Швертбот – что это такое, особенности, почему так популярен
В Сети можно найти множество видео, на которых видно, как умелые яхтсмены рассекают водную гладь на миниатюрных парусных яхтах. Этот чудо транспорт называется швертбот. Разберемся, что это такое и почему он так популярен.
Что такое швертбот
Швертбот – разновидность парной яхты, у которой отсутствует фальшкиль и установлен шверт. Судно значительно отличается от привычных всем яхт. Шверт служит для прибавки бокового сопротивления и представлен в виде заглубленной плоскости. Это повышает остойчивость швертбота. Такая конструкция используется на судах с малыми габаритами, где установка киля невозможна.
Обычные многокорпусные яхты не принято называть швертботами, хотя по факту, их к ним можно отнести.
Классификация и конструкция
Швертботы разделяются на туристические, прогулочные и спортивные. Первые два оснащены каютами (чаще всего), в которых можно находиться во время прогулки и даже ночевать. Их используют в прогулочных целях. Спортивные варианты имеют небольшую палубу и отличаются миниатюрными размерами, а также имеют определенные тонкости в управлении.
Также такие судна могут одношвертовыми и двухшвертовыми. Спортивные швертботы часто участвуют в соревнованиях и подчиняются отдельным правилам яхт (длина, ширина и т. д.).
Чаще всего выделяется три способа откренивания, которые отличаются силой воздействия на крен. Именно за счет положения людей на борту увеличивается наклон.
Внешне самые маленькие судна можно грубо сравнить с большими досками для серфинга или лодки, на которые установили парусы. Управлять подобным агрегатом не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого нужны годы тренировок и хорошая физическая подготовка.
Наиболее трудным в управлении является транспортные средства с плоской палубой, на которой необходимо стоять и управлять за счет наклона. Именно на таких одномачтовых судах часто проводятся различные соревнования и турниры.
Состоит отметить, что такой водный спорт является развлечением не дешевой.
Стоимость одного швертбота составляет несколько десятков тысяч долларов. Однако, есть и старые, недорогие варианты, которые отлично подойдет для тех, кто только начинает учиться управлять водным агрегатом, или отточить мастерство.
Швертбот
Швертбот (нем. Schwertboot «Лодка с мечом», англ. dinghy ) — тип конструкции парусной яхты, характеризующийся наличием шверта и отсутствием балластного фальшкиля. Шверт представляет собой большую заглубленную плоскость, нередко убирающуюся, и предназначен для увеличения бокового сопротивления судна и повышения его устойчивости. Используется в первую очередь на скоростных или малоразмерных судах, когда невозможно использование киля.
В русской морской традиции термин произносится «швербот». [источник не указан 529 дней]
Также традиционно не называют швертботами многокорпусные суда, хотя по формальным признакам они ими являются.
Содержание
Остойчивость швертбота, откренивание
Так как швертбот не имеет балластного фальшкиля, то его остойчивость (способность противостоять опрокидыванию) обеспечивается большей, чем у килевых яхт шириной корпуса (остойчивость формы), внутренним балластом и открениванием. Внутренний балласт используется нечасто, больше как вспомогательная мера, так как без фальшкиля его нельзя расположить достаточно низко. В случаях, когда необходимо совместить малую осадку швертбота и остойчивость килевой яхты, используют конструкцию «компромисс» с небольшим фальшкилем, из которого выдвигается шверт.
В большинстве случаев для обеспечения остойчивости швертбота приходится прибегать к открениванию. Откренивание заключается в размещении членов экипажа швертбота на наветренном борту. При перемене галса экипаж пересаживается на другой борт.
Так как швертботы в основном являются легкими судами, вес экипажа составляет значительную долю в их водоизмещении, поэтому откренивание является очень эффективной мерой против опрокидывания. В равных погодных условиях правильно открениваемый швертбот может иметь меньший крен, чем килевая яхта бо́льших размеров. Однако к открениванию прибегают в том числе и на крупных спортивных яхтах. Более того, на них, кроме перемещения экипажа, с борта на борт переносят тяжелые элементы снаряжения!
