Что такое эксцентрик в автомобиле

Замена эксцентрикового вала

Стремление автопроизводителей максимально усовершенствовать свою продукцию привело к появлению более экономичных и экологичных двигателей. Однако существование таких ДВС было бы невозможным без дополнительной детали — эксцентрикового вала.

Назначение и принцип действия

Эксцентриковый вал устанавливается в двигатели, обеспеченные системой изменения фаз газораспределения.

Классический механизм мотора, основа которого состоит из распредвала, коромысла и клапана, разработчики дополнили эксцентриковым валом и промежуточным рычагом. Доработка позволяет газораспределительному механизму подстраиваться под разные режимы работы мотора и не задействовать дроссельную заслонку (она включается лишь в исключительных случаях). С помощью такой системы происходит сдвиг фаз газораспределения по времени, а также их сужение и расширение.

Шестерни распределительного и эксцентрикового валов соединены друг с другом ремнем, что позволяет распредвалу приводить эксцентриковый в действие (иногда эту функцию выполняет электромотор). Эксцентриковый вал передаёт импульс промежуточному рычагу. От его движения зависит высота подъема клапанов.

Неисправности и их признаки

О выходе из строя эксцентрика говорят повышенный расход топлива, плохая тяга двигателя, его неустойчивая работа. Эти симптомы характерны для многих неисправностей мотора, поэтому при их появлении следует отправить автомобиль в сервис для точной диагностики.

Эксцентриковый вал подвержен быстрому износу. В первую очередь разрушается зубчатое колесо, зубья которого истираются в процессе работы (что сказывается на эффективности системы). Сильный износ может привести к полному выходу компонента из строя.

Признаки неисправности датчика таковы:

«Симптомы» могут исчезнуть после того, как мотор хорошо прогреется. В этом случае необходима замена датчика на новый.

Замена неисправного эксцентрикового вала

Замена эксцентрикового вала выполняется так:

Чтобы замена прошла без накладок и ошибок, работу следует поручить специалисту. В автомастерской точно установят причину неполадок (возможно, замена не потребуется), грамотно произведут демонтаж и установку.

Источник

ЭКСЦЕНТРИК

Полезное

Смотреть что такое «ЭКСЦЕНТРИК» в других словарях:

Эксцентрик — (лат. ех из и centrum центр). Эксцентрик мебельное крепление, широко используемое при изготовлении корпусной мебели из ДСП Эксцентрик в технике вид валовой конструкции. Эксцентрик в театральном… … Википедия

эксцентрик — См … Словарь синонимов

эксцентрик — 1. ЭКСЦЕНТРИК, а; м. [франц. excentrique] 1. Цирковой или эстрадный артист, исполняющий эксцентрические номера, трюки, поражающие своей неожиданностью. Музыкальный э. Клоун э. На эстраде выступали два эксцентрика. 2. Устар. Человек с причудами,… … Энциклопедический словарь

ЭКСЦЕНТРИК — (от экс. и центр) диск (или цилиндр), насаженный на вал с эксцентриситетом, т. е. со смещением оси диска относительно оси вала. Применяется в механизмах, преобразующих вращательное движение вала в поступательное движение ползуна … Большой Энциклопедический словарь

ЭКСЦЕНТРИК — ЭКСЦЕНТРИК, эксцентрика, муж. (от лат. ех из и centrum центр). 1. Металлический диск, насаженный на вращающийся вал так, что центры диска и вала не совпадают, употр. в машинах для преобразования вращательного движения в поступательное (тех.). 2.… … Толковый словарь Ушакова

ЭКСЦЕНТРИК — ЭКС ЕНТРИК, а, м. ирковой или эстрадный артист, исполняющий своеобразные комические номера, трюки, поражающие своей неожиданностью. Клоун э. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

ЭКСЦЕНТРИК — (Eccentric wheel) часть эксцентрикового механизма в виде круглого диска, насаженного на вал так, что центры вала и диска не совпадают. Расстояние между центрами диска и вала называется эксцентриситетом. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.:… … Морской словарь

