании и Португалии — XVI веков такой человек назывался пилотом[2].
В Российской Империи
Начало централизованной штурманской службы в России положил Пётр I[2], издав 25 января (5) февраля 1701 года указ об о введении должности «капитана над штурманами» и централизованного обучения штурманов[3]. Его обязанности включали руководство гидрографической и лоцманской службами, а также знание фарватеров далеко наперёд предполагаемых манёвров флота и руководство установкой бакенов в изученных водах[4].
В 1768 году Екатерина II издала «Регламент о управлении адмиралтейств и флотов», в котором присутствовала совершенно аналогичная петровской глава «О посылке из Коллегии для осматривания в фарватерах и рейдах мелей и состояния глубины в море капитана над штурманами»[4].
В 1797 году Павел I утвердил новый Устав Военного Флота, согласно которому в Штабе главноначальствующего над флотом появлялась должность Профессора Астрономии и Навигации, в чьи обязанности входило:
Должность, правда, была непостоянной, так как в уставе речь шла о походном штабе императора. К тому же, павловский устав практически не применялся на флоте. Эти обстоятельства не позволяют полностью изучить обязанности Профессора Астрономии и Навигации[4].
Комитет Образования Флота в 1804 году предпринял ещё одну попытку систематизировать и упорядочить штурманов военно-морского флота. Он представил Александру I доклад, в котором ставились следующие тезисы:
Доклад был утверждён императором 10 (22) февраля 1804 года. Данные правила действовали до 1827 года[4].
13 (25) апреля 1827 года Николай I утвердил «Положение о Корпусе Флотских Штурманов», согласно которому во главе свежесозданного корпуса Морского министерства ставился Инспектор КФШ. Эту должность имел Генерал-Гидрограф, руководитель созданного тогда же Управления Генерал-Гидрографа (в 1837 году преобразовано в Географический департамент с сохранением функций). В помощь инспектору КФШ были назначены два частных инспектора для Балтийского и Черноморского флотов. На Каспийской и Охотской флотилиях аналогичные обязанности были возложены на старших штурманских офицеров, непосредственно подчинявшихся командирам флотилий[5].
В 1830 году на флотах, а в 1836 году на флотилиях были созданы канцелярии из одного адъютанта и писарей[5].
Морской устав издания 1853 года предписывал в штабе главнокомандующего флотом находиться начальнику штурманов, которому подчинялись все чины КФШ, находившиеся на флоте. В его обязанности входило наблюдение за обеспечением кораблей навигационными приборами, картами и лоциям, контролировать вычисления штурманов каждого корабля во время похода, осуществлять контроль за навигационной безопасностью. А в 1857 году были упразднены инспекторы КФШ, что полностью перевело управление штурманской деятельностью на уровень флотов и флотилий. В 1869 году начальник штурманов был переименован во флагманского штурмана. Правда, флагманские штурмана до XX века назначались только на период одной кампании[5].
12 июля 1885 корпус штурманов, как таковой, был упразднён, однако замещение штатных штурманских должностей во флоте офицерами Корпуса сохранилось до подготовки достаточного числа строевых флотских офицеров. Это превратило штурманскую деятельность из специальной службы в вид деятельности флотских специалистов, что негативно сказалось на уровне подготовки[5].
В Советской России
3 июня 1919 года приказом Реввоенсовета Республики был учрежден штаб командующего всеми Морскими, Речными и Озерными Вооруженными Силами Республики, в составе которого была обозначена должность флагманского штурмана. Её занял Н. Ф. Рыбаков. Но, в результате многократных преобразований в высшем командовании ВМФ, к 1921 году должность флагманского штурмана из штаба исчезла[6].
Воссоздана должность флагманского штурмана была в 1926 году, в связи с возросшей необходимостью в квалифицированных штурманских кадрах. На должность был назначен К. А. Мигаловский. По причине отсутствия долгое время централизованной штурманской службы всю деятельность приходилось налаживать с нуля, поэтому должность была переименована в инспектора штурманской службы. В 1930 году на Гидрографическое управление была возложена функция наблюдения за развитием штурманской службы в ВМС РККА. Но вместо столь необходимого руководства подготовкой штурманов и командиров кораблей, навигационными работами и кораблевождением в-целом, управление занималось только «наблюдениями». Поэтому, по инициативе Мигаловского распоряжением начальника Военно-Морских Сил РККА при ГУ была создана Постоянная штурманская комиссия (ПШК), основной задачей которой, как раз и являлись вышеописанные проблемы. В 1934 году должность инспектора штурманской службы преобразована в Начальника Штурманской службы (затем отдела) Управления ВМС РККА. В 1937 году ПШК прекратила своё существование, а должность была преобразована в Начальника Штурманской службы Штаба ВМС РККА[6].
С первых дней Великой Отечественной войны инспекцией штурманской был организован выпуск информационных писем, в которых до штурманского состава флота доводился полезный опыт их советских и зарубежных коллег, уточнялось место штурмана на корабле во время морского боя и многие другие вопросы[9].
