обводный канал кронштадт история

Обводный канал в Кронштадте

Обводный канал — это одно из самых живописных мест острова Котлин, его часто называют жемчужиной Кронштадта. Прогулки вдоль берегов протоки популярны у туристов — здесь расположены многие достопримечательности Кронштадта, среди которых Екатерининский парк и памятник его создателю Фадею Беллинсгаузену, Итальянский дворец и Дерево желаний, Кронштадтский футшток и памятник колюшке.

В 1783 году Адмиралтейство в Санкт-Петербурге очень сильно пострадало от пожара и Екатерина II приказала перевести его в Кронштадт. Обводной канал был прорыт в центре города по периметру будущего Адмиралтейства для защиты строений от внешних проникновений и обеспечения противопожарной безопасности. Строительство велось с 1797 по 1844 год по проекту архитектора Саввы Чевакинского.

К Обводному каналу примыкает Петровский овраг, по которому на время ремонта судов спускалась вода из Петровского дока.

Адмиралтейство в Кронштадт из Санкт-Петербурга так и не перенесли, а Обводной канал, спустя более 200 лет все также прекрасен. Строение облицовано гранитом, его набережные живописны, а чугунная решетка, обрамляющая сооружение, украшает центр города.

Вместе с тем, многие строения, расположенные по берегам, имеют обветшавший вид. Кроме того, в течение 20 лет протока не чистилась, в результате была сильно загрязнена и обмелела (отложения от активной деятельности человека составляли от 0,4 до 1,15 м). Если раньше в Обводном канале топились девушки, покинутые женихами, то до последнего времени в отдельных его частях воды было очень мало. Рассказывают, что мужчина, решивший припугнуть кого-то, прыгнул с моста, но оказался по колено в воде и акция устрашения сорвалась!

В 2015 году проведена очистка водотока, со дна подняты затопленные фрагменты металлических и железобетонных конструкций, также от бытового мусора очищена береговая полоса.

Схема Обводного канала в Кронштадте

Для справки: Общая протяженность Обводного канала составляет более 3 км, средняя ширина — 18 метров, глубина — от 1,7 до 2,7 метров. По своей форме сооружение напоминает прямоугольник, западная часть которого идет от Итальянского пруда вдоль ул. Карла Маркса (745 м), северная сторона проходит вдоль ул. Советская (1174 м). Далее Обводный канал поворачивается к морю (длина восточной части — 1131 м) и впадает в Лесную гавань, расположенную рядом со знаменитой Средней гаванью. Через протоку перекинуто 4 моста — Синий и Советский, Парусный и Пеньковый. Первоначально мостов было пять — напротив Дома офицеров был возведен Офицерский мост, от которого сохранились лишь устои.

Источник

Обводный канал в Кронштадте — Описание, История

Обводный канал в Кронштадте — настоящая жемчужина города. Туристы любят прогуливаться по его набережной, возле которой расположено много достопримечательностей. Гости Северной столицы совершают променад по Екатерининскому парку, который создал Фадей Беллинсгаузен, С памятником адмиралу можно познакомиться здесь же. Кроме того, туристов умиляет красота Итальянского дворца и Дерева желаний. Они часто фотографируются на фоне Кронштадтского футштока и памятника, который изображает известную местную рыбу колюшку.

Краткое описание

Началом Обводного канала, который еще называют Проводным и Адмиралтейским, служит Итальянский пруд, а его концом – кронштадтская гавань. На берегу искусственной водной артерии находится Адмиралтейство. Канал упирается в Морской завод. Пешеходное и транспортное сообщение между его берегами выполняют по Пеньковому, Парусному, Советскому и Синему мостам. В местах изгибов происходит расширение канала. Это сделано для удобства прохождения встречных судов. Для облицовки канала использовался гранит. Чугунную решетку по берегам сооружения в Санкт-Петербурге считают памятником архитектуры и местной достопримечательностью.

Обводный канал очерчивает прямоугольную территорию, которая занимает примерно двадцать процентов площади в историческом центре города. Это место расположения знаменитого Петровского дока, который относится к самым известным кронштадтским историческим достопримечательностям.

История

В 1783 году произошел пожар в петербургском Адмиралтействе, которое было расположено рядом с Зимним дворцом. У Екатерины II родилась идея построить новое здание Адмиралтейства в Кронштадте. Адмирал Самуил Грейг лично занялся разработкой его генерального плана. С 1780 по 1790 годы шло строительство архитектурного комплекса, проект которого создали архитекторы Алексей Акутин, Василий Баженов и Михаил Ветошников. Позже некоторые доработки внесли зодчие Андриян Захаров и Чарлз Камерон.