Способы откренивания
Можно выделить три способа откренивания, различающихся силой противодействия крену. В наиболее простом случае экипаж усаживается на наветренном борту, размещаясь на палубе или на банках (сидениях).
Для большего противодействия крену члены экипажа (иногда за исключением рулевого) сидя на наветренном борту откидываются корпусом за борт, зацепившись ногами за специальные ремни для откренивания.
Наибольшую степень противодействия крену обеспечивает использование летучей трапеции: один или двое членов экипажа полностью вывешиваются за наветренный борт, удерживаясь с помощью специальной подвески за снасть, протянутую к топу мачты.
Классификация швертботов
По назначению швертботы разделяются на спортивные, прогулочные и туристические.
По конструкции швертботы разделяются на открытые (не имеющие каюты) и крейсерские (с закрытой каютой, оборудованной спальными местами). Как правило, спортивные и прогулочные швертботы — открыте, а туристические — крейсерские.
Для уравнивания шансов в спортивной борьбе швертботы, участвующие в соревнованиях подчиняются правилам одного из классов яхт. Правила спортивных классов могут налагать ограничения на отдельные параметры яхты, например длину или площадь парусности, так и требовать полного соответствия некоторому проекту. В последнем случае класс называется классом яхт-монотипов.
Соревнования яхт-монотипов наиболее спортивны, так как в наибольшей степени выявляют мастерство гонщиков. Наиболее известны монотипные классы швертботов Финн, Летучий голландец, 470, 49er, Лазер, на которых проводились соревнования Олимпийских игр.
Одиночные швертботы
Современный яхтинг для взрослых чаще всего командный — большие яхты, экипаж от 3 до 10 человек, распределение ролей, слаженная работа и неукоснительное исполнение команд капитана. Но те, кто в парусном спорте с детства, знают, что лучший способ понять парус, изучить ветер и проверить себя на прочность — гонки на одиночных яхтах.
Одиночный швертбот — это возможность оказаться с морем один на один, хорошая физическая нагрузка, гоночный азарт и настоящая медитация. Научиться управлять и достойно гоняться на одиночной яхте можно и во взрослом возрасте — необходимо только усердие и регулярные тренировки. Сегодня разберем, какие бывают одиночные швертботы и как выбрать для себя подходящий класс.
Оптимист
Большинство профессиональных яхтсменов начинали с Оптимиста. Эта самый маленький одиночный швертбот для детей от 7 до 15 лет. На нем дети узнают устройство яхты, учатся управлять парусом и выигрывают свои первые соревнования. Это международный класс — гонки на оптимистах проводятся больше, чем в 100 странах мира.
Где купить:
Сколько стоит: от 100 000 рублей
Лазер или Луч
Одиночный швертбот для подростков и взрослых — Лазер или его российский аналог Луч — это самый распространенный в мире класс лодок.
Луч и Лазер практические одинаковые лодки, потому что относятся к одному строгому монотипу. Разница в том, что Лазер — лодка, построенная по международным стандартам этого монотипа. Его разрешено строить только трем верфям в мире: в Англии, Японии и Австралии. Строгий контроль производства вызван тем, что Лазер — лодка олимпийского класса, а значит все единицы должны быть абсолютно одинаковыми, чтобы спортсмены на Олимпиаде гонялись в равных условиях. Все это сказывается на ее цене — новый Лазер стоит от 10 000 евро (около 720 000 рублей).
Еще в СССР придумали свой аналог Лазера — яхту Луч. На ней проводят обучение и соревнования в России. Гоняться на международных регатах на Луче не получится, но после него вы сможете спокойно пересесть на Лазер и почти не почувствовать разницы. Луч значительно доступнее по цене — новый стоит от 200 000 рублей.
У Лазера и Луча есть 3 разновидности с разной площадью парусности.
Лазер 4.7 или Луч-мини
Уменьшенный вариант обычного Лазера/Луча. Чаще всего используется для тренировок подростков, которые только пересели с Оптимиста. Благодаря уменьшенной площади парусности им легче управлять. Но на нем ходят не только подростки — девушки миниатюрного телосложения могут гоняться в этом классе всю жизнь.
