музей истории авиации толмачево
Музей авиации и космонавтики
имени Ю.В. Кондратюка
Вторник, среда, четверг с 10.00 до 14.00.
В течение учебного года (со 2 сентября по 25 мая).
Музей авиации и космонавтики имени Ю. В. Кондратюка зародился на базе Аэрокосмического лицея г. Новосибирска еще с момента открытия Специализированной школы № 98 (ныне лицея) в 1988 году. Уже в первый учебный год учащиеся и преподавательский коллектив школы начали собирать экспонаты для будущего музея. Были намечены три целевых направления поисково-исследовательской работы: история развития авиации, история развития космонавтики, история школы.
Деятельность музея в лицее — это один из способов, позволяющих расширить аэрокосмическое образование и погрузиться в историю авиации и космонавтики не только лицеистов, но и других любознательных экскурсантов. Выставочные экспонаты помогают изучить проблемы и сложности, с которыми сталкивались инженеры самолетостроения, узнать о людях, которые умели мечтать, создавать и бороться за свои идеалы и жизненные ценности. Поэтому одно из направлений деятельности музея — поисковая, просветительная, научно-исследовательская и образовательная деятельности, а также публикация музейных предметов и музейных коллекций. Помимо прямых функций, музей служит площадкой для различных мероприятий: фестивалей, семинаров, встреч, презентаций.
Цель работы музея: раскрытие умственных и творческих способностей, вариативного мышления, воспитание патриотичности, формирование системы ценностей гражданина России.
Музей будет особенно интересен тому, кто увлекается историей авиации и космонавтики. Здесь собраны коллекции на космическую тему, макеты старых российских и зарубежных самолётов, космических кораблей, космодрома, различные механизмы, в том числе сделанные руками учеников лицея, образцы космической еды, разнообразная атрибутика космонавтов. В экспозиции музея также представлены документы, книги, фотографии, научные труды.
Экспозиция музея авиации и космонавтики им. Кондратюка
В музее представлены постоянно действующие тематические экспозиции:
Музейный фонд посвящен истории космонавтики, судьбе и разработкам Ю. В. Кондратюка. На выставке экспонируются архивные фотографии, а также материалы и модели, демонстрирующие реализацию его космических идей. Здесь вы увидите макеты оборудования, образцы средств гигиены российских космонавтов, космическую одежду, коллекцию марок, конвертов, открыток, значков и многое другое.
Стенды, посвящённые Ю. В. Кондратюку представлены следующими экспонатами: фото Ю. В. Кондратюка, список сотрудников ЗапСибЭнерго, среди которых есть Ю. В. Кондратюк, переписка аэрокосмического лицея с однополчанином Ю. В. Кондратюка — Б. И. Романенко, справка мемориальному музею космонавтики о пропаже Ю. В. Кондратюка без вести, статья Циолковского «Космические ракетные поезда», в которой он очень хорошо отзывается о Кондратюке и хвалит его идеи, удостоверение к знаку «Народное ополчение» за доблесть и отвагу в битве за Москву!, макет «Мастодонта», справка о вступлении в народное ополчение, графический рисунок художника Галины Завьяловой «Связист Юрий Кондратюк», удостоверение «Ветеран войны».
Раздел космонавтики оформлен тематическими стендами: «Мечты о полёте», «Полёты в космос», «Жизнеобеспечение», «Аэрокосмические игры», «Центр Подготовки Космонавтов», «Школьная форма космонавтов», «Экспедиция на Байконур», «Коллекция марок, конвертов». Здесь вы увидите диорамы «Исследование Луны» и «Аэрокосмические игры»,макеты «Мост через реку Абба» и «Космодром «Плесецк».
Посетить Музей авиации и космонавтики им. Кондратюка можно по предварительной договоренности с администрацией. Выставка экспонатов открыта как для группового, так и для индивидуального просмотра. Сотрудники лицея проводят увлекательные экскурсии.
Здание лицея на Google-панораме Новосибирска:
Как добраться до музея авиации и космонавтики в Новосибирске
Чтобы попасть в музей, необходимо ориентироваться на местонахождение Новосибирского аэрокосмического лицея им. Кондратюка. Ближайшая остановка общественного транспорта — «Радиоколледж», которая находится напротив муниципального учреждения, идти до места назначения не более 5-ти минут. Здесь останавливается множество городских автобусов, маршрутных такси и троллейбусов, которые курсируют с коротким промежутком времени, так что приехать и уехать обратно не составит труда и не будет утомительным.
