Шевроле нива копье зачем

Установка 56 дросселя. Удаление копья воздухозаборника. Дикий приход мощности!😆

Решил поменять заводской дроссельный узел на тюнингованный 56 мм.

Сделал фото для сравнения заводского и тюнингованного дросселей.

Перекинул РХХ и ДПДЗ с заводского дросселя на 56, воткнул новую прокладку и установил дроссель на место.

Так же снял короб воздушного фильтра

и убрал копье с воздухозаборной трубы, чтобы увеличить входное сечение.

Разобрал корпус фильтра, чтоб посмотреть как там поживает нулевичок, а он в полном поряде, особо даже пыли не видно.

Побрызгал его маслом для нулевиков с обоих сторон

и собрал все обратно. Настроил тросик газа, а то машина газовала на холостых под 2 тысячи оборотов и холостые вернулись к своим прежним значениям 860 оборотов.
Выехал на трассу и почувствовал что машина поперла, реально поперла, разгон стал быстрее на глаз примерно раза в 1.5, потому что внутреннее сечение дроссселя то увеличилось и при давке педали газа в пол, при полном открытии дроссельной заслонки в ресивер поступает намного больше воздуха! Сейчас иду на обгон уверенее. Так же теперь скорее всего не будет малообогащенной смеси, а то при замене свечей нагар показал что смесь не айс. Машина задышала полной грудью!😊
В конце месяца приедет какой то горе прошивальшик в одно из наших СТО, перепрошью ЭБУ на евро 2 и установлю стронгер за место катализатора, приход МОЩЩЩИ будет еще больше😁

Источник

Копье или как его там

Chevrolet Niva 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Убрал я копье расход стал 12 литров

А был сколько? У меня просто сейчас такой расход, с автозапуском

Это копье разбивает поток воды из лужи на брызги, что бы они до фильтра не долетели, а осели в коробе фильтра. Воздух сюда и так нагнетается встречным потоком. Смысла его просто так удалять нет. Разница в диаметре впуска есть только для горячего воздуха (www.drive2.ru/l/6812299/) Делай правильный сантехшноркель — будет толк. А ты просто увеличил риск гидроудара на пару процентов.

«Это копье разбивает поток воды из лужи на брызги…»
сомневаюсь, тогда бы сеточка стояла

Ну, хоть немного. Хуже оно точно не делает. А диаметр впуска в данном случае не имеет никакиго значения из за набегающего потока в трубу

Ну я выше как раз и ответил)))

Это копье разбивает поток воды из лужи на брызги, что бы они до фильтра не долетели, а осели в коробе фильтра. Воздух сюда и так нагнетается встречным потоком. Смысла его просто так удалять нет. Разница в диаметре впуска есть только для горячего воздуха (www.drive2.ru/l/6812299/) Делай правильный сантехшноркель — будет толк. А ты просто увеличил риск гидроудара на пару процентов.

Вода попадает в фильтр не потому что нагнетается снаружи, ее засасывает, и чем меньше диаметр тем сильнее будет создаваемое разряжение и шансов хапнуть водички будет больше. Где то писали что это копье приглушает звук создаваемый при всасывании, считаю что это ближе к истине.

Ладно, с водой убедил. Но смысла его просто, так вынимать все равно нет. Нужно мини шноркель делать. а так пустая трата времени. И звук оно приглушает на 0.00001 дб наверное)

Источник

У меня лично подхват после 3000об и расход на 100км 8,4л Где раньше приходилось переключаться на 4 сейчас едет без проблем на 5 в горку, прошивка Е2. Использовал переход резиновый на чугун 70х50, углы 45 градусов,

Chevrolet Niva 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 26

Типа, после вышеописанных изменений машина лучше ехать стала? И расход ниже?

У меня после 3000 подхват появился и на 5 разгоняется в гору, до этого скорость падала, заправка роснефть одна и таже. Расход до этого не мерил, сейчас по трассе с обгонами скоростью 100-120 по москве, а там сами понимаете пробки и ехать спокойно не дадут, получилось 8,4 причём по 2 программам с GPS и БК. Попробуйте, дело 5 минут. Никого ни к чему не принуждаю, мне то что с этого, просто показал как лично у меня.

Типа, после вышеописанных изменений машина лучше ехать стала? И расход ниже?

Вообще конечно лучше поставить трубу 70мм, или снять копьё, а трубу оставить, потому что дросель 46мм, датчик дмрв 60мм, а воздухозаборник без копья 70мм. По площади расчёт можно в комментах посмотреть, 70мм лучше будет, на днях попробую, я понимаю не самолёт и инженеры не дураки.

Надо будет попробовать… Но что то расход совсем низкий у вас… 8,4 что то нереально низкий для нивы.

