маркус редикер корабль рабов история человечества аудиокнига

Корабль рабов: История человечества

Скачать книгу (полная версия)

О книге «Корабль рабов: История человечества»

Четыре столетия трансатлантической работорговли, за время которой были заложены основы современного процветания западного общества, являются предметом фундаментального исследования известного американского историка Маркуса Редикера. Истории людей, волею судеб оказавшихся на невольничьих кораблях, показывают, как функционировала глобальная индустрия торговли рабами, изменившая мир.Для широкого круга читателей. «Для сотен персонажей документального романа Редикера плавание на корабле невольников становилось переломным моментом, после которого их жизнь менялась навсегда. Мозаика, составленная Редикером из человеческих историй, производит сильное впечатление, способное изменить представление об истории и современности. Многие проблемы западной цивилизации, о которых сегодня говорят средства массовой информации, имеют непосредственное отношение к описываемым событиям. Мне кажется, что издание „Корабля рабов“ на русском языке — нерядовое событие в нашей литературной жизни». Карен Шахназаров

Произведение относится к жанру История. Исторические науки. На нашем сайте можно скачать бесплатно книгу «Корабль рабов: История человечества» в формате epub, fb2 или читать онлайн. Здесь так же можно перед прочтением обратиться к отзывам читателей, уже знакомых с книгой, и узнать их мнение. В интернет-магазине нашего партнера вы можете купить и прочитать книгу в бумажном варианте.

Источник

Переводчик, который был на этом судне, рассказал женщине о том, что случилось, и, как писал Снелгрейв, «о том, что я спас ее ребенка от жертвоприношения».

Эта история распространилась по всему судну среди трехсот пленников на борту, и все они «выражали мне благодарность, хлопая в ладоши, и исполняли песни, восхваляя меня». Но благодарность на этом не заканчивалась, и Снелгрейв отметил: «Это дело оказало нам большую услугу, поскольку к нам стали хорошо относиться, и поэтому у нас на судне за все время плавания не было бунта». Благосклонность к Снелгрейву сохранялась и по прибытии в Антигуа. Когда он рассказал историю ребенка и матери мистеру Стадели, рабовладельцу, «тот купил и мать, и сына и стал для них добрым хозяином».

Уильям Снелгрейв мог думать об африканцах как о «жестоких каннибалах» и думать о себе как о нравственном, цивилизованном спасителе и добром христианине, которого дикари должны были уважать и приветствовать. Он мог считать себя хранителем семей, но он же и разрушал их. Он мог радоваться гуманному исходу для этих двух невольников, но именно он отдал на плантации сотни людей, приговоренных к бесконечному тяжелому труду и преждевременной смерти. Тем не менее «золотое правило», о котором он вспомнил, вскоре станет главным постулатом движения против рабства.

Капитан Уильям Уоткинс

Как только команда взяла ситуацию под контроль, капитан Уоткинс навел порядок. Он выбрал восемь из мятежников «для примера». Их связали, матросы команды «Африки» и восемь человек с «Найтингейла» взяли в руки кнуты. Моряки «пороли их до изнеможения». Затем капитан Уоткинс взял приспособление, которое называли «мучитель», которое состояло из комбинации поварских щипцов и хирургических инструментов. Он раскалил его добела и начал ставить клейма на тела пленных. «После этого их бросили вниз», — как написал Эллисон. Судя по всему, они все выжили.

Однако попытки поднять мятеж не прекращались. Капитан Уоткинс подозревал, что один из его собственных матросов был вовлечен в заговор, что он «подстрекал рабов на бунт». Он обвинял неназванного черного матроса, кока судна, в помощи восставшим, «потому что тот якобы снабдил их инструментами, чтобы они смогли освободиться от оков». Эллисон сомневался в этом, говоря, что это только предположение «без доказательства фактов».

Однако капитан Уоткинс все же приказал надеть на кока железный воротник, который обычно применяли в качестве наказания для самых буйных рабов. Этого человека «приковали цепью к главной мачте», где он оставался днем и ночью в течение несколько дней. Ему давали «только один банан и одну пинту воды в день». Из одежды на нем оставались только пара штанов, которые едва «защищали его от суровой ночи». Закованный матрос оставался привязанным к мачте в течение трех недель, страдая от голода.