Лазер-радиал или Луч-радиал
Классический женский олимпийский класс. Подходит для высоких спортивных девушек или невысоких парней.
Лазер-стандарт или Луч-стандарт
Мужской олимпийский класс — чтобы гоняться на нем в сильный ветер, нужен высокий уровень физической подготовки.
Сколько стоит: Лазер от 720 000 рублей, Луч от 200 000 рублей
Где купить: Лазер — заказывать в Европе, Луч — на верфи в России
Финн (Finn)
Финн — один из самых больших одиночных швертботов. Он тоже является олимпийским классом, но подходит для мужчин покрупнее. У него высокая площадь парусности, поэтому для гонок в сильный ветер требуется много усилий.
Гоняются на них в России и за рубежом. Но строят яхты Finn только зарубежные верфи. В России есть большой флот привезенных лодок — только в Москве около 100 финнов. Каждый год у нас проводится регата для этого класса — Open Russia (Открытый Чемпионат Российской Ассоциации Класса Финн).
Яхту Finn строят только зарубежные верфи, поэтому в России проще купить подержанную. Чтобы привезти новую лодку, придется заплатить ввозные пошлины до 40% от стоимости.
Ограничения по весу
Обратите внимание, что вес, указанный в характеристиках каждой лодки, — это условное ограничение. Ходить под парусом на каждой из них можно хоть втроем — лодка выдержит, но не будет ехать быстро. На любительском уровне вес гонщика практически не оказывает влияния на скорость, это начинает иметь значение только на регатах для профессиональных спортсменов.
Единственное, чем выше парусность у лодки — тем больше усилий надо прикладывать, чтобы управлять ей в сильный ветер. Например, спортивная девушка весом 55 кг с хорошей яхтенной подготовкой может выиграть соревнования даже на Финне, если регата будет проходить в слабый ветер. Но если подует сильнее, все, кто тяжелее её, получат преимущество, и ей будет их физически не догнать.
А в слабый ветер — наоборот. Не догоните остальных, если вы слишком тяжелый для выбранного класса. Например, если весите 85 кг, а сели на Лазер-радиал, то в слабый ветер даже с высоким уровнем подготовки отстанете от основного флота.
Что делать после покупки лодки
Мы разобрались с основными видами одиночных швертботов. Теперь расскажем, что делать после приобретения одного из них: где хранить, как возить и где гоняться.
Когда вы становитесь счастливым судовладельцем (пусть даже небольшого одиночного швертбота), приходит время стать членом какого-нибудь яхт-клуба. Там вы и будете хранить свою яхту — одиночные швертботы обычно размещают в контейнере или просто на берегу.
Все одиночные швертботы спокойно помещаются на крыше автомобиля или в прицепе. По регатам России есть смысл ездить со своей яхтой. Если хотите участвовать в гонках за рубежом — проще взять в аренду на месте. Доставка лодки на место гонки и обратно обойдется вам раз в 5 дороже, чем все расходы на участие вместе с арендой, стартовым взносом, билетами до места регаты и устрицами с шампанским на завтрак, обед и ужин.
Парусные гонки в одиночных классах регулярно проходят по всему миру.
Расписание тренировок и регат >>>
Стоимость участия: 2 500 рублей.
Стоимость аренды яхты: 10 000 рублей.
Хочу ходить под парусом. Какую лодку мне выбрать?
На пути в яхт-клуб у каждого возникает очевидный вопрос: «На чём мы пойдем в море?». Он же возникнет при выборе яхты для чартера и особенно когда придёт время покупать собственную лодку. Вам стоит как следует разобраться не только в том, какие именно классы парусных яхт представлены на рынке, но и какой лучше подходит под ваши конкретные задачи.
Как появились современные прогулочные парусники
Первые яхты родились из небольших быстроходных судов для перевозки людей, курьерской доставки и транспортировки грузов. Голландские корабелы стали достаточно массово строить прогулочные парусники начиная с конца XVI века. Естественно, основной спрос обеспечивали коронованные особы и приближенные к ним дворяне.