Всего 478 км с новомосковска до детской РДКБ дочь вожу на госпитализацию. Всего 478 Трасса 428 и 50 км по пробкам мкад. Мне для чего хвалится, повторяю всем! мне то с этого что! Разгон и педаль в половинку и идёшь. По Москве почти всегда в пол, иначе зажмут. Заливал 40 литров туда и обратно. По трассе по БК частенько выскакивало 7,7 педаль в половину.

Надо будет попробовать… Но что то расход совсем низкий у вас… 8,4 что то нереально низкий для нивы.

До этого видео не обработал, пропускал вакуумный усилитель, расход был 11л. может подсос воздуха у вас, я понял как закрыл воздух, гофра втянулась, а двигатель работает, во как было.

Был у меня предмет «гидравлика и теория привода», От туда помню, что есть сопротивление потоку линейное (зависит от диаметра трубы) и местное (изгибы, сужения и прочие). И общее сопротивление зависит от их суммы. Так что меньше изгибов и изгибы более плавные ми без общего заужения трассы. Чем тольще трубы тем лучше.

Согласен с вами полностью.

Поправочка. Стандартная канализация есть на 75мм. На 70 нету.
Еще они не раструбные с резинкой а клеевые есть. Можно поискать там, где бассейнами занимаются. Там обычно на клеевых фитингах, как у американцев. У нас такая система в обычном водоснабжении и канализации не прижилась.

Может на подобии гофры что то поискать. А так по площади считать впритык получается и если прибавить скорость потока при оборотах, то шире сделать не мешало бы.Но опять же датчик ДМРВ по моему на 60мм

Кроме площади сечения трубы надо учитывать и потери на поворотах. Когда рассчитывают системы вентиляции, то учитывается что на каждом повороте или изгибе идет потеря потока. И потери заметные.
Жалко, что 70мм канализация у нас большая редкость.

Согласен, обязательно буду переделывать! на 70мм.

Посчитай проходное сечение родного патрубка с копьем и 50-ой канализации, удивишься.

Посчитать диаметр сечения тарелки клапана, который открыт один и трубы. Это по любому больше.

Не удивился.
Тут ещё момент что дросель 46мм., а это меньше 50 трубы если что. Не удивлён.

В какие то дебри полез.
Вот твои слова из видео: «Не думаю, что здесь что то уменьшилось. Тут еще и труба вставлена…»

И что? Не пойму что ты хочешь этим сказать?
Действительно труба канализационная по всем параметрам больше! Больше сечения стандарта, больше сечения дроселя, больше проходного сечения клапана.

площадь воздухозаборника с копьём 2921
площадь копья 1194
Теперь из воздухозаборника 2921 отнимаем копьё 1194 = 1727 это площадь которая осталась для забора воздуха стандартного воздухозаборника.

Площадь канализационной трубы 50 мм 1963.49 БОЛЬШЕ чем 1727 не так ли?
И чему удивится то? По подробней пожалуйста! Приведи свои расчёты и довыды, так и не пойму чему удивиться то.

Откуда цифры? Формулу расчета и единицы измерения в студию, пожалуйста!

я тебе на уроке!
Ты чо вообще уже, давай свой довод! расчёты я тебе посчитал, расписал, а ты что сделал, ровным счётом ничего только спрашиваешь, если не знаешь не нужно умным казаться.
мне что то говоришь что не так и ещё у меня же спрашиваешь.

Откуда цифры? Формулу расчета и единицы измерения в студию, пожалуйста!

В миллиметрах и миллиметрах квадратных, площадь не знаешь в каких единицах измеряется? Позор! Куда ты лезешь!

Откуда цифры? Формулу расчета и единицы измерения в студию, пожалуйста!

Источник

Волговский сигнал, копье, клапан омывайки

Как известно, на шниве стоит унылый жалобный звуковой сигнал, который никак не может сочетаться со злой резиной). Поэтому в ГАЗ-овском магазине был приобретен двухтональный волговский сигнал за 500р.

С установкой особо не заморачивался… не снимал бампер, а поставил их в районе левой фары, чтобы были доступны для регулировки громкости.

Открутил его, зачистил шкуркой, побрызгал смазкой для эл.проводки и прикрутил обратно, чтобы контакт с корпусом был хороший.

Между сигналом и кронштейном подложил пару шайб, т.к. сигнал одним краем упирался в морду.

Отверстие конечно великовато, но просверлить другое и сместить сигнал в сторону не получается… просто использовал две большие шайбы… Не забыв зачистить шкуркой и побрызгать смазкой металл вокруг отверстия.

На этом с сигналами всё! На них, кстати, есть болтики для регулировки громкости, я пока поставил минимальную, чтобы бабушек не пугать…
Ну и вот что получилось:

Купил в экзисте клапан тойотовский в шлангу омывайки стекла

Теперь омывайка сразу брызгает, без задержки)

Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Какой номинал предохранителя стоит на сигналы с завода? Потребление каждого волговского клаксона 7,5А. Поэтому предохранитель должен быть не менее 15А. Если меньше то советую обратить на него пристальное внимание.

