что строят на парашютной улице рядом с мечетью
Спорткомплекс на Парашютной достроят осенью
Жители жаловались, что строительные работы прекратили, а место стройки затоплено и замусорено.
В редакцию НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ обратились жители Парашютной улицы с жалобой, что обещанный в районе спорткомплекс с волейбольной, баскетбольной и ледовой площадками не достроили. По их словам, на участке некоторое время назад шли работы, но затем их прекратили, и место стройки стояло затопленным и замусоренным.
На место отправился мобильный корреспондент издания и убедился в обратном. На улице Парашютная, 1, полным ходом продолжается строительство объекта.
По словам одного из охранников, завершение работ ожидается осенью текущего года. На вопрос, почему сроки перенеслись почти на год (согласно паспорту объекта, сдача постройки ожидалась в ноябре 2020-го), он заявил, что это произошло из-за пандемии коронавирусной инфекции.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали о том, что в заброшенном недостроенном доме на улице Беринга, 27, корпус 6, литера М, в Петербурге заметили рабочих. Это здание давно стало местом обитания асоциальных личностей, граффитистов и школьников — любителей экстрима.
На Парашютной улице будет построен спортивный комплекс
В Приморском районе Петербурга будет возведен крытый спортивный комплекс. Разрешение на строительство объекта Госстройнадзор выдал 11 марта.
Строить спортивный комплекс на участке северо-восточнее пересечения с Байконурской улицей будет ООО «Остров». Два года назад Смольный согласовал предоставление компании данного участка на инвестиционных условиях. Срок строительства объекта и действия договора аренды участка был определен в 60 месяцев.
Проектом было предусмотрено строительство спортивного сооружения с четырьмя теннисными кортами, полем для мини-футбола, а также площадкой для игры в баскетбол и волейбол.
Год назад в Приморском районе открылся спорткомплекс «М-1 Арена». Комплекс включает в себя чашу арены, фиксированные трибуны на 799 мест, телескопические трибуны с выдвижными креслами на 1 084 места, а также рестораны, фитнес-центр и офисные помещения. Телескопические трибуны позволяют менять размеры центральной площадки арены.
Напомним, несколько дней назад врио губернатора Петербурга Александр Беглов потребовал от подчиненных увеличить количество спортивных площадок в городе. Об этом он сообщил в ходе рабочего объезда Кировского района.
«Старт Девелопмент» предлагает по концессии построить метро до Пулково
Управляющая компания «Старт Девелопмент» предложила правительству Петербурга в формате концессии построить метро до аэропорта Пулково и проектируемого города-спутника Южный.
Предполагается, что может быть возведено 7 – 8 станций, пишет «Фонтанка». Общая стоимость строительства оценивается в 160 млрд рублей. В настоящее время со Смольным пока ведутся переговоры.
«Мегаполис должен иметь и КАД, и аэроэкспресс к аэропорту, а метро развиваться не только радиально, но и линейно – чтобы в том числе добраться и до Пулково из любой точки Петербурга. Поэтому мы вышли с предложением к правительству Петербурга о концессии»,- отметил бенефициар «Старт Девелопмент» Захар Смушкин.
Отметим, что город-спутник «Южный» является одним из самых масштабных инвестиционных проектов жилищного строительства в России. Предполагается, что на площади 2 тыс. га должно быть построено около 4,3 млн кв. м жилья. Реализация проекта несколько раз откладывалась, в том числе из-за противоречий с ПЗЗ.
В прошлом году, в рамках ПМЭФ-2018 подписано трехстороннее соглашение о финансировании развития городской инфраструктуры на территории города-спутника. В том числе, обговаривалась возможность пусть в сторону Южного электричку, скоростной трамвай или аэроэкспресс.
Напомним, два дня назад врио губернатора Петербурга Александр Беглов высказал мнение, что строительство скоростной железнодорожной линии из города до аэропорта Пулково нецелесообразно из-за отсутствия средств.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Город-спутник «Южный» прирастает инфраструктурой
На Нижней Полевой улице в Коломягах построят спорткомплекс
Спортивный комплекс будет построен на Нижней Полевой улице в Коломягах. Он будет соседствовать с квартальной мечетью и расположится на месте заросшего пустыря.
Участок располагается вдоль южной стороны Нижней Полевой улицы между домом 44 и квартальной мечетью (Репищева улица, 1). Он зарос зеленью.
Как стало известно «Канонеру», на этой неделе ООО «Остров» получило разрешение на строительство тут спортивного комплекса.
Подписывайтесь на нас в Я ндекс.Новостях
Автостоянка занимала всю территорию от Парашютной до Нижней Полевой, вдоль которой были какие-то сараи, да пара кустов. Сейчас на этом месте пустырь.