В 1826 году прошла первая парусная регата «Неделя Каус» под патронажем короля Георга IV. Соревнования проводились на гафельных шхунах и тендерах. К слову, он начал увлекаться яхтингом значительно раньше, будучи принцем-регентом.
В отличие от первых папирусных парусников древних египтян, имевших один прямой парус, чаще всего современная яхта имеет три паруса:
Типы парусных яхт
Все парусные лодки можно разделить на несколько типов по трем основным параметрам: количество корпусов, принцип сохранения остойчивости (способность судна сохранять или быстро возвращаться в равновесие), парусное вооружение.
По количеству корпусов лодки могут быть:
Многокорпусные лодки быстрее однокорпусных. Кроме того, до определенного угла крена они гораздо остойчивее, но потом опрокидывание становится неизбежным, а его последствия существенно значительнее.
По методу сохранения остойчивости все однокорпусные лодки можно поделить на:
Килевые яхты
Имеют фальшкиль (тяжёлый свинцовый или чугунный балластный киль для обеспечения остойчивости). Максимум, что удастся сделать с килевой лодкой, — положить её парусами на воду. Затем она обязательно вернется в исходное состояние.
Швертботы
Имеют только лёгкий подъёмный плавник. Его основная задача — гидродинамическая. Остойчивость швертбота поддерживается путем перемещения веса экипажа. Как следствие, перевернуть такую яхту не представляет большого труда.
Компромисс
В этом случае дополнительный балласт размещается внутри корпуса, а увеличению остойчивости способствует тяжёлый шверт. Перевернуть компромисс значительно труднее, чем обычный швертбот, но от полного переворота он не застрахован.
Парусное вооружение — совокупность элементов оснастки парусного судна: парусов, рангоута и такелажа. Наиболее распространенные типы:
Назначение парусных яхт
Мир паруса крайне разнообразен. Каждый яхтсмен может найти себе лодку, отвечающую самым оригинальным требованиям, или построить ее на заказ.
Все яхты можно разделить по их предназначению на:
В этой статье мы подробно остановимся на гоночных швертботах и катамаранах, а в следующей разберем килевые яхты: спортивные, прогулочные, крейсерские и спортивно-крейсерские.
Спортивные швертботы
Как говорят профессиональные яхтсмены: «Кто гонялся на швертботе, сможет гоняться на чём угодно». Все азы яхтинга максимально наглядно познаются на этих быстрых и компактных яхтах.
«Оптимист» (Optimist)
Первая лодка, на которой занимаются дети в возрасте 6-7 лет. Внешне похожий на квадратное корыто, этот монотип имеет отличную мореходность. Редкое в наше время шпринтовое вооружение (тонкая рейка, упирающаяся в мачту, держит верхний угол четырехугольного паруса) дает возможность прикоснуться к истории паруса. Начиная с 1965 года, международная ассоциация класса проводит множество регат, включая первенство мира, и следит за соблюдением производителями правил постройки.
Длина: 2,31 м
Ширина: 1,13 м
Вес корпуса: 35 кг
Осадка с/без шверта: 0,84/0,13 м
Площадь парусов: грот 3,3 м2
Экипаж: 1 человек
Страна и год создания: Дания, 1961
«Зум 8» (Zoom 8)
В 1992 году финский конструктор Хенрик Сегеркранц (Henrik Segercrantz) построил альтернативу «Оптимисту» — «Зум 8». Стеклопластиковый монотип с вооружением типа «кэт» уже похож не на «корыто», а на настоящую спортивную яхту. Главное — «Зум 8» имеет все основные настройки паруса, доступные на больших лодках. Оптимальный вес рулевого от 35 до 65 килограмм. Так что, начав гоняться ещё ребёнком, юные спортсмены могут продолжать карьеру вплоть до 18 лет.