у нас тоже рожки стоят, но я что то боюсь болт крутить регулировочный, вдруг испорчу

болтик всмысле который красной краской покрашен?
мне в магазине сказал продавец, что это болтик для регулировки громкости… чтоб бабушки пугались либо не пугались)
если его почти до конца закрутить, то звука вообще нет… я немного выкрутил и оставил минимальную громкость…

болтик всмысле который красной краской покрашен?
мне в магазине сказал продавец, что это болтик для регулировки громкости… чтоб бабушки пугались либо не пугались)
если его почти до конца закрутить, то звука вообще нет… я немного выкрутил и оставил минимальную громкость…

Насколько я помню это болты регулировки тональности. Но ни как не громкости))

Не! Тональность не меняется, она уже разная у них. Один басит, а второй пищит! А в сумме музыкальные переливы)

Ну я тогда на Газель ставил, болтами регулировалась тональность. Может щас уже другие делать стали.

Мне больше TLC-овские нравятся, коллега подарил я сразу же поставил). Волговские уже не те (советские), хотя на вкус и…, лишь бы самому нравилось))). А с клапанами темка хорошая, надо где то откусить срочно).

Ну я клапан для порядка поставил, чтобы был) А так-то оно и без него меня не напрягало, всегда брызгало)

Так то оно так, но иной раз убивают первые взмахи по «сухому» стеклу, ладно бы оно менялось как на старых добрых жугулях… В общем не люблю затертый «лоб».

Подскажи у меня рестайл и не хочу снимать бампер как найти провода от дудок?

провод в гофре идёт под входной трубой воздухана… его сними… увидишь гофру… в ней 4 провода…
два провода идут к сигналу, и два к датчику температуры.
К сигналу идет черный провод и серо-черный… черный масса… серо-черный плюс от реле…
К датчику температуры идет бело-голубой и вроде тоже черный…
По крайней мере у меня на дорестайле так

А если просто клему папу сделать к штатной колодке приделать а провод развести на 2 гудка не погорит ниче?

С одной стороны конечно лучше не портить проводку, а подключить ответную часть к этому разъему, вместо родного сигнала, чтоб была возможность возврата к стоковой конфигурации. Но у меня такой колодки не было. Поэтому я отрезал разъем)
И всё-таки так правильнее, учитывая, что новые сигналы потребляют ток 15А, что в 3 раза превышает ток, потребляемый родным сигналом, то, желательно, сделать поменьше соединений… неизвестно, на какой ток рассчитан тот разъем… лучше всё-таки его рубануть и напрямую зацепить к сигналу через клемму папа.

Подскажи у меня рестайл и не хочу снимать бампер как найти провода от дудок?

добавил фотку №10, там красной стрелкой показал направление этой гофры

Источник

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Акустический патрубок Нива Шевроле — можно ли убрать?

Акустический патрубок Нива Шевроле — можно ли убрать?

Многие владельцы Нивы Шевроле в поисках увеличения мощности двигателя идут на разные ухищрения и одно из них — удаление «копья». Стоит ли это делать и какие плюсы или минусы у данной «доработки»?

Немного истории

С появлением самолетов Миг-17 авиаконструкторы столкнулись с проблемой нехватки кислорода на большой скорости при эксплуатации реактивных двигателей. Проблему смогли решить в новейшем самолете — Миг-21, которого так боялись американцы во Вьетнаме. Установка острого носа внутри воздухозаборника помогла сделать поток воздуха равномерным.

Автоконструкторы тоже столкнулись с данной проблемой. Когда двигатели внутреннего сгорания вышли на новый рабочий диапазон за пределами 3000 об/мин, кислорода стало не хватать, отсюда и просадка мощности. Первые Нивы действительно грешили этой проблемой.

Инженеры решили пойти другим путем — они расширили диаметр впускного отверстия и добавили «копье» в конструкцию воздухозаборника. Поток воздуха стал разделяться и поступает к фильтру уже равномернее. Естественно, конструкторы «научили» новым параметрам ЭБУ двигателя. Проблема с нехваткой кислорода была решена, вдобавок — исчез гул этой детали при наборе оборотов, мотор стал работать тише.

Увеличится ли мощность после удаления копья в Ниве Шевроле

Мы разобрались для чего нужен акустический патрубок в Chevrolet Niva, а теперь разберемся, что будет, если его удалить. Многие автовладельцы считают, что данная деталь создает сопротивление потоку воздуха, чем создает ту самую нехватку кислорода, с которой боролись автоконструкторы, но увы, опровержение расписано выше. Естественно, они удаляют патрубок, надеясь на повышение мощности двигателя.

На деле же, увеличение характеристик двигателя — не более, чем самообман. Турбина у мотора не вырастет, впрочем, как и его объем. Не увеличится и потребление воздуха, за которым так гонятся сторонники подобного «тюнинга». Поэтому удалять эту деталь точно не стоит!

Источник