Автобусы: № 6, 18, 30, 39, 41, 113, 203.
Маршрутки: № 44, 48, 72.
Троллейбусы: № 10, 22, 23.
Для более комфортабельного передвижения по городу воспользуйтесь службами такси. Новосибирск подключен ко всем крупным Российским операторам индивидуальной перевозки пассажиров: Яндекс.Такси, Ситимобил, Везет и другим. Помимо этого в Новосибирске можно взять автомобиль в аренду как на долгий срок, так и воспользоваться услугами каршеринга.
Новости
4 августа 2021 Главная новость
В аэропорту Толмачево открылся пункт вакцинации
В медпункте аэропорта Толмачево 4 августа 2021 года открылся пункт вакцинации против новой коронавирусной инфекции COVID-19 (SARS-CoV-2)
Ту-134Б авиакомпании «АЛРОСА» передан в Музей истории авиации аэропорта Толмачёво
22 мая выполнен заключительный рейс легендарного самолёта Ту-134Б авиакомпании «АЛРОСА» (бортовой номер RA-65693) из города Мирного (Якутия) в город Новосибирск, где прошла его передача в Музей истории авиации.
Фото Сергея Долгодворова
Ф ото Максима Бугаева
Фото Сергея Долгодворова
Авиакомпания «АЛРОСА» давно и плодотворно сотрудничает с аэропортом Толмачёво. Самолёт Ту-134Б RA-65693 является единственным в России самолётом этого типа, который используется на регулярных пассажирских рейсах. Чтобы сохранить память о самолёте авиакомпания приняла решение передать его в Музей истории авиации новосибирского аэропорта.
«Пополнение Музея истории авиации аэропорта Толмачёво таким легендарным для отечественной авиации самолётом как Ту-134Б является важным событием, которое поможет сохранить традиции отрасли», — отметил генеральный директор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич. — Благодарим руководство авиакомпании «АЛРОСА» за оказанное доверие и надеемся, что авиакомпании-партнёры продолжат вносить вклад в создание максимально полного исторического музея на базе новосибирского аэропорта».
Фото Андрея Неймана
Фото Сергея Долгодворова
Самолёт в аэропорту Толмачёво приветствовали аркой триумфа. Пассажирами заключительного рейса стали 72 человека, в том числе журналисты и любители отечественной авиации. Возможность встретить знаковое воздушное судно представилась и личному составу аэропорта Толмачёво, сотрудникам авиапредприятий с детьми и авиаблогерам.
Фото Николая Енина
Увидеть музейный экспонат после проведения необходимых технических работ и установки воздушного судна на постамент сможет любой желающий.
Фото Андрея Неймана
Фото Николая Енина
Фото Сергея Долгодворова
Ту-134Б — второе воздушное судно, переданное авиакомпанией «АЛРОСА» в Музей истории авиации аэропорта Толмачёво. 29 сентября прошлого года авиакомпания передала в Музей легендарный самолёт Ту-154М «Ижма». Отметим, что помимо самолётов авиакомпании «АЛРОСА» на территории аэропорта установлены два самолёта-памятника, переданные авиакомпанией «Сибирь» — Ту-154М (бортовой номер RA-85628) и Ил-86 (бортовой номер RA-86097).
Ту-134 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработан ОКБ А.Н. Туполева. Серийный выпуск самолёта Ту-134 был начат в 1966 году. Реактивный Ту-134 стал одним из наиболее удачных проектов в области пассажирского самолётостроения. В историю российской гражданской авиации вошёл как один из самых массовых самолётов.
АО «Авиакомпания АЛРОСА» создана на базе Мирнинского авиапредприятия, осуществляет авиаперевозки в Якутии, регулярные и чартерные перевозки по России, чартерные международные перевозки в страны СНГ, Азии и Европы, грузовые перевозки и специальные авиационные работы. Флот авиакомпании состоит из самолётов Boeing 737-800, Boeing 737-700, Ту-154М, Ту-134, Ан-24РВ, Ан-38-100, рассчитанных на перевозку пассажиров эконом и бизнес-класса, вертолётов Ми-8Т, Ми-МТВ, Ми-171 и Ми-26.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) — крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. По итогам 2018 года аэропорт обслужил 5,909 млн пассажиров. Маршрутная сеть аэропорта насчитывает более 95 направлений полётов. На сегодняшний день аэропорт предлагает пассажирам более 2000 практически используемых комбинаций пар стыковочных маршрутов.