Автостоянка занимала всю территорию от Парашютной до Нижней Полевой, вдоль которой были какие-то сараи, да пара кустов. Сейчас на этом месте пустырь.
Насчет зелени это слишком. На этом участке располагалась автостоянка с автосервисом
Она располагалась вдоль Парашютной
Насчет зелени это слишком. На этом участке располагалась автостоянка с автосервисом
© «Канонер», 2005–2021. 16+. Самое цитируемое строительное СМИ Санкт-Петербурга (по данным «Медиалогии» за 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 годы).
Электронная почта: karpovka.net@yandex.ru
На сайте действует система Orphus. Если обнаружите в тексте опечатку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. Данная функция не предназначена для исправления комментариев читателей. 
Уплотнительные башни
Жители соседнего «Юбилейного квартала», которых новый проект отрежет от магистрали, с опаской ждут строительства этих высоток уже несколько лет: они потеряют не только вид из окна и парковочное место, но и социальные объекты, которые «ЛенСпецСМУ» обещало им в далеком 2008 году.
Площадь всего участка составляет 2,4 га, но застроить планируется только небольшой клочок в 0,3 га. Общая площадь квартир в итоге составит 29,2 тысячи кв. метров
Такое случается нечасто, но представленный Земцовым проект членам Совета понравился. Рецензент, глава «Студии 44» Никита Явейн, назвал его «грамотным, трезвым», похвалил рациональный генплан, разворот домов и их выверенную скученность в северной части пятна.
Сюрприз для жителей
Столь позитивный настрой архитекторов вряд ли разделят жители соседнего «Юбилейного квартала», которые ждали от этого участка совсем другой роли в судьбе своего жилого комплекса.
Есть и более радикальные высказывания: «Это очень сильно попахивает, что город нас кинул на эти соцобъекты. Причем весьма цинично. Это как если бы они продали пятна под детсады и школы у нас во дворах под частную застройку».
Многие жители в принципе не верили, что на этом кусочке земли (шириной около 55 метров, к слову) можно что-то построить, а если и возможно, то не более 4 этажей. Больше всего кивали на линии электропередач на участке. Однако проектировщики все-таки умудрились обойти эту проблему: в зоне ЛЭП будет полоса озеленения (требуется по нормам градпроектирования) и парковки, а сама застройка начнется сразу после того, как ЛЭП уйдет на другую сторону Парашютной.
«Общественный контроль» обратился в холдинг «Эталон» с целью выяснить, как стала возможна такая ошибка и как в компании объясняли жителям отсутствие заявленных социальных объектов. Но в компании эту тему комментировать отказались.
Наследие «Мостотреста»
Впрочем, паниковать из-за выросшей перед окнами «ширмы» жителям квартала преждевременно, речь идет только о концепции застройки, живых денег, которые могут быть вложены в строительство высоток, пока нет, а вот живая заинтересованность в продаже площадке есть уже очень давно.
Помогает им в этом петербургский миллиардер, глава холдинга Nordest Игорь Минаков, с которым Жоров давно знаком по управлению в прошлом крупнейшим дорожным предприятием «Мостострой-6» и банком «Объединенный капитал». Господин Жоров и его жена, по данным СМИ, до последнего времени владели 41% полуразрушенного «Мостростроя-6». Минаков же считался основным владельцем предприятия, но в последнее время он отношение к компании отрицал. Более того, СМИ со ссылкой на источники в отрасли сообщали, что между Минаковым и Жоровым весь 2015 год шла борьба за контроль над компанией, которая закончилась ожидаемым банкротством.
В компании же просят не торопить события. По словам директора по развитию холдинга Вячеслава Мельникова, речь идет только о предварительной концепции объемно-пространственных решений, компании было важно получить желанную высоту, а о реальных инвестициях говорить преждевременно.
С такой оценкой не согласен вице-президент NAI Becar Илья Андреев: «Заявленный объем вряд ли поможет изменить сложную ситуацию с инфраструктурными объектами в районе. Несмотря на это, спрос на жилье в данной локации стабильно высокий, поэтому у проекта весьма хорошие перспективы. Объем инвестиций составит порядка 1,2 млрд».
Фото Михаила Немировского.
Да здравствует новое гетто Петербурга!
Моя борьба с однотипной многоэтажной застройкой, которая теперь разошлась на мемы, началась в далёком 2015 году с питерского Парнаса. Потом была Новая Охта, Мурино и Кудрово, другие города и районы. Но больше всех меня всегда вдохновлял именно Питер и его окрестности. Во-первых, здесь сконцентрированы самые яркие примеры бездумной микрорайонной застройки без инфраструктуры, хотя в этом плане Новосибирск с Красноярском уже постепенно догоняют.