Павлу I не хотелось открывать Адмиралтейство в Кронштадте. Но при его царствовании на территории Котлина уже завершилось формирование военного городка с целым рядом объектов:

Обводный канал завершили строить только в 1827 году. Даже не полная реализация проекта, который разработал Самуил Грейг, привела к усилению военно-морской базы и формированию уникального ансамбля – крупного военно-архитектурного памятника 18-го столетия.

Обводный канал связан с Петровским оврагом. Когда в доке ремонтировали суда, то по нему спускали воду. В 2015 году водоток и береговую полосу полностью очистили от мусора.

Сооружение было оборудовано отводными мостами, которые заменили на обычные после того, как появился автомобильный транспорт.

Соседние достопримечательности

Сегодня в Кронштадте туристы и местные жители пользуются лишь одним отводным мостом – Доковым. В 2005 году рядом с Синим мостом состоялось открытие нового оригинального памятника, который символизирует колюшку – рыбку, которая помогла местным жителям пережить голодные блокадные годы.

Большая часть набережной занята Кронштадтским адмиралтейством, между которым расположены Советский мост и улица К. Маркса. Также рядом жители и гости города могут прогуляться по Екатерининскому парку и Якорной площади. Туристы приходят сюда, чтобы заняться осмотром Итальянского дворца.

Источник

Обводный канал в Кронштадте – жемчужина города и памятник истории

Обводный канал называют жемчужиной Кронштадта. Относится к самым красивым и романтичным местам в городе на острове Котлин. Берет свое начало в Итальянском пруду, «пробегает» вдоль Адмиралтейства и мимо некоторых улиц: Карла Маркса, Комсомольской, Советской и Петровской. Конечная точка – в гавани Кронштадта, на территории Морского завода. Водоем пересекается мостами Синим, Советским, Парусным и Пеньковым. На изгибах имеет расширения, чтобы могли разойтись встречные суда. И сам Обводный канал, и решетка вдоль него являются памятниками истории федерального значения.

Для обеспечения пожарной безопасности

Обводный (или Проводной) канал спроектировал С. Чевакинский, автор генерального плана застройки Кронштадта. Он, по его задумке, должен был проходить по периметру будущего Адмиралтейства. Отсюда и первоначальное название канала – Адмиралтейский. Главным предназначением водоема стало обеспечение противопожарной безопасности городских строений и защита от внешнего проникновения. Позже получил свое нынешнее название, по примеру аналогичного канала в Санкт-Петербурге.

Обводный канал по ходу движения очерчивает своего рода прямоугольник. Его площадь такова, что охватывает примерно 1/5 часть всего исторического центра Кронштадта. В пределах этой территории находится, в частности, построенный в первой половине XVIII века Петровский док. Он относится к самым известным в городе историческим достопримечательностям. Корабли в одной из его частей продолжали ремонтировать вплоть до 2008 года.

Названные выше мосты через этот водоем первое время были разводными. Однако с появлением автомобильного движения их заменили обычными. На сегодняшний день единственным на острове Котлин разводным мостом остается перекинутый через канал Петровского дока.

Окрестности кронштадтского Обводного канала

Здание Адмиралтейства тянется вдоль большей части водоема, начинаясь от улицы Карла Маркса и до моста Советский. Тем самым канал отделяет его от улицы Советской (бывшей Большой Екатерининской), одной из главных в городе. Кроме него роль «буфера» между Адмиралтейством и этой улицей выполняет парк.

Около другого моста, Синего, на западной стене канала в 2005 году установили скульптурную композицию в честь маленькой рыбки – блокадной колюшки. Именно благодаря ей жители Кронштадта пережили блокаду во время Великой Отечественной войны.

Рядом с Обводным каналом находятся Итальянский дворец и Якорная площадь. В этот водоем впадает овраг Петровского дока, в который при запуске судов на ремонт сливалась вода. Через этот овраг перекинут еще один городской мост – Макаровский.

Похожие публикации:

24-фунтовое гладкоствольное орудие на берегу Итальянского пруда в Кронштадте
Боевое орудие расположено на берегу Итальянского пруда рядом с Макаровской улицей Кронштадта. Пушка калибром 151,6 мм, как гласит табличка на орудии, изготовлена из чугуна на Александровском заводе в 1805 году, руководимым Ф. Армстронгом. Длина ств.