Как самолет становится музеем: в Новосибирске реставрируют Ил-86
НОВОСИБИРСК, 16 авг — РИА Новости, Татьяна Косачева. Легендарный советский лайнер Ил-86, который шесть лет назад прекратил полеты и ожидал утилизации, сейчас готовится стать музеем авиации аэропорта «Толмачево» в Новосибирске. Накануне Дня Воздушного флота корреспонденты РИА Новости побывали в будущем музее.
Специалисты аэропорта рассказали, в чем сложность воссоздания первоначального облика самолета, об идеях внутреннего интерьера будущего музея и о том, как новосибирский детдомовский парнишка на этом лайнере «зайцем» летал.
Самолет «для себя»
Пока к Ил-86 доступ для всех желающих закрыт. Получив разрешение на съемку, мы прошли досмотр в аэропорту, надели специальные ярко-желтые жилеты, без которых находиться на летном поле запрещено, и в сопровождении сотрудника авиаузла прошли к стоянке лайнера.
«Стоять на летном поле Ил будет не всегда. Это временная мера, до тех пор, пока его не приведут в должный вид. После его транспортируют и установят за зданием старой гостиницы аэропорта. Тогда посетить музей сможет любой желающий», — поясняет пресс-секретарь «Толмачево» Ирина Шавшина.
Лайнер виден издалека — не заметить на фоне современных самолетов такую громадину сложно: белый, немного запылившийся красавец. У самолета встречает главный инженер инженерно-авиационной службы аэропорта Евгений Петров и инженер по планеру и двигателю Юрий Воротников. Он же, кстати, руководит процессом реконструкции.
Попасть в самолет, как оказалось, непросто — трапы лайнера пока неисправны. Есть техническая стремянка, но без специальной сноровки упасть с нее можно в три счета. Однако у специалистов, работающих с самолетом, получается преодолевать ее виртуозно.
Поднявшись в салон, понимаешь, почему Ил раньше называли «спасением воздушного транспорта Страны Советов» и самой надежной и комфортабельной отечественной машиной.
Столько места, что с современными Airbus или Boeing просто не сравнить. Высокий потолок не нависает прямо над головой и индивидуальные вентиляторы не сверху, а встроены в спинку стоящего впереди кресла. И расстановка кресел просторная, комфортная для пассажира с любым ростом, — расстояние между рядами заметно больше, нежели в большинстве современных самолетов.
А еще большой гардероб, лифт для кухни и туалет, в который не надо протискиваться. Неспроста тогда говорили, что Ил — самолет, сделанный от души, как «для себя».
«Это самолет первого класса. В одном ряду с Boeing 767. Даже с новыми А320 не сравнить — там туалет и кухня в хвосте. У последних восьми рядов постоянно очередь желающих в туалет выстраивается, которая к тому же мешает бортпроводникам, пробивающимся со своими тележками», — говорит Воротников.
Кафе и тренажеры
Однако ремонтной бригаде нужно еще потрудиться, чтобы вернуть первоначальный облик. Пока здесь обшарпанный пол, в передней части салона старые кресла с другого самолета, отправленного в утиль, и приборная доска в кабине пилотов, еще зияющая черными дырами. Концепция музея еще обсуждается, говорят сотрудники аэропорта.
«Как вариант, в хвостовой части будет детское кафе и музей аэропорта, а в передней — детальная реконструкция салона. Но главное — нужно собрать вещи, связанные с авиацией с 1957 года по 2013 год: фотографии, расписания, буклеты, билеты, бортовую посуду и так далее», — рассказывает Шавшина.
Раньше самолет принадлежал авиакомпании S7. Осенью 2007-го остановили его эксплуатацию. «Толмачево» выкупил лайнер, который был подготовлен на сдачу в металлолом.
«Была только обшивка снаружи. Внутри не было ни одной панели. Ни кресел, ни проводки в кабине, ничего. Сейчас осталось найти 65 наименований приборов, а сначала нужно было около 200. Везде по России ищем детали. Нужно решать вопрос о ковролине и чехлах…», — говорит инженер Воротников.