ЭКСЦЕНТРИК — круглый диск, наглухо насаженный на вращающуюся ось, не проходящую через центр диска, и служащий для преобразования вращательного движения оси и диска в прямолинейно возвратное движение какого либо стержня путем соприкосновения его конца с Э.… … Технический железнодорожный словарь

ЭКСЦЕНТРИК — деталь механизма в виде цилиндра или диска, ось вращения которого не совпадает с геометрической осью; это расстояние между осями называется (см.). Э. аналогично (см.) применяют с целью превращения вращательного движения вала в поступательное… … Большая политехническая энциклопедия

Источник

Эксцентриковые шлифовальные машинки для авто — конструкция, назначение и советы по выбору

Шлифовальной машинкой называется такой вид инструмента, посредством которого осуществляется шлифование и полировка различных поверхностей. Чаще всего применяется инструмент для полирования кузовных деталей автомобилей. Шлифовальные машинки бывают двух типов — угловые и эксцентриковые. Угловая шлифмашинка больше известна, как болгарка. Эксцентриковые модели рассматриваемых устройств являются менее популярными по сравнению с угловыми, так как они имеют ограниченные способности. Как устроены эксцентриковые машинки, а также их назначение и рекомендации по выбору рассмотрим в материале.

Назначение эксцентриковых машинок для шлифования

Эксцентриковая шлифовальная машинка служит для того, чтобы подготовить различные поверхности, которые планируется вскрывать лаком, праймером или краской. Инструмент используется для работы со следующими видами материалов:

Если угловая шлифмашинка кратко обозначается буквами УШМ, то эксцентриковые имеют следующую аббревиатуру ЭШМ. Эксцентриковые шлифмашинки по типу вращения рабочих устройства делятся на два вида — орбитальные и радиальные. Особенности обоих видов шлифмашинок позволяют осуществлять полировку поверхностей, имеющих разную степень кривизны и покатости.

Отдельный вид шлифмашинок — ленточные, предназначенные для работы с ленточными насадками. Ленточные виды полировальных машинок не предназначены для полировки плоскости, которую в последствии планируется покрывать лаком. Для таких целей применяются орбитальные модели эксцентриковых машинок.

Как устроена шлифмашинка и принцип ее работы

Перед тем, как пользоваться эксцентриковой машинкой, потребуется разобраться с устройством инструмента, а также особенностями ее функционирования. ЭШМ используются для осуществления грубой и филигранной полировки. Достигается качественная полировка за счет того, что вращающийся абразивный круг осуществляет поступательные и возвратно-круговые движения.

Состоит орбитальная эксцентриковая шлифмашинка из основных деталей:

По типу привода рассматриваемые устройства делятся на два основных вида — электрические (бывают сетевыми и аккумуляторными), а также пневматические.

Фото устройства эксцентриковой машинки в разрезе показано выше. Отличаются орбитальные шлифмашинки от радиальных внешним устройством. Если орбитальная имеет некоторое сходство с болгаркой, то радиальная больше похожа на кухонный прибор — блендер. Радиальные шлифмашинки применяются для полировки небольших участков труднодоступных мест.

Работа рассматриваемых инструментов основывается на превращении электрической энергии или давления сжатого воздуха во вращательные движения. Приводной механизм фиксируется к основанию, к которому крепится съемный круг для полировки. Вращение круга с одновременным созданием вибраций способствует осуществлению полировальных действий. Максимальная скорость вращения диска может достигать 20 тысяч оборотов в минуту, что позволяет качественно полировать поверхности разных материалов.

При работе ЭШМ способствует созданию увеличенных вибраций, поэтому мастеру немаловажно удерживать инструмент в руках. Причем работать электроинструментом необходимо удерживая его двумя руками.

Важные параметры эксцентриковых машинок или что надо учесть при выборе инструмента

Если запланировали приобрести эксцентриковую машинку, то для начала необходимо разобраться, для каких целей планируется ее применять. Если работать инструментом планируется редко, то не стоит приобретать дорогостоящие профессиональные модели. Когда нагрузки на прибор будут частыми и продолжительными, тогда следует выбирать профессиональные ЭШМ.