Длина: 2,65 м
Ширина: 1,45 м
Вес корпуса: 35 кг
Осадка с/без шверта: 0,9/0,2 м
Площадь парусов: грот 4,8 м2
Экипаж: 1 человек
Страна и год создания: Финляндия, 1992
«Лазер» (Laser)
В 1969 году канадский конструктор Брюс Кирби (Bruce Robert William Kirby) создал швертбот, ставший одним из самых успешных массовых монотипов в мире. Задуманный как одиночка с максимально упрощенными настройками, он получился быстрой и атлетичной лодкой. Простота конструкции и низкие требования к начальной квалификации яхтсмена позволили «Лазеру» быстро завоевать популярность. Большой гоночный потенциал, заложенный конструктором, привёл к тому, что с 1996 года класс присутствует на Олимпийских играх как мужская одиночка. В 2008 году олимпийским стал и женский вариант — «Лазер Радиал» (Laser Radial): на тот же корпус установили укороченную мачту с парусом площадью 5,76 м². Новинка сменила в олимпийском цикле менее удачливую «Европу» (Class Europe). Убедившись в успехе такого подхода, следующим шагом стало создание Laser 4.7 с ещё меньшим парусом, предназначенным для совсем юных спортсменов. Главное преимущество данной конструкции перед Zoom 8 — вся наработанная яхтсменом техника благополучно переносится на старший «Лазер». Кроме того, для начала тренировок понадобится приобрести лишь новый парус и одну из двух частей мачты. Не удивительно, что небольшие парусные школы по всему миру по достоинству оценили такой подход, и «Лазер» уверенно держит пальму первенства по размеру флота среди олимпийских классов.
Длина: 4,23 м
Ширина: 1,37 м
Вес корпуса: 59 кг
Осадка с/без шверта: 0,88/0,2 м
Площадь парусов Laser/Laser Radial/Laser 4.7: грот 7,06/5,76/4,7 м2
Экипаж: 1 человек
Страна и год создания: Канада, 1969
«Финн» (Finn)
Ещё один долгожитель имеет парусное вооружение «кэт». В 1949 году его сконструировал швед Рихард Сарби (Rickard Sarby). Уже через три года Finn оказался в олимпийской программе. За прошедшие годы этот класс, оставаясь строгим монотипом, сумел пережить целую технологическую революцию. Фанера и дакрон сменились на углепластик и ультрасовременные ламинаты. Существенно изменился и облик самих спортсменов. Если раньше «Финн» был лодкой «тяжеловесов», то современный рулевой может находиться в средней весовой категории, но должен быть в превосходной физической форме. Он стал одним из первых классов, где официально разрешили «пампинг» — греблю парусом. И теперь даже в слабый и средний ветер спортсмену приходится постоянно совершать значительную физическую работу. Лодка имеет множество настроек и, как следствие, требует высокого мастерства яхтсмена.
Длина: 4,5 м
Ширина: 1,5 м
Вес корпуса: 107 кг
Осадка с/без шверта: 0,84/0,15 м
Площадь парусов: грот 10,2 м2
Экипаж: 1 человек
Страна и год создания: Швеция, 1949
Если в швертботах-одиночках всё, что вам понадобится — это вы сами и лодка, то для идущих за ними так называемых двоек уже требуется экипаж. Судовые роли поделены довольно просто: матрос и рулевой. Причем взаимодействие в этой паре должно быть на интуитивном уровне.
Классический пример швертбота-двойки. Спроектированный в 1963 году французом Андрэ Корню (André Cornu), монотип пробился на Олимпиаду в 1976 году. Оптимальное количество регулировок в комбинации с разумной площадью парусности позволяют экипажу легко перенастраивать лодку и сосредоточиться на управлении. С одной стороны, 470 прощает многие ошибки, что позволяет спортсменам начинать свой путь в двойках именно с этой лодки. С другой, для победы на соревнованиях техника управления и понимание работы с парусами должны быть безупречными. Лодка оснащена трапецией для матроса: без неё эффективно откренить такую площадь парусности уже невозможно. Начиная с Олимпиады 2020 лодка 470 станет миксом: экипажи будут смешанными, то есть состоящими из мужчины и женщины.