Капитан Джеймс Фрейзер

Томас Кларксон посетил невольничий рынок в порту Бристоля в июле 1787 г., собирая свидетельства для движения аболиционистов, где он обратился за помощью к человеку по имени Ричард Бургес, поверенному в делах, который выступал против торговли людьми. Когда в беседе были упомянуты капитаны невольничьих судов, нетерпеливый Бургес закричал, что они все давно заслуживают «быть повешенными» — все, кроме одного. Кроме капитана Джеймса Фрейзера из Бристоля, человека, который провел двадцать лет в работорговле, пять раз плавал в Анголу, Калабар, на Золотой берег и др. И при этом Бургес не был единственным аболиционистом, который уважал Фрейзера. Александр Фальконбридж, врач, который написал пламенный обвинительный акт о работорговле, плавал с Фрейзером, хорошо знал его и сказал, «что это один из лучших людей в торговле». Кларксон в итоге поддержал этот хор похвал [30].

Фрейзер управлял небольшим судном практически без применения насилия. Когда он предстал перед парламентским комитетом в 1790 г., он сказал: «Ангольские рабы миролюбивы, это редкое качество позволяло не заковывать их в кандалы; и им было разрешено самим выбирать, на какой палубе находиться, в зависимости от того, было тепло или холодно».

Источник

Маркус редикер корабль рабов история человечества аудиокнига

© Амбарцумян Г. Р., перевод, 2020 © Шахназаров К. Г., предисловие, 2020 © ООО «Проспект», 2020

Предисловие Карена Шахназарова

Изображение на обложке: Иоганн-Мориц Ругендас «Невольничье судно», 1830 г.

Предисловие

Несколько лет назад в одном из книжных магазинов Нью-Йорка я обратил внимание на книгу под названием The Slave ship: a human history («Корабль рабов: История человечества») известного американского ученого Маркуса Редикера. С некоторыми работами Редикера я уже был знаком, они мне запомнились, да и у соответствующего раздела в книжном оказался не случайно — я интересовался публикациями, связанными с этим весьма драматичным периодом мировой истории.

Надо сказать, что книг о трансатлантической работорговле на западе издается довольно много. Эта тема давно привлекает историков, социологов, экономистов, и все больше исследователей согласны в том, что основы современного процветания США и Европы были заложены в «золотой век работорговли» — так историки называют XVIII столетие. Всего же активная продажа людей продолжалась без малого четыре века: с конца XV по конец XIX в. По оценкам ученых, за это время из Африки было вывезено более 12 млн человек, четверть из них погибли в дороге. Миллионы рабов создали условия для развития капитализма в Новом Свете. Именно благодаря «неграм на плантациях» стали возможны накопление первоначального капитала и последовавший затем в XVIII в. взлет научно-технической мысли. Кстати, сам невольничий корабль в каком-то смысле являлся олицетворением капитализма — на нем все было утилитарно, надежно и подчинено главной цели: перевезти как можно больше «живого товара» при наименьших потерях. По сути, трансатлантическая торговля рабами явилась первым глобальным предприятием, в котором одновременно были задействованы тысячи людей: моряков, врачей, инженеров, строителей, работорговцев, политиков и многих других. Это была именно индустрия, изменившая мир.

В этом отношении книга Маркуса Редикера, которую я имею честь представить российскому читателю, являет собой серьезное, фундаментальное исследование, позволяющее оценить масштабы четырехсотлетней исторической драмы, и в то же время его труд — это своеобразная книга судеб. Для сотен персонажей документального романа Редикера плавание на корабле невольников становилось переломным моментом, после которого их жизнь менялась навсегда. Мозаика, составленная Редикером из человеческих историй, производит сильное впечатление, способное изменить представление об истории и современности. Многие проблемы западной цивилизации, о которых сегодня говорят средства массовой информации, имеют непосредственное отношение к описываемым событиям. Мне кажется, что издание «Корабля рабов» на русском языке — нерядовое событие в нашей литературной жизни.