Подвоха не заметят
Но это не самая главная проблема, которую придется решить. Нет двигателей. Да и найти их сейчас просто невозможно. В начале 2000-х годов от Ил-86 пришлось отказаться всем авиакомпаниям.
Во-первых, из-за неэкономичности воздушного судна: расход топлива составлял 14 тонн в первый час, и 12 — в последующие, а также из-за несоответствия уровня шума двигателей лайнера требованиям зарубежных авиационных властей. Во-вторых, резко упал пассажиропоток. В итоге почти все машины сдали в утиль.
«Мы сейчас ведем переговоры с одним из заводов, чтобы специально для нас сделали муляж двигателей на Ил, причем нужно соблюсти все до мелочей, чтобы даже знающие люди не заметили подвоха», — продолжает Петров.
В разговоре и Петров, и Воротников не скрывают, что сожалеют об ушедшей авиаэпохе и забытой инженерной мысли. Ил-86 был самым современным лайнером для 1980-х годов: имел лучшее навигационное оборудование, а гарантом надежности было четырехкратное резервирование всех систем. Позже на его базе был создан Ил-96, который остался не востребованным. Хотя сегодня, по их словам, был бы в своем классе лучшим.
«Самолеты утилизируют… Но главное, что остаются люди, которые живут авиацией. Я вот сам почти 30 лет российской авиации отдал. А ведь немало тех, кто предпочел работу за границей. И кстати, в создании Boeing 787 (Dreamliner) участвовало немало бывших российских специалистов», — отмечает Воротников.
Облетел полмира «зайцем»
Как вспоминают в аэропорту, с самолетом, который в скором времени станет музеем, связано немало разных историй. В том числе и, казалось бы, совершенно невероятных.
Так новосибирский детдомовец в 1990-х годах из аэропорта «Толмачево» чуть ли не полмира «зайцем» облетел, в том числе и на этом Ил. «Пробирался на летное поле, прячась за автобусом добегал до самолета, и прятался среди багажа. Когда обслуживали самолет и снимали обшивку, нашли отметки вроде «здесь был Вася», — рассказывает инженер.
А один из курьезов случился во время обучения бортпроводников, когда новичкам рассказывали о надувном трапе.
«На Иле система стоит, когда при переводе ручки в положении более 90 градусов, дверь отщелкивается, а потом сцепленный трап, спрятанный под коробом, выбрасывается и надувается. Когда инструктор начал переводить ручку в состояние «автомат», все начало шипеть. Испугавшись, он схватился за ручку и попытался ее вернуть в прежнее положение, но не тут-то было», — смеется Воротников.
Даже подоспевшая бригада не смогла помочь — трап начал вываливаться из короба внутрь салона. В конечном итоге система победила: трап разложился. Собирали его сторонние специалисты. Поэтому было это довольно накладно. Но потом укладывать трапы научились и работники «Толмачево».
Первый в Сибири
Установка нового «крылатого» музея будет куда сложнее по сравнению с работами над первым экспонатом Музея истории авиации «Толмачево» — Ту-154. «Нет технической возможности демонтировать часть крыла самолета, поэтому будем буксировать самолет с неотстыкованным крылом», — говорят инженеры.
Новости
4 августа 2021 Главная новость
В аэропорту Толмачево открылся пункт вакцинации
В медпункте аэропорта Толмачево 4 августа 2021 года открылся пункт вакцинации против новой коронавирусной инфекции COVID-19 (SARS-CoV-2)
В аэропорту Толмачёво прошла церемония передачи самолёта авиакомпании «АЛРОСА» в Музей истории авиации
29 сентября состоялся заключительный рейс легендарного самолёта Ту-154 «Ижма» авиакомпании «АЛРОСА» из города Мирного (Якутия) в город Новосибирск, где состоялась его передача в Музей истории авиации.
Самолёт Ту-154М «Ижма» построен в 1990-м, в эксплуатации у авиакомпании «АЛРОСА» находился с 1999 года, налетав почти 24 тыс. часов. За последние пять лет на борту воздушного судна было перевезено более 138 тыс. пассажиров и почти 930 тонн различных грузов.
