погибшие на дакаре за всю историю
Смерть в песках. Как погибали на «Дакаре»
Гибель болельщика на 9-м этапе «Дакара-2016» пополнила черный список смертеймарафона 71-й фамилией. Sovsport.ru вспомнил некоторые трагедии из историиралли-рейда.
Если гибель Жюля Бьянки отпоследствий аварии на «Гран-при Японии»-2014 стала первой для «Формулы-1» за 21год, то «Дакар» считанное количество раз обходился без жертв. С 1979-го года онстал причиной смерти 71 человека, из которых лишь 28 были, собственно,гонщиками, остальные – зрителями, механиками, журналистами. Из спортсменов чащевсего разбивались мотоциклисты – 19 человек. Также погибли 6 пилотов внедорожникови 1 пилот грузовика. Еще двое участников ралли-рейда стали жертвами военныхконфликтов в Африке.
Первой жертвой «Дакара» сталфранцузский мотогонщик Патрис Доден, погибший в январе 1979 года на участкеАгадез-Тахуа в Нигере по ходу первого же в истории подобного ралли-рейда. Онпотерял контроль над своей «Ямахой», когда пытался поправить шлем на голове, ив результате падения ударился головой о камень. Спортсмена отправили вгоспиталь в Париже, где он и скончался от последствий травмы.
В 1988 году голландец Тео ван деРой сел за руль грузовика заводской команды DAF, выигравшей предыдущий «Дакар», с целью вписать свое имя всписок победителей ралли-рейда. Однако по ходу 414-мильного участкаДьядо-Агадес 9 января он на скорости около 180 км/ч не справился с управлением,штурмуя очередную дюну. В результате автомобиль несколько раз перевернулся и былполностью разрушен. Инженера экипажа Киса ваш Ловезийна выбросило из салона –он погиб на месте. Де Роя и штурмана, шотландца Криса Росса, удалось спасти –позже их отправили в госпиталь в Агадесе, а оттуда – в Голландию. DAF на этом прекратил своюзаводскую программу в «Дакаре», но сам Де Рой вернулся в знаменитые ралли-рейдыв 2002 году в возрасте 58 лет. Сейчас его сын Жерар Де Рой является главнымсоперником экипажей «КАМАЗа» в борьбе за победу на легендарном марафоне.
Смерть Ван Ловезийна осталасьединственным случаем гибели члена экипажа грузовика в истории «Дакара» врезультате аварии.
…Но не последней в общем списке такихсмертей. 13 января 1991 года француз Шарль Кабань управлял грузовиком-техничкойзаводской команды «Ситроен», когда на перегоне Тимбукту-Нема он стал жертвойперестрелки между малийской армией и повстанцами-туарегами в районе деревенькиКадеун. Кабань скончался на месте. Организаторы «Дакара» отменили остававшиесядва этапа на территории Мали и в сопровождении усиленной охраны сопроводиливсех участников и персонал до границы государства.
К сожалению, похожая историяповторилась спустя пять лет – 3 января 1996 года. Только уже не в Мали, а вМарокко. Жертвой также стал член экипажа технички «Ситроена». На участкеЭль-Хассан – Смара их «Мерседес» наехал на мину, заложенную местнымиповстанцами. В результате взрыва французский пилот Лоран Гужен, находившийся вданный момент за рулем, погиб на месте. Его напарники Паскаль Лодено и ВинсанБоден сумели выбраться из развороченного автомобиля и остались живы.
12 января этого года техничка,транспортировавшая Mitsubishi Lancer под номером «408» пилота Лионеля Бауда в Буэнос-Айресстолкнулась в Кордобе с другим автомобилем – всего пострадало 7 человек, одиниз которых скончался на месте. Злая ирония судьбы – ведь этот самый Lancer везли на ремонт послетого, как тремя днями ранее, 9 января, Бауда в Боливии насмерть сбил 63-летнегоместного болельщика….
Печальная статистика ралли «Дакар»
За всю историю «Дакара» на его этапах погибли около 50-ти человек, из которых 24 были его непосредственными участниками.
Во время гонок «Дакар-1981» погибли три итальянских журналиста.
На «Дакаре-1982» погибли голландский мотогонщик и французская журналистка. Марк Тэтчер, сын премьер министра Англии Маргарет Тэтчер, пропал без вести на 6 дней вместе со своим штурманом Шарлот Верни и механиком. В ходе масштабной поисковой операции их белый Пежо 504 был замечен с алжирского военного самолета 50 км в стороне от маршрута ралли. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
Ралли «Дакар-1983» принес гибель мотогонщику Жану-Ноэлю Пино.