Введение

Женщина лежала на дне большого каноэ в трех или четырех дюймах от грязной воды, укрывшись грубой накидкой. Каждой клеточкой утомленного долгой дорогой тела она ощущала ритмичные движения весел, но не знала, куда ее везут. Уже три луны они плыли по реке через топи и болота. Несколько раз по дороге ее перепродавали. В тесном помещении посреди лодки, где уже несколько дней ее держали вместе с десятками других узников, она узнала, что этот этап путешествия подходит к концу. Ей удалось перебраться через влажное тело одного из обессилевших пленников на другую сторону каноэ, и теперь она смогла приподнять голову и выглянуть за борт. Впереди находилось owba coocoo — судно, построенное для того, чтобы пересечь «большую воду». В ее родной деревне появление этого корабля считали страшной бедой, поэтому быть проданной белым мужчинам и отправиться на борт owba coocoo было для нее худшим из несчастий [1].

Вновь и вновь каноэ скользило по волнам, и всякий раз, когда нос лодки опускался, женщине удавалось бросить взгляд на судно, похожее на остров на горизонте. Когда они подплыли ближе, оно оказалось более похожим на огромную деревянную коробку с тремя высокими шипами. Поднялся ветер, и женщина почувствовала необычный, но знакомый ей особый запах пота, страха и болезней. Дрожь пробежала по ее телу.

Увидев слева от каноэ отмель, она решилась. Гребцы плавно опускали весла в воду, и, переждав еще два, три, четыре взмаха, она, наконец, выпрыгнула за борт и поплыла изо всех сил, чтобы спастись от тех, кто ее пленил. Она услышала всплеск воды, когда двое гребцов нырнули за ней. Но когда женщина оглянулась, она увидела, что мужчины повернули назад и забираются обратно в лодку. Выбравшись на топкий берег, она заметила рядом с каноэ крупную серую акулу, приблизительно восьми футов длиной, с тупой круглой мордой и маленькими глазами. Осыпая акулу проклятиями, мужчины изо всех сил били по воде веслами, чтобы ее отпугнуть. Доплыв до отмели, они с трудом вытащили каноэ из воды и бросились за беглянкой. Женщина пыталась бороться, но безрезультатно. По вязкому песку было трудно двигаться, в воде ждала акула. Мужчины догнали ее, связали грубой лозой запястья и щиколотки и опять бросили на дно каноэ. Потом они снова начали грести и вскоре запели. Через некоторое время женщина услышала, сначала тихо, потом все громче, другие звуки — так от удара волн по корпусу большого корабля скрипели доски. Затем раздался приглушенный окрик на незнакомом языке.

С каждым энергичным ударом весел судно приближалось и становилось все более устрашающим. Запахи стали ощутимее, звуки — резче: с одного конца судна доносились крики и вопли, с другого низкое, жалобное пение. Все перекрывал визг детей, создававших невыносимый шум, они барабанили по древесине, и из-за этого едва можно было разобрать какие-то слова: кто-то просил menney — воду, кто-то проклинал myabecca — богов. Когда гребцы подвели каноэ ближе к судну, женщина разглядела темные лица в проеме маленьких окошек почти над самой водой. За ней наблюдала дюжина черных женщин с детьми и несколько краснолицых мужчин. Они видели, как она пыталась сбежать. Мужчины перекрикивались резкими и раздраженными голосами, обмениваясь короткими и лающими фразами. Каноэ доставило ее на корабль невольников.

Гребец с каноэ развязал путы и подтолкнул женщину к

Источник

Маркус редикер корабль рабов история человечества аудиокнига

Маркус Редикер. Корабль рабов. История человечества. М.: Проспект, 2021. Перевод с английского Г. Р. Амбарцумяна. Содержание

За четыре века трансатлантической работорговли, то есть с конца XV по конец XIX века, из Африки в Америку было переправлено около 12-13 миллионов негров. Из них примерно два миллиона умерло в море — от болезней, тягот пути или плохого обращения. Еще как минимум столько же погибло в Африке — на долгом пути к кораблям, в загонах факторий или прямо на месте поимки, будучи отбракованы и тут же убиты работорговцами (поскольку были истощены, стары или, наоборот, слишком молоды). Наконец, не меньше миллиона умерло в первый же год невольничьей жизни в Новом Свете — от подорванного здоровья, тоски по дому или в неудачных бунтах. «Иначе говоря, из 14 миллионов попавших в неволю людей» в результате насильственного перемещения погибло приблизительно 5 миллионов, что дает уровень смертности в 35% — недосягаемый не только для ГУЛАГа, но даже для лагеря смерти Бухенвальд, где в самый страшный 1942 год этот показатель не превышал 33%. От таких действительно ужасных цифр становится понятным, почему историки называют атлантическую работорговлю «Американским холокостом» и почему в Великобритании и Соединенных Штатах и по сей день проблемы расовой дискриминации и исторической памяти стоят так остро и воспринимаются так болезненно. Корни движения BLM нужно искать там, на невыносимо тесных нижних палубах невольничьих кораблей, тысячами курсировавших по «треугольному пути» между Ливерпулем, гвинейским побережьем и Вест-Индией. Им, этим кораблям, их командам и живому грузу, и посвящена книга Маркуса Редикера.