Собственно, должность главного штурмана ВМФ СССР введена в августе 1943 года, на должность назначен, занимавший ранее должность флагштурмана инспекции штурманской подготовки, Ф. Ф. Булыкин[7][8]. В 1945 году инспекция штурманской подготовки, являющаяся рабочим органом главного штурмана ВМФ СССР, преобразована в отдел штурманской подготовки УБП ВМФ. В 60-х годах отдел штурманской подготовки был упразднён[6].
В 1975 году Главнокомандующий ВМФ, адмирал флота С. Г. Горшков провёл реформы штурманского аппарата. На флотах были созданы отделы кораблевождения, возглавленные флагманскими штурманами флотов, подчинёнными начальникам штабов флотов. При главном штурмане ВМФ СССР был постепенно создан аппарат, состоявший из офицеров флота[6].
В современной России
Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 июня 2020 года
Кто он?
Слово произошло от нидерл. stuurman. Это композиция из двух слов: stuur — «руль», man — «человек». Штурман — это профессия, должность, специальность, профессиональное звание, вид деятельности члена экипажа корабля, воздушного судна, космического устройства или гоночного автомобиля, чья главная задача — ориентация на местности, контроль за следованием по заданному курсу.
Таким образом, профессия напрямую связана с управлением транспортом:
Кроме того, в некоторых произведениях научно-фантастического жанра штурманы — это навигаторы космических кораблей. Может быть, когда-нибудь эта профессия станет реальной.
Примечания
. — Екатеринбург: Изоматериал, 2020. — С. 2. — 14 с.
Штурман в авиации
В авиационном деле деле бортштурман — это одна из должностей летного состава. Его обязанности следующие:
Штурман порой дублирует летчика, для чего проводится специальное его обучение управлению летательным аппаратом. В нашей стране можно встретить следующие узкие специализации внутри данной профессии:
Профессиональный праздник представителями профессии отмечается 24 марта — это день создания центральной аэронавигационной станции в 1916 году.
Работа на корабле или 3 основных мотивации тех, кто собирается в море
на мой взгляд выглядят так:
Есть, конечно, и другие мотивации у моряков
Я, например, вижу в этом своё самоутверждение, поскольку считаю эту профессию очень достойной, самой что ни на есть мужской. Хотя и считаю это лишь этапом созревания своей личности. Вообще, я не из тех, кто хочет связать всю жизнь с морем. Да это интересно, да это развивает (моряк обязан практически на протяжении всей карьеры учится, и не только в профессиональном плане развивает эта работа), да это хорошо оплачивается, но на каком-то этапе лучше остановится, потому что жизнь может быстро пролететь мимо.
Всё же, как ни крути, основная жизнь, твои близкие люди, находятся на берегу, а ты лишь пришелец, который, то появляется, то исчезает. Ты живёшь двумя жизнями, но не одновременно, а по очереди. Когда ты в море ты погружён в работу, для тебя реальность судовой жизни становится основной, а твоя береговая жизнь становится смутным воспоминанием, которое более смутное если у тебя нет интернета и прочих каналов связи со своими людьми и информационной средой берега.
автор статьи и его команда
А когда ты пришёл тебе нужно перестроится от упорядоченной жизни сложившейся за время работы, от рабочего регламентированного времени. Ещё: лет после 30 у людей другие ценности (у кого-то раньше или позже), хочется семейного счастья, иметь свою ячейку в обществе, растить детей, видеть, как растут дети друзей и прочее, что становится сложно реализуемо в рамках такой двойной жизни.
С другой стороны — как посмотреть: ты несколько месяцев работаешь почти без выходных, не видишь близких, но потом ты приходишь и у тебя пара месяцев, когда ты полный хозяин своего времени, у тебя есть средства на то, чтобы это время провести хорошо.
Тем не менее, я полагаю, что изначально большинство идущих в море хотят подзаработать лавэшки, обеспечить себя благами (квартира, машина и т.д.), заработать первоначальный капитал, посмотреть мир, а потом окопаться на берегу, найти себе дело, растить детишек и вкушать радости земной жизни.
И, у каждого моряка есть в жизни точка невозврата,
если пройдя её не завязать, не найти себя на берегу, то будешь ходить в рейсы пока здоровье позволит. Впрочем, это моё видение, есть люди до мозга кости моряки, для которых основная жизнь именно в рейсе. Многие моряки в годах особо и не видят денег своих – покупают машины и шмотки жёнам, квартиры детям, а сами порой даже ходят в чём попало…
Хотя не обязательно что так, кто-то просто любит эту работу, и родным помогает, но и себя не обижает. Есть ребята, которые готовы месяц работать без выходных, лишь бы разок в этот месяц нагрянуть в иностранный порт и хорошенько там покутить, слив за ночь добрую штуку баксов, а то и больше. Потом они приходят домой и быстро тратят накопленные на счёте за время рейса деньги и снова в рейс и так по кругу)
Эту точку невозврата, упомянутую выше, большинство проходят и остаётся моряками. Лет 10 походишь, и уже сложно завязать. Я слышал от многих моряков в возрасте, что тоже так думали – походить в море, получить от этого своё, и найти себя на берегу. Мало у кого это выходит. Да, конечно это не самая плохая участь – всю жизнь ходить в море. Но, повторюсь, и не самая завидная. Тут надо быть или по призванию моряком или просто не иметь способность/желание встроится в береговую жизнь.