Разобравшись в вопросе применения инструмента, следует прибегнуть к рассмотрению технических характеристик ЭШМ. По характеристикам все модели шлифовальных машинок подразделяются на две категории. Первая категория подразумевает собой наличие рабочих характеристик, положительно отражающихся на качестве и эффективности работ. Сюда входят такие параметры, как мощность, амплитудные колебания, скорость вращения, диаметр абразивного круга, а также вес и способ питания инструмента.

Ко второй категории принадлежат приборы, имеющие вспомогательный функционал. За счет дополнительного функционала машинок, они способны оказывать удобство и комфорт при их применении. Самыми популярными вспомогательными функциями являются — наличие регулятора оборотов, пылесборник, вторая рукоятка, ограничение пускового тока и индикатор силы нажатия.

Рассмотрим по порядку каждый параметр, чтобы в итоге выбрать эксцентриковую шлифовальную машинку.

Разобравшись в вопросе критериев при выборе эксцентриковых шлифмашинок, можно прибегнуть к их покупке. Приобрести необходимые инструменты можно в интернет-магазине «Цилиндр», где представлен огромный ассортимент товаров разных производителей.

Дополнительные функции на ЭШМ — на что они влияют

Выше уже указывалось, что наличие дополнительных функций напрямую влияет на удобство выполнения работ, и только косвенно оказывает влияние на качество выполняемых работ. Чтобы определиться, зачем нужны те или иные функции на инструменте, следует узнать их особенности, поэтому рассмотрим каждую функцию отдельно.

Это интересно! Почему для полировки кузова автомобиля рекомендуется применять именно эксцентриковые шлифмашинки, а не угловые, которые внешне очень схожи друг с другом. Внешняя схожесть вовсе не означает, что болгарку можно применять для полировки кузова авто. Главное отличие между этими инструментами в их конструкции. Даже при наличии на болгарке регулятора оборотов, вовсе не означает, что инструмент можно применять для выполнения такой ответственной работы. Самое главное отличие в том, что болгарка не создает вибрации, поэтому она не способна обеспечить достижение высокоэффективного результата.

В завершении надо отметить, что если вы собрались купить шлифовальную машинку, тогда в интернет-магазине «Цилиндр» можно выбрать модели таких производителей, как Einhell, Eltos, Grand, Intertool, Miol и другие. Учитывайте также стоимость инструментов, так как покупка самого дешевого варианта не всегда оправдана его качеством. Лучше выбрать модель из среднего ценового сегмента, чем купить недорогую машинку, и уже через несколько месяцев искать запчасти для нее.

Источник

Распредвал автомобиля: понимание технической основы для выбора

Главная страница » Распредвал автомобиля: понимание технической основы для выбора

Распредвал (полная форма термина: распределительный вал) – неотъемлемая деталь автомобильного двигателя, посредством которой осуществляется переключение рабочих элементов клапанной группы. Распределительному валу отводится важная роль газораспределительного устройства, обеспечения синхронизации (тактирования) в процессе распределения рабочей топливной смеси ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Рассмотрим эту компоненту автомобильного мотора в подробностях, дабы иметь в запасе точное представление по выбору в случае надобности.

Типичное исполнение распределительных валов автомобилей

Распространены в наибольшей степени два типа распредвалов автомобилей, в работе с которыми применяются:

Ходовые плоскостные толкатели (подъёмники) распредвала традиционно присутствуют в конструкциях моторов типа V8. Буквальный смысл дизайна такой механической детали распредвала определяется плоскостной формой «лобной» области под контакт с кулачковым эксцентриком.

Однако эксцентрики под такую конфигурацию фактически не обладают идеальной плоскостной формой в области контактных поверхностей с толкателем. Форма эксцентриков здесь отмечена небольшой кривизной.