Редикер, профессор истории Питтсбургского университета, давно занимается историей Атлантики. Еще в 1987 году у него вышла книга «Между дьяволом и океаном: торговцы, пираты и англо-американский морской мир, 1700–1750». Впоследствии он посвятил отдельные исследования матросам («Многоголовая гидра»), пиратам («Злодеи всех наций») и, в 2007 году, рабам («Корабль рабов») — аккурат к 200-летней годовщине запрета работорговли в Британии и США. К настоящему времени «Корабль» переведен на девять языков; русский перевод, вышедший в этом году, дает повод вспомнить схожий отечественный юбилей — 160 лет отмены крепостного права, «белого рабства», как называл его Герцен. Но если крепостное право в России трудами нескольких поколений советских и российских историков описано с достаточной полнотой, то прочесть на русском языке что-либо серьезное об африканской работорговле — миссия, до настоящего момента бывшая почти невыполнимой. В то время как англоязычная библиография по этой теме «обширна и глубока, как Атлантика», нашему читателю были доступны разве что сухая научная монография Светланы Абрамовой «Африка: четыре столетия работорговли», издававшаяся скромными тиражами в 1978-м и 1992 году, да сумбурный сборник мемуаров «История работорговли», подготовленный американским краеведом Джорджем Фрэнсисом Доу еще в 1927 году и вышедший у нас в 2013-м. Так что пусть 500-страничная книга Редикера и не охватывает всех аспектов атлантической работорговли, она может послужить хорошим введением в тему — достаточно эмоциональным и в то же время во всем опирающимся на серьезные источники. В связи с этим вдвойне жаль, что в книге нет ни одной иллюстрации!

Конечно, основная часть книги Редикера посвящена не техническим подробностям «корабля рабов», а его вольным и невольным обитателям. Их было три группы: «бенефициары» работорговли — капитан и его помощники, получавшие долю от выручки; «морской пролетариат» — матросы; и собственно «живой товар». Удивительно, но «схождение в ад» работорговли начиналось уже с капитанов. Несмотря на то что дело сулило хорошую выгоду (до 100% прибыли), кораблями-«гвинейцами» командовали порой отъявленные мерзавцы. Редикер не скупится на кровожадные рассказы о казнях, пытках и издевательствах, которыми капитаны, чаще всего нетрезвые, устанавливали свой жестокий диктат. Перед плеткой-девятихвосткой были равны и рабы, и матросы. Все это было общей стратегией запугивания и внедрения дисциплины на корабле, под завязку набитом понукаемыми и голодными мужчинами, однако переходило все границы, когда даже косой взгляд или бранное слово могли стать для жертвы последними. «Дикий дух работорговли», по словам Редикера, объяснялся просто: не только «черная», но и любая «белая» жизнь висела над Атлантикой на волоске.

Приблизительно один из семи капитанов умирал во время рейса. Среди матросов смертность была еще выше — в среднем 22%. Случалось, что корабли вымирали целиком и скитались в океане «летучими голландцами». Причины смертей были разные: несчастные случаи, убийства, но в первую очередь болезни. Тропический климат не очень подходил даже просоленным европейцам. Малярия, желтая лихорадка, дизентерия, оспа, цинга, офтальмия (слепота), паразиты, в том числе «гвинейские черви» (ришта) длиной до 80 см, — вот неполный список заболеваний, которыми Африка защищалась от «белого врага». Редикер вспоминает красноречивые матросские строки:

Надо бояться залива Бенин;
Здесь сорок заходят, выходит один.