Гонка «Дакар-1986» вошла в историю тем, что 14 января в вертолетной катастрофе погибли основатель «Дакара» Тьери Сабин и с ним еще четыре человека, в том числе певец Даниэль Балавуан и журналистка Натали Оден.
Жертвами «Дакара-1988» стали известный гонщик из команды BMW француз Жан-Клод Югар, два водителя грузовика голландской команды ОАР и три местных жителя.
В 1989 году во время гонки погибло шесть человек: три гонщика и три болельщика, причем один из них умер от пули, посланной боевиками фронта «Полисарио», воюющего за независимость Западной Сахары.
На ралли «Дакар-1992» погиб, столкнувшись на связке с медицинским автомобилем, мотогонщик Жиль Лалэ.
На девятом этапе гонки «Дакар-1998» в Мавритании была обстреляна Toyota бельгийского экипажа.
В 2003 году французский мотоциклист Бруно Кавью погиб на этапе между сирийскими городами Зилла и Сарир.
Ралли-рейд «Дакар» — одно из самых популярных соревнований в мире автоспорта. Гонки проходят в тяжелых погодных условиях. Спортсмены преодолевают огромные расстояния. Часто происходят аварии и другие происшествия, не обходится и без трагических инцидентов. «Лента.ру» вспомнила самые крупные ЧП на Дакаре последних лет.
Не поделили дорогу
Трасса на «Дакаре» — условное понятие, главное для спортсменов — максимально быстро преодолеть расстояние от точки А до точки B, ориентируясь по GPS. Но иногда двум гонщикам мало одной пустыни, и их маршруты пересекаются. Так произошло на 83-м километре 10-го этапа нынешнего «Дакара». Француз Стефан Петерансель на внедорожнике Peugeot сбил словенского мотоциклиста Симона Марчича. Кто виновник инцидента — неизвестно, но в любом случае француз повел себя по-джентльменски, оставшись с коллегой до прибытия помощи. В итоге у Марчича диагностирован открытый перелом берцовой кости. На этом соревнования для него завершены.
Материалы по теме
Яма для «КамАЗа»
Петерансель — культовая фигура для «Дакара». 51-летнему гонщику принадлежит рекорд по количеству побед в ралли-рейде (12). Причем шесть раз он становился лучшим на мотоцикле, после чего пересел на внедорожники. 34-летний Марчич — гораздо менее искушенный боец, в его активе нет серьезных достижений.
Удар молнии и перелом
Не всегда в происшествиях на ралли-рейде виноват человеческий фактор. Иногда в ход гонки вмешивается природная стихия, противостоять которой невозможно. Словацкий мотогонщик Иван Якеш на третьем этапе «Дакара-2017» едва не лишился жизни из-за близкого удара молнии. Это произошло недалеко от аргентинского города Сан-Сальвадор-де-Жужуй. Врачи оперативно госпитализировали Якеша, пожаловавшегося на головокружение и ухудшение зрения. На следующий день словак попросил у врачей дать разрешение на продолжение гонки. Медики пошли ему навстречу, но уже через этап невезучий Якеш сломал руку при падении и прекратил свое выступление.
Последний заезд
На «Дакаре» могут пострадать не только участники соревнований, но и зрители. В прошлом году ралли экстренно прерывался из-за врезавшегося в толпу болельщиков автомобиля. Китайский экипаж во главе с женщиной-пилотом Го Мэйлин не справился с управлением внедорожника. По счастливой случайности никто не погиб, но 10 человек получили серьезные травмы.
Неделю спустя Mitsubishi французского гонщика Лионеля Бода сбил 63-летнего болельщика, выбежавшего на трассу. Спасти его не удалось.
Автомобиль технической помощи, транспортировавший поврежденный Mitsubishi Бода в Буэнос-Айрес, на дорожной секции столкнулся с другим автомобилем, в результате чего один человек погиб, еще пятеро были травмированы.