Один из многочисленных вариантов конструкции распределительных валов автомобильных моторов. В данном случае – это компонент автомобиля с дизельным двигателем

Другой вариант — роликовый толкатель, отличается тем, что этой конструкцией используется клапанный подъёмник распредвала, дополнительно оснащённый роликом. По сути, роликовый подъёмник выглядит подобно ходовому плоскостному толкателю, но при этом отмечается существенная разница в плане контакта с кулачком эксцентрика распредвала.

Эксцентриковым кулачкам под роликовые толкатели присущи утолщения выступов в зависимости от того, как роликовый подъёмник вступает в контакт. Стоит отметить, что распредвалы автомобильных моторов на основе эксцентриков под роликовые толкатели:

Профили эксцентриковых кулачковых выступов

Распредвалы на ходовых плоскостных толкателях способны выдерживать достаточно сильное давление пружины клапана. Этим давлением подъёмник выталкивается по направлению к кулачку.

Между тем, по мере увеличения давления пружины клапана на плоскостной кулачковый толкатель, естественным образом увеличивается износ рабочего выступа распредвала, находящегося в контакте.

Классическое исполнение толкателей (подъёмников) под эксцентриковые кулачки распределительного вала автомобильного мотора: А – плоскостной тип; В – роликовый тип

Этот момент является ограничивающим фактором по сравнению с исполнением распредвала на основе конфигурации эксцентриков под роликовые толкатели. Для создания большой мощности необходим кулачок, наделённый большой подъёмной силой, чтобы максимально широко открывать клапан.

Для увеличения подъёма клапана кулачком потребуется клапанная пружина более высокого давления. В этом смысле распредвал под роликовые толкатели имеет преимущество перед распредвалом с профилем для плоскостных кулачковых толкателей. Особенно важен этот фактор в случае задачи достижения более высокой мощности двигателя.

Рабочая высота кулачка распредвала автомобильного мотора

Важно знать о базовых вариациях прохода кулачков распредвала автомобильного мотора. Проход кулачка — это расстояние, на которое перемещается подъёмник (толкатель). Поскольку коромысло увеличивает перемещение толкателя, расстояние подъёма клапана отличается от расстояния прохода кулачка эксцентрика.

Отношение коромысла 1,5: 1 даёт 10 мм (0,4 дм) прохода кулачка эксцентрика и перемещает клапан в 1,5 раза больше относительно величины прохода. Соответственно, эксцентрик с проходом кулачка 10 мм (0,4 дм) переместит клапан на 15,2 мм (0,6 дм) при отношении коромысла 1,5: 1.

Распространённые формы профилей эксцентриков распределительных валов автомобильных двигателей с параметром «Peak (Gross) Lift» на уровне 0,475 дм для всех трёх вариантов

Рычаг качения (коромысло) с другим отношением изменит расстояние подъёма клапана, но не рабочий проход кулачка эксцентрика. Таким образом, в случае надобности вполне допустимо увеличить подъём клапана, используя увеличенное передаточное число. Увеличение прохода кулачка приведёт к большему открытию клапана. В свою очередь этот момент приведёт к увеличению пропускания топливной смеси (выхлопа) через двигатель.

Если планируется модернизировать эксцентрик для увеличения подъёмной силы, необходимо убедиться в том, что клапанные пружины способны работать на увеличенной подъёмной силе. Зазор между поршнем и клапаном, однако, может стать проблемой реализации такой цели. Нужно убедиться в наличии отмеченных возможностей, прежде чем приступать к реализации задуманного.

Что такое длительность (протяжка) распредвала мотора автомобиля?

Длительность (протяжка) распредвала — это измеренное время момента от начала открытия клапана до момента закрытия. Следует помнить – длительность (протяжка) измеряется в градусах по вращению коленчатого вала, но не по вращению распредвала. Спецификации распредвалов указывают параметр длительности (протяжки), обычно, оперируя значением измерения – 1,27 мм (0,050 дм).