Памятник линейному кораблю «Октябрьская революция» в Кронштадте
Линейный корабль «Октябрьская революция» имеет героическую славу. Он был заложен в Новоадмиралтейском судостроительном заводе Санкт-Петербурга 3 июня 1909 года, а 24 сентября 1911-го его уже спустили на воду. До 27 июня 1925 г. именовался «Гангут».

Морской Никольский собор в Кронштадте
Морские храмы называют церквями-маяками. Они довольно распространены в православных странах и служат своего рода ориентиром для путешественников. В издаваемых для мореплавателей описаниях морей, океанов и прибрежий (лоциях) расположение таких объек.

Памятник С. О. Макарову в Кронштадте
Прогуливаясь по центру Кронштадта невозможно не обратить внимания на горделивую бронзовую фигуру, возвышающуюся над Якорной площадью близ сердца города – Морского Никольского собора. Это памятник Степану Осиповичу Макарову (1848–1904), знаменитейш.

Макаровский мост (Кронштадт) – памятник архитектуры XIX века
Пешеходный Макаровский мост располагается рядом с живописным Летним садом (это самый центр Кронштадта), соединяя Якорную площадь с Красной улицей. Мост является историческим и архитектурным памятником под охраной государства. Часть города, где он н.

Мы в социальных сетях:

Источник

Кронштадтское Потемкинское Адмиралтейство и попытка увидеть форт Петра I

Посмотрев главные достопримечательности Морской собор и Петровский док мы решили, что сможем дойти до Форта Петра I, по крайней мере навигатор нам это обещал. По пути остановились на Александровской площади, а все потому что мне очень понравилось здание Морской библиотеки.

Рядом фонтан, приятное место для прогулок.

А вот и здание Морской библиотеки. Здание в стиле неоклассицизма. Основана в 1832 И.Н.Скрыдловым и Ф.Ф. Беллинсгаузеном (будущим губернатором Кронштадта) на частные пожертвования горожан. Первым директором был сам Беллинсгаузен.

Провиантские склады (магазины) Адмиралтейства, построенные в 1787-1798 годах по проекту Михаила Ветошникова.

В 1785 году Екатериной II был утверждён «Генеральный план для строения Адмиралтейства в Кронштадте», в том же году начались строительные работы. В период до 1797 года были построены: канатно-прядильный завод с восточной стороны бассейна Петровского дока, смольня, часть Обводного канала, выложенная гранитом, семь провиантских складов, сухарный завод, каменный Лесной сарай, каменный Угольный сарай и три парусные мастерские. За северной частью Обводного канала было построено 4 офицерских флигеля и 6 служительских корпусов. После смерти архитектора Михаила Ветошникова, который был приглашён Грейгом и изначально руководил строительством, главным был назначен Василий Баженов, продолживший строительство вместе с А.Н.Акутиным.

Во время правления Павла I было решено отказаться от идеи переноса адмиралтейства из Санкт-Петербурга.

Дальнейшим строительством заведовали Чарлз Камерон и Андреян Захаров. В 1827 году было завершено строительство Обводного канала. В общем Провианские склады заняли треть территории Кронштадта.

Главный ход в адмиралтейство располагался с Якорной площади.

Всего здесь находится семь типовых двухэтажных зданий размером 85,34 на 17,07 м и высотой 9,24 м. В середине XIX века промежутки между зданиями были застроены. Обводной канал в Кронштадте использовался как транспортная артерия для доставки грузов на склады. До нашего времени над дверями строений сохранились краны для подъема грузов.

Провиантские склады были построены так, что внутри них всегда поддерживалась температура +6 градусов, помещения хорошо проветривались и продукты в них не портились.

Сейчас идет процесс передачи Провианских складом Министерством обороны городу Санкт-Петербургу. Как рассказал нам экскурсовод Морского собора возможно именно на этой территории создадут парк Патриот.

Состояние зданий плачевное, хотелось бы чтобы наконец их начали использовать.

Дальше по набережной необычный памятник «Дерево Желания. Установлен в честь 300 летия Кронштадта. Честно сказать идею памятника я не поняла и назвать его стоило «Бэмби и дерево»

В центре Андреевского сада на месте разрушенного Андреевского собора стоит камень, гласящий «На этом месте стоял собор Апостола Андрея Первозванного в котором 53 года служил Великий Молитвенник Земли Русской святой Праведный отец Иоанн Кронштадтский. Собор был освящен 1817 году разрушен 1932г.