Во-вторых, Петербург не похож на большинство других городов России. Он по-другому строился и развивался. Благодаря Петру I и его наследникам город получился очень европейским (ситуация стала меняться только после революции). Плотная квартальная застройка в центре резко контрастирует с разреженными полями муравейников на окраинах. Сегодня их объединяет только одно – дворы-парковки.
Самое обидное в этой ситуации – что у всех перед глазами есть позитивные примеры. И речь даже не про Париж, Мюнхен или Гётеборг. Хорошие дворы прямо на наших глазах появляются и в России. Тот же Красноярск, Москва, Екатеринбург, Новосибирск постепенно отказываются от античеловечного настоящего и устремляются в прекрасное будущее. Даже в Питере уже что-то такое проклёвывается. Более того, даже внутри питерских гетто делают кварталы, которые значительно лучше тех, что их окружают. В других городах появляются девелоперы, которые строят по-прежнему плохо, но всё чаще предлагают дворы без машин, а это уже шаг вперёд.
К сожалению, в современной России система устроена так, что губернаторы и мэры борются за объёмы вводимого жилья, а действующие с оглядкой на них чиновники ради новых рекордов готовы согласовывать любые, даже самые безумные проекты. Застройщики, естественно, только рады, потому что построить 25-этажку в чистом поле выгоднее, чем сделать качественный квартал из 5- и 7-этажных домов. Поэтому принятие решений перекладывается на плечи покупателей квартир. Пока они рублём голосуют за «говно, зато своё», пока они готовы терять свои деньги, инвестируя в гетто, тут ничего не изменится.
Очередной жилмассив сейчас растёт на северо-западе Петербурга, по обеим сторонам Парашютной улицы. Хочу показать вам репортаж издания «Карповка» о том, как живёт это новое питерское гетто.
Приятное соседство с промзоной
Экологические проблемы Приморского района давно стали притчей во языцех: о вони, преследующей жителей, активисты уже пытались рассказать даже Путину. Неизвестно, услышал ли президент инициативную группу, но запах пока никуда не пропал.
Жильцы ЖК «Шуваловский», «Чистое небо», «Юбилейный квартал», «Граффити», «Каменка», «Legenda», «YOGA» и «Ultra City» на выбросы и запахи особо не жалуются — «очень-очень редко и в пасмурную погоду». Сложно понять, какая сила их оберегает: в десяти километрах от района простирается мусорный полигон, ждущий рекультивации. Ближе находится завод «Ниссан» — еще один вечный источник зловредных выбросов. А лидируют в рейтинге «приятных» соседей два асфальтобетонных завода: до них от того же ЖК «Шуваловский» меньше двух километров. В 2015 году бывший вице-губернатор Игорь Албин пообещал местным жителям перенести предприятия за городскую черту, но подходящих участков не нашли. В ноябре 2018 года АБЗ-1 отсудил у Смольного право приватизировать участки.
«Шуваловскому» повезло меньше других. Коломяжская промзона находится прямо под боком у местных жителей. А в промзоне находятся и котельная с резервным хранилищем мазута, и «Химтек». Для полной картины не хватает только мусоросжигательного завода. Впрочем, петербургские власти могут исправить это досадное недоразумение, и в поселке Левашово, располагающемся в шести километрах от указанных ЖК, начнется строительство долгожданного завода.
Жителей Приморского района могли бы спасти лесопосадки, но власти отбирают последнюю надежду. Сейчас активно вырубают деревья у Суздальского шоссе и дороги в Каменку. Уже полностью вырубили лес у завода «Ниссан» и останавливаться не собираются: в Смольном ответили, что для этого нет никаких правовых оснований.
Гулять только до авто и обратно
Группа ЖК подходит под понятие каменных джунглей: все залито асфальтом, облицовано камнем, застелено специальным мягким покрытием для детских площадок или засыпано песком. Гуляя по району, сложно избавиться от ощущения, что о деревьях и кустах просто-напросто забыли. Озеленение дворовой территории — важная задача для застройщиков, и в этом районе с ней справились плохо, говорят местные жители. Елизавета Дементьева, жительница «Чистого неба», объясняет, что из-за подземной парковки и небольшой высоты грунта у ее дома невозможно посадить большие деревья. Районы уже проектировались как бетонные джунгли, и места для посадок не предусмотрели, считает житель «Юбилейного квартала» Петр Киселев.