Гибель мотогонщика на «Дакаре-2015»
На третьем этапе ралли-рейда была потеряна связь с 39-летним польским мотогонщиком Михалом Херником, дебютировавшим на «Дакаре». На его поиски вылетел вертолет со спасателями. Спустя 40 минут тело Херника обнаружили в 300 метрах от основной трассы. Мотоцикл поврежден не был, других признаков ДТП также не наблюдалось. Как выяснилось позже, за 20 километров до финиша поляк по неизвестным причинам остановился и снял шлем. Полное обезвоживание организма в условиях страшной жары привело к летальному исходу.
Гибель журналистов на «Дакаре-2014»
В 2013 году недалеко от аргентинского города Сан-Мигель-де-Тукуман на автомобиле в 100-метровую пропасть сорвалась бригада местных журналистов, не имевшая официальной аккредитации на ралли. 20-летний Агустин Мина и 51-летний Даниэль Амброзио погибли на месте. 31-летнему Мартину Дельгадо и 36-летнему Родриго де Кесади, находившимся на заднем сиденье, удалось выжить, оба были госпитализированы.
Смертельные случаи на «Дакаре-2013»
В 2013 году в Чили двигавшийся по дорожному участку трассы 25-летний мотогонщик из Франции Тома Буржен столкнулся с ехавшим во встречном направлении полицейским автомобилем. Дебютант «Дакара» получил несовместимые с жизнью травмы.
За неделю до этого там же, в Чили, столкнулись машина сопровождения и два автомобиля такси, один из которых и стал виновником аварии. Погибли два человека, семеро были госпитализированы.
На «Дакаре» до финиша обычно добирается меньше половины участников. Самым жестким стал ралли-рейд в 1986 году: финишировал лишь 21 процент из тех, кто вышел на старт. Лучший результат у ралли-2013: завершить гонку удалось 67 процентам спортсменов. За всю историю «Дакара», проводящегося с 1978 года, погиб 71 человек: 28 гонщиков (19 мотоциклистов), 27 зрителей, 10 сервисменов и шесть журналистов.
Трагический список: от Сенны до Уилсона
Гибель Сенны стала шоком для всего автоспортивного мира. Однако смерти на трассах это не остановило. Практически каждый месяц приносит новости о гибели пилотов, зрителей или организаторов соревнований. С мая 1994-го только в самых престижных сериях погибли более 50 гонщиков. «СЭ» вспоминает последние из этих трагических инцидентов.
Марко СИМОНЧЕЛЛИ, MOTO GP.
Итальянский мотогонщик всегда называл малазийский «Сепанг» своей любимой трассой. Сейчас на этом автодроме можно найти мемориальную табличку, посвященную итальянскому гонщику, чемпиону мира по мотогонкам в классе 250сс. Симончелли погиб 23 октября 2011 года. Потерял контроль над мотоциклом и упал под колеса Валентино Росси, Колину Эдвардсу и нескольким другим гонщикам. Росси и Эдвардс увернуться не смогли и врезались в Марко. Симончелли доставили в госпиталь, но в сознание он так и не пришел.
Алан СИМОНСЕН, «Ле Ман 24 часа»
24-летний датский гонщик погиб во время аварии в самом начале суточного марафона в 2013 году. До того трагического заезда Симонсен шесть раз проехал «Ле Ман» и дважды поднимался на подиум этой гонки в классе GT2. Но опыт не спас его от гибели. В 2013-м на третьем круге он не справился с управлением своей машины Aston Martin, пробил ограждение и врезался в дерево. Поначалу Симонсен находился в сознании, но затем его состояние резко ухудшилось, и гонщик скончался от полученных травм.
Михал ХЕРНИК, «Дакар»
Самый знаменитый ралли-рейд, к сожалению, уносит жизни гонщиков практически каждый год. В начале этого года на третьем этапе многодневной гонки в Аргентине погиб 39-летний польский мотогонщик. Тело Михала Херника, который стартовал на «Дакаре» в первый раз, было найдено без шлема в 300 метрах от трассы. Вскрытие показало, что мотоциклист умер не в результате аварии, а от гипертермии и обезвоживания, не выдержав суровых условий «Дакара».
Евгений КЕРН, дрэг-рейсинг.
Последний российский инцидент с гибелью гонщика во время соревнований произошел 22 сентября прошлого года в Евпатории. Во время этапа Кубка России по дрэг-рейсингу Евгений Керн пытался установить рекорд скорости на взлетно-посадочной полосе авиационно-ремонтного завода. 44-летний российский пилот разогнался до 300 км/ч, но не успел затормозить, врезавшись в бетонный блок. Машина была разбита, Евгений погиб на месте. Результаты расследования причин аварии не обнародованы до сих пор.