График (характеристика) зависимости прохода эксцентрика (B) и типа толкателя (A), наглядно демонстрирующий преимущества роликовой конструкции толкателей. Синий цвет – плоскостной толкатель; Красный цвет – роликовый толкатель

Дело в том, что производители автомобильных распредвалов согласовали стандарт для измерения длительности движения любых видов эксцентриков. Идея состоит в том, чтобы измерить протяжку, начиная от точки прохождения 1,27 мм (0,050 дм) толкателя (подъёмника).

Другими словами: когда кулачок поднимает толкатель вверх и толкатель перемещается на расстояние 1,27 мм (0,050 дм), протяжка распредвала измеряется именно от этой точки.

Разделение эксцентриков распредвала (в градусах)

Распредвалы стандартных моторов V8 отмечаются расположением эксцентриков попарно: один впускной — один выпускной. Эти пары отличаются некоторым смещением одного элемента относительно другого. Эксцентричное разделение можно рассматривать как угол, измеренный в градусах между максимальным подъёмом пары кулачков.

Чтобы практически проверить разделение эксцентриков распредвала автомобиля, достаточно направить взгляд с торца этой детали и мысленно провести линию через центр наружу к точке максимального подъёма эксцентриков (выступ кулачков). Обычно разница составляет 104º — 115º.

Важно отметить, что разделение эксцентриков демонстрирует, как впускной клапан реагирует по отношению к выпускному клапану одного цилиндра автомобильного мотора. При этом такие детали, как эксцентриковый проход и длительность распредвала, описывают влияние каждого эксцентрика на клапаны.

Когда угол разделения уменьшается или увеличивается?

Разделение кулачковых эксцентриков распредвала является важной характеристикой, поскольку этот момент рассчитывает время действия впускного / выпускного клапанов. Если угол разделения эксцентриков распредвала равен 0º — впускной / выпускной клапаны открываются и закрываются одновременно.

Практически такого варианта, конечно, не существует, но подобное представление помогает лучше понять, что происходит, когда угол разделения уменьшается или увеличивается.

Угол разделения эксцентриков схемным вариантом: A — осевая линия впускного клапана; B – перекрытие; C — осевая линия выпускного клапана; D – базовый круг

Если угол разделения эксцентриков распредвала узкий, при движении (повороте) кулачка открывается один клапан. По мере вращения кулачка клапан начинает закрываться. Поскольку угол узкий, второй клапан в паре начинает открываться до того, как закрывается первый.

Насколько широко открыт первый клапан, когда второй клапан начинает открываться, зависит от разделения эксцентриков (и от формы контактных поверхностей) распредвала. Соответственно, узкий угол:

Давление в цилиндре увеличивается, потому что после такта выпуска поршень втягивает воздух в цилиндр. Если впускной клапан открывается раньше, в цилиндр поступает больше воздуха.

Как рассчитать время закрытия / открытия клапанов?

Если разделение эксцентриков достигает определённого угла при повороте, открывается один клапан. По мере продолжения вращения распредвала этот клапан начинает закрываться. При достижении эксцентриком более широкого угла, второй клапан пары начинает открываться.

В момент достижения эксцентриком прямого угла, можно рассчитать время закрытия первого клапана до того, как начинает открываться второй клапан. Стоит помнить, что при более широком угле разделения:

Какой распредвал автомобиля оптимальный для выбора?

Распредвалы представляются сложными механизмами, расчёт и подбор которых сопровождаются несметными массивами цифр. Тем не менее, большинство производителей автомобильных распредвалов предоставляют автолюбителям возможности выбрать распределительный вал достаточно просто. Для правильного подбора достаточно следовать двум правилам:

При помощи информации: JEGS

КРАТКИЙ БРИФИНГ

Источник

Назначение, устройство, принцип работы эксцентрикового механизма

Введение

Подобно кривошипно-ползунному ра­ботает эксцентриковый механизм, в котором роль кривошипа выполняет эксцентрик, укрепленный на ведущем валу. Цилиндрическая поверхность эксцентрика 2 (рис. 35) свободно охваты­вается хомутом 1 и бугелем 3, к кото­рому прикреплен шатун 4, передаю­щий во время вращения ведущего ва­ла поступательное движение ползуну 5. В отличие от кривошипно-ползунного эксцентриковый механизм не может преобразовывать возвратно- поступательное движение ползуна во вращательное движение эксцентрика вследствие того, что между хомутом и эксцентриком, несмотря на наличие смазки, остается достаточное трение, чтобы препятствовать движению.