Рядом с районом есть Шуваловский карьер, но сложно оценить, насколько территория, прилегающая к карьеру, пригодна для прогулок и досуга. Чтобы добраться до карьера, нужно пересечь пустырь, где выгуливают собак, и полузаброшенную деревеньку. С другой стороны карьера идет стройка.
До Юнтоловского лесопарка пока нет прямой дороги, и добраться до него тяжело. «Сейчас люди гуляют или по территории, или куда-то едут. Мы ходим среди заборов», — отмечает Елизавета Дементьева. Setl City, застройщик «Чистого неба», обещал жителям построить парк «Город Мастеров», но сейчас на запросы владельцев квартир в ЖК менеджеры отвечают: «Данный вопрос является преждевременным».
Дорога в новую квартиру
Сейчас жильцам непросто добраться до метро. До «Комендантского проспекта» идти 45 минут. Улучшить положение может станция метро «Шуваловский проспект», которая станет продолжением фиолетовой ветки. Несмотря на то, что дома строятся очень быстро, развитие транспортных сетей не дотягивает до должного уровня — станцию пообещали открыть только к 2025 году. Несколько лучше дела обстоят с наземным общественным транспортом: от района до метро «Комендантский проспект» ходят маршрутки, автобусы и троллейбус.
Как и во многих недавно отстроенных районах, у жителей есть сложности с выездами. Особенно остро эта проблема стоит у владельцев квартир в ЖК «Чистое небо». У огромного комплекса, где уже заселены шесть тысяч квартир, есть только один выезд на проспект Королева. На узкий проспект выезжают жильцы и других ЖК. По утрам и вечерам там скапливается пробка: зимой автомобилисты ежедневно тратили на дорогу до метро около часа.
Для решения проблемы заторов необходимо продолжить Комендантский проспект от Шуваловского проспекта до реки Каменки, построить Глухарскую улицу, параллельную Плесецкой, но соединяющую уже Парашютную и Нижне-Каменскую улицы, а также продолжить Шуваловский проспект до Парашютной. Власти обещают достроить часть Комендантского проспекта к концу 2020 года, Setl City построит свою часть до лета 2019. Дороги, прилегающие сейчас к ЖК «Чистое небо», — временные строительные проезды, и дорожное движение там ограничено. Тем временем уже в новые дома заселяются жители, к концу этого года в том же «Чистом небе» сдадут не меньше 6000 квартир, а это только усугубит проблему.
Район — есть, школы — нет
За скоростью строительства зачастую не поспевает не только дорожно-транспортная сеть, но и инфраструктура. В лучших традициях застройщиков — отсутствие в новых районах школ и поликлиник. В районе есть кабинеты врачей общей практики и женская консультация, а ближайшая 115-ая поликлиника находится в трех километрах от домов. Уже сданы в эксплуатацию четыре садика и готовятся сдать пятый, но со школами дела обстоят гораздо хуже: застройщики еще не успели построить ни одной школы в новом районе.
Строительство, финансируемое городом, намечается у ЖК «Юбилейный квартал», но пока что рабочие не успели вырыть даже котлован. В ЖК «Граффити» и того хуже: комитет по строительству ответил одному из жильцов Олегу Жижину, что школу застройщик должен был ввести в эксплуатацию в сентябре 2018 года, но до сих пор уклоняется от исполнения соглашений. На территории «Ultra city» и «Шуваловского» должны появиться школы в конце 2021 года, в «Юбилейном квартале» и «Чистом небе» — в 2020 году. Застройщик ЖК «Каменка» обанкротился, поэтому о сроках строительства образовательного учреждения ничего не известно. Сейчас ближайшие школы переполнены, поэтому дети ездят с пересадками в 579-ю и 581-ю школы, расположенные в двух километрах от района.
Жильцы новостроек озабочены разными проблемами в своих квартирах: в ЖК «Граффити» жалуются на холодные углы, в «Чистом небе» довольны ремонтом, но застройщик уменьшает площадь квартир на целый квадратный метр, в «Юбилейном квартале» неудобные пандусы, а в «Каменке» и «Новой Каменке» много брака, но зато едва ли не самая низкая цена в городе.
Но есть одна проблема, объединяющая всех жильцов района — это желание застройщиков поскорее продать жилье, а об инфраструктуре, благоустройстве и экологии думают после. Радость петербуржцев от серьезной покупки омрачается отсутствием места для прогулок и школ, соседством с промзоной и оживленной дорогой. Тенденция очевидна: девелоперы мало думают о комфорте жителей их домов, предпочитая привлекать покупателей яркостью фасада, наспех сделанными детскими площадками и невыполнимыми обещаниями.