СМЕРТИ ПИЛОТОВ В САМЫХ ПРЕСТИЖНЫХ ГОНКАХ С 30.04.1994 года
Темная сторона «Дакара» На известном ралли-марафоне продолжаются трагедии
6 января польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе ралли-марафона «Дакар». Тело пилота и его мотоцикл были найдены в 300 метрах от трассы. Известно, что на поляке не было шлема, однако другие обстоятельства трагедии остаются невыясненными: признаков аварии не обнаружено, техника тоже не повреждена.
Таким образом, общее число смертей среди спортсменов на ралли-рейде достигло 24. «Лента.ру» вспомнила самые известные и трагические происшествия в истории «Дакара».
Гибель основателя ралли, 1986 год
Восьмой по счету «Дакар» принес гибель своему основателю и главному идеологу Тьерри Сабину. 14 января 1986-го вертолет с французом обрушился на дюны в Мали из-за внезапно возникшей песчаной бури. Кроме Сабина, на борту также были певец и композитор Даниэль Балавуан (последний сольный альбом которого разошелся тиражом более 1 миллиона экземпляров), журналистка Натали Одент, сотрудник радиостанции RTL Жан-Поль Лефук и пилот Франсуа-Ксавье Банью.
Несмотря на то что ход трагедии был подробно разобран, многие выдвигают иные версии произошедшего. Так, существует гипотеза, что на самом деле вертолет был расстрелян то ли военными, то ли боевиками.
Смерть Сабина повлекла за собой изменения в высшем составе управленцев «Дакара». Исключительное право на проведение ралли отошло отцу основателя.
«Дакар-1988»
В целом, в европейско-африканский период на ралли всегда были проблемы с безопасностью. Этот вопрос особенно обострился в конце 1980-х и в 1990-х годах из-за восстания туарегов, пытавшихся создать собственное государство на территориях Мали и Нигера. Там как раз проходили маршруты ралли-марафона. Пилоты проезжали эти участки с максимальной аккуратностью — пространство за пределами дороги часто было заминировано. Как вспоминал семикратный чемпион «Дакара» в классе грузовиков Владимир Чагин, «раньше были случаи, когда пилоты не могли удержать машину на узкой, свободной от мин полосе, вылетали за ограждения и подрывались».
В 1988 году непосредственно на соревнованиях погибли шесть человек — три спортсмена и три местных жителя. Маленькая малийская девочка погибла под колесами авто во время перехода через дорогу, а в последний день гонки в Мавритании жертвами аварии с участием машины видеооператоров стали мать с ребенком. Сами участники соревнований погибли в трех катастрофах. При этом в одном из случаев пожар автомобиля спровоцировал панику в поезде, который курсировал между Дакаром и Бамако, столицей Мали. Давка унесла жизни еще трех человек.
Хосе Мануэль Перес, 2005 год
В 2005-м на ралли-марафоне произошла череда трагических случаев. Первым стала авария испанского мотогонщика Хосе Мануэля Переса.
Он получил тяжелые травмы в результате сильного падения с мотоцикла. В Дакаре испанцу вырезали селезенку и почку, а затем решили перевезти его на родину. Вероятно, этого не стоило делать, так как Перес едва пережил транспортировку и скончался в день прибытия домой — 10 января.
Фабрицио Меони, 2005 год
На следующие же сутки после смерти Переса погиб известный итальянский пилот, двукратный чемпион «Дакара» в классе мотоциклов Фабрицио Меони. Выяснилось, что итальянец вылетел с трассы на скорости более 180 километров в час и сломал два шейных позвонка, а сильное падение спровоцировало остановку сердца 47-летнего спортсмена.
У Фабрицио остались жена Елена и двое детей. Однако гонщик оставил о себе не только спортивную память в виде выигранных титулов. Вместе с супругой он успел организовать фонд помощи сенегальским детям. Организация собрала деньги, на которые удалось построить школу.
«Дакар-2008»
Поворотным моментом в истории ралли стал 2008 год, когда соревнования кардинально изменили свою географию. «Дакар-2008» был полностью отменен из-за угроз со стороны «Аль-Каиды» и подчиненных ей организаций. Этому предшествовал террористический акт, в результате которого в Мавритании были убиты четверо французских туристов.