По этой причине эксцентриковый механизм применяют только в тех машинах, где необходимо враща­тельное движение преобразовывать в возвратно-поступательное движе­ние и создавать небольшой ход ис­полнительному органу при значи­тельных силах. К таким машинам относятся штампы, прессы и др.

Кривошипно-коромысловый механизм. Коромысло — звено рычажного механизма и пред­ставляет собой деталь в виде двуплечевого рычага, качающегося около средней неподвижной оси на стойке. На рис. 36 представлены конструк­тивная (I) и кинематическая (II) схемы такого механизма. Кривошип 1 мо­жет совершать вращательное движение. Кинематическая цепочка: кривошип 1, шатун 2 и коромысло 3, связанная шарнирными сочленениями, за­ставляет коромысло совершать качательные движения вокруг неподвиж­ной оси на стойке.

Применяют кривошипно-коромысловый механизм в рессорных подвес­ках паровозов, вагонов, в конструкциях машин для испытания материалов, весов, буровых станков и др.

Технологическая часть

Маршрутная карта детали

а) Описание

Технологический процесс – это часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства. Технологический процесс непосредственно связан с изменением размеров, формы и свойств материала обрабатываемой заготовки, выполняемым в определенной последовательности. Чертеж детали «Вал-эксцентрик», которую необходимо получить в результате проведения технологического процесса, представлен на рисунке 4.1., а внешний вид детали – на рисунке 4.2.

Она представляет собой широко распространенную в машиностроении деталь типа ступенчатого вала. Анализ рабочего чертежа детали позволяет сделать следующие заключения:

· основными конструкторскими базами являются ось детали и торец, от которых заданы размеры;

· в массовом и крупносерийном производстве заготовки получают методами штамповки или из круглого проката.

Операция 005 – Заготовительная. Заготовку получаем прокатом.

Расчетная часть

Трудоемкость работы

Контроль

При выборе средств измерений в первую очередь должно учитываться допустимое значение погрешности для данного измерения, установленное в соответствующих нормативных документах.

В случае, если допустимая погрешность не предусмотрена в соответствующих нормативных документах, предельно допустимая погрешность измерения должна быть регламентирована в технической документации на изделие.

При выборе средств измерения должны также учитываться:

1. допустимые отклонения;

2. методы проведения измерений и способы контроля.

Главным критерием выбора средств измерений является соответствие средств измерения требованиям достоверности измерений, получения настоящих (действительных) значений измеряемых величин с заданной точностью при минимальных временных и материальных затратах.

Для оптимального выбора средств измерений необходимо обладать следующими исходными данными:

1. номинальным значением измеряемой величины;

2. величиной разности между максимальным и минимальным значением измеряемой величины, регламентируемой в нормативной документации;

3. сведениями об условиях проведения измерений.

Если необходимо выбрать измерительную систему,

руководствуясь критерием точности, то ее погрешность должна вычисляться как сумма погрешностей всех элементов системы (мер, измерительных приборов, измерительных преобразователей), в соответствии с установленным для каждой системы законом.

Предварительный выбор средств измерений производится в соответствии с критерием точности, а при окончательном выборе средств измерений должны учитываться следующие требования:

1. к рабочей области значений величин, оказывающих влияние на процесс измерения;

2. к габаритам средства измерений;

3. к массе средства измерений;

4. к конструкции средства измерений.

При выборе средств измерений необходимо учитывать предпочтительность стандартизированных средств измерений.