Поехали дальше. Проход к форту «Петра I» по мнению карты возможен с поворота Цитадельского шоссе. Припарковаться есть где, но вот пройти не получится. Мы наткнулись на охрану и высокие ворота. Посмотреть на форт можно наверное только во время экскурсии на кораблике по фортам, а так с берега видно лишь обратную сторону и то плохо, форт далеко.

Зато виден и второй ближайший форт «Кроншлот» и маяки Нижний Николаевский створный маяк и Передний створный маяк Кронштадтского рейда.

Берег конечно не ухоженный, с кучей мусора, но чувствуется пользуется спросом у местных, вокруг полно кострищ

Совсем вдали силуэт форта «Константин». Для всех кто хочет увидеть форт ближе лучше брать экскурсию по фортам, старт где-то около Петровского парка, там же есть турбюро. Мы отказались от плаванья, так как уж больно холодно было и ветрено. Желание увидеть форт своими глазами не покидала нас, поэтому поехали в Западный Котлин.

Источник

Канал имени Петра Великого с гидротехническими сооружениями в Кронштадте

Кронштадт многим обязан гению Петра Великого. Отвоевав остров Котлин у шведов, Петр занялся его обустройством. Шла Северная война, и этот клочок земли должен был превратиться в могучую крепость и, одновременно, стать лицом новой России, её «парадной дверью». Именно Котлин должен был первым встречать как иностранных гостей, так и неприятеля. Вскоре Кронштадт стал базой российского Балтийского флота и портом, принимающим торговые суда. Городу необходимо было обеспечить проведение судоремонтных работ, и Петр I заложил систему доковых сооружений, которая с 1752 года носит название канал имени Петра Великого.

Петровский док, вид с Докового моста

История строительства канала Петра Великого в Кронштадте

По замыслу Петра, в Новом Амстердаме, как называлось тогда поселение на острове Котлин, должно было быть прорыто четыре канала с доками, построены мастерские и флотские склады. В центре острова планировали соорудить бассейн с шестью доками и огромную башню-маяк.

Работы были начаты 24 марта 1719 года. Непосредственное руководство осуществлял англичанин по происхождению, капитан-командор Эдвард Лейн (англ. Edward Lane, ок. 1670-1729) — кораблестроитель и организатор судоремонта в России, гидротехник и капитан над Кронштадтским портом. Надзор за работами осуществлял сенатор Михаил Михайлович Самарин (1659-1730). На строительстве канала работало более 3000 землекопов.

К 1720 году был вырыт канал, имевший 180 саженей (384 метра) в длину, 15 саженей (32 метра) в ширину и 2 сажени (4,27 метра) в глубину, а также заложены дамбы. В 1723 году началась облицовка стен канала камнем. В 1724 году канал, шесть доков и эллинги начали свою работу. В доках могли встать на ремонт одновременно 10 кораблей.

План крепости Кронштадт в 1723 году

После смерти Петра темп строительных работ в Кронштадте постепенно замедлялся. Казалось, все начинания царя-реформатора вскоре будут сведены на нет. Однако после возвращения двора императрицы Анны Иоанновны в Санкт-Петербург в 1732 году, работы по обустройству Кронштадта были возобновлены.

Комиссия в составе военного инженера шведского происхождения, генерал-аншефа Иоганна-Людвига Любераса (Johann Ludwig Luberas von Pott, 1687-1752), полковника Джузеппе Трезини и офицеров инженерного корпуса осмотрела повреждения в доковом канале. И предложила новый проект: построить доки в конце канала, а не в основном бассейне, а также отказаться от сооружения дополнительного бассейна. Кроме того, была отвергнута петровская идея строительства башни-маяка.

С 1734 года и до самой своей смерти в 1752 году работы возглавлял Иоганн-Людвиг Люберас. Строительство Докового канала стало делом всей его жизни. Создание крестовины из трех доков, знаменитого крест-канала — его идея. Однако дело продвигалось медленно.

В 1747 году в Кронштадт прибыл русский ученый и механик Андрей Константинович Нартов (1693-1756), прославившийся как изобретатель первого в мире токарно-винторезного станка с механизированным суппортом и набором сменных зубчатых колёс. Нартову принадлежит создание главного механизма док-канала — трех пар двойных шлюзовых ворот, в конструкции которых впервые в России использовалась латунь.