Неудивительно, что охотников за большими барышами было не так много, а приличные моряки обходили этот бизнес не только по этическим соображениям. Поэтому матросов приходилось буквально выкупать из долговых тюрем (предварительно хитростью их туда упрятав). Забегая вперед, скажем, что первых британских аболиционистов больше волновала несчастная судьба белых матросов, а не черных рабов. Когда в 1787 году Томас Кларксон, непримиримый борец с рабством, отправился в доки Бристоля и Ливерпуля, чтобы собрать хоть какую-то информацию о работорговле, — поскольку люди, не связанные с ней, не знали о ней ничего, — именно рассказы о судьбах слепых, больных, искалеченных и до смерти забитых матросов позволили ему выстроить первую атаку на работорговлю. Она, разумеется, защищалась.

Макет невольничьего корабля в разрезе Фото: liverpoolmuseums.org.uk

Целую главу Редикер посвящает капитану Джону Ньютону, работорговцу и благочестивому христианину, впоследствии автору знаменитого гимна Amazing Grace. Как могло сочетаться христианское равенство людей перед Богом с безусловным владением ими? До конца XVIII века подавляющее большинство людей считали, что рабский труд экономически необходим, без него никак. Вот как выразил эту точку зрения английский поэт Уильям Купер:

Я удручен торговлей рабов,
Боюсь, что те, кто покупает и продает их, негодяи;
То, что я слышу о страданиях, мучениях и стонах рабов,
Почти способно выжать слезы из камней.
Мне очень жалко их, но я должен молчать,
Ибо как можно обойтись без сахара и рома?

Ром, таким образом, брал верх над Библией. Но не только он, конечно. Еще больше защитники рабства апеллировали к войнам, которые якобы не прекращаются в Африке и приводят к огромному числу пленных, традиционно приносимых в жертву. Выкупая этих несчастных, работорговцы буквально спасают им жизнь! Действительно, некоторые капитаны, посещая племенных вождей, видели и эти массовые заклания, и горы отрубленных голов, источающих «невыносимый смрад», но правда состояла в том, что в конце концов побеждали не те племена, у которых были хорошие колдуны или воины, а те, у которых были. мушкеты, на рабов, естественно, и выменянные. Наряду со спиртным, тканями, посудой и украшениями мушкеты были важнейшим товаром в работорговле. Причем неверно думать, что негров покупали за пару стеклянных безделушек. За хорошего раба отдавали до пяти мушкетов. И это не считая богатых подарков вождям.

Два невольничьих корабля. Художник: Джордж Уэбстер.

Без всяких сантиментов Редикер рассказывает, как к XVIII веку на западном побережье Африки среди местного населения сложилась изощренная, многоступенчатая система работорговли. Не только племена, целые государства промышляли похищением людей. Снаряжались армии «профессиональных захватчиков» численностью более тысячи человек, прочесывавшие чуть ли не весь континент. На побережье их встречали торговцы-посредники — деловые партнеры тех или иных капитанов. Эти люди, будучи коренными африканцами, носили европейскую одежду, жили в похожих на европейские домах, носили звучные «европейские» имена: Лорд Йорк, Черный Том, Джентльмен Парламента, Виселица. Именно они научили европейцев брить рабам перед продажей седые волосы и смазывать тела пальмовым маслом, улучшая «товарный вид». Некоторые мулаты и негры из враждующих племен служили на кораблях надсмотрщиками и матросами, выполняя свои обязанности много лучше белого моряка. Впрочем, иногда выходило и наоборот.

Редикер подчеркивает немаловажный факт: в Африке расового единства среди черных не существовало — оно появилось именно на невольничьих кораблях. Капитаны, разумеется, старались брать пленников из разных регионов, чтобы затруднить сговор. Известен случай, когда на корабль попал негр, чьего языка никто не знал, — вскоре он просто умер от тоски. Но чаще рабы находили общий язык, что приводило к самым разнообразным способам сопротивления: от отказа принимать пищу (так что в ход шел speculum oris) до массовых самоубийств (в основном выпрыгивали в море, чтобы утонуть) и восстаний. Поэтому рабов-мужчин почти всегда держали в кандалах и закованными по двое. Относительной свободой передвижения по кораблю пользовались женщины и дети — они-то и передавали инструменты для снятия оков. Наказание за это могло быть очень суровым. Когда одного черного кока заподозрили в помощи бунтовщикам, его избили, привязали к верхней части мачты и оставили без воды на несколько дней, от чего он сошел с ума и умер. Убитым неграм непременно отрезали головы, дабы пресечь поверье, согласно которому африканцы после смерти вдали от дома сразу возрождаются на родине. Хотя, несомненно, далеко не все рабы думали так, это был один из тех мифов, что сплачивали их и делали сильнее.