Фото Сергея Долгодворова
«На сегодняшний день «АЛРОСА» — единственный в России коммерческий эксплуатант самолётов Ту-154. Легендарная «Ижма», к сожалению, завершила срок своей службы — сегодня заканчивается сертификат лётной годности. Поскольку продление сертификата экономически неэффективно, мы решили сделать благое дело и передать самолёт Музею авиации в Новосибирске. При этом стоит отметить, что завершающий полёт — это настоящий пассажирский рейс. Более 40 человек сегодня были на борту самолёта», — рассказал Заместитель генерального директор авиакомпании «АЛРОСА» Сергей Закржевский.
Фото Антона Тимохина
Авиакомпания «АЛРОСА» давно и плодотворно сотрудничает с аэропортом Толмачёво. Чтобы сохранить память о легендарном самолёте компания решила передать самолёт Ту-154 «Ижма» в Музей истории авиации новосибирского аэропорта.
Фото Сергея Долгодворова
«Для любой отрасли, а для гражданской авиации особенно, огромное значение имеет сохранение традиций и истории достижений прошлых поколений, — отметил генеральный директор АО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич. — Именно поэтому в своё время было принято решение о создании музея авиации в новосибирском аэропорту Толмачёво. Уверен, благодаря поддержке наших партнёров-авиакомпаний, их вкладу в увековечивание истории авиации мы создадим музей, наполненный самыми интересными экспонатами. Считаю, что передача данного авиалайнера в музей — это достойное завершение рабочей жизни техники, столь важной и полезной для северных территорий нашей страны».
В церемонии передачи приняли участие пилоты, совершавшие всемирно известный рейс в 2010 году, командиры экипажа Евгений Новосёлов и Андрей Ламанов. Под руководством Ламанова самолёт Ту-154М «Ижма» совершил свой заключительный рейс из Мирного в Новосибирск.
Фото Александра Листопада
Возможность встретить знаменитое воздушное судно представилась и личному составу аэропорта Толмачёво, сотрудникам авиапредприятий с детьми, журналистам федеральных и региональных СМИ, а также авиаблогерам.
Фото Александра Черенко
Увидеть музейный экспонат после проведения необходимых технических работ и установки воздушного судна на постамент сможет любой желающий.
Отметим, что в музее новосибирского аэропорта уже находятся два самолёта-памятника, авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines) – Ту-154М (бортовой номер RA-85628) и Ил-86 (бортовой номер RA-86097).
Первый самолёт Ту-154 был построен в 1968 г. Его по праву называют самым распространенным пассажирским самолётом в Советском Союзе. Также 150 самолётов Ту-154 были направлены на экспорт. С 2008 года в связи с кризисом коммерческая эксплуатация Ту-154 стала невыгодной, и российские компании стали массово отказываться от данного типа самолётов. На сегодняшний день в коммерческой эксплуатации Ту-154 остаётся только в двух авиакомпаниях мира — в северокорейской Air Koryo и в авиакомпании «АЛРОСА» (помимо «Ижмы» в авиапарке компании остался ещё один самолёт Ту-154). Текущие технические характеристики Ту-154 «Ижма» соответствуют изначальным заводским параметрам: длина 48 м, размах крыльев —37,55 м, высота судна — 11,4 м, максимальны взлётный вес лайнера составляет 104 000 кг. Дальность полёта данного самолёта — 3900 км, максимальная крейсерская скорость — 850 км/ч. В салоне могут разместиться 150 пассажиров и 4 члена кабинного экипажа.
АО «Авиакомпания АЛРОСА» создана на базе Мирнинского авиапредприятия, осуществляет авиаперевозки в Якутии, регулярные и чартерные перевозки по России, чартерные международные перевозки в страны СНГ, Азии и Европы, грузовые перевозки и специальные авиационные работы. Флот авиакомпании состоит из самолётов Boeing 737-800, Boeing 737-700, Ту-154М, Ту-134, Ан-24РВ, Ан-38-100, рассчитанных на перевозку пассажиров эконом и бизнес-класса, вертолётов Ми-8Т, Ми-МТВ, Ми-171 и Ми-26.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) — крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных — 1300 пассажиров. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы I и II категории ICAO.
avro_live
avro_liveЖурнал avro
Об авиации и не только
В Новосибирске, точнее, рядом с ним, открылся новый авиационный и космический музей. Произошло это в поселке Коченево, пожалуй, пожалуй, самым близком к аэропорту Толмачево райцентре. Недаром, пригородные электропоезда связали Новосибирск, Толмачево и Коченево еще в 1953 году (это, к слову, Транссиб). Толмачево тут не на самой ветке, но рядом. Сейчас это остановочная площадка «Аэрофлот». Нынче электричка с главного вокзала до Коченево идет 1 час 10 минут.