Длина: 4,7 м
Ширина: 1,7 м
Вес корпуса: 120 кг
Осадка с/без шверта: 1,08/0,15 м
Площадь парусов: грот/стаксель/спинакер 9,45/3,59/12,16 м2
Экипаж: смешанный, 2 человека
Страна и год создания: Франция, 1963
«Фотинайнер» (49er)
Самая техничная однокорпусная двойка в олимпийской программе. Перегруженный парусами «скифф» был создан Джулианом Бэфвейтом (Julian Bethwaite) специально под Олимпиаду 2000 года в Сиднее. Чтобы эффективно справляться с высокой нагрузкой оба члена экипажа работают в трапеции. Как следствие, «Фотинайнер» (49-й) предъявляет максимальные требования к подготовке и физической форме спортсменов. По аналогии с «Лазер Радиал» была создана женская двойка «Фотинайнер FX» (49erFX) с тем же корпусом, но укороченной мачтой и уменьшенной площадью парусности. В силу своих особенностей этот класс является настоящей кузницей кадров для профессиональных команд, выступающих на больших килевых лодках. Высокие физические нагрузки в комбинации с необходимостью тонкой настройки парусов позволяют гонщикам стать экспертами и выжимать максимум из любой яхты.
Длина: 4,995 м
Ширина: 2,9 м
Вес корпуса: 70 кг
Осадка с/без шверта: 1,45/0,15 м
Площадь парусов 49er: грот/стаксель/генакер 16,1/5,1/38 м2
Площадь парусов 49er FX: грот/стаксель/генакер 13,8/5,8/25,1 м2
Экипаж: 2 человека
Страна и год создания: Австралия, 1995
Аналоги спортивных швертботов
Существует огромное разнообразие прогулочных и даже крейсерских лодок, построенных по схемам спортивных. Они отлично подходят для закрытых водоемов, простые в транспортировке и эксплуатации. Занятия на таких лодках служат входным билетом в мир яхтинга для тех, кто не планирует спортивную карьеру, ограничен бюджетом или не имеет рядом достаточно глубокого водоема, пригодного для килевых лодок. Хорошим примером круизной яхты можно назвать Laser Bahia, крейсерского швертбота — Presto 30.
Спортивные катамараны
Торнадо (Tornado)
Гоночный катамаран-монотип и первая многокорпусная яхта на Олимпиаде. Катамаран был спроектирован в 1967 году в Великобритании, а через десять лет он впервые участвовал в программе Игр. Для наиболее эффективного откренивания в распоряжении матроса была трапеция. «Торнадо» отлично выходил на один поплавок и по скорости был вне конкуренции относительно остальных олимпийских классов. В 2000 году его подвергли значительной модернизации: была изменена форма и увеличена площадь парусов, появился генакер и вторая трапеция для рулевого. Тем не менее, в 2008 году катамаран исключили из олимпийской программы. Но он по-прежнему остаётся очень быстрым и весьма привлекательным для любителей высокой скорости на воде.
Длина: 6,09 м
Ширина: 3,08 м
Вес корпуса: 155 кг
Осадка с/без шверта: 0,76/0,15 м
Площадь парусов: грот/стаксель/спинакер 16,35/5,29/25,77 м2
Экипаж: 2 человека
Страна и год создания: Великобритания, 1967
«Накра 17» (Nacra 17)
Длина: 5,25 м
Ширина: 2,59 м
Вес корпуса: 142 кг
Осадка с/без шверта: 0,7/0,2 м
Площадь парусов: грот/стаксель/спинакер 14,45/4/18,5 м2
Экипаж: смешанный, 2 человека
Страна и год создания: Нидерланды, 2011
Невероятная скорость 74 километра в час, четыре подводных крыла, защитный шлем в качестве обязательной экипировки — все это ультрасовременный карбоновый катамаран GC32. Именно он сменил Extreme 40 на знаменитой регате Extreme Sailing Series в последних сезонах. Эта экстремальная машина перевернула представление о парусных гонках, сделав их по-настоящему массовым зрелищем.
Длина: 12 м
Ширина: 6 м
Вес корпуса: 950 кг
Осадка острый курс/полный курс: 2,1/1,6 м
Площадь парусов: грот/стаксель/спинакер 60/23,5/90 м2
Экипаж: 5 человек
Страна и год создания: ОАЭ, 2014
В этой статье мы рассказали о наиболее популярных моделях швертботов и катамаранов. В следующей части поговорим о килевых яхтах.