Точение производится на токарно-винторезном станке 16К20

Вес заготовки 3.55 кг. Материл резца Т15К6

где Тшт – штучное время

То – основное время

Тв – вспомогательное время

Тобс – время обслуживания

Тотд – время отдыха, личные надобности

Торг – организационное время

Tв1 = 0,08 мин (установить, снять деталь)

Тв2 = 0,05 мин (очистка резца от стружки щеткой)

Тв3 = 0,08 мин (закрепить резец в резцедержатель )

Тв4 = 0,02 мин (включить и выключить движение суппорта )

Тв5 = 0,01 мин (подвести или отвести инструмент к детали при обработке)

Тв6 = 0,08 мин (подвод и отвод резца)

Тв7 = 0,12 мин (измерение штангельциркуль) Тв=0,08+0,05+0,08+0,02+0,01+0,08+0,12=0,44мин

Топ. = То +Тв = 0,29+0,44=1,13 мин

Торг = 4% от То =0,04 · 0,29=0,0116 мин

Тотд = 5% от То = 0,05 · 0,29=0,0145 мин

Тобс =3% от То =0,03·0,29=0,0087 мин

Тшт= 0,44 +0,29+ 0,0087+0,0145+0,0116= 1,165 мин

Приспособление представляет собой эксцентриковую втулку диаметром 78f9 мм, изготовленную из инструментальной стали У8 ГОСТ 1435-74. Во втулке имеется 3 паза (для легкой посадки втулки на вал) шириной 3 мм и длинной 100мм, на конце каждого паза отверстие диаметром 5мм (для снятия напряжений). Так же имеется внутренняя фаска 3×15⁰. Имеется две фаски 4×45⁰. Профрезерованна лыска под углом 30⁰, шероховатость 1,25, посредине размерами 0,5×8 гравируется и заливается черным лаком риска. Необходимо соблюдение параллельности оси втулки относительно оси вала с отклонениями 0,05. Глубина риски составляет 0,1 мм.

1.Определяем осевую силу.

По таблице 22 стр. 273 определяем значения коэффициентов и показатели

= 300

= 1

= 0,75

Н

Где К₀ = 1,5 – гарантированный коэффициент запаса для всех приспособлений;

К₁ = 1,2 – коэффициент учитывающий состояние поверхности заготовки

для необрабатываемой заготовки;

К₂ = 1 – коэффициент учитывающий влияние сил резания от

прогрессирующего затупления инструмента;

К₃ = 1 – коэффициент учитывающий увеличение силы резания при

К₄ = 1,3 – коэффициент учитывающий постоянство силы зажима

развиваемый приводам приспособления; для ручного привода с удобным

большой поверхностью контакта.

К = 1,5 * 1,2 * 1 * 1 * 1,3 * 1 = 2,34

2. Определяем усилие зажима.

3. Определяем крутящий момент.

— крутящий момент.

Определяем крутящий момент:

где: = 200 Н

= 0,28 М

4. Определяем действительное усилие зажима.

6. Определяем продольную силу

Н

7. Найдем силу трения, которая возникает между стенками втулки и валом.

— коэффициент трения сталь о сталь, = 1,4

Список литературы:

1. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец. вузов/П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: «Высшая школа», 1985. – 420 с.

3. Косилова А.Г., Мещеряков Р.К. «Справочник технолога-машиностроителя» в 2-х томах. Том 2 (1986)

4. Приспособления для металлорежущих станков Автор: Ансеров М.А. Издательство: Машиностроение Год: 1975

Введение

Подобно кривошипно-ползунному ра­ботает эксцентриковый механизм, в котором роль кривошипа выполняет эксцентрик, укрепленный на ведущем валу. Цилиндрическая поверхность эксцентрика 2 (рис. 35) свободно охваты­вается хомутом 1 и бугелем 3, к кото­рому прикреплен шатун 4, передаю­щий во время вращения ведущего ва­ла поступательное движение ползуну 5. В отличие от кривошипно-ползунного эксцентриковый механизм не может преобразовывать возвратно- поступательное движение ползуна во вращательное движение эксцентрика вследствие того, что между хомутом и эксцентриком, несмотря на наличие смазки, остается достаточное трение, чтобы препятствовать движению.