И вот рядом с жд-вокзалом Коченево в субботу 5 октября открылся новый музей. Музей частный. Главная голова в музее – это Владимир Леонидович Смирнов. Вертолетчик, многократный чемпион мира по вертолетному спорту в 1970-х. Человек, посвятивший небу, ДОСААФу, спорту и авиации все свои юные и зрелые годы. В 1990-х был начальником новосибирского аэроклуба «Сиблет». Он сам – одно из главных «находок» этого музея. Энергия и увлеченность – сильные вещи.
Здание музея выше – его детище. Как вся идея по продвижению авиации и космоса здесь, в Коченево, где 20 лет, с Великой Отечественной почти до полета Гагарина, учились летать наши советские пилоты. В их числе, летное поле в Коченево прошли три будущих космонавта – Титов, Попович и Волынов. Поэтому место выбрано не просто так, оно историческое для авиаторов. Не Коктебель конечно. Но тут летали МиГ-15.
01. Табличка у другого местного музея – Коченевского краеведческого. Тут нет информации до 1946 года – во время войны тут был аэродром запасного авиаполка, базировавшегося в Толмачево.
02. «Коченевские» космонавты.
03. Полный вид экспозиции у районного краеведческого музея (государственного).
04. А это новый музей. Он частный.
05. Автобус из Новосибирска по случаю открытия. С ветеранами-авиаторами, в основном.
06. Перед красной лентой у входа выступает Соловьева Ирина Баяновна из Москвы, дублер Валентины Терешковой. (я не знал, что она будет здесь, не нашелся, что спросить…, хотя возможность была уникальная)
07. В летной куртке слева – Куличев Геннадий Васильевич, бывший командир Новосибирского, затем Толмачевского авиаотрядов, первый гендиректор авиакомпании «Сибирь» (с 1992 года). Начинал летать в городском аэропорту на Ан-2 в конце 1960-х.
08. Из фотографий в музее – наш Смирнов, видимо, на каком-то из своих Чемпионатов мира. Первый для сборной СССР был в Англии в 1973 году. И там уже у нас были золотые медали.
10. Ми-1 Смирнова на чемпионате в Англии.
13. А вот эти соревновались с Милевскими.
14. Дальше по экспозиции. Не посмотрел, что это. Но явно поисковое.
15. Модель Р-5, радиоуправляемая. Автора модели из Новосибирска можно увидеть тут.
18. Луноход в необычном виде. Музей же.
19. Значок со смыслами. Когда-то наша техника активно летала за рубежами. А люди наши ее там обслуживали… История нашей страны и нашей авиации.
20. Корпоративная газета авиазавода им.Чкалова. От И-16 до Су-34.
21. Пардон за качество. Из жизни Новосибирска где-то первой половины 1960-х. «Основная серийная модификация, построено около 1 100 штук».
22. Книга отзывов. Я смотрел на входе. Была еще чистая.
23. Потом все переместились в Коченевский Дом культуры, где ждали гостей музея дети младшей школы. Были показаны два коротких документальных фильма – один свердловский 1970-го года про советский пилотаж и второй – новосибирский 2006 года.
Перед фильмами выступила вот эта дама. Кто не запомнил. Говорила очень хорошо. Понравилось.
24. Александро Осокин, однофамилец. Вертолетчик. Достижение – на экране. Начинал, как и многие другие новосибирские вертолетчики – в НУАЦ в Бердске. Сейчас его силами создана крупная база на аэродроме Мочище.
26. «О нас» на фирменном блокноте.
27. ЖД-вокзал Коченево. От него до Марковцева, дом 6 не более 10 минут пешком (если знать куда идти, все пять).
29. …А это уже рядом с Коченево. Вид с Транссиба и тут это уже оффтопик.
Добавлю, что саму экспозицию я тщательно рассмотреть не успел – много гостей, было интересно общаться с ними. Надо ехать еще. И изучать историю Новосибирского аэроклуба и Новосибирского авиационно-учебного центра (Бердск, с 1964 года). История Смирнова – она там. И хочется верить, что будут в будущем активно представлены и Северный с Толмачево. Не только значками и юбилейными медалями, а как-то еще. Эта тема еще ждет обсуждения.