Фрагмент гравюры с изображением плана судна «Брукс» Фото: wikimedia commons

Редикер заканчивает книгу еще одним ярким примером того, как не апелляция к разуму или рациональной морали, но голос эмоций и чувств «сплачивает и делает сильнее». В 1788 году Плимутскому обществу за отмену работорговли стали наконец известны некоторые детали этого бизнеса, а именно: размеры работоргового судна «Брукс» — типичнейшего для тех лет — и количество рабов, которых оно перевозило. На составленной согласно этим цифрам гравюре нарисованы почти пятьсот невольников, закованных и плотно уложенных на нижней палубе. Это изображение произвело эффект взорвавшегося порохового погреба. Ничего подобного в европейском и американском обществе не видели и не предполагали. Гравюра мгновенно распространилась по обе стороны Атлантики в тысячах копий и вариантов: она висела в домах, общественных местах, печаталась в газетах — ее видели буквально все. Лорд Виндхем, выступая в парламенте, заявил, что «помещения невольничьего судна не оставляют ни слов, ни аргументов для спора». Епископ Шартрский воскликнул, что «нет ничего более дикого». От короля Людовика XVI скрыли рисунок «Брукса», полагая, что «на него он подействует слишком сильно». Зато гравюру показали Александру I, приплывшему в Кале, на что тот, страдая от морской болезни, ответил, что она, «еще более, чем море», сделала его «больным». Можно сказать, что изображение «Брукса» стало «вирусным» — но этот «вирус», как никакой другой, способствовал исцелению человечества от черной язвы рабства. Бесспорно, выздоровление еще не завершено — значит, «корабль рабов» до сих пор в пути.

Источник

Маркус редикер корабль рабов история человечества аудиокнига

Когда закончится август [ЛП]

История замечательная, но то ли автор не дотянула, то ли перевод. Не получилось из героини «спасательницы души». Да, она милая, заботливая и откровенная, в чём-то совершенный ребёнок, в чём-то умудрённая

здравствуйте как скачать книгув формате мп3

Случайностей у судьбы не бывает

Мне не понравилось. Язык скучный, сюжет шаблонный, все довольно примитивно. Не дочитала, бросила

Случайностей у судьбы не бывает

Подарки не возвращают (СИ)

В принципе читнуть можно. Приключения, пара принцев и энергичная героиня есть, постельных сцен нет.

Возвращение злодейки любовного романа

Эта книга понравилась больше первой. Да, ранее я не рассматривала ( или скорее не встречала в книгах, которые уже прочитала ) такую сторону попадания в мир книги : следовать прописанному сюжету романа, все

Я стала злодейкой любовного романа

Слабое произведения. Не скажу что плохое. Читать можно. Вторую книгу буду читать из-за интереса, как всё в конце завершится.

Корабль рабов: История человечества

Рейтинг: 0.0/5 (Всего голосов: 0)

Аннотация

Четыре столетия трансатлантической работорговли, за время которой были заложены основы современного процветания западного общества, являются предметом фундаментального исследования известного американского историка Маркуса Редикера. Истории людей, волею судеб оказавшихся на невольничьих кораблях, показывают, как функционировала глобальная индустрия торговли рабами, изменившая мир.
Для широкого круга читателей.

«Для сотен персонажей документального романа Редикера плавание на корабле невольников становилось переломным моментом, после которого их жизнь менялась навсегда. Мозаика, составленная Редикером из человеческих историй, производит сильное впечатление, способное изменить представление об истории и современности. Многие проблемы западной цивилизации, о которых сегодня говорят средства массовой информации, имеют непосредственное отношение к описываемым событиям. Мне кажется, что издание „Корабля рабов“ на русском языке — нерядовое событие в нашей литературной жизни».
Карен Шахназаров

Источник