Также в строительстве доковых сооружений принимал участие генерал-поручик Илларион Матвеевич Голенищев-Кутузов (1717-1784), отец фельдмаршала М.И.Кутузова.

В октябре 1751 года док был готов. Его торжественное открытие состоялось 30 июля 1752 года. В Кронштадт прибыла императрица Елизавета Петровна в сопровождении всего двора и иностранных дипломатов. После литургии и крестного хода императрица собственноручно, при помощи изготовленного Нартовым уникального механизма, открыла ворота дока.

Новый канал получил имя Петра Великого. 1 августа 1752 года в док вошел крупнейший на то время в русском флоте 120-пушечный корабль «Императрица Анна».

Через неделю после открытия канала Иоганн-Людвиг Люберас скончался. В 1755 году дальнейшие строительные работы были поручены Абраму Петровичу Ганнибалу (1697-1781), прадеду Александра Сергеевича Пушкина.

В 1774-1777 годах для откачки воды из сухих доков была установлена паровая машина, привезенная из Шотландии, одна из самых больших в Европе. В 1791-1792 году появилась вторая паровая машина. Работы по дальнейшему усовершенствованию канала имени Петра Великого продолжались на протяжении XIX-XX веков.

Петровский док в 1991 году

В наши дни ремонт и сервисное обслуживание военных кораблей и гражданских судов осуществляет АО «Кронштадтский морской завод», основанный в 1858 году. Он расположен в юго-восточной части Кронштадта. В 2014-2016 годах здесь проходил ремонт крейсер «Аврора».

Кронштадтский морской завод

Система канала имени Петра Великого в Кронштадте

Канал имени Петра Великого начинается в Усть-Рогатке в Средней гавани. Это два пирса, которые предваряют вход в Петровский канал. Его общая протяженность от Усть-Рогатки до конца Докового бассейна — 2240 метров. Канал Петра Великого включает следующие сооружения:

Вокруг доковых сооружений канала Петра Великого расположено Кронштадтское Адмиралтейство Императора Петра Великого, занимающее около 20% территории Кронштадта.

Здания 4-й и 3-й парусной мастерской Кронштадтского Адмиралтейства Императора Петра Великого

История его появления такова. 13 мая 1783 года здание Санкт-Петербургского Адмиралтейства охватил пожар, который угрожал Зимнему дворцу. По указу императрицы Екатерины II, Адмиралтейство из Санкт-Петербурга было переведено в Кронштадт. Проект кронштадтского Адмиралтейства был разработан адмиралом Самуилом Карловичем Грейгом (1735-1788) в 1785 году.

После возобновления работы Адмиралтейства в Петербурге при императоре Павле, в Кронштадте продолжило работу Доковое Адмиралтейство, большинство построек которого сохранились до наших дней.

Депутаты Четвертой Государственной думы в Кронштадте, около Петровского дока. 1913 год

Усть-Рогатка

Усть-Рогатка — это система из двух пирсов в морской части Петровского канала. Здесь швартуются корабли Военно-морского флота России. Доступ сюда закрыт. Однако один раз в год, в день ВМФ, она открывается для посетителей.

Усть-Рогатка и канал Петра Великого Памятник погибшим при взрыве на форте «Император Павел I» («Рисбанк») в 1923 году Восточная стенка Усть-Рогатки, вид со стороны Средней гавани Стоянка кораблей ВМФ в Средней гавани у восточного пирса морской части Петровского канала (Усть-Рогатка)

Петровский канал

От Усть-Рогатки до ворот Петровского дока проходит часть канала Петра Великого. У пирсов Усть-Рогатки в наше время пришвартованы корабли Военно-Морского флота России, это закрытая территория. Территория вдоль Петровского канала до доковых ворот открыта для посещения. Здесь есть несколько интересных объектов.

Петровский канал, вид в сторону Усть-Рогатки Стенка канала Петра Великого

Памятный знак «В честь 150-летия установления дружественных отношений между Россией и Японией» был установлен в 2005 году. Инициатором создания памятника выступил депутат Палаты Представителей Парламента от Либеральной демократической партии Японии Тосицугу Сайто (斉藤 斗志二 Saitō Toshitsugu).