где-то в Норвегии
Это было лирическое отступление, теперь ближе к делу. Поговорим о самой главной теме этой статьи.
Штурман на ралли
Здесь штурман — это второй член экипажа, который должен следить за маршрутом по карте, дорожной книге, стенограмме, смысл чего в том, чтобы давать водителю необходимые инструкции по передвижению. Характерна такая роль не только для ралли-рейдов, но и для классического ралли, только в последнем случае штурман уже не занят ориентированием. Его обязанности: соблюдение нормативов по времени и скорости, контроль записей в штурмановской тетради или на карте, общение с судьями.
Перечислим общие задания штурмана в гоночном спорте:
Есть штурман на корабле, воздушном судне, экипаже гоночного автомобиля. Причем везде это ответственная и нужная специальность, требующая немалых знаний, выдержки, развитой интуиции и опыта.
Особенности специальности
Тем, кто жаждет приключений и хочет повидать мир, стоит узнать подробнее, что за профессия судоводитель. Сам электронный ресурс Википедия включает его в число наиболее привлекательных среди романтиков и желающих проверить себя. К тому же, такой специалист имеет довольно неплохую зарплату.
Как им стать? В первую очередь стоит пройти обучение, так как это позволит прийти на корабль уже специалистом среднего звена, а не простым матросом. Естественно, что и требования для специалиста будут отличаться, в зависимости от степени его подготовки. А так как специальностей на корабле бывает очень много, то от этого зависит и то, какие обязанности на них будут возложены.
Работа и быт на судне строится вот как:
капитан и/или его помощники в море несут вахту на мостике 4 часа через 8, а также выходят на 1-2 часа выполнять работу по своему заведованию; в порту несётся грузовая вахта 6 через 6;
механики несут вахту в машинном отделении, но это уже редкость, так как суда автоматизированы. Поэтому, в основном, они работают на рабочем дне с 8 до 17, а после 17 назначается вахтенный, который в случае сбоя какого-либо механизма вызывается для его устранения специальной сигнализацией, срабатывающей в его каюте;
прочие должности не несущие вахты в море находятся на рабочем дне с 8 до 17; матросы в порту стоят вахту у трапа 4 через 8.
В свободное время большинство моряков разбредаются по каютам и примыкают к своим ноутбукам, просматривая фильмы. Кто-то занимается спортом. Пьянок сейчас уже почти не устраивают, во многих компаниях строгая алкогольная политика. Впрочем, если выдаётся хорошая стоянка в порту, то там уже от этой политики не грешно отступить в пределах разумного))
Видео контейнеровоза таймлапс — смотреть обязательно
К сожалению, в наше время, не часто случается хорошо постоять в порту
Судоходство – большой и серьёзный бизнес, а время – деньги. Поэтому суда стараются погрузить и разгрузить максимально быстро, а об отдыхе экипажа не думает никто. Однако, если всё же получится выйти в город, мало какой моряк упустит шанс интересно провести время))
На судне развлечений не так много, помимо просмотра фильмов, чтения книг и компьютерных игр. Кое-где бывают теннисные столы, бассейны, сауны, но это всё реже, суда строятся не с тем, чтобы обеспечить комфорт экипажа, а с тем, чтобы взять больше груза. Хотя сейчас на многих судах есть телевизоры и спутниковое тв, и даже интернет.
Повторюсь, что описанный мной здесь расклад работы актуален для грузового судна среднего и больше среднего размера.
Экипаж больше 20-25 человек на транспортах редко встретишь. Например, я работаю на небольшом сухогрузе; у нас вообще экипаж 7 человек (капитан, старпом, 2-й помощник, стармех, повар, 2 матроса). У нас — не до досуга. Переход из порта в порт 2-3 дня, затем 1-2 дня погрузка, выходные — редкость.
Всё свободное время уходит на отдых, хотя я в ущерб сну всегда использую своё время на посещение города. Бывают и ещё меньше экипажи. Особенно у голландских и немецких судовладельцев. С 90-х годов на западе (а основная часть наших моряков работают в европейских компаниях) идёт тенденция к уменьшению экипажа, функции сокращённых должностей распределяются между оставшимися.
Также всё больше и больше на работу берут филиппинцев и прочих азиатов – им нужно меньше платить, они неприхотливы и готовы работать в рейсе по 7-8 месяцев, на что наши не пойдут, плюс у них меньше проблем с алкоголем. Поэтому сейчас нашему рядовому составу сложно устроится в иностранную контору. Штурманам и механикам пока что проще, за счёт того, что они значительно квалифицированней азиатов.