По этой причине эксцентриковый механизм применяют только в тех машинах, где необходимо враща­тельное движение преобразовывать в возвратно-поступательное движе­ние и создавать небольшой ход ис­полнительному органу при значи­тельных силах. К таким машинам относятся штампы, прессы и др.

Кривошипно-коромысловый механизм. Коромысло — звено рычажного механизма и пред­ставляет собой деталь в виде двуплечевого рычага, качающегося около средней неподвижной оси на стойке. На рис. 36 представлены конструк­тивная (I) и кинематическая (II) схемы такого механизма. Кривошип 1 мо­жет совершать вращательное движение. Кинематическая цепочка: кривошип 1, шатун 2 и коромысло 3, связанная шарнирными сочленениями, за­ставляет коромысло совершать качательные движения вокруг неподвиж­ной оси на стойке.

Применяют кривошипно-коромысловый механизм в рессорных подвес­ках паровозов, вагонов, в конструкциях машин для испытания материалов, весов, буровых станков и др.

Технологическая часть

Назначение, устройство, принцип работы эксцентрикового механизма

Эксцентрик представляет собой два соединённых жёстко вала со смещёнными осями (либо вал с нецентральным отверстием). Один из валов (либо ось) вставляется в кольцо на опоре, на второй (рабочий) вал надевается кольцо, воспринимающее результирующее движение. По своей сути это кривошип очень маленького размера, и иногда эксцентрик используется именно в таком качестве, например, для создания вибраций.

Однако чаще всего такая конструкция используется для регулировки: подвод опор колодок барабанных тормозов, регулировка натяжения приводных ремней на двигателях, согласование входов водопроводного смесителя и выходов на стене и т. п.

Эксцентрик сам по себе выполнен как в предыдущем пункте, однако результирующее движение воспринимается в одной или в двух противоположных точках плоскостью (торцом) поступательного либо качающегося звена — толкателя. По своей сути это (простейший) вариант кулачкового механизма, создающий гармоничное движение, при котором перемещения толкателя пропорциональны косинусу (или синусу) угла поворота эксцентрика. Чаще всего применяется для привода поршней или мембран маломощных насосов (топливные насосы двигателей), а также для небольшого поступательного перемещения, например, преобразования вращательного движения ручки замка́ в возвратно-поступательное движение засова-защёлки.

Вал – эксцентрик представляет собой сборочную единицу, входящую в состав устройства для удержания бабы в верхнем положении.

Устройство для удержания бабы в верхнем положении обеспечивает безопасность при выполнении ремонтных и наладочных работ.

Принцип работы устройства следующий: на ре­жиме «Держание бабы на весу» рукоятка Р переводит­ся влево на 180°.

Упор С, вмонтированный в буксе бабы, концом входит под нижний торец бабы. Одновременно толка­тель Т нажимает на конечный выключатель В и цепь пуска электродвигателя разрывается. Средний (атмосферный) кран при этом необходимо оставить в положении «Закрыт».

Вновь молот может быть включен только при возврате рукоятки Р в первоначальное положение поворотом на 180°вправо. Баба под действием соб­ственного веса опустится на нижний боек. Самопро­извольное смещение рукоятки из крайних положений предупреждается шариковым фиксатором К.

Для пуска молота необходимо средний кран перевести в положение «Открыт» и нажать кнопку «Пуск». Молот осуществляет режим «Холостой ход». (см. рис.1)

Вал эксцентрика является телом вращения, имеет три ступени:

1 ступень диаметром 30h8 мм является базовой для установки рукоятки

2 ступень диаметром 45e9 имеет лыску длиной 55 мм для упора толкателя

3 ступень диаметром 20е9 для сопряжения упора С, вмонтированного в буксе бабы.

На валу предусмотрено два отверстия расположенных под углом друг относительно друга 120°, для лучшей смазки.

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Источник