В 1852-1855 годах из Кронштадта в Нагасаки совершили поход фрегаты «Паллада» и «Диана» под командованием Евфимия Васильевича Путятина (1803-1883). 26 января (7 февраля) 1855 года между вице-адмиралом Е.В.Путятиным и Тосиакирой Кавадзи было подписано первое дипломатическое соглашение двумя странами: Симодский договор между Россией и Японией или Симодский трактат (яп. 日露和親条約 Нити-ро васин дзё:яку, «Японско-российский договор о дружбе»).

Памятный знак «В честь 150-летия установления дружественных отношений между Россией и Японией»

Неподалеку стоит 85-мм универсальная палубная установка 90-К. Это корабельная артиллерийская установка, которая была разработана и производилась в СССР на заводе №8 (Орудийный завод в Подлипках, ныне в черте города Королев, Московская область). Состояла на вооружении надводных кораблей СССР во время Второй мировой войны, а также в послевоенный период.

Универсальная морская 85-мм установка 90К на берегу канала Петра Великого Казенная часть универсальной морской 85-мм установки 90К

Ближе к Усть-Рогатке находится закладной камень памятника морякам-тральщикам, погибшим в 1941-1962 годах.

Закладной камень памятника морякам-тральщикам, погибшим в 1941-1962 годах

С другой стороны Петровского канала расположен Петровский парк. Он был разбит в 60-80-годах XIX века на месте мелководья Средней гавани, засыпанного землей при строительстве гидротехнических сооружений канала Петра Великого.

Старая мощеная дорога между Петровским парком и Петровским каналом

Доковый мост

Во второй половине XIX века через канал Петра Великого был переброшен Доковый мост. Он построен из корабельной стали и собран на клёпаных соединениях. В прошлом, когда судно заходило в Петровский док или выходило из него, Доковый мост отводился в сторону. Есть версия, что в проектировании Докового моста принимал участие вице-адмирал Степан Осипович Макаров (1848-1904).

Доковый мост через канал Петра Великого

Через Доковый мост можно проехать на машине. Сохранился деревянный настил.

Доковый мост

Петровский док

С другой стороны Петровский канал упирается в Петровский, или южный, док. Длина Петровского дока составляет 384 метра, ширина — 34 метра, глубина — 10 метров.

Петровский док

До недавнего времени в Петровском доке ремонтировались суда, в том числе и такие, как прославленный «Крузенштерн». Сейчас же док заброшен и разрушается. Однако попасть сюда по-прежнему нельзя, территория строго охраняется.

Заброшенный Петровский док Заброшенный Петровский док

Крест-канал и Петровский овраг

Петровский док завершается крест-каналом с тремя доками (западным, северным и восточным). Здесь одновременно могли встать на ремонт до 10 судов. Уникальность сооружения заключается в том, что он осушался за несколько часов: ниже уровня дока расположен Доковый бассейн, куда вода стекала самотеком по наклонной протоке в Петровском овраге.

Петровский овраг с протокой, по которой вода самотеком стекала из Петровского дока и Крест-канала в Доковый бассейн

Через овраг перекинут живописный Макаровский мост 1913 года постройки.

Макаровский мост через Петровский овраг

Доковый бассейн

Доковый бассейн расположен недалеко от Морского собора, рядом с Летним садом. Он был сооружен в 1734-1752 годах, по проекту военного инженера Иоганна-Людвига Любераса, в XIX-XX веках реконструировался. Среднегодовой уровень воды в нем находится на отметке 11,4 метров ниже нуля Кронштадтского футштока.

Доковый бассейн

В углу бассейна можно увидеть руины Насосной станции.Первоначально воду в док подавали с помощью специальных помп, работающих от ветряных мельниц и машин на конной тяге. В 1777 году была установлена привезённая из Шотландии первая в России промышленная паровая машина.

Насосная станция

Из Докового бассейна излишки воды насосами поднимались в водоотводной канал и оттуда через Обводный канал сбрасывались в море.

Обводный канал

Канал имени Петра Великого в Кронштадте на карте

*При написании статьи использованы материалы книги В.Я.Крестьянинова «Кронштадт. Крепость, город, порт», СПб, 2014.

© Сайт «Дорогами Срединного Пути», 2009-2021. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.

Онлайн-сервисы, которые помогают мне путешествовать:
Дешевые авиабилеты: Aviasales
Гостиницы и базы отдыха: Booking
Туристическая страховка: Cherehapa
Экскурсии на русском языке: Tripster и Sputnik8

Хотите узнать больше о Китае?
Об этом я пишу в своем телеграм-канале «Срединный Путь»

Источник